导读:本文包含了管片受力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:大坡度,小半径,盾构管片,数值模拟
管片受力论文文献综述
张曜辉[1]（2019）在《大坡度小半径地铁盾构管片的受力性状分析》一文中研究指出以某地铁出入线为工程实例,对大坡度小曲率半径区间盾构施工模拟及管片受力情况进行数值模拟,结果表明:地铁盾构大坡度小半径段施工,土体变型较小,管片整体受压,且受力满足材料抗压能力,并针对该段盾构施工提出建议,可供今后相似工程施工参考。(本文来源于《价值工程》期刊2019年33期）
黄广南,杨小平,唐欣薇,赵瑞,刘庭金[2]（2019）在《高水头下不同螺栓连接管片纵缝接头受力性能研究》一文中研究指出为分析不同加载方式下不同螺栓连接管片纵缝接头受力性能,以湛江湾跨海盾构隧道工程管片接头为依托,采用数值仿真分析方法,通过建立管片接头模型,分析不同加载工况下接头变形机理,对比斜、弯螺栓连接接头对管片受力性能的影响。研究结果表明,在高水头工况下,管片所受轴力有利于提高接头承载力及其变形性能,弯螺栓连接接头承载力及变形性能优于斜螺栓连接接头,但差别较小,为方便施工,可优选斜螺栓作为盾构隧道管片接头的连接螺栓。(本文来源于《施工技术》期刊2019年21期）
贺红,兰开江,邓国华,朱才辉[3]（2019）在《“先隧后井”法施工对地表沉降及盾构管片受力的影响研究》一文中研究指出以西安地铁9号线香—纺区间先盾构隧道后矿山法横通道风井施工为例,该工程首次采用"先隧后井"法施工。"先隧后井"法施工风险较大,有必要针对该工法提出合理的工程措施和建议,为设计施工提供指导和参考。为此,通过数值分析方法,建立叁维有限元模型,研究"先隧后井"法施工引起的地表沉降和既有盾构管片的力学响应。(本文来源于《水利与建筑工程学报》期刊2019年05期）
李立功,王力,段志强,刘大刚[4]（2019）在《单护盾全断面隧道掘进机法施工对管片接头受力和变形的影响规律》一文中研究指出管片接头的受力情况与变形量直接影响隧道的安全性与防水性。以重庆轨道交通5号线大竹林停车场—重光站区间为例,分析单护盾全断面隧道掘进机法施工时的施工荷载,建立荷载-结构模型,仿真计算管片接头的受力与变形,并用实测数据予以验证。根据计算结果,在转弯段,围岩条件越不利,埋深越深,接头处变形就越大,安全系数也就越低。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年09期）
陆鹏程[5]（2019）在《考虑先期变形的隧道管片受力特性分析及修复措施研究》一文中研究指出盾构隧道的受力变形特征与其结构安全状态密切相关,根据某隧道工程最大先期变形达105 mm的实例,对不同阶段下的管片受力特征进行了分析,并根据计算结果提出了隧道管片的修复措施。通过监测和校核结果可知,在先期变形为105 mm以内的情况下,承载力及螺栓应力仍可满足设计要求,但裂缝相对较大部位,建议采取裂缝修复和防水处理等措施。(本文来源于《建筑施工》期刊2019年07期）
王士民,申兴柱,彭博,阮雷[6]（2019）在《侧压力系数对盾构隧道管片衬砌受力及破坏形态的影响研究》一文中研究指出随着盾构隧道建设规模的增大,地层复杂性的特点越趋明显,侧压力系数作为一个重要的表征参数,直接决定着隧道衬砌结构荷载分布及量值,对隧道结构的受荷情况及长期力学特性影响显着。以狮子洋隧道工程为依托,采用相似模型试验的方法,对比分析了侧压力系数对管片衬砌结构力学特性及破坏模式的影响规律。研究结果表明:在一定范围内,随侧压力系数的增大,衬砌结构的承载能力得到了提高,结构达到临界失稳状态时的最大位移值减小,结构从局部出现宏观裂纹到发生整体失稳的过程变长;当侧压力系数较小时,以纵向裂纹为主,大部分集中在左、右拱腰位置,侧压力系数较大时,结构出现横向裂纹并呈逐渐增多的态势,裂纹逐渐向拱顶、拱底部位发展。(本文来源于《铁道学报》期刊2019年07期）
薛佳[7]（2019）在《盾构管片预埋槽道受力性能分析》一文中研究指出盾构管片预埋槽道技术近年来逐渐在轨道交通工程中得到应用,但对于区间内管线及设备如接触网、疏散平台等具体安装方式及槽道螺栓的受力性能鲜有报道,尤其随着大直径管片(直径6 m及以上)应用的增多,高净空下接触网的安装方式一直是争论的焦点。提出预埋槽道T形螺栓固定点的最大单点工作荷载为8 kN,对接触网、疏散平台等盾构区间内管线与设备的安装方式及受力特点逐一进行探讨,重点研究高净空下接触网的安装难题;然后在现场拼装完成的管片上对槽道及T形螺栓进行拉拔、剪切试验。经分析,接触网螺栓受力最大,但满足工作荷载限值要求;通过试验验证了在接触网专业要求的3倍工作荷载条件下,槽道不变形、管片不开裂,在实践层面上进一步证明T形螺栓工作荷载及管线与设备的安装方式的合理性。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2019年12期）
