广州市越秀区东山市政设施维护管理所
摘要：随着我国社会经济的快速发展和市场经济建设体系的不断完善，近年来我国城市化建设规模也在不断扩大。在这样一个新形势下，建设健全的城市道路，为经济发展和交流提供强有力的沟通渠道至关重要。但是，市政道路建设是一项长期的系统建设项目，项目工程复杂，往往受到各种因素的影响和限制，施工管理难度大大增加。因此，积极分析市政道路维修中存在的问题，积极采取有效措施解决这一问题已成为市政企业面临的重要问题。
关键词：市政工程；道路维护；问题；措施
引言
在公共设施中，与人民关系最密切的是市政道路。市政道路的安全性一直受到高度重视。因此，在施工阶段投入了大量资金，但维修工作存在很多的不足，给市政府带来了一定程度的影响，对市政道路构成安全隐患。因此，关注市政道路的维护是非常迫切的。
一、市政道路养护的重要性
俗话说：城市道路是“三分在建，七分在养”，这是人们从长期实践中得出的结论，否则他们将无法最大限度地发挥其效力。建设部最新修订的《城市道路养护技术规范》正在积极推进预防性维护，努力改变“旧修复”的旧概念。城市道路是我们城市发展的基本保障。城市道路的好与坏的关键是道路的维护。防止路面养护是一种有效的道路养护技术。在修复道路的过程中，必须确保道路维护的正常化，制度化和规划化。事实上，有必要进行道路科学，合理管理和相应的道路维护。这也是为了确保平坦的道路和完整的路面的有效保护。
二、当前市政道路养护状况分析
2.1交通流量剧增，加快了道路的老化
目前，随着车辆客运和货运量大幅增加、重型车辆和超重车辆增加，道路载荷变重。增加磨损和损坏。其次，随着维护成本的增加，员工人数和增资增加，养老、医疗和整体规划的负担过重。道路养护资金不能满足道路管理和维护的发展需要，维修团队不再健全，个人人员的专业素质也较低，体制不活，难以适应专业维护，影响了道路养护的技术质量。同时，广大市民对道路养护的概念仅限于修路，而忽视爱路和保护道路的重要性。道路的寿命和质量的重要性与其经济直接相关。
2.2重点工程车辆导行造成道路损坏
随着近几年很多城市的快速路建设、旧路改造、城南新区等工程的实施，市政道路设施状况得到了明显的改观。但由于干线道路施工大型车辆绕行小支路，很多城市的部分公交车辆绕行里巷道路，支路、里巷道路设计标准低，无法承受车辆重载，造成路面变形、损坏严重。
2.3道路自身存在的问题
结构裂缝是道路结构缺陷的重要表现。裂缝的主要原因是材料的强度不足，负荷的影响以及建筑本身的质量。一旦发现裂缝，道路结构的刚度和强度将大大降低，并且道路的使用寿命将缩短。因此，必须高度重视道路的结构裂缝，根据裂缝原因，采取具体的保护措施，确保其正常使用。
一般来说，蜂窝麻面主要出现在道路的表面。虽然不至于影响到道路的结构，但如果长期暴露在外，时间的长短将不可避免地影响道路的结构，造成钢的腐蚀。如果继续恶化，最终会影响道路的性能，从而缩短使用寿命。
当路面长期积水和深水时，路面上的混凝土会脱落，导致钢筋长时间暴露在高温或潮湿的环境中会被腐蚀。这种情况在公路桥梁中很常见。根本原因是路面保护层厚度不足以及水和水渗漏的长期积累。
2.4管理上问题
由于现有体制存在问题，运行机制存在矛盾，上级管理单位对维护单元提出的一些要求无法真正实施。维护组织的自我检查、自我发现问题以及预先解决问题的良好维护习惯尚未形成。目前，随着“精细化管理模式”的深入，市政道路巡查制度已相对完善，巡查细致程度较高，但巡查出的问题在处理程度上未能跟上，问题迟迟不能得到解决。
三、市政道路养护措施
3.1科学制定道路养护工作计划
