导读:本文包含了不同火源位置论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:安全工程,地下环形受限空间,不同火源位置,火羽流
不同火源位置论文文献综述
朱杰,张子洋,程友鹏[1]（2019）在《不同火源位置对地下环形受限空间火羽流运动规律影响研究》一文中研究指出地下环形受限空间是一种新型地下公共交通系统,开展其火羽流运动规律研究必要且迫切。不同火源位置会产生长通道、墙角、丁字、十字等不同边壁效应,火羽流卷吸特性截然不同。以某典型地下环形受限空间为研究对象,采用数值模拟方法及理论分析方法,分析了火源位于主干隧道、出入口支路隧道、交叉路口隧道、下沉庭院4个火灾场景下的羽流分层形态及演化过程。结果表明:不同火源位置下火羽流卷吸特性截然不同,火源位于主干隧道时火灾危险性最大,羽流速度、浓度、温度等均最高;下沉庭院、出入口支路隧道因其空间开阔排烟方便,火灾危险性相对较低,但在下风向产生了明显烟气集聚效应。(本文来源于《安全与环境学报》期刊2019年04期）
姜璐,朱杰[2]（2018）在《城市单层公交车不同火源位置人员疏散分析及优化》一文中研究指出结合公交车火灾事故及人员疏散特点,运用Pyrosim软件的FDS+Evac功能模拟分析城市典型单层公交车叁种不同火源位置发生火灾时乘客的疏散场景,认为前、后门过窄将影响人员疏散。由此提出优化方案:将公交车前门宽度由原来的0.8 m增加至1.1 m,后门宽度由原来的1.1m增加至1.5 m。模拟和研究结果表明,火源位于车厢前部时,疏散时间为200 s,优化后的疏散时间减少了49 s;火源位于车厢中部时,疏散时间为440 s,优化后的疏散时间减少了240 s;当火源位于车厢尾部时,疏散时间为155 s,优化后的疏散时间减少了48 s。(本文来源于《武警学院学报》期刊2018年06期）
宋悦菡[3]（2018）在《地铁站台火灾不同火源位置烟气运动规律及人员疏散研究》一文中研究指出城市主要轨道交通工具地铁能够有效的改善地面拥堵的交通状态,在我国得到了飞速的推广。但在地铁的营运中,火灾事故防治是突出难题。地铁具有封闭的内部空间,疏散口不足的特征,火灾时热量集中,烟气难以排出车外,温度高,温升快,给车内人员的疏散逃生带来极大挑战,在人员安全和经济方面极易造成严重事故后果。地铁站站台拥有复杂的结构,人员荷载大,人员关系非常复杂,空间尺寸的大小也会影响乘客的行为。本研究以某典型地铁站台为具体研究对象,在大量文献查阅基础上总结地铁火灾原因、特点及研究现状,综合比较各种研究方法后用数值仿真技术研究地铁站台火灾时烟气蔓延特性和控制烟流技术措施。采用FDS和Pyrosim软件对地铁列车车体、地铁站台、站厅等多个位置进行烟气蔓延及控制的数值仿真模拟;通过实地考察、资料查询和理论计算,确定地铁火灾场景设计及火源功率、网格划分等模拟参数,在地铁站的不同位置布置合适的火源,数值模拟站台内的典型位置处火灾,研究站台火灾烟气羽流特性,分析站内防排烟装置作用。依据实地调研及资料查询确定人员疏散的疏散出入口布置、人员荷载,结合烟气蔓延特性研究结果设计合理疏散路径,利用Building EXODUS软件模拟分析人员疏散特性,定性定量评价了地铁站火灾安全性,提出并验证优化方案。研究表明,影响人员可用疏散时间的主要因素为能见度,水喷淋系统能有效降低火场温度但对能见度影响较小,机械排风能控制能见度、降低时间,但容易使顶棚温度过高,同时优化机械通风并添加水喷淋系统可使人员可用疏散时间增长至600s;增加疏散出口宽度对减小人员必需疏散时间效果最明显,优化率超过10%。本文研究数据可为地铁防排烟系统设计提供理论支撑,并为事故时乘客疏散方案设计提供理论依据。对地铁站台火灾及消防措施研究方法及火灾后温度场、羽流特性等参数变化规律,对高大地下空间火灾防治研究意义重大。(本文来源于《四川师范大学》期刊2018-03-10）
陶冶,孙国军,薛素铎[4]（2016）在《排风条件下不同火源位置索穹顶时间-温度场比较》一文中研究指出针对跨度71.2m的索穹顶,基于FDS场模拟软件,考虑屋顶中心设有排风口情况下,叁种不同位置处火源工况,模拟得到索穹顶在火灾过程中的时间-温度场模型。分析叁种火源工况下,索穹顶的时间-温度场。结果表明:相对地面火源,离地火源条件下索穹顶表面温度更高,离地火源索对近地面温度场影响较小。在有排风口情况下,除火源正上方外,其余位置处相同平面位置,高度越高温度越高。因此计算有排风设施建筑温度场时,空间某点温度不能仅由其空间位置确定,还应综合考虑排风条件等因素。(本文来源于《第十六届空间结构学术会议论文集》期刊2016-10-24）
