导读:本文包含了耐高温聚合物论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:热固性酚醛树脂,线烧蚀率,耐高温,环氧树脂
耐高温聚合物论文文献综述
[1]（2019）在《THC系列耐高温阻燃热固性酚醛树脂说明书 陕西太航阻火聚合物有限公司》一文中研究指出THC耐高温树脂系列、耐高温环氧固化剂系列、耐高温胶黏剂系列洁净阻燃性能THC系列树脂氧指数48.5～49,四分钟比光烟密度9.3,毒烟指标全部优于美国波音公司材料规范BMS8-223D的指标(我国尚无材料燃烧的毒性标准)。耐热性主链分解温度大于500℃,900℃残炭率大于60%,在空气中和在N2中的TG曲线基本一致,有优(本文来源于《飞航导弹》期刊2019年11期）
王艳娜[2]（2019）在《耐高温自催化腈基聚合物及其复合材料的制备与研究》一文中研究指出复合材料凭借轻质高强、耐腐蚀、耐疲劳等优势在航空航天领域得到广泛应用。随着材料技术的飞速发展和国防尖端领域的不断拓宽,高分子材料的研究向着高性能化和多功能化发展,进一步推动了高性能树脂基复合材料的多样化。酞菁类聚合物是一类新型耐高温树脂体系,此前美国航空航天局(NASA)在该方面研究了近30年,国内相关研究在近几年才开始起步,但在航天领域的应用几乎为零。目前已在树脂分子结构设计与改性、聚合机理等方面取得了较多成果。作为一种耐高温有机材料,酞菁复合材料的Tg可达到400℃以上,作为结构材料具有很高的承载能力,是发动机冷端、短舱、反推力装置等结构件的理想原材料。但与此同时,该材料也始终面临着树脂熔融温度高、固化机理复杂、固化温度高、时间长、加工窗口窄、聚合物质脆等限制应用的问题。现阶段实现树脂的低熔点和自催化分子结构是解决以上几点问题的一种相对成熟思路。本文从树脂的性能研究出发,探究含酚羟基酞菁树脂的自催化反应行为,固化动力学计算结果:树脂的反应活化能为58.349KJ/mol,反应级数为0.856。基于树脂动态固化反应和热失重行为确定树脂的固化制度:200℃/1h;260℃/4h;310℃/5h。在空气和氮气氛围中测试的聚合物,800℃残碳率分别为59%和73%。相对室温,树脂浇注体的高温弯曲强度保留率分别为64%(150℃)、52%(300℃)。树脂高温熔融粘度在0.1Pa·s左右,加工窗口温度为180℃。确定了复合材料最优的热压成型工艺:200℃保温20min后施加1.2MPa的压力,260℃/4h/5MPa,后处理310℃/5h。其次,引入柔性的线性酚醛树脂(pf)共混进行聚合物增韧改性。随着酚醛树脂共混比例的增加,固化放热峰向低温方向移动,提升了固化反应效率。在相同固化制度下,随着酚醛树脂质量分数的增加,聚合物的残余固化反应焓变逐渐降低,提升了聚合物固化度。流变测试结果显示10%酚醛的加入对树脂的熔融粘度并未带来显着的变化,但树脂在170℃的凝胶时间明显缩短:4461s(0%pf),2084s(5%pf),1641s(10%pf)。聚合物的红外谱图显示,当酚醛树脂质量分数为10%时,生成聚合物的酞菁环吸收峰最强。最后,制备了不同酚醛比例树脂体系的复合材料试样并测试其力学性能,酚醛共混后对复合材料的弯曲强度和拉伸强度影响不大。酚醛共混比例为5%和10%组,材料的拉伸断裂应变相对增长了78%和122%,增韧效果非常显着。随着后固化处理温度的升高,复合材料的Tg升高。在10%的酚醛共混比例范围内,随着酚醛树脂添加比例的增加,材料的Tg增加,且在300-400℃的高温稳定性能得到一定提升。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2019-06-01）
王新玲,付成龙,李彩林,谢济民[3]（2019）在《聚合物基复合材料用耐高温水溶性芯模性能研究》一文中研究指出采用具有良好韧性的聚乙烯醇(PVA)和良好水溶性的聚乙烯吡咯烷酮(PVP)混合溶液作为胶黏剂,以石英砂作为填料,经过高温烘干工艺制备了一种低成本易成型的水溶性芯模。该芯模既能满足树脂基复合材料成型时的温度要求,又能在复合材料成型完成后进行水溶脱除。主要研究了水溶性芯模材料的组成、制备工艺与成型收缩率、耐温性、加工性等相关性能,并对水溶性芯模材料的水溶性作了评价和表征。(本文来源于《塑料工业》期刊2019年04期）
