导读:本文包含了驱动齿轮论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:风扇驱动齿轮箱,传动效率,GTF发动机
驱动齿轮论文文献综述
刘晓凡,冯金,覃琨[1]（2019）在《某型GTF发动机风扇驱动齿轮箱传动效率分析》一文中研究指出为降低风扇叶尖速度对低压压气机、低压涡轮的转速限制,GTF发动机在低压压气机与风扇之间设有一个采用五路分流人字齿星型轮系的风扇驱动齿轮箱。根据某型GTF发动机风扇驱动齿轮箱的结构特点,采用FAG滚动轴承手册中轴承计算公式及Anderson-Loewenthal计算方法对齿轮箱的传动效率进行计算,并分析不同工况下齿轮箱传动效率的变化趋势;之后分析了供油温度对传动效率、齿轮摩擦功率损失、风阻损失及轴承功率损失的影响。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2019年06期）
郭新毅,袁凌,潘磊,李英昌,信晶[2]（2019）在《风电偏航驱动系统齿轮副修形优化分析》一文中研究指出以MW级风电偏航驱动系统齿轮副修形为研究对象,综合考虑在疲劳载荷、额定载荷和极限载荷运行工况下的齿轮副修形影响,通过对比现有修形、多目标修形优化和偏航轴承齿圈增加齿顶修缘的预研修形的3种设计计算结果,得出可以提高齿面接触、齿根弯曲强度和传动重合度,减小齿面最大接触应力和传动误差的多目标修形设计,可以有效提高风电偏航减速机输出齿轮和偏航轴承齿圈的齿轮强度、承载能力、可靠性和稳定性,以及偏航驱动系统的动态性能。(本文来源于《机械设计》期刊2019年S2期）
曹国英[3]（2019）在《工艺参数对汽车变速器驱动齿轮轴温锻质量的影响》一文中研究指出工艺参数是影响零件锻造质量的重要因素。本文以某汽车变速器驱动齿轮轴的温锻成形为对象,对比分析了坯料初始温度、冲头压下速率、模具与坯料间的摩擦系数叁个工艺参数对齿轮轴温锻质量的影响。结果表明,坯料初始温度900℃、冲头压下速率12 mm/s、摩擦系数0.2为较优工艺参数。(本文来源于《热加工工艺》期刊2019年21期）
高红花,朱航生[4]（2019）在《驱动桥主减速器从动齿轮联接的防松工艺研究》一文中研究指出针对驱动桥主减器从动齿轮联接螺栓防松进行试验研究,原来使用1243螺纹锁固密封胶进行防松效果得到明显的提高,但由于动力提升、产品轻量化改进后,螺栓防松需要改进防松效果更强的胶,如1263螺纹锁固密封胶。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年18期）
李金峰[5]（2019）在《桥梁极不对称转体齿轮驱动体系设计》一文中研究指出武汉市常青路跨汉口火车站立交为(95+105)m连续钢箱梁,采用转体法施工。受城区作业场地限制,现场采用(91.4+43.8)m极不对称转体结构,转体重量约86 000kN,球铰两端重量相差30 000kN。为满足桥梁结构受力要求,在长臂端设置辅助支撑并结合短臂端配重,使转体结构达到平衡状态;在销轴与上球铰间预留足够的间距,以避免上球铰与销轴接触;取消转台处牵引索,在2处辅助支撑下部设置滚轮小车和驱动装置,由驱动装置带动滚轮小车及其上部的辅助支撑、梁体实现桥梁转体。制作1∶5实体试验模型并进行模型试验。试验结果表明:各指标试验值与有限元模型计算值吻合良好,当转体角速度控制在0.02rad/min以内时,各指标试验值基本不发生变化,验证了该齿轮驱动体系的可行性、平稳性和安全性。(本文来源于《世界桥梁》期刊2019年05期）
徐宏海,姜久林,胡袁[6]（2019）在《高铁驱动齿轮箱稳态温度场分析建模与仿真》一文中研究指出为提高高铁齿轮箱温度场仿真计算精度和为齿轮箱润滑油流道结构改进效果评价提供支撑,结合高铁驱动齿轮箱的传动原理、结构特点及润滑方式,分析其热源及散热途径,提出基于流场仿真分析及监测数据来精确计算对流换热系数,以及依托试验数据对发热功率计算公式中有关系数进行优选的方法;利用正交仿真试验法研究分析风速、行车速度、环境温度和注油量等运行工况参数对齿轮箱稳态温度场分布的影响规律。结果表明:运行工况参数对高铁驱动齿轮箱的稳态温度分布影响程度从大到小的顺序依次为行车速度、环境温度、注油量和风速;轴承温度随行车速度、环境温度增加而升高,随风速增大而降低;随着注油量的增加,轴承温度呈先降低后升高的趋势。该方法仿真计算的轴承温度误差小于5%,可以满足工程分析计算要求。(本文来源于《润滑与密封》期刊2019年09期）
