导读:本文包含了硬件在环仿真测试论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:电子驻车制动,硬件在环测试,硬件台架开发,软件设计
硬件在环仿真测试论文文献综述
王剑飞,刘全周,李占旗,陈慧鹏[1]（2019）在《电子驻车制动系统硬件在环仿真与测试》一文中研究指出文章介绍了电子驻车制动(EPB)系统的组成和工作原理,运用硬件在环测试对EPB电控单元控制策略进行验证,能降低实车测试的风险。基于dSPACE平台,分别从硬件台架的开发与试验软件的设计两个方面进行说明,其中硬件方面包括坡道驱动模块、坡道保护模块、开关模块;软件方面包括I/O接口模型、步进电机控制模型、ControlDesk试验管理界面。通过对不同工况下的EPB控制功能进行仿真测试,实验结果不仅证明了EPB硬件在环试验方法的有效性,也同步验证了EPB硬件在环试验平台的有效性。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年18期）
胡泽军[2]（2019）在《电池管理系统硬件在环仿真测试》一文中研究指出随着传统燃油汽车对环境污染的日益加重和石油资源的严重短缺,当今对电动车和混合动力汽车的研究受到广泛的关注。电池管理系统是电动车的心脏,是汽车最关键的零部件之一,对汽车的使用寿命、汽车的安全稳定运行起着非常关键的作用。本论文是用simulink建立电池模型,研究基于NI PXI的电池管理系统硬件在环仿真测试,基于动力磷酸铁锂电池的电池管理系统(BMS)的各项功能,对电池管理系统(BMS)进行硬件在环仿真测试研究。本文的主要内容有以下几个方面:1.研究电池管理系统的结构组成,分析各部分的作用及其整体设计,并对电池管理系统的各项功能研究进行分析;通过充放电试验辨识参数,建立考虑温度因素的精确电池模型,并用工况实验对电池模型进行验证,最后与整车模型集成一体。2.研究NI PXI电池管理系统硬件在环的整体架构设计及其BMS硬件在环测试平台关键技术,硬件设计和软件设计,及其其它附属单元以及相关板卡的选型和使用,BMS控制器研究等。3.研究电池管理系统的均衡控制策略和温度控制策略以及测试用例的设计。均衡策略的设计研究主要是根据BMS控制器规格说明,用simulink、stateflow设计多电感主动均衡控制策略。温度控制策略的设计主要是通过充放电实验研究温度控制策略的设计依据及用simulink设计电池管理系统的温度控制策略。研究硬件在环测试用例的设计方法,基于BMS控制器相关规格说明、相关国标和BMS的相关功能编写测试用例。4.最后是研究电池管理系统硬件在环的测试平台实验与应用,研究硬件在环仿真测试的整体测试流程,并根据测试用例对电池管理系统的安全性能、通讯功能等部分功能进行硬件在环测试,并对测试结果进行分析研究。经过电池管理系统的硬件在环的测试试验验证,可以得出结论:电池管理系统硬件在环仿真测试平台能够准确且全面测试和检测BMS的各项功能,可以极大地提高BMS产品的可靠性、稳定性和整体性能。(本文来源于《重庆理工大学》期刊2019-03-25）
杨刘倩,徐兴无,张敏,王自卫[3]（2018）在《电动汽车用电池管理系统硬件在环仿真测试研究》一文中研究指出随着电动汽车行业发展,电池管理系统面临快速开发和多样性的矛盾,同时对控制系统的鲁棒性要求和可靠性要求日趋增加,为实现开发与测试同步,实现电池管理系统的功能安全测试要求,将硬件在环仿真测试应用到电池管理系统测试中。该文阐述如何在SCALECXIO的基础上搭建测试平台,通过Matlab simulink建立被控对象模型。将被测电池管理系统与硬件在环仿真系统形成闭环,实现电池管理系统车辆运行环境的模拟。以电池管理系统充电策略的测试为例,描述硬件在环仿真测试用例的编写,通过自动化测试的方式输出测试结果。(本文来源于《中国测试》期刊2018年S1期）
