导读:本文包含了舱室分布论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:轻型飞机,锂电池火灾,火灾仿真,温度分布
舱室分布论文文献综述
刘健[1]（2018）在《轻型飞机舱室火灾温度分布特征研究》一文中研究指出随着轻型飞机中更多地采用复合材料和新型能源,社会对轻型飞机的火灾适航性提出更新的要求。本文以轻型飞机中极具代表性的电动飞机为研究对象,该飞机动力由电池舱室的锂电池提供,飞机整身材料为具有可燃性的复合材料。由于锂电池在一定情况下会发生热解甚至火灾爆炸,所以本文主要研究飞机在锂电池火灾条件下的各舱室的温度变化。本文首先对独立的电池舱室进行电加热来模拟发热的锂电池热源,设置不同通风工况,通过分析电池舱体各测点的温度,研究电池舱体的隔热性能和通风工况对温度的影响;然后构建实验平台进行热源为某温度的飞机火灾实验,建立火灾模型进行热源为某温度的飞机火灾模拟,将实验和模拟结果对比分析,对火灾模型做出修正;模拟得出真实的锂电池火灾时飞机舱室的温度分布规律,研究结果可为提高轻型飞机火灾适航性提供理论依据。结果表明,电池舱体具有一定的隔热性能,电池舱两端散热口能有效降低火灾时舱室温度;驾驶舱座椅靠背处隔热板具有一定的隔热性能;电池舱存在500℃热源时飞机驾驶舱的空气温度达41℃,驾驶舱人员在该温度下长期工作会出现眩晕等症状;飞机发生锂电池火灾会对其自身结构材料产生不可修复的破坏,同时,从飞机发生锂电池火灾并将电池舱烧穿后,烟气会迅速产生到蔓延至整个飞机舱内,整个过程用时不到3分钟,所以发生火灾后,建议在短时间内进行飞机紧急降落或者人员紧急逃离飞机。(本文来源于《沈阳航空航天大学》期刊2018-01-10）
刘金凤,苑同业,姜美娟,王丹丹,辛磊[2]（2016）在《不同状态下全封闭舱室微生物气溶胶粒径及菌属分布变化》一文中研究指出目的跟踪监测全封闭作业舱室空气微生物气溶胶浓度及粒径分布变化,为控制密闭舱室空气污染提供科学数据。方法采用安德森CA6型撞击式空气采样仪,对舱室细菌气溶胶进行定量富集、粒径大小的分析,采用质谱鉴定的方法进行菌谱构成分析。结果 (1)50%~74%的舱室微生物气溶胶颗粒粒径大小在0.65~4.70μm,航后与航前相比,不同舱室以及不同级平板的菌落数都在增加。(2)航行后较航行前不同粒径空气微生物的主要生物构成发生显着变化,安德森3~6级航前采样菌属种类为9种,航后菌属种类上升至23种。结论所调查环境均处于相对较低的空气微生物污染水平,将粒径和某些条件致病菌一并作为评价因素,仍存在健康安全的隐患。(本文来源于《卫生研究》期刊2016年05期）
王宇,黄胜,廖全蜜,李想[3]（2016）在《基于引力搜索算法的多层甲板舱室分布设计方法》一文中研究指出舰船舱室布置设计过程复杂繁琐,需耗费大量的人力与时间,而目前计算机辅助船舶设计技术仍以叁维建模与绘图为主。为了使计算机获得根据输入的设计要求自主输出舱室分布设计方案的能力,提高舰船舱室布置设计效率,提出一种舱室分布设计方法。首先,针对舱室在舰船多层甲板上的分布问题搭建数学模型,依据设计规范、统计规律以及设计经验等,在分析舱室布置要求的基础上建立环境因素、通达性、重量分布和面积目标函数。然后,将引力搜索算法引入到模型中,从而形成一套舱室分布设计方法。通过算例进行试验,结果显示由所提出的方法得出的设计方案可较好地符合设计要求,证明该方法具有一定的合理性。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2016年03期）
侯远杭,黄胜[4]（2016）在《基于矩不确定分布鲁棒优化的船舶舱室布局设计》一文中研究指出船舶舱室布局所涉及的评价指标通常具有不确定性,如环境载荷等参数通常以不确定性的随机变量形式参与计算,且其概率分布的期望及方差等指标往往也是不确定的。文章采用矩不确定分布鲁棒优化方法,解决含矩不确定参数的船舶舱室布局min-max优化问题。将各舱室的全局位置参数、相对位置参数和质量分布参数加权整合为目标函数,建立全船范围内的舱室布局DRO-MU优化模型,采用拉格朗日对偶原理将其转为确定的半定规划问题以便求解。算例验证了该方法的合理性与优越性,以及该方法对解决含矩不确定参数的船舶舱室布局问题具有独特优势。(本文来源于《船舶工程》期刊2016年05期）
