导读:本文包含了扰流板论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:太阳能空气集热器,开孔型扰流板,优化,集热效率
扰流板论文文献综述
张东,张建军,张跃智,李金平,王林军[1]（2019）在《平板型双流道太阳能空气集热器扰流板结构优化》一文中研究指出构建了平板型双流道太阳能空气集热器,提出了安装开孔型扰流板的结构优化方案,将该方案与安装平面无孔式扰流板及无扰流板集热器进行了对比分析.结果表明,安装平面无孔式扰流板后,集热器背部区域会形成局部空气流动死区,而安装开孔型扰流板可以破坏和抑制流动死区的形成,从而提高集热器的集热效率和热性能.相比未安装扰流板的原始模型,安装扰流板后集热效率由53.4%增加到67.9%.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2019年11期）
吴明虎,张明超,管卓然[2]（2019）在《热熔胶粘接塑料扰流板工艺及设计概要》一文中研究指出本文综述了扰流板常用材料及工艺成型特点,运用定性分析方法进行方案评价;结合产品市场定位引出结构胶粘接工艺的优缺点,并以某车型热熔胶粘接扰流板为例,基于制造性以及CAE的分析,采用了工艺驱动设计的方法,完成结构方案设计。为汽车塑料扰流板开发在材料、工艺分析及设计方面提供参考。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（2）》期刊2019-10-22）
隗利健,赵海英[3]（2019）在《浅谈越野车扰流板的优化设计》一文中研究指出文章主要阐述了越野车扰流板的开发工作流程,在材料、工艺、外部造型和结构等方面做不同方案的比较,并借助计算流体动力学进行计算分析,最后综合考虑外观、功能、性能、轻量化、稳定性等各方面因素,确定出最优的越野车扰流板产品。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（5）》期刊2019-10-22）
郁明辉,李鹏,刘肖肖[4]（2019）在《民航客机扰流板模拟器刚度仿真与试验》一文中研究指出客机降落减速系统在飞机平稳着陆过程中的作用很重要。其中,扰流板在客机着陆时可以起到辅助减速的目的。通过模拟执行机构对扰流板施加拉压力时扰流板的刚度会发生变化。设计了相应的模拟器进行拉压测试,确定其刚度范围,并使刚度-位置呈线性变化。首先建立数学模型,通过力学分析计算得出理论范围,结合ANSYS有限元仿真分析刚度范围;其次使用MTS试验机进行刚度测试试验;最终确定扰流板模拟器的刚度线性变化的精准范围。(本文来源于《航天控制》期刊2019年03期）
王刚,张明辉,毛俊,桑为民,陈真利[5]（2019）在《翼身融合民机扰流板增升技术》一文中研究指出为满足翼身融合(BWB)民机增升装置简单、高效的设计需求,以配置叁段高升力系统的BWB民机增升构型为对象,采用数值模拟方法研究了下偏扰流板技术的增升机理与设计原则。研究结果表明,设计合理的下偏扰流板能够将BWB民机增升构型设计点升力系数提高约20%;其增升机理集中体现为对缝道射流、流场能量分布、环量及其分布的控制作用。其应用于BWB民机增升装置的设计原则为:扰流板偏转后上表面延长线应与襟翼上表面相切,控制缝道宽度使增升装置环量增大并前移,控制扰流板偏度避免扰流板内段过早分离。研究还表明,受增升装置叁维效应影响,扰流板下偏翼型上洗作用越强,则相应叁维增升装置升力损失越大,并呈近似线性变化规律。下偏扰流板改造简单,且有助于简化襟翼作动机构,是一种很有潜力的增升技术,具有深入研究的价值和良好的应用前景。(本文来源于《航空学报》期刊2019年09期）
