导读:本文包含了超限事件论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:水源工程,广东省水利厅,东江,工程管理处,水利局,水务局,水利主管部门,平潭,地区经济,惠州
超限事件论文文献综述
方胜[1]（2019）在《东江水源工程新老隐患引关注》一文中研究指出东江水源工程是深圳的生命线工程。工程自2001年12月28日建成通水至今，已为深圳提供了80多亿立方米的优质原水，为深圳的发展提供了坚实的水资源保障，也是惠州惠阳的应急备用水源。然而，近年来，随着工程沿线地区经济的发展，工程管理范围内土地侵占、大(本文来源于《深圳特区报》期刊2019-08-13）
万健,夏正洪,王剑辉,朱新平[2]（2019）在《基于QAR超限事件的民航飞行安全风险评价方法》一文中研究指出针对中国民航飞行安全,提出一种基于快速数据存取记录器(QAR)超限事件的民航飞行安全风险评价方法。根据风险源事件的风险贡献度大小对中国民航飞行安全隐患进行分类,依据QAR超限事件构建中国民航飞行安全隐患风险评价指标体系,并结合中国民航飞行品质监控标准的风险阈值,分别建立了基于离散型超限事件和连续型超限事件的飞行安全风险评价模型。应用该方法以中国民航2017年航班运行实际QAR数据为例,对2017年飞行安全风险进行计算评价,结果与2017年中国民航航空安全报告的安全风险分析结论基本一致,验证了基于QAR超限事件的民航飞行安全风险评价方法的合理性和实用性。(本文来源于《科技导报》期刊2019年11期）
邓永恒,赵庆伟,魏坤鹏,孙宏[3]（2018）在《基于Matlab的Cessna172R飞机飞行训练超限事件研究》一文中研究指出通过分析Cessna172R飞机机载航电系统存储数据的格式,运用Matlab分析软件,提取了一次飞行训练过程中的发动机转速、指示空速、坡度叁种超限事件评判数据以及时间数据,结合相关超限事件评判标准,建立了这3种超限事件评判方法,并通过仿真分析得到了此次飞行训练过程中发生的超限事件,此方法为飞行训练超限事件研究提供了一种解决思路。(本文来源于《科技与创新》期刊2018年19期）
李孟格[4]（2018）在《利用机器学习预测QAR严重超限事件的分析模型》一文中研究指出"大数据"时代对航空运行业务体系的影响不言而喻。正是在这样的背景下,QAR(快速存取记录器)的解析与应用成为很多航空公司研究的新课题。一方面是QAR系统拥有海量的数据信息,而业务创新缺乏决策依据;一方面是大数据时代横空出世,而现有飞行运行过程中品质监控的空白化。本文就从解析QAR严重超限数据入手,挖掘相关的QAR数据价值,通过收集的航班终端因素和已发生的QAR超限航班相关联,进行机器学习,从而预测新航班可能导致的QAR严重超限事件的发生概率。(本文来源于《民航学报》期刊2018年04期）
黄杰[5]（2016）在《训练飞行超限事件实时诊断与告警》一文中研究指出根据安全管理中的海恩法则和事故冰山理论,每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。怎样及时发现并避免事故背后的安全隐患,成为训练飞行安全关口前移的关键。超限事件诊断是保障训练飞行安全的重要组成部分,通过收集和分析日常飞行中的飞行数据,发现飞行过程中存在的安全隐患,以便采取改进措施,消除隐患,降低事故率。目前的训练飞行领域,比较先进的是在ADS-B平台下进行监视,事后超限事件诊断相结合的模式,但两个体系是两个部门相互独立地运行,这已经跟不上训练飞行主动安全管理的趋势。随着面向通用航空地空宽带通信新技术的突飞猛进,其超宽带、超高速、低延时的特点使超限事件实时诊断成为可能。