王宇,黄胜,廖全蜜,李想[5]（2016）在《基于引力搜索算法的舱室分布方案设计》一文中研究指出舰船舱室布置设计过程中需考虑的问题繁多,设计方案往往需要反复修改。为了提高舰船舱室布置设计的质量和效率,提出了一种舱室分布方案设计方法。首先针对舱室在舰船某一层带有主要结构的甲板上的分布问题,依据设计规范、统计规律以及设计经验等,在分析舱室布置要求的基础上建立了环境因素、技术要求、重量分布和面积目标函数,形成数学模型。然后将引力搜索算法基于小生境技术改进成多目标引力搜索算法并引入到模型中,从而搭建出舱室分布方案设计模型。最后通过算例进行试验,试验结果显示所得方案可较好的符合设计要求,说明方法具有一定的合理性和可行性。(本文来源于《哈尔滨工程大学学报》期刊2016年01期）
杨枫,浦金云,李其修,吴向君[6]（2013）在《船舶封闭舱室池火灾温度分布特性》一文中研究指出为了研究船舶封闭舱室池火灾温度分布特性,首先根据船舶舱室火灾不同于建筑空间火灾的特点建立了火灾实验系统;其次,进行了不同火源功率的火灾实验,对封闭舱室火灾温度场进行分析研究,利用实验数据样本建立回归方程,并应用数理统计方法对回归方程的拟合度进行验证,总结出舱室火灾温度在水平和垂直两个方向上的分布特性;最后,建立了熄火时刻温度分布及时间预测模型。经实验证明:该方法为船舶火灾封舱灭火后确认重新开舱时间提供了理论依据。(本文来源于《海军工程大学学报》期刊2013年03期）
李以通[7]（2013）在《布风器形式对船舶居住舱室气流分布的影响研究》一文中研究指出船舶居住舱室布风器形式的选择对于舱室气流分布有着极其重要的影响。良好的舱室舒适性是舱内居住人员得到充分休息的重要保证。因此，进行舱室布风器设计选择方案的分析与评价对保证居住舱室的适居性是十分必要的。本文以某船舶高级居住舱室为研究对象，利用计算流体力学（CFD）的方法，采用商业软件Airpak3.0对不同布风器送风条件下居住舱室内的气流分布进行模拟研究。进行对比研究的四种布风器形式分别为散流器送风、圆形平板送风、圆形孔板和旋流风口送风。本文的主要工作如下：(1)在人工环境实验室对四种不同的布风器进行实验研究，将实验数据与数值模拟结果进行比较，得出可行的布风器建模方法并验证模型的可靠性。(2)根据船舶居住舱室实际情况，对舱室进行了合理的简化建模，对夏季居住舱室内温度场、速度场分布以及空气龄的分布情况进行模拟计算，并对四种送风方式下的室内温度、速度、相对湿度、室内空气龄、PMV等指标进行了对比分析。(3)建立了船舶居住舱室气流分布的综合评价体系，对四种布风器送风情况下的舱室内气流分布进行综合评价，给出了船舶居住舱室布风器选型的初步建议。上述研究工作为船舶居住舱室气流分布的优化设计和提高舱室居住性提供了理论基础和技术参考。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2013-01-01）
朱小俊,仲晨华,杨志青,吴梵[8]（2012）在《船舶火灾防火设计中舱室及舱壁温度分布试验模拟研究》一文中研究指出船舶火灾不同于普通建筑火灾,由于舱室主要由导热性较强的钢质舱壁构成,当发生火灾时,舱室内空气温度和壁面温度将会迅速上升,同时大量热量将通过舱壁向其他舱室扩散,易对其他舱室造成威胁。因此,准确掌握着火舱室内的空气温度以及舱壁温度对于设置对应的防火结构以及防火等级具有重要意义。利用小型试验首先在柴油燃烧情况下对于钢板升温进行了试验研究,同时使用以大涡模拟为湍流模型的火灾模拟软件FDS(Fire Dynamics Simulator)对其进行模拟分析,得出FDS可以用于进行油类火灾中的钢构件温度预估,最终使用FDS对实船全尺度火灾试验进行模拟分析。结果表明,FDS能够较好的预估开口状态下舱室中、上部温度及壁面温度的分布,能够满足工程防火设计需要,可为结构防火设计提供参考。(本文来源于《中国造船》期刊2012年04期）
