导读:本文包含了左转交通论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:移位左转,延误模型,信号控制方法,交通仿真
左转交通论文文献综述
高苏[1]（2019）在《移位左转交叉口交通组织优化方法研究》一文中研究指出交通拥堵问题已成为制约我国城市可持续发展的关键问题之一。交叉口作为城市道路网络的关键节点,通过合理的交叉口组织设计与信号方法控制,对提高通行效率起着至关重要的作用。近年来,国内非常规信号控制交叉口的出现与应用得到了越来越多的关注,本文针对移位左转交叉口,分析了其交通组织运行特点及存在的问题,提出了改进的交通组织方法与信号控制方法,对完善移位左转交叉口在我国的应用具有积极的理论价值和现实意义。首先,对国内外城市信号交叉口常用的左转交通流组织方式进行比较,从造价、工期、效率等方面分析了其各自的优缺点和适用条件。针对目前移位左转存在的问题,对其进行了优化和改进。从交通流运行效率和安全角度,比较分析了改进前后这两种组织方式的区别。从我国交通流的运行特点出发,总结了移位左转交叉口设计要点的计算方法,包括移位左转车道长度、路段左转变道段长度、路段左转车辆储存段长度,为移位左转在我国的实际应用奠定理论基础。其次,设计了移位左转交叉口的交通信号相位方案,阐述了主预信号之间的协调关系。基于改进后的移位左转组织形式,分析了不同方向交通流的延误变化情况,构建了移位左转交叉口不同相位的车均延误计算模型。以交叉口车均延误最小为目标,建立了移位左转交叉口信号优化控制模型,并对优化模型的适用条件进行了分析与验证,包括移位左转车道长度对左转车流通行效率的影响、移位左转车道长度、左转交通量与车道数、交叉方向右转车比重对交叉口延误的影响。最后,选取哈尔滨市嵩山路与淮河路交叉口作为案例分析,借助VISSIM仿真软件对现状交叉口及布置移位左转车道的优化方案进行了对比和评价。为保证在VISSIM中建立的交叉口模型与实际交叉口环境尽可能地接近,确保输出结果的精度与准确,标定了VISSIM仿真参数。仿真结果表明,优化设计方案的车均延误显着低于现状交叉口,延误降低31.5%,说明了本文提出的方法是有效的、可行的。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2019-06-01）
韦凌翔,廖明军,王志远,庄帅,李宇轩[2]（2019）在《典型信号控制交叉口左转电动自行车通行空间交通特性研究及宽容设计方法》一文中研究指出研究了典型信号控制交叉口左转电动自行车通行空间的交通特性,设计了左转电动自行车在典型信号控制交叉口通行空间交通特性的数据采集方案,系统地分析了典型信号控制交叉口左转同向并行电动自行车横向间距、左转对向电动自行车避让行为特性,得出如下结论:(1)电动自行车在典型信号交叉口左转时,在同一行车速度同一累计频率下,同一进口道左转同向电动自行车与机动车之间的横向距离要大于不同进口道同向左转电动自行车之间的横向间距;(2)当单位时间电动自行车流量≤0.52辆/s时,单位时间电动自行车流量与左转相位下避让行为个数大致呈线性正相关关系;当单位时间电动自行车流量>0.52辆/s时,左转电动车相对会选择跟随并匀速行驶;(3)同向左转电动车的速度大多分布在0～9 m/s。(本文来源于《盐城工学院学报(自然科学版)》期刊2019年01期）
梁丽娟[3]（2018）在《新乡“借道左转”举措缓解交通拥堵》一文中研究指出本报讯 为了缓解城市道路交通拥堵，今年以来，河南省新乡市公安局交管支队牢固树立“规划优先”理念，科学规划，大胆实践，推出了“借道左转”通行新模式，不仅显着增强了城区主要路口的通行能力，通过各级媒体的宣传报道，这一举措也引来省内外同行纷纷来新乡学习借鉴。$(本文来源于《人民公安报·交通安全周刊》期刊2018-12-21）