姚浩伟,赵哲,郑远攀,梁栋[5]（2016）在《不同火源位置的火灾危险性模拟研究》一文中研究指出分析某大型餐厅的火灾危险性,设定不同火源位置下的火灾场景,利用火灾模拟动力学软件FDS结合人员疏散的经验公式,计算相应的可用疏散时间与必须疏散时间,得出安全评价结果。结果表明:同样的火灾功率,不同火源位置的火灾场景下的疏散情况有很大不同;机械排烟系统对火灾蔓延控制十分重要。建议该餐厅加大排烟能力,增设安全出口。(本文来源于《消防科学与技术》期刊2016年03期）
宋悦菡,朱杰[6]（2016）在《高速列车二等车不同火源位置人员疏散分析及优化》一文中研究指出运用BuildingEXODUS软件模拟CRH1型高速列车二等车厢不同位置发生火灾时人员疏散过程,并进行分析,找出疏散瓶颈,提出优化方案:将上下客门设在每节车厢端部,宽度不变,为1.10m;将通过台宽度由原来的0.96 m设置为1.00m:将屏蔽门宽度由原来的0.72m开到最大限度,即1.44m和1.00m。研究结果表明:当火源位于车门口时,乘客疏散时间为422s,优化后疏散时间为330s,节约了92s;当火源位于车厢中部时,乘客疏散时间为366s,优化后疏散时间为217s,节约了149s。研究结果可为高速列车车厢设计及人员疏散提供理论依据和相关建议。(本文来源于《消防科学与技术》期刊2016年01期）
顾丛汇,毛军[7]（2013）在《不同火源位置对地铁火灾烟气流动影响数值模拟与研究》一文中研究指出应用火灾动态模拟软件FDS对北京地铁某典型列车内不同火源位置情况下的叁维烟气流场进行数值模拟。结果显示在排烟系统开启的情况下,火源位于车厢中部时烟气浓度和温度最低;在排烟系统关闭的情况下,烟气扩散速度较快,可供人员疏散的时间更短。对有无排烟系统的情况下车厢内部烟气浓度、温度以及能见度进行了分析。(本文来源于《北京力学会第19届学术年会论文集》期刊2013-01-12）
孙昊,王佰顺[8]（2012）在《火源位置的不同对自然排烟的影响》一文中研究指出在双区模型的基础上,给出墙边羽流和轴对称羽流的排烟稳态方程,最终求得烟气层密度以及高度。通过FDS模拟,得出不同工况下的排烟效果,验证了理论计算结果。得出结论认为,同种火源条件下,墙边羽流模型由于烟气产生速率小于轴对称羽流模型,烟气层密度较大,高度较高。(本文来源于《消防科学与技术》期刊2012年01期）
刘旭[9]（2010）在《不同火源位置对烟熏痕迹影响的FDS模拟研究》一文中研究指出火灾烟气是火灾过程的重要物理现象之一,烟气中悬浮的烟气颗粒数目以及火场分布状态是判定火灾原因的重要影响因素,在火灾调查过程中担当着重要角色。采用FDS软件对烟熏痕迹的形成进行了模拟研究,采用大涡模拟方法对火灾现场进行了模拟再现,并通过模拟不同工况,对烟熏痕迹的形成进行分析说明,重点分析解决了火源不同位置如何对烟熏痕迹形成结果造成影响这一问题,同时作为火灾调查的方法之一,初步分析了墙面烟熏痕迹的形成规律。(本文来源于《武警学院学报》期刊2010年02期）
不同火源位置论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
结合公交车火灾事故及人员疏散特点,运用Pyrosim软件的FDS+Evac功能模拟分析城市典型单层公交车叁种不同火源位置发生火灾时乘客的疏散场景,认为前、后门过窄将影响人员疏散。由此提出优化方案:将公交车前门宽度由原来的0.8 m增加至1.1 m,后门宽度由原来的1.1m增加至1.5 m。模拟和研究结果表明,火源位于车厢前部时,疏散时间为200 s,优化后的疏散时间减少了49 s;火源位于车厢中部时,疏散时间为440 s,优化后的疏散时间减少了240 s;当火源位于车厢尾部时,疏散时间为155 s,优化后的疏散时间减少了48 s。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
不同火源位置论文参考文献
[1].朱杰,张子洋,程友鹏.不同火源位置对地下环形受限空间火羽流运动规律影响研究[J].安全与环境学报.2019
[2].姜璐,朱杰.城市单层公交车不同火源位置人员疏散分析及优化[J].武警学院学报.2018
[3].宋悦菡.地铁站台火灾不同火源位置烟气运动规律及人员疏散研究[D].四川师范大学.2018
[4].陶冶,孙国军,薛素铎.排风条件下不同火源位置索穹顶时间-温度场比较[C].第十六届空间结构学术会议论文集.2016
[5].姚浩伟,赵哲,郑远攀,梁栋.不同火源位置的火灾危险性模拟研究[J].消防科学与技术.2016
[6].宋悦菡,朱杰.高速列车二等车不同火源位置人员疏散分析及优化[J].消防科学与技术.2016
[7].顾丛汇,毛军.不同火源位置对地铁火灾烟气流动影响数值模拟与研究[C].北京力学会第19届学术年会论文集.2013
[8].孙昊,王佰顺.火源位置的不同对自然排烟的影响[J].消防科学与技术.2012
[9].刘旭.不同火源位置对烟熏痕迹影响的FDS模拟研究[J].武警学院学报.2010