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摘要:我国经济水平逐渐提高，城市化进程加快，基础设施建设逐步完善，道路排水工程日益重要，在现阶段城市中，排水问题以及排水所带来的相关问题，是城市发展的制约因素，当前市政道路的排水设计是工程建设本身的需求，也是城市可持续发展道路的要求和城市面向未来的保障。为促进市政道路的排水设计优化，本问列举了如下一些相关建议。
关键词：市政道路；排水设计；问题；策略
在城市化建设中，道路排水是一项非常重要的工作，积水的长时间停留，会造成路基受损，如果在夏季降雨量较大的季节不能将积水快速排出，道路会严重受损，甚至出现路面被冲毁的现象，这给人们的日常生活造成一定的影响，对于国家来说也会产生一定的经济损失。另外，积水的滞留，会减小路面的摩擦力，对于过往的车辆安全产生影响。所以，相关部门要做好道路排水工作。
一、市政道路排水常见问题
（一）忽略排水设计的实用性
目前的大多数道路在设计过程中只注重道路设计的美观性，忽略了在真正使用过程中的实用性，在道路建设中，大部分的路面被硬化，硬化材料主要是混凝土和大理石等，这些材料的使用减少了降水能够渗入地下的范围，在城市降水量并未增加的情况下，地表会产生较以往更多的积水，一旦有短时间内出现降水量较大的情况，城市的排水系统就会陷入瘫痪，导致路面出现大量积水，交通堵塞严重，内涝灾害发生的危险加剧。
（二）城市地面沉降
由于道路被大面积硬化，地面不透水面积增加，雨水雪水不能够有效渗入地下，地下水的水量不能够及时的得到补充导致地下水位大幅度下降。同时城市在建设过程中，过度开采地下水，使地下形成漏斗区，我国每年都会开采大量地下水，形成数量较多的地下漏斗区，最深的漏斗达到100多米[1]。由此出现了城市地面问题，沉降、塌陷和断裂都是地下水问题导致的城市问题。
（三）增加市政建设费用
伴随城市化进程的加快，市政建设部门对城市的建设主要采用硬化手段，对于马路、广场和空地等都进行了绿化，主要使用沥青和水泥等，市政部门认为这就是加快城市建设。在城市规模扩大的过程中，市政建设部门加大硬化面积，主要使用的是不透水材质，包括水泥、沥青和大理石等，对于城市中的各个地方进行硬化处理，不仅阻挡了降水渗入地下，加大排水设施的压力，市政建设的费用也由此增加。
二、优化市政道路排水设计有效策略
（一）优化路基排水设计
路基是路面以下的部分，是道路的基础，水的作用对于路基的影响是非常大的，所以必须正确的做好路基的排水工作。市政道路以路基为基础，道路的交通功能正常是以高质量的路基为保证的，路基主要是以强度和刚度为指标，提高稳定性。在路基建设过程中，必须保持干燥，对于某些自然环境比较差的地区，水量比较丰富的建设地段，要采取有效的措施进行处理。好的路基是道路能够正常使用的基本保障，坚实的路基能够有效的抵御积水的损害，延长道路使用寿命，所以，要重视路基的设计与施工工作[2]。例如，在路基处于潮湿的状态下，是不能直接施工的，必须要先进行晾晒处理和碾压处理，对于情况更加严重的地区，实行抛石处理或者换土处理。对于含水量比较低的地区，在路基两侧挖沟，以横向挖沟和纵向挖沟结合的方式进行，将路基中的水排出到水沟中。对于地势比较低的地区，比较容易积水，使用排水泵将现有的地面积水排出，保持地面的干燥。另外可以采取降低地下水位的方式，减少地基水含量。路基一定要保持干燥，在路基建设时使用封闭层，减少地面水和泥土对路基的影响。
（二）优化绿化带排水设计