刘洋,顾金刚,卢健,胡建伟[4]（2018）在《借道左转交通组织适用条件及管理设施设计研究》一文中研究指出针对国内日益拥堵的城市道路交叉口现状,公安交通管理部门不断探索新型交通组织方式,其中借道左转交通组织对于提升左转车辆通行效率效果显着,但是各地组织方式较为随意,标志标线设置规范化程度低。本文首先分析了借道左转的使用现状,明确了研究目的,从渠化、排队长度、信号配时叁方面来具体说明借道左转的适用条件。同时,提出了渠化要素、标线、标志及信号灯的规范化设计方法,为公安交通管理部门科学合理使用并推广借道左转交通组织提供理论依据。(本文来源于《中国公共安全(学术版)》期刊2018年04期）
钱萍,邓建华[5]（2018）在《连续流交叉口左转车道交通适用条件研究》一文中研究指出连续流交叉口作为一种新型交叉口,又被称为CFI(Continuous Flow Intersection),通过将左转提前至对向直行的外侧,在主交叉口上游构建分交叉口,协调信号控制,从而实现左转与直行同时通过主交叉口,减少主交叉口处左转与直行的冲突点,缩短主交叉口处的信号相位。针对连续流交叉口,以左转储存车道长度为研究对象,基于排队论和交通流理论,分别将左转流量、信号周期作为变量,建立专用相位下左转储存车道长度的计算模型,探讨左转储存车道长度与左转流量及信号周期的关系。(本文来源于《交通科技与经济》期刊2018年05期）
王冠森[6]（2018）在《混合交通条件下非机动车左转交通组织优化方法研究》一文中研究指出城市交叉口是城市道路网络的节点,其安全性能和运行效率决定着路网整体的运行状态。混杂着自行车和电动自行车的交叉口左转非机动车流因其通过距离长、流线复杂,与机动车流冲突点多、冲突严重,对交叉口的运行状态具有重要影响。对非机动车左转交通组织方法进行优化,既能改善交叉口的安全性能,同时也能提升交叉口的运行效率,具有重要的现实意义。本文以交叉口左转非机动车为研究对象,以交通流、交通冲突等理论为基础,开展了混合交通条件下非机动车左转交通组织优化方法研究。在实际调查的基础上,首先对自行车和电动自行车的车速特性、非机动车到达分布等交通特性进行研究,并定义交叉口非机动车流的膨胀特性,以此构建非机动车流膨胀宽度模型,基于机动车和非机动车流线方程得出膨胀非机动车流与机动车流的冲突条件。其次,本文对已有直行非机动车冲突数预测模型进行改进,构建左转非机动车与机动车交叉冲突数模型,通过实测数据进行模型参数拟合并对所得模型加以验证,确定模型的合理性。基于可接受穿越时间间隙理论构建机非交叉冲突下机动车通行能力影响系数模型,定量描述绿灯初期非机动车占用冲突区及非机动车穿越冲突区对机动车通行能力的影响。再次,构建并拟合左转非机动车与同向进口道左转机动车膨胀冲突数模型。利用视频数据分析左转非机动车最大横向行驶宽度与机动车延误的关系,进而推出不同左转非机动车最大横向行驶宽度下左转机动车的通行能力影响系数。最后,以四相位信号控制交叉口为例,构建非机动车直接左转方法及四种优化方法下的交叉口左转非机动车冲突数模型及冲突机动车流通行能力影响系数模型。从交通安全和交通效率角度对各方法分别进行对比,从交叉口整体优化角度分析各优化方法的适用条件。选择实例交叉口进行理论优化并利用VISSIM仿真软件进行建模仿真,证明优化方法的科学性。本文提出的混合交通条件下非机动车左转交通组织优化方法具有一定的实用价值,可为交叉口交通组织理论及应用提供帮助。(本文来源于《南京林业大学》期刊2018-06-01）
陈松,李显生,王运豪,任园园[7]（2018）在《借对向出口车道左转交叉口交通控制方案优化》一文中研究指出为提高借对向出口车道左转交叉口信号配时的科学性以及交通流运行效率,提出借对向车道左转的适用条件,将左转机动车的到达-驶离图式分为8种情况,分别建立每种情况下左转机动车的延误计算方法.以交叉口车均延误最小为目标,以周期时长、主信号与预信号各相位绿灯时间、借对向车道左转车道的长度为优化变量,建立了交叉口信号控制方案优化模型,并采用遗传算法进行求解.以算例的形式对所建立的优化方法进行验证,并与传统控制方法进行对比.结果表明:优化方法可以提高左转机动车通行能力,减少其所需绿灯时间,进而缩短交叉口周期时长;左转相位绿灯时间的缩短减小了直行相位的红灯时间,进而缩短了交叉口的车均延误,在高峰期交叉口车均延误下降比例达到23.8%.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2018年03期）