夏琴香,钟兴尉,张洪臣,施进文,涂国庆[6]（2019）在《汽车扰流板生产线设计及其工艺过程仿真》一文中研究指出为提高企业的自动化程度,减少企业的人力劳动成本,提升市场竞争力,以某汽车扰流板为研究对象,对汽车扰流板手动生产线进行升级改造。根据扰流板生产的工艺及技术要求,完成了扰流板生产线的整体设计,并将设计的生产线3D模型导入到DELMIA软件中,借助DELMIA软件构建了扰流板生产线仿真模型,实现了扰流板生产线工艺过程的动态仿真;通过仿真分析,优化了机械结构设计,验证了工艺过程的合理性;利用DELMIA软件生成的机器人离线程序可减少机器人的调试时间。(本文来源于《制造技术与机床》期刊2019年05期）
刘壁杨[7]（2019）在《扰流板数及其分布对固液发动机燃料退移速率影响研究》一文中研究指出固液火箭发动机具有安全、环保、药柱稳定等诸多优点,工程应用上具有十分巨大的潜力,但固液发动机固体燃料热分解速率较低。为了提高发动机固体燃料热分解速率,采用扰流板降低发动机内燃气流速,提高其热分解速率是一种常采用的方法。本文以H_2O_2/HTPB(过氧化氢/端羟基聚丁二烯)推进剂为氧燃剂组合,对不同内置扰流板径差、不同内置扰流板数量和分布的固液火箭发动机进行数值模拟,探究固液火箭发动机内置扰流板数及其分布对固液火箭发动机固体燃料热分解速率的影响,为固液火箭发动机设计提供理论依据。对内置扰流片径差分别为2.25_hD,2.5_hD,2.75_hD,3.0_hD,3.25_hD的固液火箭发动机结构进行了燃料退移计算,计算结果表明:随着内置扰流板内外径差的不断增大,固体燃料热分解速率先增加后减小,对比含内置扰流板与不含内置扰流板结构的固液火箭发动机燃料热分解速率,在相同的边界条件下,含内置扰流板结构的固体燃料热分解速率显着提高,在内置扰流片内径大小为3.0_hD时,提高效率最大,提高了26.55%。单片内置扰流板结构将固体燃料壁面退移速率分成两个区域,扰流板板前部分的热分解速率略低于无内置扰流板时的热分解速率速率,扰流板板后燃料热分解速率大幅增加,后沿着轴向逐渐减小,直至扰流板板前水平。随着固液火箭发动机内置扰流板位置的从喷管入口沿着轴向移动,固液火箭发动机的固体燃料的平均热分解速率先增加后减小,最大值为扰流板位于药柱的前约30%位置处,扰流板越靠近该位置固体燃料平均退移速率越高。双片内置扰流板结构将固体燃料壁面退移速率分成叁个区域,第一片内置扰流板板前部分相比不含扰流板结构的燃烧室固体燃料退移速率有所降低;两片内置扰流板板后部分药柱退移速率均有明显的提高并沿着横轴方向逐渐的降低;两片内置扰流板间距相近时,由于第一片扰流板引起的固体药柱退移速率还未降低到板前水平,再次经过扰流进而提高后续固体药柱的退移速率,进而导致药柱平均退移速率低;第二片扰流板太靠后时,由于燃烧室内置扰流板后的固体药柱太短,扰流板板后旋涡不能完全发挥其作用,导致药柱平均退移速率低。叁片内置扰流板结构会将固体燃料壁面退移速率分成四个区域,第一片内置扰流板板前部分相比不含扰流板结构的燃烧室固体燃料退移速率有所降低;叁片内置扰流板板后部分药柱退移动速率均有明显的提高并沿着横轴方向逐渐的降低,扰流板越靠近λ_d=0.33处波峰越高,越远离越低。故首片扰流板位置一定的情况下,后续扰流板应位于首片扰流板后药柱均分位置稍微靠后的位置,使得各流板板后的极小值相等,此时固体燃料药柱整体的退移速率最大。(本文来源于《南昌航空大学》期刊2019-05-01）
戚春晓[8]（2019）在《汽车后扰流板内外板热流道注塑模具设计》一文中研究指出通过对某汽车后扰流板内外板的结构特点和使用要求进行分析,设计了一套一模两腔的热流道注塑模具。该模具采用5点顺序整体式热流道系统、"热流道转冷流道"结构,对作为外饰件的外板创新性地采用"斜顶出流道"结构解决其进胶难题。考虑到两塑件侧孔和侧凹等特征较多的特点,分别设计了6个斜导柱外抽芯机构、7个斜顶内抽芯机构,实现两塑件的整体成型。此外,模具采用冷却水道结合隔水板进行冷却、"直推+斜推+顶针+氮气弹簧"推出方式。实践证明,该模具结构设计先进合理、运行可靠,生产的塑件能够满足使用要求。(本文来源于《塑料科技》期刊2019年05期）