孙凯[8]（2019）在《盾构隧道施工对管片受力性能影响及管片防破损对策研究》一文中研究指出盾构隧道广泛应用于交通基础建设领域。由于施工环境影响及隧道结构受力复杂综合原因,造成管片破损开裂的现象在盾构隧道施工阶段频繁发生,这直接影响到盾构隧道的耐久性,盾构管片在施工过程中的受力过程和受力特性的分析研究显得尤为重要。笔者经过长期的工程实践,以多个盾构隧道工程项目为依托统计分析施工阶段管片开裂致因,并基于有限元数值计算软件ANSYS建立盾构隧道二维-叁维模型对盾构衬砌管片的受力性能进行了详细分析,并针对导致管片破损主要原因的典型施工工况提出了预防管片破损的指导原则和控制措施,以期做到事先预防、事中控制以及事后养护的全过程控制的目的。(本文来源于《西南公路》期刊2019年01期）
刘仰鹏,董淑棉,贺少辉,姚文博[9]（2018）在《热力盾构隧道先盾后井施工对环缝及管片受力影响的研究》一文中研究指出在盾构隧道施工中先盾后井施工是一种高效经济的施工工法。本文以我国首条热力盾构隧道工程为背景,结合现场的监测数据,获得不同施工阶段下与竖井连接范围内的管片轴向应力和环缝的张开量变化规律,然后基于纵向等效连续化模型和弹性地基梁的理论,对先盾后井过程中的盾构隧道衬砌受力的特征进行了分析,最后结合叁维数值模拟方法,分析了不同隧道埋深、地层特性及注浆加固范围对竖井周边盾构管片的轴向应力及环缝张开量的影响。研究表明,在热力隧道的先盾后井工法施工中,竖井开挖产生的临近隧道附加应力及管片拆除产生的残余顶力消失是引起隧道轴向应力损失及环缝张开的主要原因。竖井施工中,由附加应力产生的负弯矩作用于隧道上,导致隧道底部轴向应力减小、环缝张开,拆除竖井内管片时,作用于端头管片的盾构残余顶力和螺栓预紧力消失,导致管片轴向应力的进一步减小及环缝张开,且对顶部管片影响更大;随着隧道埋深的增加,顶部管片轴向应力损失及张开量逐渐增大,而底部逐渐减小;不同地层对隧道顶部管片轴向应力损失及环缝张开影响很小,但对底部管片影响较大;在端头管片一定范围内进行注浆加固能有效减少轴向应力损失及环缝张开,建议加固区在4环左右,过长的注浆加固区,对管片的控制效果有限。(本文来源于《区域供热》期刊2018年06期）
刘方,胡雄玉,高峰[10]（2019）在《考虑围岩蠕变特性的TBM隧道管片衬砌受力特性研究》一文中研究指出为研究深部高地应力岩层中修建TBM隧道时管片衬砌结构的力学行为,以某深埋TBM工法隧道为研究对象,建立基于围岩蠕变和管片分块效应的衬砌-围岩复合模型,研究考虑时间效应下管片衬砌的受力特性。结果表明:考虑围岩蠕变效应下管片衬砌受力表现出明显的时间效应。随着围岩蠕变时间的延长,管片衬砌的形变、内力和接缝张开量均呈现两阶段增长,具体表现为前期呈线性增长,后期增加趋缓。洞周围岩应力经历叁阶段变化,即先减小后增大直至稳定。围岩蠕变时间为100年时,管片衬砌的内力和形变量均接近极限值。研究结果可为深部高地应力且考虑围岩蠕变效应下的TBM隧道衬砌结构设计提供参考。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2019年05期）
管片受力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为分析不同加载方式下不同螺栓连接管片纵缝接头受力性能,以湛江湾跨海盾构隧道工程管片接头为依托,采用数值仿真分析方法,通过建立管片接头模型,分析不同加载工况下接头变形机理,对比斜、弯螺栓连接接头对管片受力性能的影响。研究结果表明,在高水头工况下,管片所受轴力有利于提高接头承载力及其变形性能,弯螺栓连接接头承载力及变形性能优于斜螺栓连接接头,但差别较小,为方便施工,可优选斜螺栓作为盾构隧道管片接头的连接螺栓。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
管片受力论文参考文献
[1].张曜辉.大坡度小半径地铁盾构管片的受力性状分析[J].价值工程.2019
[2].黄广南,杨小平,唐欣薇,赵瑞,刘庭金.高水头下不同螺栓连接管片纵缝接头受力性能研究[J].施工技术.2019
[3].贺红,兰开江,邓国华,朱才辉.“先隧后井”法施工对地表沉降及盾构管片受力的影响研究[J].水利与建筑工程学报.2019
[4].李立功,王力,段志强,刘大刚.单护盾全断面隧道掘进机法施工对管片接头受力和变形的影响规律[J].城市轨道交通研究.2019
[5].陆鹏程.考虑先期变形的隧道管片受力特性分析及修复措施研究[J].建筑施工.2019
[6].王士民,申兴柱,彭博,阮雷.侧压力系数对盾构隧道管片衬砌受力及破坏形态的影响研究[J].铁道学报.2019
[7].薛佳.盾构管片预埋槽道受力性能分析[J].铁道标准设计.2019
[8].孙凯.盾构隧道施工对管片受力性能影响及管片防破损对策研究[J].西南公路.2019
[9].刘仰鹏,董淑棉,贺少辉,姚文博.热力盾构隧道先盾后井施工对环缝及管片受力影响的研究[J].区域供热.2018
[10].刘方,胡雄玉,高峰.考虑围岩蠕变特性的TBM隧道管片衬砌受力特性研究[J].铁道标准设计.2019