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摘要：随着我国经济的高速发展离不开城市的建设，当今社会民众生活水平不断在提高，城市建设也在不断向外辐射蔓延。“市政工程”与老百姓的日常生活息息相关，一旦出现问题对市民的出行造成影响，因此在建设过程中应对工程质量需进行更加严格把关，对施工技术进行合理有效质量控制。针对道路桥梁施工中常见质量的通病做好自检排查问题，再发现问题后如何快速有效去处理解决。
关键词：市政工程；道路桥梁；质量控制
引言
随着城市化加速期的到来，城市建成区急剧扩张成为城市化和社会经济加速发展的重要特征，随着京津翼、长三角、珠三角等大城市、特大城市群体的加速发展正是城市扩张程度较为显著的区域，按城镇人口占总人口的比重计算，我国现阶段城镇化水平已经超过40%，正处于城市的快速发展时期。因此城市建设也大大加快，这样一来市政工程的加大建设也同时是为了方便民众，服务大众。几乎目前一、二线城市的每个区域都在新建道路搭建桥梁、旧城改造等。因此我们应对市政道路及桥梁工程在实际施工中进行有效把控，做好“质量关、技术关”。使得今后避免实际交工验收完再修修补补，对施工工程质量做好严控、防范等关键工作，一方面主抓施工工艺及操作环节；另一方面抓监测、自查、交接检等检查工作。在施工过程中，提高生产力不是靠偷工减料，而是做好合理化分配以及做好施工过程的工序施工到位，避免后续的反复作业才是提高劳动力，增加工程经济的有效手段和正常措施，如何加强施工管理和提高质量需要每个建设者应该深思。
1市政道路、桥梁施工现状
城市的发展虽然快速，但快速发展中建筑行业企业新起单位多，企业之间参差不齐，对于施工质量控制自我要求不够高，特别是对城市道路的建设，常常可以见到路面到处坑洼，路基排水不畅、检查井盖（窨井盖）周边地面沉降导致其突起、路面坍塌、路面裂缝、桥梁伸缩缝损坏桥头跳车现象、空心板腹板出现裂缝等等。
2市政道路、桥梁以下出现的质量原因
2.1路面到处坑洼、沉降、排水不畅、甚至路面坍塌的原因主要为以下两方面
一方面原因施工单位在管沟槽回填时没有按规范要求进行回填，虽然目前塑料管道设计都要求加筋，环刚度达到8级甚至12级，但有些认为管材壁厚及强度达到设计要求、选用“中财”或“联塑”等知名品牌就不重视管沟回填的质量和要求。如在实际管沟回填施工中，挖机将土方直接回到已经铺设好的管材上，在回填时没有注意带有石子或建筑尖锐物导致将管道戳破，致使后续管道漏水渗水现象存在，施工作业野蛮；有在回填前管道也没有做到压实工作，管道底由于没有进行压实致使挖机回土造成管道在回填土方后就马上造成挤压变形；
另一方面对于施工区块内的软土路基没有及时进行处理，由于没有得到项目部的重视，在招投标中低价中标或不想为此增加成本也没有从思想上引起自身的注意，为了保证相对利润而对类似情况听之任之，即使换用大吨位压路机碾压也达不到密实效果，在未达到要求就执行了下一道工序，导致“弹簧土”现象没有从根本上解决，因此在路面完工后重车碾压出现路面开裂，这样的路面经过长期的碾压甚至引起大面积裂缝、骨料分离、路面坍塌等问题出现。
由于以上问题的诱因，导致了我们常见到路面到处坑洼，路基排水不畅、检查井盖（窨井盖）周边地面沉降导致其突起、路面坍塌、路面裂缝。
2.2桥梁伸缩缝损坏桥头跳车现象、空心板腹板出现裂缝为以下几方面造成
一方面地基沉降造成，由于在施工过程中对地基处理不到位引起地基主固结沉降未能在施工过程中给予解决，造成后期施工后沉降产生更大，在交付使用通车后随着时间的推移，地基缓慢固结剩余的沉降逐渐完成，这部分的沉降也造成了路基与桥台的沉降差，形成桥台跳车。另一方面填料压实度不够，在施工过程中，桥台台背的回填没有按设计要求和规范要求分层压实，交付使用后这部分路堤变形较大；由于施工填土经常在桥台及下部桩基础空间进行预留，等到基础全部完工后再回填，在这种施工工艺的操作下沉降盆发生了变化感觉向前移动偏位了，后续桥台背回土也就更达不到压实度。由于桥头沉降导致路面开裂，雨水下渗，浸泡路基，使得强度在次下降，发生唧泥等现象。而后开放交通后桥台跳车又加速了车辆荷载对路面路基的冲击力。
