大陆交通建设集团有限公司浙江省314006
摘要：近年来，我国城市化建设的速度逐渐加快，现代化的交通方式也得到了较快的发展，尤其是在市政公用工程道路建设方面取得了较大的成果。与此同时，在建设的过程中也存在着某些问题，特别是路基施工方面，有着较为严重的工程质量问题。所以，迫在眉睫的一件事就是提高道路路基建设水平。
关键词：市政道路；路基填筑；施工技术
引言：
市政道路在施工的时候需要兼顾质量和美观，最为重要的就是质量问题，而对施工质量影响最大的就是路基的填筑施工。为了保证填筑施工的质量，就需要保证填筑施工的技术达到相关标准，严格按照标准来进行路基的填筑施工，以获得高质量的市政道路路基。
1路基填筑施工准备
（1）对于本市政道路工程路段，先清除其原地面以下30cm内表土以及所有垃圾、树木、草皮、腐植土及一切杂物并装运至弃土场，再进行场地平整及填前碾压；
（2）测量定位。开工前对该市政道路进行复测和加密平面和高程控制点，并施工放样，进行水准高程测量，施放出路基底宽填筑宽度，并根据以往施工经验加宽50cm，撒出白灰线打木桩以控制填筑宽度；
（3）填料及压实要求。本工程为了有效地使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下传产生变形的能力，路基填料必须先通过土工试验并求得最佳含水量。
（4）基底处理。路基填筑前先进行表土清除，铲除表层30cm的耕植土及腐植物，地表灌木植被等，经报检监理认可后，再进行填前碾压。经工程实践验证，这些工作是确保市政道路路基填筑质量的重要环节。
2路基填筑施工技术应用
2.1石方的开挖
（1）要按照节理发育程度、风化程度以及岩石的类别来确定石方开挖的相应办法；
（2）务必对挖掘点进行仔细的检查，要对其周边进行严格的检查，确定其是否存在地下管线以及缆线，若是存在相应线缆务必要确保其安全性，并且要制定出相应的应急策略；
（3）在进行石方爆破时可以采用“自上而下安全小平台分层爆破法”进行施工，可以通过小型的凿眼机进行凿眼，可以采用导爆管非电导爆网络起爆的方式进行爆破，最大程度上提升路堑边坡的留孔率。在对边坡开挖时要最大程度上采用光面爆破或者采用预裂爆破的方式进行，从而确保边坡满足设计方面的要求。边坡开挖后不要留有松散的石块，要保证凹凸的尺寸在10cm以内，否则就需要通过人工的方式进行修凿。
（4）要按照设计图纸的相关要求对于实际开挖线进行仔细的检查，要明确其是否存在欠挖或者超挖的情况。若是发现此方面问题需要立即进行改正。
2.2摊铺技术
市政道路路基填筑的摊铺工作需要工作人员借助推土机等相关设备对路面进行初步整平，然后再用平地机进行精确平整，确保路面的均匀、平整。施工人员使用压路机进行摊铺、压实工作：通过快速静压作业实现凹凸路面的处理；通过平整操作实现填土的均匀。施工人员根据设计规范设置排水横坡，从而解决气候变化导致的降水影响，如果出现弹簧土的状况，需要将突出部分进行晒干处理，并做好回填压实工作。同时，工作人员应该加强对摊铺厚度的检测工作，运用水准仪进行测量，从而保证数值一致。另外，加强土工格栅的设置工作，全面检测不同层面压实度，控制好横纵向的搭接距离，保证路基填筑施工质量。
2.3路基填筑施工
（1）分层水平填筑。工程采用标高来控制路基的分层厚度。每层填筑前，每20m设一组标高点。每层松铺厚度不超过30cm，不小于20cm。每层填土沿路基横向每侧超填50cm宽（整修时刷坡整平），以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘满足设计要求；
（2）摊铺整平。施工时先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，控制层面平整、均匀。即用推土机先粗平填土，压路机快速静压一遍，以防暴露潜在的凹凸面，再用平地机精平以保证填土厚度均匀，并向两侧做出2%的排水横坡，用水准仪检测每层的虚铺厚度。需铺设土工格栅时，应在上层填土压实整平检测合格后，再进行土工格栅的铺设。铺设时，土工格栅每幅纵向搭接不小于50cm，横向搭接50cm，搭接时用u型钉固定，并必须拉紧展平与路基面紧贴，不得褶皱扭曲，上下层接缝应交替错开，错开距离不小于0.5m。严禁机械设备直接行驶在土工格栅上，需待上覆填土后方可，在土工格栅上禁铺带有棱尖棱角直径大于5cm的填料。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%~3%横坡（超高地段可采用单面坡），以利路基面排水；
（3）洒水、晾晒。本工程的路基填土的含水量控制在最佳含水量之间。当含水量超出最佳含水量时，采取在路基上摊铺，松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量3%时，洒水润湿。洒水可采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法；
（4）机械碾压。本工程采用重型振动压路机进行填料的压实。在碾压前，先对填土的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用压路机对松铺土表面初压，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠40cm~50cm，纵向前后相邻两区段纵向重叠2m。
2.4关于路基防护技术
在市政道路工程中，防护技术能够提高路基的强度和稳定性，所以路基防护技术是不容忽视的环节，我们对路基进行保护的措施主要有砌片石护坡、浆砌片石挡上墙和绿化植被坡等方式进行。对于这些防护措施的砌筑材料，我们通常使用的是结构致密、质地均匀的硬质石料，它的抗压性能必须达标，强度应该大于30MPa，另外可以应用体积大、上下面平整、形状方正、厚度不小于0.2m、长度大约是0.3～0.6m、厚度为0.2～0.3m的石料进行砌筑，在对路基进行防护镶面时，往往从外露面的四周进行修葺，使其保持平整，片石的厚度应该大于0.15m，宽度与长度则是它的1.5倍，路基防护虽然是道路工程中的最后一个环节，但是却不可以怠慢。
3市政道路路基填筑过程注意事项
随着市政道路工程事业的市政道路发展，其施工过程中存在的問题也越来越凸显，为提高市政道路施工的整体质量，必须提高市政道路路基施工的技术水平，与此同时，还要重视其填筑过程中一些施工规范及事项，以此确保市政道路施工的安全性，延长市政道路工程的使用寿命。
依据市政道路路基填筑施工现场信息数据收集的情况，对工程量进行准确核实，严格遵循施工工期需求和用工情况、机械设备使用情况、施工原料的准备情况等进行施工组织设计的有效编制，向现场监理工程师及项目经理部进行准确报备，在得到批准后应马上提出开工报告。
施工前必须和施工地的相关部门做好协调工作并进行相关证件的办理，只有这样才能保证市政道路施工过程中能够安全、便利地进行施工。施工路段如与居住区距离较近时，必须进行安全防护设施的设置。
路基施工前必须将中线全部恢复，同时还要将路线主要控制桩进行固定，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线起讫点等，施工中所涉及的各个线路、基点信息数据可以由勘测部门提供。施工过程中要特别重视与附近其他施工企业协调好关系，相互配合，这样更利于施工的正常进行。
结束语
总之，对于市政道路路基填筑施工来说，在保证其施工方案正确性的同时要严格控制施工程序，同时在施工过程中要严格按照相关标准进行，这样才能够确保施工质量，延长市政道路的使用寿命，提升道路的施工效率。
参考文献
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