胡靖[9]（2010）在《船舶封闭舱室火灾温度分布特性实验研究》一文中研究指出腔室火灾属于常见的火灾场景,在建筑火灾安全中得到了广泛的关注和研究。前人针对有门窗等开口的建筑空间火灾进行了大量研究并建立了相关的火灾模型,然而很少研究涉及到没有对外开口或仅有顶棚开口的封闭空间火灾。本文针对以船舶机舱为代表的无开口或者仅仅具有顶棚开口的封闭舱室,在自行研制的封闭空间火灾实验系统中进行了小尺度模型实验研究,目的是为了揭示对封闭空间火灾燃烧特性及火灾烟气的运动规律。实验在一个内尺寸为1000mm(L)×1000mm(W)×750mm(H)封闭舱室内进行,研究了无开口条件下的火灾燃烧特性,重点研究了舱室内气体温度分布特性和火灾烟气在舱室中的运动规律。通过理论分析、类比、无量纲法则等方法对实验数据进行了分析,归纳出了封闭舱室火灾中的温度分布特性和烟气运动规律,主要包括以下几点内容:封闭舱室火灾中,温度经历了叁个过程,分别是发展阶段、稳定增长阶段、临近熄火衰退阶段。水平方向上,舱内大部分空间中同一水平高度具有相同温度值。竖直方向上,舱室可以分为上部的高温区和下部的匀梯度区,高温区内部具有相同的温度,温度与高度无关;匀梯度区内部温度为高度的一次函数,二者呈线性增长关系。熄火时刻舱内的温度分布可用分段函数表示,通过研究建立了熄火时刻温度分布函数模型。熄火时刻无量纲的温度分布满足统一的波尔兹曼方程,建立了熄火时刻温度的预测模型,为船舶火灾中封舱灭火之后重新开舱时间的确立提供了理论依据。封闭舱室火灾中,烟气运动与传统有竖直开口建筑火灾有很大不同。传统双区域模型热烟气层和冷空气层的划分不再适用。此时,烟气由最初的热烟气层、过渡层和冷空气层叁部分随时间逐步发展成为热烟气层和过渡层两部分,冷空气层消失。封闭舱室火灾中,舱内气体各分界面位置随时间以指数衰减的形式由上往下移动,研究分别建立了不同火源功率下的界面移动模型。(本文来源于《中国科学技术大学》期刊2010-05-10）
赵秀国,徐新喜,刘亚军[10]（2007）在《机动手术舱室在混合通风系统作用下的气流组织与温度分布仿真研究》一文中研究指出为了对机动手术舱室混合通风系统性能进行评价,利用计算流体动力学方法,对混合通风系统作用下手术舱室内的气流运动进行了数值仿真研究,分析了其气流组织形式和温度分布规律。(本文来源于《洁净与空调技术》期刊2007年01期）
舱室分布论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目的跟踪监测全封闭作业舱室空气微生物气溶胶浓度及粒径分布变化,为控制密闭舱室空气污染提供科学数据。方法采用安德森CA6型撞击式空气采样仪,对舱室细菌气溶胶进行定量富集、粒径大小的分析,采用质谱鉴定的方法进行菌谱构成分析。结果 (1)50%~74%的舱室微生物气溶胶颗粒粒径大小在0.65~4.70μm,航后与航前相比,不同舱室以及不同级平板的菌落数都在增加。(2)航行后较航行前不同粒径空气微生物的主要生物构成发生显着变化,安德森3~6级航前采样菌属种类为9种,航后菌属种类上升至23种。结论所调查环境均处于相对较低的空气微生物污染水平,将粒径和某些条件致病菌一并作为评价因素,仍存在健康安全的隐患。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
舱室分布论文参考文献
[1].刘健.轻型飞机舱室火灾温度分布特征研究[D].沈阳航空航天大学.2018
[2].刘金凤,苑同业,姜美娟,王丹丹,辛磊.不同状态下全封闭舱室微生物气溶胶粒径及菌属分布变化[J].卫生研究.2016
[3].王宇,黄胜,廖全蜜,李想.基于引力搜索算法的多层甲板舱室分布设计方法[J].中国舰船研究.2016
[4].侯远杭,黄胜.基于矩不确定分布鲁棒优化的船舶舱室布局设计[J].船舶工程.2016
[5].王宇,黄胜,廖全蜜,李想.基于引力搜索算法的舱室分布方案设计[J].哈尔滨工程大学学报.2016
[6].杨枫,浦金云,李其修,吴向君.船舶封闭舱室池火灾温度分布特性[J].海军工程大学学报.2013
[7].李以通.布风器形式对船舶居住舱室气流分布的影响研究[D].哈尔滨工程大学.2013
[8].朱小俊,仲晨华,杨志青,吴梵.船舶火灾防火设计中舱室及舱壁温度分布试验模拟研究[J].中国造船.2012
[9].胡靖.船舶封闭舱室火灾温度分布特性实验研究[D].中国科学技术大学.2010
[10].赵秀国,徐新喜,刘亚军.机动手术舱室在混合通风系统作用下的气流组织与温度分布仿真研究[J].洁净与空调技术.2007