导读:本文包含了再生制动能量论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城市轨道交通,列车再生制动,能量利用率,影响因素
再生制动能量论文文献综述
沈小军,曹戈[1]（2019）在《地铁车辆再生制动能量利用率影响因素》一文中研究指出采用情景分析法,搭建了城市轨道交通车网仿真模型,对发车间隔、上下行发车时间差、载客量、行车密度、路况地理状态等因素对再生制动能量利用率及牵引变电站牵引能耗的影响进行了分析,给出再生制动能量利用率的主要影响因素.通过再生制动能量利用率较低的工况仿真,分析了站点列车制动电阻开启次数、低电压出现次数与该站点再生制动能量的利用以及电能质量间的作用关系.以上海地铁线路运营时段的发车间隔为例,运用仿真方法,探讨了地面储能系统容量配置与城市轨道交通发车间隔的取值控制策略.研究成果可为城市轨道交通节能提供理论指导.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2019年11期）
张霞,蔡顺燕[2]（2019）在《纯电动汽车再生制动能量回收控制算法的研究》一文中研究指出文章从目前已有的纯电动汽车入手,从再生制动能量回收的角度分析如何延长纯电动汽车的续航里程,将纯电动汽车在制动过程中产生的惯性动能加以回收利用,以便让纯电动汽车的续航里程增长[1]。文章以软件自带纯电动汽车例,选择了主要组件的型号,控制策略,再对关键的组件建立Simulink模型,根据上述确定的控制策略和建立的Simulink模型,在基于Matlab/Simulink环境开发的仿真平台Advisor环境中选定特定的循环工况,仿真运行,然后对仿真结果进行分析。文章提出的新的控制算法,参考国内外已有的控制策略,对当下advisor2002环境中系统自带再生制动控制算法和将基于规则的综合制动控制策略和模糊控制策略两者结合起来综合运用,进行分析比较两种控制策略,在advisor2002中建立整车再生制动的模型,进行模拟仿真,从而验证算法的优越性。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年21期）
万宇翔,张钢[3]（2019）在《城市轨道交通列车再生制动能量回收技术研究》一文中研究指出为了最大限度实现供电系统节能,文章在分析对比了电阻能耗技术、电容/电池储能技术、飞轮储能技术等几种制动能量处理技术的基础上,着重对能量回馈技术进行了研究。根据并网等级的不同,能量回馈技术分为低压能馈和中压能馈,分别介绍了其运行原理及设备构成。给出了能量回馈装置的主电路结构以及电压电流双闭环控制框图并简要分析了其控制原理。对基于能量回馈装置的城轨牵引供电系统进行了建模和仿真分析。给出了二极管整流机组、能量回馈装置及列车的仿真模型。通过对仿真结果的分析,验证了能量回馈装置在列车制动时具有将多余制动能量回馈交流电网,并保持直流电压稳定的作用。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年31期）
张友鹏,杨宏伟,赵珊鹏[4]（2019）在《超级电容在高速铁路再生制动能量存储中的应用及控制》一文中研究指出针对高速列车在制动过程中产生的再生制动能量得不到有效利用的问题,提出一种基于超级电容(super capacitor,SC)的高速铁路再生制动能量存储方案。该方案以铁路功率调节器(railway power conditioner,RPC)作为接口电路,将储能装置与牵引供电系统连接在一起,采用超级电容作为储能介质,通过双向DC/DC变流器与铁路功率调节器直流侧相连,从而实现能量存储与补偿负序电流的功能。在研究储能方案拓扑结构的基础上,分析了负序电流的补偿原理,并根据补偿原理研究了储能方案的控制策略,对RPC两变流器采用滞环控制的方法,对储能装置中的双向DC/DC变流器采用电流闭环的控制方法。仿真结果表明,所提出的存储方案能够有效回收利用高速列车产生的再生制动能,并对负序电流进行补偿,改善电网侧电能质量。(本文来源于《储能科学与技术》期刊2019年06期）
邢颖,程学庆,鲜楚逸,孙凯,管邦宁[5]（2019）在《基于再生制动能量吸收的地铁列车节能运行研究》一文中研究指出节能减排、低碳发展是城市轨道交通系统发展的重点,而优化列车运行过程是城轨系统节能降耗的重要途径之一,列车节能优化主要涉及两个维度,一方面可以优化单列车在站间的运行牵引策略,另一方面可以优化多列车运行的协同策略。从上述维度出发,本文建立了单列车运行优化模型和基于再生制动能量吸收的多列车运行优化模型,提出了协同优化的方法,设计了相应的算法求解。根据亦庄线运营实际数据,开展案例分析验证模型及节能效果。(本文来源于《综合运输》期刊2019年10期）
