导读:本文包含了服务型海事论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:厦门海事局,服务型海事建设,对策
服务型海事论文文献综述
黄茂辉[1]（2016）在《厦门海事局服务型海事建设研究》一文中研究指出厦门市是我国政府2015年提出的“一带一路”国家战略中“21世纪海上丝绸之路核心区”的中心枢纽城市。作为枢纽城市的厦门港在我国的运输体系中起着重要作用,是福建沿海主要运输港口之一,对于提升海西经济发展的重要依靠,也是全面推进海峡两岸互通和合作交流的重要平台。厦门海事局的海事管理对于水工结构、船舶的安全航行、环境污染等工作的改变,在厦门港服务水平及对外形象等方面的提升有着重要的作用。本文将选取厦门海事局海事服务型海事建设为研究对象,在大量阅读文献的基础上,以新公共管理理论、新公共服务理论为支撑和借鉴发达国家和地区先进海事管理模式和实践经验为指导,分析了厦门海事局在服务型海事建设过程中取得的成绩、现存的问题,及为适应新时期发展必须进一步深化服务型海事建设的必要性。在对厦门服务型海事建设进行深入调研的基础上,提出了进一步深化服务型海事建设的对策。本文涵盖以下四大部分：第一部分,新公共管理理论、新公共服务理论以及服务型政府理论的综述；第二部分,以厦门港服务型海事建设为例,分析了近几年厦门海事局在建设服务型海事过程中取得的成就及仍然存在的一些问题和新形势下进一步深化服务型海事建设的必要性；第叁部分,部分发达国家和地区服务型海事建设方面的先进理念及实践经验：第四部分,以服务型政府为主线,结合厦门海事局实际情况,提出了深化服务型海事建设的对策建议。通过分析对比发达国家和地区的管理模式和实践经验,以目前厦门海事局服务型海事的建设基础上,本文建议厦门海事局首先应该推进水上安全管理体系的建设,其次要大力推进公共服务建设、深化海事职能的转变,进一步强化实施依法行政、推进行政管理执法体系建设,大力推进智慧海事建设、强化综合管理效能,大力推进人才强局工程建设、增强队伍内生动力,加强内控制度落实、强化综合管理能力建设。(本文来源于《大连海事大学》期刊2016-03-01）
李浩[2]（2014）在《新公共管理理论视角下海南海事局服务型海事建设探析》一文中研究指出20世纪70年代末,西方一些工业国家为了提高政府管理效能,有效适应社会经济形势发展,应对政府危机,掀起了一场政府改革运动,随后政府改革运动很快波及到全球,许多国家对政府工作进行改革,即“新公共管理运动”。“新公共管理”是近年来西方政府行政改革的指导思想。近年来,我国深入推进行政体制改革,取得了显着成效。但是我国政府部门还存在结构不合理、效率低下、服务水平不高等问题,这就要求必须通过转变政府职能,改变管理方式,提供优质高效的公共服务。随着我国加入世贸组织和社会主义市场经济建设的不断深入,加速推进了政府职能的转变。建立一个管理高效、服务优良的政府,推进政府职能转变已成为当前及今后一段时期内我国政府改革工作的重要方向。本文以海南海事局为研究对象,结合目前海南海事局服务型海事建设工作实际,分析取得的成就、存在的问题,提出了具体工作建议。首先对服务型海事的内涵进行了阐述,并对服务型海事建设工作的必要性进行了分析,总结新公共管理理论对服务型海事建设的启示,其次分析了发达国家及地区海事管理服务模式；最后运用新公共管理理论提出海南海事局服务型海事建设工作的具体举措和对策。笔者认为,在国家建设服务型政府的大背景下,海南海事局应转变政府职能,重新对自身职能进行定位,创新管理模式,改进工作方法,进行行之有效的管理,构建服务型海事,为航运经济发展、国家海洋强国战略贡献力量。(本文来源于《大连海事大学》期刊2014-10-01）
钟立新[3]（2014）在《关于构建服务型海事的若干思考》一文中研究指出海事机构作为水上行政执法部门,是建设服务型政府的重要组成部分,只有加快向服务型海事转变,提供优质的公共安全服务,为民务实清廉,建设人民满意的海事,才能体现海事的社会价值,才能真正有为有位。文章分析了构建服务性海事面临的诸多问题,提出了转变观念、完善机制等对策与措施。(本文来源于《交通运输部管理干部学院学报》期刊2014年01期）