根据实际情况，提出道路养护管理的实际目标和措施，全面推进道路改造、维护和加固。加快低负荷标准的桥梁改造。改变传统的道路维修保养模式，将日常维护管理与大中型改造相结合，有效地进行预防性维护。在道路检查和评估过程中，应结合道路交通量和技术标准对其进行不同的处理，并在现有技术规范内适当改进检查频率和维护策略。重点加强对第三、四类道路的核查，考虑超过现行检查规范，立即安排专项检查，加强定期检查的频率，加强对第四、五类道路的监督检查。隐蔽（潜在）缺陷和疾病在三个方面存在突出问题：预应力系统，电缆系统和基础。它们的共同特征是缺乏检测手段，缺乏判断标准，以及在检测过程中难以发现问题。即使发现问题，也很难确定导致它们的因素。这些问题在技术上很强，要求管理部门不断改进测试方法和技术设备。
3.2加强创新研究
创新是道路养护管理进步的不竭动力。任何创新都始于这个想法。在理念创新方面，在认真贯彻“预防为主，安全第一”的理念的前提下，逐步树立终身维护和预防性维护的新理念。在制度机制方面，我们将探索和建立先进的制度机制，并在管理体制，增加融资渠道，加大专业化管理，市场化管理和超限治理等方面开展相关科研工作。
3.3常用的市政道路路面养护手段
3.2.1灌缝
由于沉降不均匀、施工搭接、过载、温度变化和反射裂缝，路面在使用一段时间后容易产生不同程度的反射裂缝；路面开裂后，路面积水是在高速行驶的作用下，沥青和集料之间的界面沿着路面的裂缝反复侵蚀，直到破裂表面破坏路基。为了防止裂纹扩展引起的基层进一步损坏，应及时处理裂纹。就地热补。对于裂缝，凹坑，松散，裂缝，团块和沉池等局部破坏，可采用局部加热方法。以前通常的做法是完全去除受损区域中的旧沥青混合物，然后用热沥青混合物重新填充压实物。由于冷接头，这种修复方法将在热沥青边缘和冷沥青边缘之间留下间隙。一旦轧制不到位，路面将在短时间内再次损坏，大量旧沥青混合料被丢弃，造成极大的资源浪费和环境污染。目前，各种类型的红外线维护和修理设备可以用于原位加热和修复受损沥青路面，既节省了工时，又实现了快速修复，并充分利用旧沥青混合料。保护环境。
3.2.2稀浆封层
沥青泥浆密封是近年来国内外发展迅速的新型密封技术。它可以有效地控制路面裂缝，提高路面平整度和防水，抗磨损和防滑能力。它具有施工快、成本低、节能等优点。它主要起到改善和恢复路面表面功能的作用，特别适用于沥青路面的预防性养护。
路面再生密封。在频繁的交通负荷和温度膨胀和收缩的反复作用下，沥青会老化，油份会逐渐变为胶体和碳、性能指标会降低。沥青路面再生密封胶可用于涂漆路面和补充沥青。从油中分组，恢复老化沥青的活性，并恢复路面性能纸。
3.2.3沥青混凝土罩面
城市道路和高速公路不同，各种类型的管道埋在地下。由于压实不充分，新旧基座不会形成板等，经常发生不均匀的沉降，导致各种类型的路面病害。为了保持道路平整度和高度，可以根据需要对原始路面进行铣削和罩住。
3.4建设道路养护工程师队伍和养护队伍
道路交通的快速发展必须要求加强组织管理。在道路养护方面，有必要根据辖区内的维修里程和桥梁数量设置一些专职道路维修工程师，并确保其工作性质相对稳定，而不是任意改变。从维修团队的现状来看，维修人员的素质参差不齐，很难实现真正的专业维修。
基于这种情况，各级公路部门要高度重视道路养护工作的需要，逐步建立骨干，建立专业的维修队伍。及时了解道路的使用情况，处理各种紧急情况，逐步从日常维护过渡到桥梁，小修，甚至大修的能力。
结束语
随着经济的不断发展，人们的思想认识得到了进一步提高，加快交通基础设施建设已成为人们的自觉行动。市政维护部门也越来越重视道路的维护，城市道路的维护和保养工作也做得越来越好。中国的城市道路养护工作已经开始向更高水平的技术发展。而且，我们将继续探索和实践未来的工作，科学合理的道路养护，还要加强道路养护，确保道路工程的质量，相信在不久的将来，我们的城市道路养护工作会做的更好。
参考文献
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