本论文作为“面向通用航空的地空宽带通信关键技术研究”项目的组成部分,提出了基于地空宽带数据通信的超限事件实时诊断与告警新方法,可以将飞机状态实时监视与超限事件实时诊断相结合,并且采用超限事件实时诊断代替事后诊断,这种主动的安全管理方法能够将训练飞行安全关口前移,对超限事件即时告警,有效避免发生安全隐患,同时,为训练部门改进、提升飞行训练的方法和质量提供依据。本论文研究的是以新舟600机型为代表的训练飞行,以新舟600飞机操作手册、飞行手册和相关资料为依据,尝试建立了一套超限事件的实时诊断告警模型,模型分为飞行阶段实时判别算法和各飞行阶段超限事件实时诊断模型,利用C语言编程技术和相关算法实现了计算机自动诊断和告警；利用Web网页开发技术、Ajax技术、PHP技术和mySQL数据库相关技术构建了基于B/S模式的超限事件实时告警平台,在实时告警平台上实现了飞行阶段实时判别、飞行阶段各超限事件实时诊断、原始数据实时更新、飞机位置监视和实时超限告警五大功能。实时告警平台具有一定的开放性和通用性,通过实际飞行数据验证,首次在训练飞行中实现了超限事件的实时诊断与实时告警,实时告警平台也首次实现了飞机位置实时监视与超限事件实时诊断两个体系的结合。(本文来源于《中国民用航空飞行学院》期刊2016-04-10）
王臻韬,孔宪勇,刘洋[6]（2015）在《钱江通道超限预检超高预警》一文中研究指出车辆超限超载、周边非法施工作业，是威胁桥梁和隧道安全的两大重要因素。钱江通道及其连接线工程，是浙江省第一条高速公路过江隧道，也是全省陆地最长高架高速公路。这组桥隧在为广大司乘人员带来极大便利的同时，相关问题也一度成为杭州高速路政叁大队安全监管面临的不小挑(本文来源于《中国交通报》期刊2015-06-25）
高小霞,霍纬纲,冯兴杰[7]（2014）在《基于模糊关联分类器的民机超限事件诊断方法》一文中研究指出现有的民用飞机超限事件智能诊断模型大多属于"黑盒"模型,不利于分析超限事件发生的原因.为此提出了一种基于模糊关联分类器(FAC,Fuzzy Associative Classifier)的民用飞机超限事件诊断方法.该方法抽取发生超限事件时对应的QAR(Quick Access Recorder)参数快照取值,采用模糊C均值(FCM,Fuzzy C-Means)聚类算法对抽取的QAR参数取值模糊预处理,然后基于Apriori算法生成模糊关联分类规则库,并由遗传算法对其进行裁剪,结合模糊分类推理方法形成FAC.采用B737-800实际样本数据进行了验证.实验结果表明,所提出的FAC能有效诊断超限事件,FAC识别超限事件的错误率与最小二乘支持向量机(LSSVM,Least Squares Support Vector Machine)模型相当,但其解释性方面优于LS-SVM.(本文来源于《北京航空航天大学学报》期刊2014年10期）
余梦洁[8]（2013）在《新闻事件:超限车高速路上躲猫猫 路政员呼吁莫违法》一文中研究指出前不久,一辆山东籍大货车在同伴的掩护下强行冲过乍嘉苏高速公路王江泾收费站治超检测卡点,给道路交通安全带来了极大隐患。当天中午,乍嘉苏高速公路嘉兴超限运输检测站执法人员正在例行执法,这时一辆体型庞大的货车驶进了收费站超宽车道。当看到执法人员下车准备检查时,(本文来源于《商用汽车新闻》期刊2013年11期）
崔晓阳[9]（2013）在《基于超限事件的飞行品质监控方法研究》一文中研究指出当监控参数超过规定的门限,并且超限状态持续达到规定时间长度时就发生了超限事件。目前飞行品质评估方法仅限于对飞行超限事件的统计及趋势分析,即使有些评估模型对飞行品质进行评估,也难以达到对飞行品质整体的量化评估。本文对基于超限事件的飞行品质整体量化评估方法进行了研究。首先,确定超限事件集。从飞行操纵特性角度出发,结合飞机性能及飞行环境对飞行事件进行原因分析,从机组、飞机状况以及环境多方面对超限事件成因进行详细描述,确定相关的人、机、环飞行参数,从而确定监控目标集,即用于飞行品质的超限事件集。