张世升[4]（2014）在《山东海事局服务型海事建设研究》一文中研究指出中华人民共和国海事局是交通部直属机构,根据法律、法规的授权,海事局负责行使国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障管理和行政执法,并履行交通部安全生产等管理职能。随着国家航运经济的不断发展和网络媒体在公众间的迅速蔓延,海事在公众视野中出现的频率越来越多,其职责和定位也成为人们普遍关心的问题。随着“服务型政府”建设的开展,国内公共部门改革的不断深入,转制完成的海事部门,作为负责航海保障和监督的政府机构,受到公众的监督也越来越深入。加以在现阶段航运业受经济危机的影响,航运业人员对海事部门执法管理和服务表示出更多的关注,对海事服务的要求越来越高,传统执法部门的执法形式已不能适应民众对政府部门的服务要求,对海事部门应该重“管理”还是重“服务”讨论也越来越多。2013年,海事改制工作正式尘埃落定,海事部门由之前参照公务员管理的事业单位身份正式成为一级国家行政机关。服务型政府的要求也成为对海事部门的必然要求,因此,如何在新时期下面对改制完成后遇到的新问题,进一步建设好山东海事局“服务型海事”成为海事人必须要面对的问题。本文将依托山东海事局服务型海事建设的进程,从服务型政府角度探讨现阶段山东海事局“服务型海事”建设的要求和存在的问题,并试图寻找解决问题的思路,为山东海事局服务型海事建设提供有益的启示。本文详细研究了国内外服务型政府的缘起、发展和现实意义,研究了国外先进海事管理理念的先进性和可借鉴之处,结合公共服务理论,国内外先进经验和海事工作的发展的客观要求,针对山东海事局“服务型海事”建设的进程中遇到的困难,提出了进一步转变思想认识、优化人员考评机制、明确定义服务型海事内涵、对海事部门人员结构进行优化、继续强化执法能力建设、统一地区执法服务标准等的对策,以促进山东海事局“服务型海事”建设的深入推进,更好的实现山东海事局“两个率先”的服务承诺,促进山东海洋经济的快速发展。(本文来源于《大连海事大学》期刊2014-05-01）
亓卫国[5]（2013）在《构建服务型海事背景下航运企业发展分析》一文中研究指出目前,航运企业普遍亏损和利润率降低。文章通过分析指出,海事部门要从强化政策指引、提高服务促进企业转型升级、创新服务提高航运业可持续发展能力叁个方面积极帮扶航运企业走出发展困境。(本文来源于《交通运输部管理干部学院学报》期刊2013年04期）
吴坤俊[6]（2013）在《琼州海峡客滚船服务型海事监管模式研究》一文中研究指出党的十八大报告《坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进为全面建成小康社会而奋斗》中提出“深化行政体制改革、建设职能科学、结构优化、廉洁高效、人民满意的服务型政府,推动政府职能向创造良好发展环境、提供优质公共服务、维护社会公平正义转变。”这是在新的历史时期,党和国家提出的先进执政理念。作为交通运输部最大的直属行政执法部门,全国海事系统面临着如何创新行政管理方式、提高政府公信力和执政力,推进政府绩效管理和服务水平的历史挑战和机遇。加快政府职能转变,建设服务型政府是党中央的重大战略部署,也是建设中国特色社会主义的必经之路。建设服务型海事是推进海事科学发展的本质要求。构建服务型海事,必须从转变监管理念为前提,以提高公共服务能力为重点,树立海事服务理念,加快职能转变,逐步增加海事公共服务产品供给,提高海事公共服务质量和水平,扩大海事公共服务的覆盖面和受益度。但是现有的海事管理模式难于在现在的社会经济发展水平下,高效地满足公共最大需求,并在某种层面上已不能适应科学发展的客观规律和要求。本文立足于我国政府管理及海事管理当前的发展形势,特别是琼州海峡客滚船现有监管模式的基础上,进行比较分析,运用国内外最新的公共管理理论,对琼州海峡客滚船服务型海事监管模式建设的理念、手段、方法途径等问题进行深入阐述,探索在实践科学发展观、建设和谐社会的要求下,建设符合服务型政府和“四型海事”要求的琼州海峡客滚船监管模式,为实现海事又好又快发展提供有益的借鉴。