其次伸缩缝过窄、伸缩缝由于桥台沉陷、安装误差以及支座垫石碎裂等导致桥头跳车现象所引起的，产生的冲击荷载而受到破损的高差；伸缩缝橡胶损坏老化。伸缩缝堵塞。锚固区后浇混凝土强度不够，或养护不到位导致锚固区破损。伸缩缝渗水由于橡胶条损坏或者锚固区破损引发的伴生病害。导致铰缝漏水，严重情况时铰缝脱落；空心板腹板出现裂缝；板梁出现单板受力情况。
3针对问题的应对措施
首先在施工前做好测量控制，同时对原地面土壤做抽样检测，并对原勘察报告进行研究，根据勘察报告并结合开挖情况对软土路基进行处理，处理方法根据实际施工需要以及荷载要求、道路等级作出合理的相应办法。应做好自查、交接检等工作，上一道工序检查出问题应及时处理，下一道工序才能进行。同时从开工应及时做好沉降观测点，分段分时间做好对应监测工作。
第一，对于软土路基浅层处理方法可以采用加筋土法、强夯法、换填法、袋装沙井法，一般常见采用换填塘渣。对于软土地基深层处理方法如深层搅拌法、排水固结法、石灰桩法、高压喷射注浆法。一般常见采用单轴水泥搅拌桩或二灰搅拌较多。
第二，针对管沟回填应考虑人机配合下管回土，针对塑料管道的回填一般设计要求中粗砂覆土要求但实际施工很少有单位这么实施，故建议先采用粉砂土或用人工挑拣过的土方进行回填，或直接人工表层回土，对于管道交接处先回土这样以便于控制管路的标高控制，在对管道中间及表层土回填以上部分，注意机械操作时轻回土，做完回土工作后路基施工前可以进行自检的闭水试验，全部完工后对管道可以做内窥试验，这样有助于了解哪些地方管道变形严重或者已经受损严重产生渗水现象。这样的控制才有利于对于发现问题地方进行及时整改。减小后期质保的维修量和经济损失。
第三，针对检查井盖（窨井盖）周边地面沉降导致其突起问题解决对应办法将所涉及的全路段的市政道路的雨污水井都按照防沉降窨井的新工艺来制作，对地基加固，使窨井盖周围的承载力变大，与周围地面一同均匀沉降。
第四，针对桥头跳车采用桥台搭板来防止，搭板下的回填土及中粗砂需要分层压实，回填料尽量选用内摩差角大的填料进行填筑，填料时应注意土压平衡，不发生偏移。其次桥头可以有效的做预压即预固结法，利用路堤荷载对地基施加应力，经过较长时间的预压孔隙水压力不断趋向原始应力，沉降逐步停止并趋于稳定。为达到效果还可以采取超载预压法。
第五，针对伸缩缝问题，应及时对梁与梁之间的间隙检查，发现不符合要求应采取措施理顺、扶直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，确保后期型钢的安装质量。禁止施工人员及其他人员在槽两侧边缘踩踏，影响砼施工质量。后期应派遣专人加强伸缩缝的养护，经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、碎石等道路垃圾，防止伸缩装置受阻，经常检查密封橡胶带有无破损，发现破损应及时更换，经常检查梁端与桥面铺装连接处及槽区内的混凝土是否存在损坏与裂缝现象，若发现及时做好修补工作，避免伸缩装置与梁、板间的锚固强度。对伸缩缝附近凸凹不平，平整度损坏处也理当及时做好修补工作。
结语
总之，城市道路桥梁工程是国家重要的基础设施建设，在市政道路桥梁建设中，要深入分析市政路桥施工技术，加强施工质量的管理控制。
参考文献
[1]陈玉平，张彦.市政路桥施工质量控制与项目管理措施[J].中华民居（下旬刊），2014（08）．
[2]洪武彬.市政路桥施工中技术控制与质量控制的分析[J].中国新产品新技术，2015.