绿化带的设计是城市化进程加快的产物，越来越多的绿化带被建设出来，绿化带不仅能够为城市增添风景，也能够在一定程度上解决城市的排水问题，绿化带设计不当不仅不会促进排水，反而会对排水产生一定的阻碍作用，所以设计人员一定要做好绿化带的排水设计，提高绿化带的排水性能，完善城市的绿化带排水系统。在绿化带的排水设计中有很多种方式，第一，主要的原则是让降水能够流入绿化带中，让积水渗入地下，这就要求在建设道路过程中，对于路面坡度和绿化带等因素进行综合考虑；第二，可以建设围墙，通过建筑围墙减少绿化带中的积水流入路面；第三，可以充分的利用水井的作用，在绿化带四周设立水井，让绿化带中的积水及时流入水井，同时水井也能够对周边路面的积水起到一定的疏导作用[3]。但是，这种建筑方式存在一定的弊端，相对建筑价格比较高，不利于节省建筑成本。在施工过程中，经常会产生碎石废料，再加入一些黏土，用来建筑水井和围墙，能够有效的减少建筑成本提高性价比，同时对于绿化带排水也有很好的作用，能够有效的减少绿化带积水情况的发生。例如，在比较容易积水的绿化带中，长期的积水会影响道路的使用，可以通过在道路两侧利用混凝土建造封闭墙阻挡积水，同时埋设透水软管，将积水收集到雨水井，实践证明，这样的方式有效的减少了绿化带积水，增加了道路使用寿命。
（三）优化路面排水设计
路面是行人车辆主要的使用地段，在雨雪天气时，车辆往往会降低行驶速度，这是由于降水减小了路面摩擦力，所以为了能够有效的减少路面积水量，让降雨之后路面积水能够及时有效的清理，路面的排水设计一定要合理有效。对于路面较窄的道路可以使用单坡排水，但是对于路面较宽的车行道就要采用双坡排水方式，在道路两侧进行排水[4]。路面的降水能够及时疏导，才能保证过往车辆安全。路面的排水工作主要包括两部分，一部分是路面的表面排水，另一部分是路面内部排水[5]。在路面表面排水的设计中，必须能够快速的对积水进行处理，防止积水对于过往的车辆造成影响，但是在目前的排水设计和施工中往往忽视路面排水的影响，道路表面的排水与道路内部的排水应该是相互协调进行的，这两个方面相互之间有着密切的联系，有一方面的设计或者施工出现问题，都会对另一方面产生严重的影响，导致在降雨天气出现时路面积水不能够及时有效的排出。所以，在市政道路排水设计中对于路面结构的两个方面要给予足够的重视，从两个方面有效的减少路面积水，保证车辆通行安全。
（四）优化人行道排水设计
为了减少人行道的路面积水，增加行人安全，对于人行道的排水也要有合理的设计，人行道的水主要通过合适的坡度流入车行道两侧的雨水口中，在人行道的横坡设计中主要的朝向是车行道。在道路建设过程中，会建设各种形式的挡土墙，在挡土墙的上方应该开挖截水沟，防止地表水流入人行道。尽可能的使积水流入雨水口中，减少人行道路面积水。在工程建设中不仅仅只考虑现阶段的情况，对于城市的未来发展计划也要在设计的考虑之中，对于城市上游与下游的城市影响也是设计的考虑范围，对于渗水管道的选择是建设中一项重要内容，管道选择的过大增加工程建设难度和成本，选择的过小影响积水排出的速度，对于路面行人造成影响。所以，在建设中要综合各个方面来考虑，选择能够有效减少人行道路面积水的方案，促进市政道路排水工作的顺利进行。例如，在海绵城市的理念下，人行道的设计可以采用多孔结构，在降水之后通过孔洞降水能够渗入地下，对地下水位起到补充作用，地面积水的减少增加行人安全。
三、结束语
总而言之，伴随着我国近几年国民经济的快速发展，科学技术水平也有了一定程度的提高，建筑行业逐渐发展，但是在建筑行业中有一项比较复杂的课题就是市政管道工程，在管道工程中排水设计是比较具有挑战性的一部分，城市的排水设计影响着城市人们的正常工作和生活，所以，提高市政道路排水设计水平，提高工程建设质量，是保证城市其他服务能够正常运转的条件之一。
参考文献：
[1]贾永珅.道路给排水管道设计在市政工程的应用[J].建材发展导向:上,2016,14(21):150-151.
[2]陶杨.现代城市市政道路给排水工程设计分析[J].江西建材,2017(14):139-139.
[3]姬建华.刍议海绵城市理念下市政道路给排水设计中的应用[J].门窗,2017(8):150-150.
[4]郝伟.市政道路排水管道设计常见问题分析[J].建材发展导向:上,2017,15(4):168-169.
[5]程江.浅谈市政道路的给排水管道工程设计与施工[J].建材发展导向:上,2017,15(4):238-238.