导读:本文包含了静态受力分析论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:浮桥,多重静态子结构,有限元结构分析,接头力
静态受力分析论文文献综述
沈海鹏,陈徐均,黄恒,施杰,陆凯[1]（2019）在《基于多重静态子结构的浮桥接头受力分析》一文中研究指出本文以基于某型浮桥基本构型,对主尺度作适当变化的概念浮桥为研究对象,基于有限元静力缩聚理论,采用多重子结构分析方法分析模块化拼组的浮桥结构,利用弹性地基板单元模拟浮力,根据模块间拼组接头的连接特点,将接头连接效应考虑成节点自由度耦合,采用超单元拼组方法建立了河中舟和临界长浮桥有限元模型,对浮桥进行了最不利加载,经过求解,提取、分析了浮桥结构纵向拼组接头以及最不利河中舟横向拼组接头的接头力,相关分析方法可以为浮桥接头设计优化提供技术支撑。(本文来源于《港工技术》期刊2019年05期）
王林军,梁志国,张东[2]（2019）在《堆码机器人的静态受力变形和动态误差分析》一文中研究指出以关节型堆码机器人DJM-1200作为研究对象,阐述了堆码机器人的总体机构设计。利用激光干涉仪对其在3种典型位姿下的静态受力变形进行测量分析,同时对机器人的Z轴垂直运动和Y轴水平运动两种状态进行动态误差分析。结果发现零位姿形变量适中,满足机器人刚度要求,故机器人可以用零位姿长期摆放,同时误差分析的结果对于机器人轨迹的修订以及位移误差的补偿具有积极的借鉴意义。(本文来源于《机械设计与制造工程》期刊2019年01期）
李勇,鹿院卫,吴玉庭,马重芳[3]（2016）在《单螺杆压缩机机壳受力的静态分析》一文中研究指出在单螺杆压缩机的设计过程中,由于对机壳厚度的确定缺少理论研究,给整个压缩机的设计带来不便,为了探究合理的机壳厚度,应用HYSYS得到基本热力学参数的基础上计算机壳的几何尺寸,应用Solid Works建立了单螺杆压缩机机壳的叁维实体模型,利用ANSYS系统中Static Structural模块对机壳进行有限元静态分析,得到合理的机壳厚度,这种方法为单螺杆压缩机机壳厚度的确定提供设计依据。(本文来源于《压缩机技术》期刊2016年05期）
赵宪海[4]（2015）在《钢丝绳股绳静态受力分析》一文中研究指出股绳是钢丝绳的组成部分,从力学角度对钢丝绳股绳受力情况进行分析,推导出一些公式,并提出一些基本观点,为钢丝绳使用过程的受力分析奠定理论基础。(本文来源于《2015金属制品行业技术信息交流会论文集》期刊2015-10-28）
关亚男[5]（2015）在《受力分析中非静止物的静态处理》一文中研究指出分析物体的受力情况是学习静力学和动力学的重点和难点,在分析物体的受力情况时,需要弄清物体是处于静止状态还是运动状态;静止时,还需要分清物体是否有运动趋势。在此基础才可能正确分析物体的受力,所以,学生通常难以分析把握物体所受的力。为提高学生处理相关问题的能力,文章结合例题进行分析说明。(本文来源于《中学教学参考》期刊2015年32期）
马崇,程明,陈韶瑜,张兆凯[6]（2015）在《风载荷下避雷针塔静态受力分析》一文中研究指出针对长期服役的避雷针塔存在倾倒安全隐患问题,提出采用有限元分析法对避雷针塔进行静态受力分析,在分析过程中采用实体单元进行建模,建模工作在软件pro-e中完成,并应用Abaqus对模型进行受力分析,计算结果表明该受力分析与实际受力情况基本吻合。(本文来源于《河北电力技术》期刊2015年01期）
谭哲颖,蔡劲辉[7]（2013）在《基于ANSYS的本田节能赛车车架静态受力分析》一文中研究指出汽车车架是整个汽车的安装载体,不仅要支撑固定车上各个部件,还要承受着来自道路的各种复杂载荷的作用,是整车可靠性和使用寿命的重要保证。因而,车架的强度和刚度在汽车总体设计中显得非常重要。其中,叁轮车车架是一个多自由度弹性振动系统,稳定性一般比四轮车差,对车架的强度和刚度要求更高。本文以我校参加本田节能竞技大赛的叁轮赛车车架为研究对象,按照一定的模型简化原则,以有限元分析方法为基础,利用ANSYS软件建立节能赛车车架有限元模型。为了在简化计算的同时获得可靠的计算结果,单元类型采用梁单元BEAM189。同时,文章中对赛车实车静止状态进行了受力分析。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2013年02期）
