本文主要研究内容
作者余浩伟,谢毅,寇峻瑜,许朝帅（2019）在《悬挂式单轨平面圆曲线乘客舒适度控制标准取值研究》一文中研究指出：乘客舒适度标准是确定线路平纵断面设计参数最为重要的控制指标,也是必须满足的强制性指标。为合理平衡乘客舒适度与工程建设成本之间的跷跷板关系,通过系统总结国内外各种现有制式取值标准,就悬挂式单轨乘客舒适度控制标准取值开展理论分析研究,并提出相应建议。与平面圆曲线半径相关的乘客舒适度指标为车体偏转角及未被平衡离心加速度,随着偏转角和未被平衡离心加速度数值的增加,其对最小圆曲线半径的影响逐渐减弱,恶化舒适度条件并不完全等同于工程效益的减小。悬挂式单轨最大偏转角理论上可突破传统轮轨铁路7.7°的限制,但增大偏转角对限界造成的影响不可忽略。人体可忍受的振动持续作用时间与未被平衡离心加速度大小成反比,将加速度控制在0.4～0.8 m/s~2是合理的。
Abstract
cheng ke shu kuo du biao zhun shi que ding xian lu ping zong duan mian she ji can shu zui wei chong yao de kong zhi zhi biao ,ye shi bi xu man zu de jiang zhi xing zhi biao 。wei ge li ping heng cheng ke shu kuo du yu gong cheng jian she cheng ben zhi jian de qiao qiao ban guan ji ,tong guo ji tong zong jie guo nei wai ge chong xian you zhi shi qu zhi biao zhun ,jiu xuan gua shi chan gui cheng ke shu kuo du kong zhi biao zhun qu zhi kai zhan li lun fen xi yan jiu ,bing di chu xiang ying jian yi 。yu ping mian yuan qu xian ban jing xiang guan de cheng ke shu kuo du zhi biao wei che ti pian zhuai jiao ji wei bei ping heng li xin jia su du ,sui zhao pian zhuai jiao he wei bei ping heng li xin jia su du shu zhi de zeng jia ,ji dui zui xiao yuan qu xian ban jing de ying xiang zhu jian jian ruo ,e hua shu kuo du tiao jian bing bu wan quan deng tong yu gong cheng xiao yi de jian xiao 。xuan gua shi chan gui zui da pian zhuai jiao li lun shang ke tu po chuan tong lun gui tie lu 7.7°de xian zhi ,dan zeng da pian zhuai jiao dui xian jie zao cheng de ying xiang bu ke hu lve 。ren ti ke ren shou de zhen dong chi xu zuo yong shi jian yu wei bei ping heng li xin jia su du da xiao cheng fan bi ,jiang jia su du kong zhi zai 0.4～0.8 m/s~2shi ge li de 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自铁道标准设计的余浩伟,谢毅,寇峻瑜,许朝帅，发表于刊物铁道标准设计2019年07期论文，是一篇关于悬挂式单轨论文,乘客舒适度论文,传统轮轨论文,偏转角论文,未被平衡离心加速度论文,平面圆曲线论文,铁道标准设计2019年07期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自铁道标准设计2019年07期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
标签：悬挂式单轨论文; 乘客舒适度论文; 传统轮轨论文; 偏转角论文; 未被平衡离心加速度论文; 平面圆曲线论文; 铁道标准设计2019年07期论文;