导读:本文包含了荷载等效论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:消防车,等效均布活荷载,梁板式楼盖,井字梁
荷载等效论文文献综述
王昕,胡达敏,李保忠,詹乐斌[1]（2019）在《梁板式楼盖消防车等效均布活荷载参数化研究》一文中研究指出针对井字梁、十字梁和单向次梁叁类梁板式楼盖,根据荷载效应等效原则,利用APDL程序在ANSYS有限元软件中生成参数化消防车等效均布活荷载计算模型,分别计算了不同覆土厚度和柱跨下,叁类楼盖主、次梁和楼板的消防车等效均布活荷载。研究叁类楼盖各类构件消防车等效均布活荷载的区别及其影响因素,给出了主、次梁相对楼板的等效均布活荷载折减系数。(本文来源于《建筑结构》期刊2019年21期）
耿少波,葛培杰,李洪,徐鹏[2]（2019）在《爆炸荷载结构等效静载动力系数研究》一文中研究指出为研究爆炸荷载数学模型对结构等效静载动力系数计算结果的影响程度,根据爆炸荷载等效单自由度结构体系弹性与弹塑性微分方程,以超压峰值、正超压冲量相等为对比条件,分别求解线性衰减荷载与指数型衰减荷载两种数学模式下延性比与等效静载动力系数之间的隐式函数表达式;结合我国现行的抗爆设计规范及指数型衰减荷载形状调整参数a,完成了a取值为1. 27、1. 44及1. 61的3种工况动力系数计算,并与相对应的线性衰减荷载结果对比。研究结果表明:规范采用的线性衰减荷载计算模型更适用于延性比β<3. 0的结构设计;指数型衰减荷载可涵盖工程设计延性比β≤5. 0的所有范围,且更适用于β≥3. 0的结构。(本文来源于《兵工学报》期刊2019年10期）
郑齐征,郑士金[3]（2019）在《汽车吊支腿反力及楼面等效均布活荷载的计算方法》一文中研究指出起重机械安装及拆卸工程属于危险性较大的分部分项工程。在起重吊装作业中,对汽车吊的最大支腿反力未引起重视及对施工现场起吊位置的承载能力未经确认,造成汽车吊的支撑点下陷,导致整机倾覆。本文对汽车吊支腿反力和楼面等效均布活荷载计算进行了研究,为今后同类安全施工作业起到了积极指导和借鉴作用。(本文来源于《中国标准化》期刊2019年16期）
董锐,葛耀君,杨咏昕,韦建刚[4]（2019）在《大跨度桥梁多目标等效静力风荷载基向量法》一文中研究指出由于结构抖振响应计算复杂,目前主流风荷载设计规范均采用等效静力风荷载做等代替换。文中以桥梁结构为研究对象,对抖振响应的多目标等效静力风荷载计算方法进行研究。首先,采用经典的荷载-响应相关(LRC)法获得大跨度桥梁主梁各节点处的等效静力风荷载向量,并组成荷载矩阵F_(LRC);其次,采用本征正交分解(POD)技术获得F_(LRC)的本征模态矩阵Φ_(LRC);然后,以主梁的抖振响应极值为等效目标,选取Φ_(LRC)的前i阶本征模态作为构建等效静力风荷载的基向量,获得最小二乘意义的多目标等效静力风荷载;最后,以东海大桥为例对该方法的有效性进行验证。结果表明,由于Φ_(LRC)同时包含了脉动风荷载和抖振响应的主要信息,同时是依据重要程度排序,按照文中方法获得的多目标等效静力风荷载在抖振响应计算精度和荷载分布的合理性方面均表现良好。(本文来源于《土木工程学报》期刊2019年07期）
皮天祥,梁恒,苏雨,皮绪华[5]（2019）在《现浇混凝土空心楼盖消防车等效均布荷载研究》一文中研究指出建立了3种不同跨度且跨度范围为6～15m的3×3跨典型现浇混凝土空心楼盖结构模型,根据影响线原理分析出结构控制截面达到最不利内力时的消防车荷载布置方式,综合考虑覆土厚度、楼板跨度和消防车并行台数等3种因素的影响,采用有限元软件ABAQUS进行结构弹性受力分析,以荷载作用下控制截面的应力及结构变形为等效指标,得到了消防车的等效均布荷载值,并分析了3种因素对等效均布荷载值的影响规律。结果表明,消防车等效均布荷载值随着覆土厚度和楼板跨度的增大而减小,而消防车并行台数的增大使等效均布荷载值相应增大。研究成果可为简化大跨空心楼盖消防车荷载的计算提供参考,也可为荷载相关规范的修订提供依据。(本文来源于《建筑结构》期刊2019年13期）