本文详细研究了国内外政府治理理论和新公共服务的缘起、发展和现实意义,研究了国外先进国家地区海事管理理念的先进性和可借鉴之处,针对琼州海峡客滚船海事监管这一特定海事管理领域,笔者详细介绍了琼州海峡客滚船的发展过程和各个阶段海事监管模式的变化,指出现有海事监管模式的弊端,结合新公共服务理论、国外先进经验和海事工作发展的客观要求及琼州海峡客滚船现状,提出了琼州海峡客滚船服务型海事监管模式的建设应分为两步走：第一步,强化海事服务理念；第二步完善海事服务机制。建设“数字海事”提升信息化水平：加强通航环境整治和资源整合,提供通航安全服务产品；提高应急搜救水平,满足社会应急需求；提供各种支持服务手段,推进船舶升级换代和企业管理水平提升；主动融入地方经济建设,提供海事服务。服务型海事监管模式建设不是对现有的海事监管模式的否定和抛弃,而是在现模式基础上的修正、完善、提升。因为随着社会的发展,新的科学技术不断应用于船舶和企业管理,同时航运从业人员的法制意识、自律意识、主人意识也不断增强,这些外部因素促使海事部门必须牢固树立服务理念,忠实履行职责,用优质的海事服务和良好的安全业绩,实现海事事业的科学发展。(本文来源于《大连海事大学》期刊2013-10-01）
陈徽忠[7]（2013）在《海南服务型海事建设研究》一文中研究指出海南省位于中国最南端,拥有我国最大面积的海域,海运是其对外联系的主要方式和渠道。近年来随着海南社会经济的快速发展,对海事服务需求愈加强烈和迫切。海南海事局作为水上交通安全运输监管部门,是交通运输部派驻海南的直属行政单位,是建设服务型海事的具体执行部门。经过多年的建设和发展,海南海事局在监管布局、监管设施、公共服务能力和水平、队伍建设、国家主权维护等方面取得了令人瞩目的成绩。在取得成绩同时,我们也看到由于在实践中缺乏完善的理论指导,而出现了一系列有待解决的问题,这些问题的存在制约了海南海事局海事服务能力和水平的提升。新公共服务理念内涵的丰富、交通运输行业的转型发展、海南国际旅游岛建设战略稳步推进及海南海事局正式转入公务员管理等均要求促进海南海事职能转变、提高海事服务水平。及时对海南服务型海事的构建进行系统深入的研究,解决相关理论问题,并针对海南服务型海事构建过程中存在的问题提出有针对性的对策建议具有重要的理论意义与实践意义。本文以服务型政府为视角,以政府职能从管理到服务转变为主线,针对海南服务型海事构建过程中存在的问题,产生问题的原因等进行分析,提出海事部门职能转变的必然性,并根据以人为本的要求,优化海事服务,实现海事工作的高效率与高质量。从五个方面提出了海南服务型海事建设的对策建议：一是明确服务型海事的目标及职能定位；二是转变海事管理理念；叁是强化海事服务职能；四是加强海事队伍建设；五是完善和创新海事管理制度和运行机制。(本文来源于《大连海事大学》期刊2013-10-01）
刘纪涛[8]（2013）在《青岛海事局服务型海事建设对策研究》一文中研究指出本文旨在研究青岛海事局服务型海事建设的有关对策。本文将在大量阅读文献的基础之上,选取青岛海事局海事监管模式为研究对象,运用公共管理的相关理论,通过对大量的实例及数据对比分析,对青岛海事局建局以来发展历程、配套的监管资源、海事监管模式进行分析,对当前的海事监管模式提供公共管理与服务水平进行客观的评价,认真的分析当前海事监管模式存在的问题。对比国外发达国家海事监管先进模式,得出适应科学发展的服务型青岛海事监管模式的具体标准,并为以后的创新发展提供方向。对比总结我国发展实践,借鉴国外发展经验,并对服务型海事监管模式创新发展的目标,内容,范围,方式,任务提出切实可行的对策和建议。通过总结我国海事管理模式改革的经验,对服务型青岛海事监管模式进行重点研究,并结合国外的成功经验,运用公共管理学的理论对当前监管模式成绩与不足进行分析,从打造服务型、现代化的海事机构的角度出发,为逐步建立“可视、可听、可控”的“全方位覆盖、全天候监控”动态监管机制,实现对海上突发应急事件的快速反应、高效处置的服务型海事监管模式,提出具体的可操作性实施对策,达到构建监管立体化、反应迅速化、执法规范化和管理信息化的服务型青岛海事管理模式。理念和机制是构建青岛海事局服务型海事建设的基础,也是解决服务型海事建设中存在问题的有效抓手。本文建议建设青岛服务型海事首先解决服务认识问题,然后在服务理念上构建公共反馈机制、主体多元化服务机制、绩效评估机制。这既是公共管理理论对服务型海事建设的要求,也是公共管理视野下服务型海事建设的必然路径。(本文来源于《大连海事大学》期刊2013-09-01）