戚顺青,马永禄,张宝亮[8]（2010）在《全钢载重子午线轮胎胎冠高度变化的静态受力分析》一文中研究指出以11.00R20全钢载重子午线轮胎为例,通过静负荷试验测量轮胎在充气压力为930kPa、负荷为3550kg条件下的变形参数,同时利用哈尔滨工业大学开发的轮胎有限元分析专用软件TYSYS对轮胎胎肩部位带束层端点以及胎圈部位胎体帘布和胎圈加强层反包端点周围橡胶材料单元应变能进行计算,并结合轮胎使用过程中退赔轮胎质量缺陷统计,分析胎冠高度变化对轮胎受力变形和内部应力分布以及轮胎整体使用性能的影响。结果表明,静负荷试验结果与有限元模拟分析结果一致,均与实际使用中退赔轮胎的质量缺陷相对应。(本文来源于《轮胎工业》期刊2010年11期）
张俊,宋轶民,郑奇斌[9]（2009）在《环板式减速器的弹性准静态受力分析》一文中研究指出为揭示环板式减速器的受力状况,建立了该类传动的弹性动态静力学模型。模型中计入了高速轴、环板、齿轮副、轴承的弹性变形以及支承轴的附加转角等诸多影响因素,并采用力-位移混合法构造了相应的变形协调条件,最终建立了环板式减速器的弹性动态静力学方程。通过求解系统的动态静力学方程,获得了系统中各关键零部件的受力和变形,其求解结果与有限元分析结果的相对误差不超过8%,表明所建的动态静力模型具有较好的分析精度。(本文来源于《中国机械工程》期刊2009年13期）
张磊[10]（2009）在《二自由度混联机构运动与边界元静态受力分析》一文中研究指出随着技术与应用的发展,少自由度混联机构由于具有结构简单,造价低等特点,而成为机构研究的新热点。本文以二自由度混联机构为研究对象。主要研究这种混联机构的运动学解析,混联机构边界元法的合成,混联机构图的表示以及混联机构边界元静态受力分析。混联机构的运动学解析中,系统研究了二自由度混联机构,包括位置正逆解、速度雅可比矩阵、加速度、奇异位置、灵巧性分析、被动关节角等,并通过搜索法讨论了工作空间、滑块行程与机构的尺寸关系；混联机构边界元静态受力分析中,研究了二自由度混联机构的边界元法的合成,对刚性结合和单结合部结合分别给出算例并用有限元法对结果进行验证,用图的表示方法对该混联机构进行了数学上的描述,用边界元法把动平台与连杆进行了合成,最后,建立该混联机构边界元静态受力模型,编写了MATLAB边界元解析程序,对混联机构的动平台进行加载,用边界元法进行分析,并对分析结果进行了验证。(本文来源于《西安理工大学》期刊2009-03-01）
静态受力分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以关节型堆码机器人DJM-1200作为研究对象,阐述了堆码机器人的总体机构设计。利用激光干涉仪对其在3种典型位姿下的静态受力变形进行测量分析,同时对机器人的Z轴垂直运动和Y轴水平运动两种状态进行动态误差分析。结果发现零位姿形变量适中,满足机器人刚度要求,故机器人可以用零位姿长期摆放,同时误差分析的结果对于机器人轨迹的修订以及位移误差的补偿具有积极的借鉴意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
静态受力分析论文参考文献
[1].沈海鹏,陈徐均,黄恒,施杰,陆凯.基于多重静态子结构的浮桥接头受力分析[J].港工技术.2019
[2].王林军,梁志国,张东.堆码机器人的静态受力变形和动态误差分析[J].机械设计与制造工程.2019
[3].李勇,鹿院卫,吴玉庭,马重芳.单螺杆压缩机机壳受力的静态分析[J].压缩机技术.2016
[4].赵宪海.钢丝绳股绳静态受力分析[C].2015金属制品行业技术信息交流会论文集.2015
[5].关亚男.受力分析中非静止物的静态处理[J].中学教学参考.2015
[6].马崇,程明,陈韶瑜,张兆凯.风载荷下避雷针塔静态受力分析[J].河北电力技术.2015
[7].谭哲颖,蔡劲辉.基于ANSYS的本田节能赛车车架静态受力分析[J].农业装备与车辆工程.2013
[8].戚顺青,马永禄,张宝亮.全钢载重子午线轮胎胎冠高度变化的静态受力分析[J].轮胎工业.2010
[9].张俊,宋轶民,郑奇斌.环板式减速器的弹性准静态受力分析[J].中国机械工程.2009
[10].张磊.二自由度混联机构运动与边界元静态受力分析[D].西安理工大学.2009