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摘要：在公路施工建设的过程中，其质量直接决定着人们能否安全的通过公路桥梁。因此在进行建设的过程中，加强施工质量的控制尤为重要。整个公路桥梁施工的过程中，很多环节的因素都需要得到重视，本文重点研究的是在沉降路段的质量控制，选择正确的施工技术，才可以为工程建设起到事半功倍的作用。希望通过本文的论述能够为今后的施工建设带来一定的帮助，只有保证了车辆的安全行驶，才能促进我国社会的稳定发展，为实现经济的振兴提供重要的支持。
关键词：公路桥梁；沉降段；路基路面；施工
在我国交通建设的过程中，公路桥梁是其中重要的组成部分之一，也是现代化建设的必要内容。因此，为了实现更加安全的通车，就需要对公路桥梁的结构进行严格的控制，在确保能够正常运营的基础上进一步提升其质量。在公路桥梁施工的过程中，沉降路段的施工是尤为重要的，如果不能保证这一路段的施工质量，就会带来一系列的安全隐患，甚至更有可能因此而影响我国的经济建设，所以在开展公路桥梁建设的过程中，需要对工程质量加以更加严格的控制，以实现我国社会效益的提升。
1、影响沉降路段不均匀沉降的主要原因探析
如果公路桥梁的沉降路段出现不均匀沉降的情况，那么对于人们的正常出行将会造成严重的影响，并且也会直接牵连到其他工程环节的施工。所以只有对这部分的施工加以严格的控制，尤其是要找出沉降路段出现沉降的根本原因，这样才能从根本上解决问题。笔者经过详细的分析，发现可以从以下几个方面对沉降的现象加以解释。
首先是因为在处理桥头引道地基的过程中处理效率不高，没有达到合格的标准。所以在车辆通行的过程中就会出现桥头跳车的状况，这一原因直接说明了问题，所以对车辆以车中的人们都将产生直接的威胁。笔者认为这一问题的主要原因在于承载主体所承受的压力较大，已经超出了其能够承受的范围之内，所以造成了路面不平等的现象，这也是公路桥梁施工建设中经常会出现的一个问题，在工程施工设计的过程中如果没有对地质土层进行有效的勘察，就会出现类似的问题，地下的软土层是造成这一现象的“罪魁祸首”。所以在今后的施工中应该重视起这一问题，对其进行合理化的建设，只有加强对软土层的有效处理，才能从根本上保证工程结构的质量。
其次，在桥台台背的施工过程中，会出现路堤压实度不足的情况。根据相关规定的要求，在进行施工的过程中，需要对桥梁、明涵以及通道等位置进行严格的处理，例如在用料的选择上，在工程的施工程序上以及在机械设备的使用等方面，甚至施工人员的经验也对其具有直接的影响。所以这就要求对于工程要加以更加严格的管理，很多情况下都是因为在管理上达不到规定的要求，所以才会造成桥台台背压实度不足的现象，这也是造成不均匀沉降的一个主要的原因。
第三，在对桥头引道的沉降路段进行设计时，如果结构设计得不合理，也会因此造成不均匀沉降现象的发生。在常见的施工方式中，搭板结构是其中最主要的施工方式之一。但是如果没有进行合理的设计，就极容易对施工质量以及完整性造成一定的影响。即使在施工的过程中使用降低结构刚度的方式加以改善，但是也会发生跳车的状况。由此可知，要想有效的避免类似现象的发生，就要加强在施工中的设计，最好充足的准备，这样才能有效的避免桥头引道出现沉降的现象。
2、路桥沉降段路基路面施工技术和质量控制
路桥沉降所产生的危害性是极大的，不仅对正常的交通运输造成了损害，甚至对人们的生命安全也产生了威胁。如交通线路的建设过程中，路桥工程都出现这种问题必将会对经济的建设和发展产生不利的影响。面对问题的产生，结合其产生的原因进行研究，保证路桥工程沉降段的施工技术的科学应用，做好施工的质量控制，是其主要的解决措施。
2.1搭板的设置
锚栓的确定：将搭板接近桥台的一端放置，在桥台上一般设置的都是水平方向上的拉杆和竖直方向上的锚栓。避免搭板顺着纵向滑落造成桥头出现凹陷的情况。选用的钢筋型号是22号。要求在设置钢筋的时候将钢筋之间的距离控制到75一80cm，如果将锚栓的规定位移值跟水平拉杆保持一致，那么会取得更加好的施工效果。
支座的选择：在搭板接近桥台一端的下面，需要铺设厚度为1一2cm的油毡作为铺垫层。如果选择的支座的主要制作材料是板式橡胶的，那么要求将支座之间的距离保持大约80cm左右，一般要求制作的规格都按照150mm×150mm×（21一38）mm。
倒角的制作：搭板一旦出现转动现象，肯定会对高速公路或者是公路的路面结构造成一定程度的损坏，所以需要将牛腿和接近桥台一端两部分的上缘位置都改制成倒角状态。
2.2地基的处理方式
路桥工程施工中，面临的施工条件是不同是，这些条件对于工程的建设影响巨大。其中最为主要的就是地质的问题，其情况直接影响着工程地基的建设和施工。保证地基建设的科学性是提高工程结构质量的必要条件，能够在一定程度上降低沉降程度上的差异，避免因路桥结构的变形而产生错台。为了有效的防止桥台出现非正常的位移，必须要采取正确的措施提高地基的刚度，减轻回填材料。除此之外，还可以利用基桩对地基产生的侧向流动来防止桥台的不正常位移。在实际修筑过程中，如果遇到了沟壑地段，那么就可以利用该地段土壤之间孔隙大、含水量多的特点跟粘土层之间进行换土作业。如果施工季节为雨季，会导致粘土很难被晒干，在回填的时候就需要全部用石灰土来进行密实工作。这时在路基以下的石灰土层可以说是一层渐变土层带，能够有效的控制并且避免沉降引起的变形。
2.3台后的填筑方式
在选择桥台后面的填筑材料时，也一定要确保材料的性能良好，质量可靠。一般会在桥台后面5一10m的范围内应用。在这时需要注意以下几个方面：第一，通常在公路和桥梁之间发生的现象就是刚柔的过渡，因此在选择过渡段上的填筑材料时，一定要确保其处于桥台和路基两种材料的刚度中间位置；第二，由于压实台后时遇到的施工难度通常会比较大，所以在建设高速公路的过程中，严格的要求压实的程度，选择的填筑材料也一定要易于压实作业的进行。第三，选择填筑材料时，要求其具有良好的透水性能，通常这些材料会包含碎石土、强度很高的工业废渣以及砂砾土等。
3、结束语
加强路桥工程建设的质量，提升工程在应用过程中的品质和效果是我国在交通建设中的重要内容。路桥结构沉降问题对于工程的质量影响巨大，进而对公路的运营造成了严重的威胁。针对这一问题，加强对路桥沉降段路基路面的施工技术管理和质量控制，能够产生良好的效果。通过文中的研究能够认识到在公路桥梁的建设中，科学地施工技术管理和质量控制是非常必要的。但是需要注意的是在施工过程中应对工程的具体情况进行分析，提高施工设计方案的科学性，保证技术实施的科学性和有效性。
参考文献：
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