何浚华[6]（2019）在《基于桥梁安全的等效分布荷载法》一文中研究指出超限运输严重危害桥梁的结构安全和寿命,造成生命财产的损失,因此为了确保桥梁结构的安全,需要对通往的车辆进行超限超载判别。目前国内外对超限车辆通过权的判别方法有等效分布荷载法(Equivalent Distributed Load Mehthod)、基于经验的车辆载重比法(Vehicle load analogy method)以及荷载效应比较法(Comparison of Internal Forces)等。采用等效分布荷载法,通过计算各个跨径下的简支梁在设计荷载标准下的跨中最大弯矩值进而推导得出的等效分布荷载表,从而在保证一定的精度下对各通往超载车的通行权限进行快速的判别,保障桥梁结构的安全。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年06期）
曹舒[7]（2019）在《复合荷载作用简支钢梁弯扭屈曲的等效弯矩系数》一文中研究指出为提高等效弯矩系数实用算式的计算精度和应用范围,本文总结了复合荷载作用下钢梁弯扭屈曲临界弯矩研究的发展情况和特点。并对钢梁弯扭屈曲总势能方程进行严格的变分推导,得到了平衡微分方程组中的横向集中荷载作用项。研究了采用Rayleigh-Ritz法及Galerkin法对理论推导的影响,并指出两者在应用过程中并无本质区别,使用两种近似法求解总势能方程时,扭转位移函数与侧移函数的联立将提高两种方法的计算公式的精度。基于已有的临界弯矩一般理论的背景,等效弯矩系数取值是影响临界弯矩计算精度的主要因素。基于钢梁弯扭屈曲等效弯矩系数C_b与参数ζ_y的计算理论,引入考虑几何影响因素的扭转刚度系数K。通过对等效弯矩系数C_b中包含的单一荷载作用下的C_1的数值或表达式进行合理选取,提出了4种常见工况的等效弯矩系数C_b的实用算式及其使用范围。结合有限元计算,在端弯矩比例为-1≤ψ≤1的范围内对比了C_b实用算式与现有文献中的“4M”C_b算式,并通过数值算例验证了C_b实用算式的正确性。研究表明,当-1≤ψ≤1时C_b算式在其适用范围内都具有较高的精度,基于C_b算式可得到较为精确的临界弯矩。(本文来源于《兰州大学》期刊2019-05-01）
付曜[8]（2019）在《桥塔自立状态等效静力风荷载研究》一文中研究指出风荷载是一种典型的随机动力荷载,其与结构的互相作用过程非常复杂。为简化计算,研究者们针对此问题提出了等效静力风荷载的概念,将风荷载作用下复杂的动力计算转化为结构工程师熟悉的静力计算。现有的等效方法虽然实现了多目标等效,但主要针对建筑结构,在桥梁结构中的适用性有待深入研究。本文以桥塔为研究对象对其多目标等效静力风荷载进行了研究,主要内容包括:(1)针对某山区桥塔,进行气弹模型设计并进行测振及测压试验。根据试验得到的测压点的风压时程数据通过MATLAB进行插值得到有限元模型中各单元中心位置处的风压时程。以其为基础对实际桥塔有限元模型加载,进行时域分析。(2)对试验及风振计算结果进行分析,基于IWL法分别通过位移、内力、应力风振系数计算了单目标等效静力风荷载。通过等效精度的分析可知:IWL法可适用于桥塔结构,且其等效精度较高。对于通过位移、内力、应力叁种不同的风振系数得到的叁种单一目标等效静力风荷载中,通过应力风振系数得到的荷载分布等效精度更高。(3)基于UESWL法,以叁种单一目标等效静力风荷载为基本向量,通过约束最小二乘法求解其基本向量的组合系数,以得到等效静力风荷载分布。通过对其等效精度进行分析可知:UESWL法适用于桥塔结构,且其等效精度高于IWL法。虽在横桥向个别风向角下塔顶的等效精度低于单目标,但其与桥塔横桥向响应极大值曲线整体吻合好于单一目标。(4)对多目标与叁种单一目标等效静力风荷载的等效精度、分布形式进行对比分析可知。在实际工程中,综合考虑等效精度、计算方法、求解过程等因素,多目标方法虽更为精确,但对于桥塔这样一阶模态对结构风振响应起主要贡献作用的结构,单目标等效方法已可满足工程需求。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-25）