刘江,白俊强,高国柱,昌敏,刘南[9]（2019）在《带扰流板下偏的多段翼型地面效应数值模拟》一文中研究指出采用有限体积法和k-ωSST湍流模型求解雷诺平均N-S方程,使用运动壁面边界条件模拟地面的相对运动,研究了地面效应对带扰流板下偏的多段翼型气动特性的影响,并分析了地效影响下升力系数减小的原因。结果表明:随着离地高度的减小,多段翼型的升力和阻力减小,升阻比有所增大;升力系数的减小幅值随着离地高度的减小和迎角的增大逐渐增大,最大可以减小22%左右;地效影响下,主翼上表面吸力减小导致的升力系数减小幅值是下表面压力增大导致的升力系数增大幅值的3倍以上。升力系数减小原因分析表明:(1)地面效应对干净翼型升力系数的影响与迎角范围有关,在中小迎角下升力系数增大,在大迎角下升力系数减小,而多段翼型往往工作在大迎角下的起降阶段,故其升力系数在地效作用下减小;(2)扰流板下偏前后的升力系数增量随着离地高度的减小而减小,最大减小量可以达到50%左右,说明地面效应使得多段翼型前后部件之间的增升作用减弱,从而导致多段翼型的升力系数进一步减小。(本文来源于《西北工业大学学报》期刊2019年01期）
贾斌广,刘芳,王达,张大鹏,韩韬[10]（2019）在《扰流板太阳能空气集热器的流道优化》一文中研究指出通过改变常规的蛇形流道的扰流板式太阳能空气集热器的扰流板布置,开发出一种涡旋形流道太阳能空气集热器,并对其进行实验与模拟研究。研究发现在平均太阳辐照度819.7W/m~2、温度7.33℃、流量0.025kg/s的条件下,涡旋形太阳能空气集热器的集热效率可达59.14%,比蛇形太阳能空气集热器高2.18%;而其压力损失仅为蛇形太阳能空气集热器的37.26%,且随着流量的增加,压损降低更加明显;同时得到在出口温度为30～90℃范围内,涡旋形太阳能空气集热器的热损系数在4.6～5.6W/(m~2·K)之间,热迁移因子在0.64～0.72之间,二者的平均值各自较蛇形太阳能空气集热器高0.06W/(m~2·K)与0.019。与蛇形太阳能空气集热器相比,涡旋形的太阳能空气集热器增加了太阳能空气集热器的集热效率,同时大幅降低压力损失。(本文来源于《化工进展》期刊2019年02期）
扰流板论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文综述了扰流板常用材料及工艺成型特点,运用定性分析方法进行方案评价;结合产品市场定位引出结构胶粘接工艺的优缺点,并以某车型热熔胶粘接扰流板为例,基于制造性以及CAE的分析,采用了工艺驱动设计的方法,完成结构方案设计。为汽车塑料扰流板开发在材料、工艺分析及设计方面提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
扰流板论文参考文献
[1].张东,张建军,张跃智,李金平,王林军.平板型双流道太阳能空气集热器扰流板结构优化[J].上海交通大学学报.2019
[2].吴明虎,张明超,管卓然.热熔胶粘接塑料扰流板工艺及设计概要[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（2）.2019
[3].隗利健,赵海英.浅谈越野车扰流板的优化设计[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（5）.2019
[4].郁明辉,李鹏,刘肖肖.民航客机扰流板模拟器刚度仿真与试验[J].航天控制.2019
[5].王刚,张明辉,毛俊,桑为民,陈真利.翼身融合民机扰流板增升技术[J].航空学报.2019
[6].夏琴香,钟兴尉,张洪臣,施进文,涂国庆.汽车扰流板生产线设计及其工艺过程仿真[J].制造技术与机床.2019
[7].刘壁杨.扰流板数及其分布对固液发动机燃料退移速率影响研究[D].南昌航空大学.2019
[8].戚春晓.汽车后扰流板内外板热流道注塑模具设计[J].塑料科技.2019
[9].刘江,白俊强,高国柱,昌敏,刘南.带扰流板下偏的多段翼型地面效应数值模拟[J].西北工业大学学报.2019
[10].贾斌广,刘芳,王达,张大鹏,韩韬.扰流板太阳能空气集热器的流道优化[J].化工进展.2019