孟长江,贾利,贾晓亮,刘涛,况涪洪[4]（2018）在《用于大功率柴油机控制器测试的硬件在环仿真技术》一文中研究指出基于硬件在环仿真技术在大功率柴油机控制器测试中的应用,介绍了硬件在环仿真技术的系统组成、发动机仿真模型设计、模型参数化、自动测试软件实施和硬件在环仿真过程。仿真结果表明,硬件在环仿真技术可以全面详细地测试控制器的功能,可有效缩短开发周期和减少研制费用。(本文来源于《车用发动机》期刊2018年06期）
杨俊,刘寅虎,鲁进军[5]（2018）在《动车组防滑系统硬件在环仿真测试研究》一文中研究指出为提高动车组防滑系统的设计与验证效率,运用硬件在环仿真技术,提出一种基于测试环境仿真建模模拟的防滑系统半实物仿真测试方法。在介绍防滑系统工作原理的基础上,建立了气路控制单元、车辆动力学及轮轨粘着等防滑测试环境仿真模型,完成了防滑系统硬件在环仿真测试平台的搭建,开展了动车组防滑系统仿真测试,并将结果与线路测试结果对比分析,证明了防滑系统硬件在环仿真测试平台的测试有效性,该平台的有效性评价指标均满足行业标准要求。(本文来源于《机车电传动》期刊2018年05期）
杨勇,储云泽,奚啸天[6]（2018）在《硬件在环仿真测试技术及其在船舶行业中的应用现状》一文中研究指出硬件在环仿真测试技术是一种用于检测和验证控制系统软件可靠性的高效仿真测试技术,具有灵便程度高、可重复性强、测试周期短、经济性良好等特点。硬件在环仿真测试技术已经较为广泛地应用于汽车、航空、航天等领域,国外的船舶行业也已经开始推广该技术。结合硬件在环仿真测试技术的特点及其相较于传统测试技术的优势,总结关键技术要点,讨论该技术目前在国内船舶行业的研究与应用情况,并给出合理化建议。(本文来源于《造船技术》期刊2018年04期）
聂广论[7]（2018）在《汽油机控制单元硬件在环测试系统仿真研究》一文中研究指出内燃机应用了电子控制技术,使其燃油经济性和排放性能得到很大改善;电子控制也从仅用于燃油喷射控制功能发展到应用于所有功能。目前电子控制已经深入到内燃机的每一个系统中,其运行的每时每刻都离不开控制系统的工作。随着新技术应用的不断增多,内燃机电子控制功能日益复杂,系统中的传感器和执行器数量和种类都不断增多,导致电控单元设计更加复杂;为了保证软件和硬件工作可靠性,需要对各个部分进行严格的测试。电控单元设计是一个边开发、边测试、边改进的过程,软件和硬件设计完成后需要将二者集成,进行完整的控制功能测试。通常将控制器安装在被控对象上进行测试,但是被控对象的开发周期比控制单元长,导致控制器开发完成后无法立即进行测试和改进工作。硬件在环测试技术利用被控对象仿真模型和实时机硬件,仿真被控对象运行过程;该技术构成的系统能够接受电控单元的控制信号,并仿真传感器信号传递给电控单元,因此能够代替被控对象对控制器进行测试。针对实时机系统功能,本文设计了汽油机电控单元硬件在环测试系统。在实时机硬件方面,根据某控制器的功能和I/O资源需求,选用d SPACE相关的处理器卡、I/O卡、信号调理卡,外部供电选用TDK可编程电源,从而组成实时机系统。该系统能够满足发动机仿真的高实时性要求、复杂信号的仿真要求和众多输入与输出接口的要求等。基于软件Control Desk设计人机交互界面,并建立信号关联,用于测试过程中对模型参数的标定和测量。使用Automation Desk建立了自动化测试用例,并在系统上进行测试和报告输出,并对测试结果进行分析。在汽油机仿真模型方面,根据各部分功能建立了用于控制器功能测试的汽油机仿真模型。首先分析汽油机各部分的组成部件及其工作原理,基于各个模块的经验公式和理论公式,建立起各模块的仿真模型。