山东潍坊261057
摘要：通常来看，高速公路隧道的施工程序是极为繁琐和复杂的，鉴于其独特的施工环境，从而使其具体的施工过程通常会遇到诸多的困难。而这样既不利于工程质量的达成，同时也可能会留下诸多潜在的质量漏洞和技术难题。而如要解决以上出现的问题，就务必要透彻了解高速公路隧道的具体特点，并切实了解其中可能存在的问题和疏漏，并采取行之有效的应对举措，从而把隧道施工中可能出现的事故等级降到最低或根本杜绝，以助力施工企业获得长效和稳定的发展。本文主要对高速公路隧道施工技术与质量控制进行分析研究。
关键词：高速公路隧道；施工技术；质量控制
一、高速公路隧道施工的特点
对于高速公路隧道施工来说，其主要包括以下几个方面的特点:
1.1对地质条件的依赖性比较明显。因为隧道工程通常都是在地下的环境中施工，所以对于地质的具体情况务必要做到透彻的了解，并切实分析可能出现的地质问题和突发情况，以确保隧道工程能够稳定安全地进行。
1.2高速公路隧道工程的差异性。对于高速公路隧道工程来说，工程项目的具体设计与正式施工是两个十分重要的环节。在施工过程中，由于隧道中的地质条件和施工环境比较复杂，因而导致很多设计内容需要根据围岩的实际情况来进行修改与调整，进而使得工程设计的内容与施工的实际状况存在巨大的偏差。
1.3施工难度系数较大。通常整个隧道的施工都是在洞中进行，而洞内的不可知因素太多，且环境极为复杂，施工的空间极为有限，大型的设备也不能有效地展开，稍有不慎极易出现碎石甚至于塌陷的情况，这样就给隧道工程的整体推进造成了很多的干扰。
二、高速公路隧道施工技术分析
2.1隧道洞口及明洞工程施工技术
在高速公路隧道施工开始之前，对施工现场四周的各种环境的调研极为重要，因此需要对高速公里隧道施工环境周围的天气情况、地质条件、水文变化等进行严格并详细的调查与研究，尤其需要对仰坡及周围岩石的稳定性情况进行检查，对悬石、危石等安全隐患进行查看，并提前制定危险应对措施。如果该地区的雨水较多或者雨季较长，就需要针对洞口施工设置给排水道，目的在于避免雨水对周围的坡体造成冲刷。除此之外，在高速公路隧道施工之前，需要在沿拱部120°的范围之内施工自进式锚杆，然后才可以实施人工开挖进洞。
2.2洞身开挖施工技术
在高速公路隧道施工过程中，洞身开挖包括中导洞开挖与左右洞开挖。对于中导洞开挖来说，在成洞面临时支护完成之后，需要依照中导洞开挖轮廓线挖槽，并在初喷混凝土之后将首榀钢格栅拱架，并且要利用纵向钢筋绑扎的方法使其与洞外设立的钢格栅连接成一个整体。中导洞开挖循环进尺的范围需要在0.5～1.2m之内，在开挖初步成型之后，需要进行中线检查与水平检查，满足设计要求之后需要立即喷射0.05m厚度的20号素混凝土。通常情况下，中导洞开挖需要采取两台阶开挖的方式，用拱线将上下台阶进行分界，并保证台阶的长度在3～5m之内，上台阶开挖的土用人工翻至下台阶，然后再用装载机配合汽车进行运弃。左右洞的开挖需要注意的是，在中墙混凝土满足设计强度的70%以后，需要采取两台阶分步平行开挖的方式，上台阶从拱脚到拱顶，包含整个拱部，为了方便施工，上台阶的开挖方式选择先挖环形导坑，然后再挖中核，通常需要将中核设置在距拱顶高度的1．6～2．0m的范围之内。
2.3二次衬砌的施工技术