谭茂林,赵玲玲,魏静[7]（2019）在《双电机冗余驱动加油开关齿轮减速机构设计》一文中研究指出对加油开关齿轮减速机构进行设计与分析,综合考虑设计工况及设计要求,对其进行建模以及静力学分析和加速冲击动载荷仿真分析。结果表明,设计的加油开关齿轮减速机构满足设计要求和设计工况,其最大应变、最大变形和最大瞬时冲击应力均小于许用值。加工的实物验证了有限元模型的准确性,经过试验能够实现各项功能且并无干涉,完全符合设计要求。(本文来源于《机械传动》期刊2019年08期）
胡恕,白清慧,郑维东,李航[8]（2019）在《一种节能型驱动桥齿轮油的开发与试验》一文中研究指出本文围绕新开发驱动桥齿轮油的可靠性和经济性目标,采用不同方法进行试验。在可靠性方面,将齿轮油基本性能试验同驱动桥耐久性试验和整车道路搭载试验相结合,更加全面和系统。在经济性试验方面,将整车转毂油耗试验同驱动桥传动效率试验、温升试验相结合,避免单一试验的误差。新开发齿轮油在保证可靠性前提下,提升了燃油经济性,提高了换油里程,可实现节能目标。(本文来源于《汽车科技》期刊2019年04期）
赵敏[9]（2019）在《一种双驱动橡胶齿轮泵滤胶装置》一文中研究指出由青岛科技大学申请的专利(公开号CN 107246386A,公开日期2017-10-13)"一种双驱动橡胶齿轮泵滤胶装置",涉及的滤胶装置主体结构包括机架、左电动机底座、齿轮泵底座、右电动机底座、左电动机、齿轮泵体、进料口、上齿轮轴、下齿轮轴、出料口、右电动机和编码器,通过编码器的电动机转速检测功能和计算机的编辑控制功能控制左右电动机分别带动上下齿轮轴以(本文来源于《橡胶工业》期刊2019年07期）
周倜然,杨国梁,张鸣,徐恒[10]（2019）在《红色“齿轮”,驱动高质量发展》一文中研究指出有如大江,中流击楫;乘风破浪,鼓桨不息。在时代风浪中穿行,党的领导把握航向,党建工作是凝聚共识的"定盘星"、团结稳定的"压舱石"、汇聚力量的"引力场"。绳短不能汲深井,浅水难以负大舟。党建工作的强弱将直接影响到发展全局,国网攀枝花供电公司(简称攀枝花公司)深谙此理。在以"叁线阳光"企业党建联盟开创新时代国企党建工作新局面的同时,该公司以品牌引领聚人心、"五联五带"(本文来源于《中国电业》期刊2019年07期）
驱动齿轮论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以MW级风电偏航驱动系统齿轮副修形为研究对象,综合考虑在疲劳载荷、额定载荷和极限载荷运行工况下的齿轮副修形影响,通过对比现有修形、多目标修形优化和偏航轴承齿圈增加齿顶修缘的预研修形的3种设计计算结果,得出可以提高齿面接触、齿根弯曲强度和传动重合度,减小齿面最大接触应力和传动误差的多目标修形设计,可以有效提高风电偏航减速机输出齿轮和偏航轴承齿圈的齿轮强度、承载能力、可靠性和稳定性,以及偏航驱动系统的动态性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
驱动齿轮论文参考文献
[1].刘晓凡,冯金,覃琨.某型GTF发动机风扇驱动齿轮箱传动效率分析[J].机械工程与自动化.2019
[2].郭新毅,袁凌,潘磊,李英昌,信晶.风电偏航驱动系统齿轮副修形优化分析[J].机械设计.2019
[3].曹国英.工艺参数对汽车变速器驱动齿轮轴温锻质量的影响[J].热加工工艺.2019
[4].高红花,朱航生.驱动桥主减速器从动齿轮联接的防松工艺研究[J].内燃机与配件.2019
[5].李金峰.桥梁极不对称转体齿轮驱动体系设计[J].世界桥梁.2019
[6].徐宏海,姜久林,胡袁.高铁驱动齿轮箱稳态温度场分析建模与仿真[J].润滑与密封.2019
[7].谭茂林,赵玲玲,魏静.双电机冗余驱动加油开关齿轮减速机构设计[J].机械传动.2019
[8].胡恕,白清慧,郑维东,李航.一种节能型驱动桥齿轮油的开发与试验[J].汽车科技.2019
[9].赵敏.一种双驱动橡胶齿轮泵滤胶装置[J].橡胶工业.2019
[10].周倜然,杨国梁,张鸣,徐恒.红色“齿轮”,驱动高质量发展[J].中国电业.2019