黄文强,李奇,陈维荣,蒲雨辰,燕雨[6]（2019）在《基于制动速度优化策略的新型供电方式有轨电车再生制动能量回收方法》一文中研究指出该文提出一种基于车辆动力源为燃料电池与超级电容的新型供电方式的混合动力有轨电车制动能量回收方法,该方法中在制动阶段综合考虑车辆电机制动特性曲线、最大减速度要求、制动距离、超级电容吸收能力以及舒适度等系统指标,优化得到一条车辆制动速度线,车辆在该速度曲线运行时燃料电池消耗能量减少7.45%,制动电阻消耗能量减少7.93%,而且超级电容回收制动能量提高7.83%。该方法通过改变制动速度从而改变制动功率,进而减少了制动电阻上的功率消耗,提高了超级电容的回收能量。同时,该方法中车辆在牵引阶段采用基于庞特里压金极小值原理的能量管理方法不仅使系统瞬时氢耗量达到最低,同时保证了超级电容始末时刻So C保持一致,达到了对运行过程中超级电容So C调控的目的。(本文来源于《中国电机工程学报》期刊2019年18期）
胡家喜,何亚屏,曹佳,成正林[7]（2019）在《考虑牵引网参数对城轨再生制动能量回馈装置输出谐波与谐振峰值的影响》一文中研究指出滤波器的选型对变流器输出谐波的影响至关重要,文章以城轨再生制动能量回馈系统为研究对象,研究LCL滤波器与LC滤波器的滤波效果。同时,考虑牵引网络参数对城轨再生制动能量回馈装置输出谐波和谐振峰值的影响,采用一种基于比例环节的虚拟电阻串电容法用来消除谐振峰值,增强系统稳定性。研究结果表明,所采用的虚拟阻尼方法在工程应用上不失为一种可行的方法。(本文来源于《机车电传动》期刊2019年05期）
李华柏,粟慧龙,白昆[8]（2019）在《混合动力汽车再生制动能量回收技术研究》一文中研究指出混合动力汽车的频繁制动会产生大量的电能,为了有效吸收汽车再生制动产生的能量,提出了一种超级电容储能与蓄电池相结合的吸收方案,超级电容储能可以高效回收制动产生的能量,蓄电池的辅助吸收可以降低超级电容器容量的限制,有效稳定直流电压.(本文来源于《河南科学》期刊2019年08期）
王利军,张彦栋[9]（2019）在《铁路多车再生制动能量吸收研究》一文中研究指出以某铁路项目为例,研究其列车开行方案,通过铺画运行图进行多车联合仿真,从而对再生制动能耗进行计算,并通过调整时刻表,研究在不同运行图下再生制动能量吸收的差别,进一步挖掘铁路节能减排的潜能。(本文来源于《机电信息》期刊2019年23期）
隋巧梅[10]（2019）在《面向新能源汽车的制动能量回收与再生底盘控制系统研究》一文中研究指出针对新时代新能源汽车的特点,提出新能源汽车当今所面临的问题,设计并改进底盘制动控制器,设计两种能量回收策略以满足能量回收的要求,同时提高性能与舒适性。(本文来源于《机电信息》期刊2019年18期）
再生制动能量论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章从目前已有的纯电动汽车入手,从再生制动能量回收的角度分析如何延长纯电动汽车的续航里程,将纯电动汽车在制动过程中产生的惯性动能加以回收利用,以便让纯电动汽车的续航里程增长[1]。文章以软件自带纯电动汽车例,选择了主要组件的型号,控制策略,再对关键的组件建立Simulink模型,根据上述确定的控制策略和建立的Simulink模型,在基于Matlab/Simulink环境开发的仿真平台Advisor环境中选定特定的循环工况,仿真运行,然后对仿真结果进行分析。文章提出的新的控制算法,参考国内外已有的控制策略,对当下advisor2002环境中系统自带再生制动控制算法和将基于规则的综合制动控制策略和模糊控制策略两者结合起来综合运用,进行分析比较两种控制策略,在advisor2002中建立整车再生制动的模型,进行模拟仿真,从而验证算法的优越性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
再生制动能量论文参考文献
[1].沈小军,曹戈.地铁车辆再生制动能量利用率影响因素[J].同济大学学报(自然科学版).2019
[2].张霞,蔡顺燕.纯电动汽车再生制动能量回收控制算法的研究[J].汽车实用技术.2019
[3].万宇翔,张钢.城市轨道交通列车再生制动能量回收技术研究[J].科技创新与应用.2019
[4].张友鹏,杨宏伟,赵珊鹏.超级电容在高速铁路再生制动能量存储中的应用及控制[J].储能科学与技术.2019
[5].邢颖,程学庆,鲜楚逸,孙凯,管邦宁.基于再生制动能量吸收的地铁列车节能运行研究[J].综合运输.2019
[6].黄文强,李奇,陈维荣,蒲雨辰,燕雨.基于制动速度优化策略的新型供电方式有轨电车再生制动能量回收方法[J].中国电机工程学报.2019
[7].胡家喜,何亚屏,曹佳,成正林.考虑牵引网参数对城轨再生制动能量回馈装置输出谐波与谐振峰值的影响[J].机车电传动.2019
[8].李华柏,粟慧龙,白昆.混合动力汽车再生制动能量回收技术研究[J].河南科学.2019
[9].王利军,张彦栋.铁路多车再生制动能量吸收研究[J].机电信息.2019
[10].隋巧梅.面向新能源汽车的制动能量回收与再生底盘控制系统研究[J].机电信息.2019