顾庆福[8]（2017）在《城市治堵工程中交叉口“移位左转”交通组织研究》一文中研究指出随着现代化城市发展,小汽车增量不断攀升及道路资源发展限制,城市拥堵问题越来越严峻,本文结合东环路-市广路-西环路-桥兴大道交叉口治堵改造,论述"位移左转CFI"交通组织方式,从静态交通条件及动态交通条件两个维度解决城市治堵难题。(本文来源于《低碳世界》期刊2017年36期）
王宇轩[9]（2017）在《交叉口左转交通流两种组织方式延误分析》一文中研究指出左转交通流一直是城市道路交叉口中影响交叉口整体运行效率的关键,为了比较左转交通流不同组织方式对交叉口延误的影响,本文研究了专用相位左转和远引掉头左转两种左转交通组织方式下的车辆运行特性,并选取某典型交叉口为例进行基于Vissim的两种组织方式的实施效果评价。最终得出,在该交叉口情况下,采用远引掉头方式可明显减低车辆延误,提高交叉口运行效率。(本文来源于《青海交通科技》期刊2017年06期）
肖家鑫[10]（2017）在《济南 小招也治堵》一文中研究指出核心阅读交通拥堵是城市病。济南精细求解：利用移动互联网数据，智能仿真交通情况，优化路口信号灯配时；首创“逆向可变左转车道”，深挖路口的道路资源潜力；治堵思路由以机动车为中心转向以人为中心，慢行交通和公共交通成了优先保障对象。城市交通拥(本文来源于《人民日报》期刊2017-06-08）
左转交通论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
研究了典型信号控制交叉口左转电动自行车通行空间的交通特性,设计了左转电动自行车在典型信号控制交叉口通行空间交通特性的数据采集方案,系统地分析了典型信号控制交叉口左转同向并行电动自行车横向间距、左转对向电动自行车避让行为特性,得出如下结论:(1)电动自行车在典型信号交叉口左转时,在同一行车速度同一累计频率下,同一进口道左转同向电动自行车与机动车之间的横向距离要大于不同进口道同向左转电动自行车之间的横向间距;(2)当单位时间电动自行车流量≤0.52辆/s时,单位时间电动自行车流量与左转相位下避让行为个数大致呈线性正相关关系;当单位时间电动自行车流量>0.52辆/s时,左转电动车相对会选择跟随并匀速行驶;(3)同向左转电动车的速度大多分布在0～9 m/s。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
左转交通论文参考文献
[1].高苏.移位左转交叉口交通组织优化方法研究[D].哈尔滨工业大学.2019
[2].韦凌翔,廖明军,王志远,庄帅,李宇轩.典型信号控制交叉口左转电动自行车通行空间交通特性研究及宽容设计方法[J].盐城工学院学报(自然科学版).2019
[3].梁丽娟.新乡“借道左转”举措缓解交通拥堵[N].人民公安报·交通安全周刊.2018
[4].刘洋,顾金刚,卢健,胡建伟.借道左转交通组织适用条件及管理设施设计研究[J].中国公共安全(学术版).2018
[5].钱萍,邓建华.连续流交叉口左转车道交通适用条件研究[J].交通科技与经济.2018
[6].王冠森.混合交通条件下非机动车左转交通组织优化方法研究[D].南京林业大学.2018
[7].陈松,李显生,王运豪,任园园.借对向出口车道左转交叉口交通控制方案优化[J].哈尔滨工业大学学报.2018
[8].顾庆福.城市治堵工程中交叉口“移位左转”交通组织研究[J].低碳世界.2017
[9].王宇轩.交叉口左转交通流两种组织方式延误分析[J].青海交通科技.2017
[10].肖家鑫.济南小招也治堵[N].人民日报.2017