其次,建立超限裕度及评估模型。根据本课题初期建立的能够反映单一飞行事件超限程度的超限裕度模型,计算全航段超限事件的超限程度,得出超限裕度。对超限裕度分析采用主成分分析法,建立去除监控目标间超限裕度线性相关性的数学模型,该模型将评估标准集成到统一的层次框架中,从而实现对所确定的监控目标整体量化评估。最后,基于真实航线QAR(快速存取记录器)飞行数据,以叁十个航班的飞行过程为研究对象,对二十种飞行超限事件进行实例验证。根据飞行操纵知识规则,确立各主成分的评价指标,在全航段对所选超限事件进行整体量化评估。实验结果证明此方法是可行有效的。(本文来源于《中国民航大学》期刊2013-03-18）
祁明亮,邵雪焱,池宏[10]（2011）在《QAR超限事件飞行操作风险诊断方法》一文中研究指出利用某机型的快速存取记录器(QAR,Quick Access Record)数据,对飞机着陆阶段出现的某一QAR超限事件,选取飞机下降率、俯仰角等飞行员综合操作指标在无线电高度20 feet(1 feet=0.3048 m)的数值以及20～0 feet之间的变化率,分析由这些指标构成的"空间"中发生该QAR超限事件的"高风险子空间".对同一机场同一机型的多个航班数据初步分析得到,着陆总重大于62 t、着陆温度小于32℃时,正常样本与QAR超限样本占比接近,表明环境因素并非该样本空间中QAR超限事件的主要因素.为进一步诊断,以超限事件发生率最大化为目标,以划分空间中包含的样本满足一定数量标准为约束,建立数学模型,并以黄金分割法为基础设计了算法,找出这些操作指标上区间的边界值,以此诊断可能触发该QAR超限事件的高风险区域,为飞行员模拟机针对性训练提供指导.(本文来源于《北京航空航天大学学报》期刊2011年10期）
超限事件论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对中国民航飞行安全,提出一种基于快速数据存取记录器(QAR)超限事件的民航飞行安全风险评价方法。根据风险源事件的风险贡献度大小对中国民航飞行安全隐患进行分类,依据QAR超限事件构建中国民航飞行安全隐患风险评价指标体系,并结合中国民航飞行品质监控标准的风险阈值,分别建立了基于离散型超限事件和连续型超限事件的飞行安全风险评价模型。应用该方法以中国民航2017年航班运行实际QAR数据为例,对2017年飞行安全风险进行计算评价,结果与2017年中国民航航空安全报告的安全风险分析结论基本一致,验证了基于QAR超限事件的民航飞行安全风险评价方法的合理性和实用性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
超限事件论文参考文献
[1].方胜.东江水源工程新老隐患引关注[N].深圳特区报.2019
[2].万健,夏正洪,王剑辉,朱新平.基于QAR超限事件的民航飞行安全风险评价方法[J].科技导报.2019
[3].邓永恒,赵庆伟,魏坤鹏,孙宏.基于Matlab的Cessna172R飞机飞行训练超限事件研究[J].科技与创新.2018
[4].李孟格.利用机器学习预测QAR严重超限事件的分析模型[J].民航学报.2018
[5].黄杰.训练飞行超限事件实时诊断与告警[D].中国民用航空飞行学院.2016
[6].王臻韬,孔宪勇,刘洋.钱江通道超限预检超高预警[N].中国交通报.2015
[7].高小霞,霍纬纲,冯兴杰.基于模糊关联分类器的民机超限事件诊断方法[J].北京航空航天大学学报.2014
[8].余梦洁.新闻事件:超限车高速路上躲猫猫路政员呼吁莫违法[J].商用汽车新闻.2013
[9].崔晓阳.基于超限事件的飞行品质监控方法研究[D].中国民航大学.2013
[10].祁明亮,邵雪焱,池宏.QAR超限事件飞行操作风险诊断方法[J].北京航空航天大学学报.2011