李美平,邹琴,周瀚,罗辉,何启平[4]（2018）在《耐高温两性离子聚合物压裂液的制备与性能》一文中研究指出为获得性能优良的高温低伤害聚合物压裂液,采用丙烯酸、丙烯酰胺和阳离子单体为原料合成了成本较低的含羧基的两性离子共聚物压裂液稠化剂PADA,制备了配套的功能性有机钛交联剂TRGWY,在此基础上构建了高温低伤害酸性聚合物压裂液,研究了该压裂液的性能及其影响因素。研究结果表明,PADA具有良好的增黏能力,可在酸性条件下与TRGWY交联形成聚合物冻胶。压裂液的性能与稠化剂结构、压裂液组成和pH值有关。阳离子单体与阴离子单体摩尔分数为5%时所得产物的综合性能较好;组成为0.6%PADA+1.5%TRGWY的压裂液(pH=3～4)具有良好的耐温抗盐性能及破胶性能,可耐温200℃以上,经180℃、170s~(-1)恒温剪切90min后的黏度仍大于60.0mPa·s,可满足高温油气井压裂施工需要。(本文来源于《高分子材料科学与工程》期刊2018年12期）
郭晓潞,黄加宝,章红梅[5]（2019）在《纤维增强粉煤灰-钢渣基地聚合物耐高温性能》一文中研究指出以粉煤灰和钢渣为主要原材料研制纤维增强粉煤灰-钢渣基地聚合物,并对其在高温条件下的力学性能、质量损失率及表面形貌变化进行了研究,探讨了纤维对地聚合物试样耐高温性能的改善机制.结果表明:纤维可改善地聚合物试样的耐高温性能,在25～300℃时,纤维种类、掺量不同的各试样力学性能随温度升高而升高;高于300℃后,各试样的力学性能开始下降,达到700℃时则下降显着,而当达到900℃时,除试样SF-4外,其余试样的抗压强度及抗折强度均轻微回升;在900℃时,各试样的质量损失率均在10%左右,但仍能保持完整形状且未发生明显变形.地聚合物强度与温度的拟合曲线相关系数R~2均能达到0.9左右,表明拟合结果较为准确,同时建立了地聚合物强度与温度的热力学数学模型.(本文来源于《建筑材料学报》期刊2019年04期）
佟辉,范涛,徐菊[6]（2018）在《耐高温聚合物电容器薄膜研究进展》一文中研究指出聚合物电介质由于具有较低的介质损耗、较高的电气强度、可加工性和分子结构可设计性等特点而被广泛应用于介电绝缘领域。然而,新一代功率电子产品对电介质薄膜的耐温性和介电性能提出了更高的要求。本文针对耐高温聚合物电介质,从分子设计的角度对如何提高介电性能进行了综述,并展望了未来的发展方向。(本文来源于《绝缘材料》期刊2018年11期）
陈升[7]（2018）在《耐高温交联聚合物冻胶的性能评价》一文中研究指出研发耐温、抗盐的聚合物对提高油田生产效率具有重要意义。本文以丙烯酰胺(AM)和2-丙烯酰胺基2-甲基丙磺酸(AMPS)为主要原料,基于耐高温交联聚合物冻胶配方,从温度,二价离子浓度,地层水条件等方面对该冻胶性能进行了简单的讨论及评价。研究发现,在500g水中加入12mL的聚合物,4mL交联剂之后,该冻胶具有耐温,耐盐等一系列优良特点。(本文来源于《当代化工研究》期刊2018年10期）
陈升[8]（2018）在《耐高温交联聚合物冻胶的制备》一文中研究指出油田生产过程中,耐高温交联聚合物冻胶是应用于降水增油的主要封堵剂,其性能优良,价格低廉。本文主要阐述了耐高温交联聚合物冻胶的配方优化方法,以丙烯酰胺(AM)和2-丙烯酰胺基2-甲基丙磺酸(AMPS)为主要原料,加入其他引发剂、交联剂等添加剂,在只改变其中一个变量的条件下观察并评价其性能的优缺点,确定了高温高盐地层条件下的冻胶体系配方。(本文来源于《当代化工研究》期刊2018年09期）
刘萍,管保山,徐敏杰,许可,王海燕[9]（2018）在《220℃超高温聚合物压裂液性能研究》一文中研究指出针对高温压裂液存在初始黏度高、破胶时间长及对储层伤害大的难题,对研发的聚合物高温压裂液开展性能研究,形成的体系在220℃下,具有良好流变性能,同时分析加入破胶剂对压裂液黏度的影响,优化破胶剂的加量,实现彻底破胶,降低残渣含量,减少了对储层的伤害。(本文来源于《石油化工应用》期刊2018年08期）
[10]（2018）在《DPS测试高温聚合物燃料电池 降解速率破纪录》一文中研究指出据外媒报道,丹麦电力系统(Danish Power Systems,DPS)与丹麦技术大学(Technical University of Denmark,DTU)、捷克的布拉格化工大学(University of Chemistry and Technology in Prague,Czech Republic)开展合作并在测试报告中宣称,在高温聚合物燃料电池(高温质子交换膜燃料电池,HTPEMFC)试验中,其操作稳定性(降解速率)破纪录。(本文来源于《橡塑技术与装备》期刊2018年14期）