冯伟,白耀正,程力[9]（2013）在《燃烧自己 照亮航程》一文中研究指出6月25日，当太阳露出第一缕阳光，交通运输部北海航海保障中心（简称北海航保中心）大连航标处长海航标管理站站长臧广海带领4位航标工登上前往大长山西水道的巡检船，起航了。 航标巡检是他们最寻常的工作。臧广海说：“每个月都得巡检一回。长海县辖区93个(本文来源于《中国交通报》期刊2013-07-05）
李青平[10]（2013）在《加快“服务型海事”建设的系统思考》一文中研究指出"四型海事"是交通运输部海事局党组提出的发展理念,即学习型海事、责任型海事、服务型海事和创新型海事,并作出了将"四型海事"作为"十二五"海事科学发展主线的战略部署。本文对"服务型海事"的理论渊源、内涵和重难点问题进行系统思考,提出建议。(本文来源于《中国水运》期刊2013年07期）
服务型海事论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
20世纪70年代末,西方一些工业国家为了提高政府管理效能,有效适应社会经济形势发展,应对政府危机,掀起了一场政府改革运动,随后政府改革运动很快波及到全球,许多国家对政府工作进行改革,即“新公共管理运动”。“新公共管理”是近年来西方政府行政改革的指导思想。近年来,我国深入推进行政体制改革,取得了显着成效。但是我国政府部门还存在结构不合理、效率低下、服务水平不高等问题,这就要求必须通过转变政府职能,改变管理方式,提供优质高效的公共服务。随着我国加入世贸组织和社会主义市场经济建设的不断深入,加速推进了政府职能的转变。建立一个管理高效、服务优良的政府,推进政府职能转变已成为当前及今后一段时期内我国政府改革工作的重要方向。本文以海南海事局为研究对象,结合目前海南海事局服务型海事建设工作实际,分析取得的成就、存在的问题,提出了具体工作建议。首先对服务型海事的内涵进行了阐述,并对服务型海事建设工作的必要性进行了分析,总结新公共管理理论对服务型海事建设的启示,其次分析了发达国家及地区海事管理服务模式；最后运用新公共管理理论提出海南海事局服务型海事建设工作的具体举措和对策。笔者认为,在国家建设服务型政府的大背景下,海南海事局应转变政府职能,重新对自身职能进行定位,创新管理模式,改进工作方法,进行行之有效的管理,构建服务型海事,为航运经济发展、国家海洋强国战略贡献力量。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
服务型海事论文参考文献
[1].黄茂辉.厦门海事局服务型海事建设研究[D].大连海事大学.2016
[2].李浩.新公共管理理论视角下海南海事局服务型海事建设探析[D].大连海事大学.2014
[3].钟立新.关于构建服务型海事的若干思考[J].交通运输部管理干部学院学报.2014
[4].张世升.山东海事局服务型海事建设研究[D].大连海事大学.2014
[5].亓卫国.构建服务型海事背景下航运企业发展分析[J].交通运输部管理干部学院学报.2013
[6].吴坤俊.琼州海峡客滚船服务型海事监管模式研究[D].大连海事大学.2013
[7].陈徽忠.海南服务型海事建设研究[D].大连海事大学.2013
[8].刘纪涛.青岛海事局服务型海事建设对策研究[D].大连海事大学.2013
[9].冯伟,白耀正,程力.燃烧自己照亮航程[N].中国交通报.2013
[10].李青平.加快“服务型海事”建设的系统思考[J].中国水运.2013