为了增强模型仿真的实时性,部分模块采用实验数据线性拟合方式仿真。该模型主要包含燃油供给系统模型、进排气系统模型、缸内燃烧模型和冷却系统模型,各模块按照系统中的组成部件分别搭建了子模型。然后对某控制器接口和实时机接口进行了分析,其中喷油信号、点火信号、爆震信号使用专用接口,数字信号、模拟信号、PWM信号等使用普通接口,分别建立起控制器与实时机接口的对应关系。对各传感器工作原理和在控制系统中的作用进行了分析,建立了各类传感器仿真模型,其中曲轴、凸轮轴传感器和爆震传感器基于d SPACE模块生成仿真信号,温度、压力和氧传感器基于传感器工作原理和实验数据建立了仿真模型,并将仿真模型信号输出,通过示波器显示仿真波形。最后分析测试用例设计方法,并针对各部分功能分析了相关的影响因素;覆盖的主要功能有:燃油供给系统控制功能、点火系统控制功能、怠速控制功能、空燃比控制功能、负载控制功能、涡轮增压控制功能、进气控制功能、曲轴箱强制通风控制功能、主继电器控制功能。对每一个控制功能设计了测试用例,并在系统中逐一进行了测试。在实施测试过程中,通过上位机用户界面记录了各功能相关的信号数据,并对所记录的数据进行了分析。(本文来源于《吉林大学》期刊2018-06-01）
谷原野,刘德利,孙运玺,曹东芝,王邵龙[8]（2018）在《基于NI的硬件在环仿真系统在整车系统集成测试中的应用》一文中研究指出详细阐述基于NI的硬件在环仿真系统硬件接线原理的设计方案,指导各车型项目的HIL系统的测试环境搭建。通过介绍测试用例设计规则、测试动作库的封装方法,体现了HIL系统测试用例编写的灵活性。最后通过防盗系统的集成测试应用,进一步阐述该系统的优势。(本文来源于《汽车电器》期刊2018年01期）
陈晓楼[9]（2017）在《基于硬件在环技术的ABS仿真测试系统》一文中研究指出汽车制动防抱死系统(Anti-Lock Braking System,ABS)是汽车安全的核心系统之一。它是一种具有防侧滑、防失控、防锁死等优点的汽车被动安全控制系统。电子控制单元(Electronic control unit,ECU)是ABS产品的核心部件,通过硬件在环(Hardware In-the-Loop,HIL)仿真测试,能有效评估ECU的可靠性,保证其实际使用的功能安全。本文首先介绍了汽车的受力情况和制动性能的评价指标,ABS的组成结构和工作原理,ECU硬件在环仿真测试的必要性和基本架构。然后结合介绍veDYNA模型的特点及使用要点,建立了基于veDYNA的车辆动力学仿真模型。再根据车辆动力学仿真模型,建立了基于Simulink Real-Time的ECU硬件在环的ABS HIL仿真测试系统。同时介绍了ECU硬件的工作原理,确定了ECU硬件的测试项目;选型设计了ECU硬件在环的ABS仿真测试系统的各硬件模块。最后,利用测试系统实现了离线仿真,并对仿真测试系统的结果进行了验证与分析,论证了仿真结果的有效性。硬件在环测试也为ABS的控制算法及功能开发提供了良好的闭环环境,为将开发成果转化成产品提供有效支持。通过HIL测试系统可以快速开发ABS控制功能,提早排除可能存在的故障,完善所设计的系统产品。(本文来源于《浙江工业大学》期刊2017-05-02）