耐高温聚合物论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
复合材料凭借轻质高强、耐腐蚀、耐疲劳等优势在航空航天领域得到广泛应用。随着材料技术的飞速发展和国防尖端领域的不断拓宽,高分子材料的研究向着高性能化和多功能化发展,进一步推动了高性能树脂基复合材料的多样化。酞菁类聚合物是一类新型耐高温树脂体系,此前美国航空航天局(NASA)在该方面研究了近30年,国内相关研究在近几年才开始起步,但在航天领域的应用几乎为零。目前已在树脂分子结构设计与改性、聚合机理等方面取得了较多成果。作为一种耐高温有机材料,酞菁复合材料的Tg可达到400℃以上,作为结构材料具有很高的承载能力,是发动机冷端、短舱、反推力装置等结构件的理想原材料。但与此同时,该材料也始终面临着树脂熔融温度高、固化机理复杂、固化温度高、时间长、加工窗口窄、聚合物质脆等限制应用的问题。现阶段实现树脂的低熔点和自催化分子结构是解决以上几点问题的一种相对成熟思路。本文从树脂的性能研究出发,探究含酚羟基酞菁树脂的自催化反应行为,固化动力学计算结果:树脂的反应活化能为58.349KJ/mol,反应级数为0.856。基于树脂动态固化反应和热失重行为确定树脂的固化制度:200℃/1h;260℃/4h;310℃/5h。在空气和氮气氛围中测试的聚合物,800℃残碳率分别为59%和73%。相对室温,树脂浇注体的高温弯曲强度保留率分别为64%(150℃)、52%(300℃)。树脂高温熔融粘度在0.1Pa·s左右,加工窗口温度为180℃。确定了复合材料最优的热压成型工艺:200℃保温20min后施加1.2MPa的压力,260℃/4h/5MPa,后处理310℃/5h。其次,引入柔性的线性酚醛树脂(pf)共混进行聚合物增韧改性。随着酚醛树脂共混比例的增加,固化放热峰向低温方向移动,提升了固化反应效率。在相同固化制度下,随着酚醛树脂质量分数的增加,聚合物的残余固化反应焓变逐渐降低,提升了聚合物固化度。流变测试结果显示10%酚醛的加入对树脂的熔融粘度并未带来显着的变化,但树脂在170℃的凝胶时间明显缩短:4461s(0%pf),2084s(5%pf),1641s(10%pf)。聚合物的红外谱图显示,当酚醛树脂质量分数为10%时,生成聚合物的酞菁环吸收峰最强。最后,制备了不同酚醛比例树脂体系的复合材料试样并测试其力学性能,酚醛共混后对复合材料的弯曲强度和拉伸强度影响不大。酚醛共混比例为5%和10%组,材料的拉伸断裂应变相对增长了78%和122%,增韧效果非常显着。随着后固化处理温度的升高,复合材料的Tg升高。在10%的酚醛共混比例范围内,随着酚醛树脂添加比例的增加,材料的Tg增加,且在300-400℃的高温稳定性能得到一定提升。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
耐高温聚合物论文参考文献
[1]..THC系列耐高温阻燃热固性酚醛树脂说明书陕西太航阻火聚合物有限公司[J].飞航导弹.2019
[2].王艳娜.耐高温自催化腈基聚合物及其复合材料的制备与研究[D].哈尔滨工业大学.2019
[3].王新玲,付成龙,李彩林,谢济民.聚合物基复合材料用耐高温水溶性芯模性能研究[J].塑料工业.2019
[4].李美平,邹琴,周瀚,罗辉,何启平.耐高温两性离子聚合物压裂液的制备与性能[J].高分子材料科学与工程.2018
[5].郭晓潞,黄加宝,章红梅.纤维增强粉煤灰-钢渣基地聚合物耐高温性能[J].建筑材料学报.2019
[6].佟辉,范涛,徐菊.耐高温聚合物电容器薄膜研究进展[J].绝缘材料.2018
[7].陈升.耐高温交联聚合物冻胶的性能评价[J].当代化工研究.2018
[8].陈升.耐高温交联聚合物冻胶的制备[J].当代化工研究.2018
[9].刘萍,管保山,徐敏杰,许可,王海燕.220℃超高温聚合物压裂液性能研究[J].石油化工应用.2018
[10]..DPS测试高温聚合物燃料电池降解速率破纪录[J].橡塑技术与装备.2018