范立康[9]（2019）在《考虑地震荷载作用下等效一致黏弹性边界的重力坝分析》一文中研究指出为研究地震荷载作用下等效一致性黏弹性边界重力坝的有效性,本文通过有限元数值模拟方法,采用等效一致黏弹性和无质量地基两种边界对重力坝进行叁维模型对比计算,并得出:等效一致黏弹性边界和无质量地基边界均能有效的模拟无限地基的辐射阻尼效应;且两者所有计算结果及分布均保持基本相等,但等效一致黏弹性边界下的结果波动相对较小;再由于等效一致黏弹性边界的在建模过程中具有计算工作量较小,效率较高的优势。因此,采用等效一致黏弹性边界相对无质量地基边界在抗震分析方面更加简易、有效。(本文来源于《东北水利水电》期刊2019年04期）
那磊[10]（2019）在《液体制剂类医药厂房等效均布荷载调查与研究》一文中研究指出液体制剂是医药工业厂房中最常见的工艺形式,不同工艺流程和生产规模采用的设备大小和形式均有差异,因此不同区域的楼面活荷载也不尽相同。目前,工艺区域楼面活荷载主要依靠工艺专业通过经验提供,荷载值偏保守,有较大折减空间。另外,大型设备区域需补充验算后取值。因此,本文通过对不同工艺流程及生产规模相应的设备及其参数进行调查统计,并根据不同结构形式、板跨对设备的等效活荷载进行研究和确定,实现液体制剂类工业厂房结构设计时活荷载的标准化,提高设计效率和经济性。进而,将该方法推广至其他工业厂房设计中。(本文来源于《城市建设理论研究(电子版)》期刊2019年08期）
荷载等效论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究爆炸荷载数学模型对结构等效静载动力系数计算结果的影响程度,根据爆炸荷载等效单自由度结构体系弹性与弹塑性微分方程,以超压峰值、正超压冲量相等为对比条件,分别求解线性衰减荷载与指数型衰减荷载两种数学模式下延性比与等效静载动力系数之间的隐式函数表达式;结合我国现行的抗爆设计规范及指数型衰减荷载形状调整参数a,完成了a取值为1. 27、1. 44及1. 61的3种工况动力系数计算,并与相对应的线性衰减荷载结果对比。研究结果表明:规范采用的线性衰减荷载计算模型更适用于延性比β<3. 0的结构设计;指数型衰减荷载可涵盖工程设计延性比β≤5. 0的所有范围,且更适用于β≥3. 0的结构。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
荷载等效论文参考文献
[1].王昕,胡达敏,李保忠,詹乐斌.梁板式楼盖消防车等效均布活荷载参数化研究[J].建筑结构.2019
[2].耿少波,葛培杰,李洪,徐鹏.爆炸荷载结构等效静载动力系数研究[J].兵工学报.2019
[3].郑齐征,郑士金.汽车吊支腿反力及楼面等效均布活荷载的计算方法[J].中国标准化.2019
[4].董锐,葛耀君,杨咏昕,韦建刚.大跨度桥梁多目标等效静力风荷载基向量法[J].土木工程学报.2019
[5].皮天祥,梁恒,苏雨,皮绪华.现浇混凝土空心楼盖消防车等效均布荷载研究[J].建筑结构.2019
[6].何浚华.基于桥梁安全的等效分布荷载法[J].黑龙江交通科技.2019
[7].曹舒.复合荷载作用简支钢梁弯扭屈曲的等效弯矩系数[D].兰州大学.2019
[8].付曜.桥塔自立状态等效静力风荷载研究[D].长安大学.2019
[9].范立康.考虑地震荷载作用下等效一致黏弹性边界的重力坝分析[J].东北水利水电.2019
[10].那磊.液体制剂类医药厂房等效均布荷载调查与研究[J].城市建设理论研究(电子版).2019