对于中隔墙的施工来说，在工作开始时，主要是针对隔墙的基础进行开挖，并在钢筋棚内完成隔墙钢筋的制作，并将其进行成捆的绑扎，运用到左右洞钢支撑接头钢板的预埋中，主洞中需要铺设环形排水盲管与纵向排水管。对于模板的选用，主要以大块的钢模为主，通常将立模的长度定位每次9m，其具体规格需要根据具体的高速公路隧道施工项目以及具体的规定进行制定，而且需要在模板加固的过程中采用外拉内顶的方法进行施工，目的在于提高施工质量。除此之外，顶部以及中导洞临时支护在接触时的密实性极为重要，因此施工企业需要对此提起足够的重视与关注，尽可能地将密实性提高。
在左右洞二次模注的衬砌施工过程中，排水盲沟的铺设极为重要，并且需要在铺设环向排水沟前将初期支护中的遗留工作处理完毕，保证其表面没有明显的渗漏及漏水现象出现。除此之外，还需要注意捣固需要采用插入式捣固器进行振捣，并注意在隧道顶部进行混凝土溜槽的设置，从而对上料提供便利条件。
2.4隧道防排水施工技术
高速公路隧道防排水的施工需要依据“预防为主，防排结合”的原则，在施工缝与变形缝处需要运用橡胶止水带进行防水，并在初期支护与二次衬砌之间延隧道全长进行高分子复合防水卷材的铺设。衬砌时需要采用防水混凝土，在进洞之前需要在洞顶进行截水沟的设置，如果发现含水量较高的区段，就需要在该段洞身周围的围岩上进行钻孔，从而排除岩内的积水。高速公路隧道的防排水工程是从开挖洞身时开始，直到隧道的修建完成，并需要对各个工序之间的衔接提起高度的重视。
三、高速公路隧道施工质量控制措施
3.1施工材料方面的质量控制
(1)钢筋的质量要求
选用的钢筋要笔直且表面无结疤或裂纹，如果其表面出现凸块，不能高于横肋，在施工中采用钢筋材料时，需要对其表面的生锈粉末进行彻底清除，确保钢筋能够与混凝土紧密粘结，同时要注意对钢筋进行抽样焊接试验，保证其整体质量。如果在钢筋表面发现其颜色变化或者产生片状物分离，应该禁止进场使用。
(2)水泥的质量要求
首先要对公路隧道施工中采用的水泥进行质量检验，确保其安定性、三氧化硫与氧化镁终凝的时间符合规定要求，否则不予进场，对进场水泥进行批量复检，只有检验合格才能正式在施工中使用，需要注意不能在同一工程采用不同型号的水泥，并且严禁使用过期水泥。
3.2施工阶段的质量控制要点
根据围岩地质的变化情况选择合理的循环进尺，对预裂爆破与光面爆破的装药参数以及炮眼布置进行有效调整，提高半眼率，减少围岩扰动，并对周边眼间距进行控制，从而保证爆破效果，提高开挖隧道的质量;在对防水层进行施工之前，需要将透水管或者排水盲管增设在初期支护后渗漏水比较严重的地段，将水引至排水沟排放，在防水板施工时，要对基面进行彻底清理，并做好现场的粘结工作，在筋混凝土地段还要避免电焊引燃防水板或者钢筋刺破防水板;在对公路进行隧道二次衬砌施工时，需要认真测量衬砌台车，确保其准确就位。保证模板表面的光滑圆顺、支撑牢固及其接缝的严密。在混凝土的强度达到设计强度的70%以上时再进行拆模。
结束语
随着我国经济的快速发展，高速公路隧道工程进行有效分析，其中高速公路隧道工程施工质量要点进行详细分析，解决以上问题，才能保障人身安全问题。但是目前而言高速隧道施工技术与国外相比较，该技术还是比较落后，需要不断发展，所以将国外一些优良技术引进国内，结合本国国情进行发展，才能真正提高高速隧道施工技术，所以要有效掌握故障排除方法及解决措施，从而促进高速公路隧道工程的正常运行。
参考文献
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