黄淼[10]（2017）在《基于dSPACE的ESC硬件在环仿真测试系统开发研究》一文中研究指出随着汽车电子技术的迅速发展,电子控制的集成程度已成为汽车行业发展的一项重要标志。无论是动力性、经济性、舒适性、通过性,还是人们密切关注的安全性能,都离不开电子控制技术。尤其是主动安全领域的ESC控制器,其控制逻辑越来越复杂。传统的测试方法流程复杂、工作量繁重、测试周期长,已经无法满足复杂的控制逻辑测试。硬件在环测试是针对ECU测试最有效的方法,是汽车V模式开发流程不可缺少的环节。硬件在环测试借助实时处理器运行仿真模型来模拟待测ECU的运行状态,通过I/O接口连接待测ECU,对待测ECU输入仿真信号以及模拟运行工况实现全面的测试。测试系统具有很强的灵活性,对于不同供应商的产品,进行简单的模型配置以及接口分配即可移植测试。在充分了解硬件在环测试原理、驾驶模拟器应用领域以及国内外ESC测试系统研究现状的基础上,提出基于dSPACE测试平台,集成驾驶模拟器与PC主机,开发新的ESC硬件在环仿真测试系统。测试系统的输入信号直接由驾驶模拟器提供,输入信号最大化接近实车操作。液压制动仿真模型取代真实液压制动系统,并响应ESC控制器输出的阀信号,将得到的制动压力反馈到车辆动力学模型中运算。车辆运动姿态以3D动画实时显示到屏幕中,工程师可以根据显示改变输入信号,组成人-车-路闭环测试系统。最后,通过开环验证驾驶模拟器以及液压制动模型后,根据对ESC功能的测试结果评价测试系统。测试系统对ESC功能测试效果明显,能够有助于缩短ESC开发周期,节约开发成本。(本文来源于《河北工业大学》期刊2017-05-01）
硬件在环仿真测试论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着传统燃油汽车对环境污染的日益加重和石油资源的严重短缺,当今对电动车和混合动力汽车的研究受到广泛的关注。电池管理系统是电动车的心脏,是汽车最关键的零部件之一,对汽车的使用寿命、汽车的安全稳定运行起着非常关键的作用。本论文是用simulink建立电池模型,研究基于NI PXI的电池管理系统硬件在环仿真测试,基于动力磷酸铁锂电池的电池管理系统(BMS)的各项功能,对电池管理系统(BMS)进行硬件在环仿真测试研究。本文的主要内容有以下几个方面:1.研究电池管理系统的结构组成,分析各部分的作用及其整体设计,并对电池管理系统的各项功能研究进行分析;通过充放电试验辨识参数,建立考虑温度因素的精确电池模型,并用工况实验对电池模型进行验证,最后与整车模型集成一体。2.研究NI PXI电池管理系统硬件在环的整体架构设计及其BMS硬件在环测试平台关键技术,硬件设计和软件设计,及其其它附属单元以及相关板卡的选型和使用,BMS控制器研究等。3.研究电池管理系统的均衡控制策略和温度控制策略以及测试用例的设计。均衡策略的设计研究主要是根据BMS控制器规格说明,用simulink、stateflow设计多电感主动均衡控制策略。温度控制策略的设计主要是通过充放电实验研究温度控制策略的设计依据及用simulink设计电池管理系统的温度控制策略。研究硬件在环测试用例的设计方法,基于BMS控制器相关规格说明、相关国标和BMS的相关功能编写测试用例。4.最后是研究电池管理系统硬件在环的测试平台实验与应用,研究硬件在环仿真测试的整体测试流程,并根据测试用例对电池管理系统的安全性能、通讯功能等部分功能进行硬件在环测试,并对测试结果进行分析研究。经过电池管理系统的硬件在环的测试试验验证,可以得出结论:电池管理系统硬件在环仿真测试平台能够准确且全面测试和检测BMS的各项功能,可以极大地提高BMS产品的可靠性、稳定性和整体性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
硬件在环仿真测试论文参考文献
[1].王剑飞,刘全周,李占旗,陈慧鹏.电子驻车制动系统硬件在环仿真与测试[J].内燃机与配件.2019
[2].胡泽军.电池管理系统硬件在环仿真测试[D].重庆理工大学.2019
[3].杨刘倩,徐兴无,张敏,王自卫.电动汽车用电池管理系统硬件在环仿真测试研究[J].中国测试.2018
[4].孟长江,贾利,贾晓亮,刘涛,况涪洪.用于大功率柴油机控制器测试的硬件在环仿真技术[J].车用发动机.2018
[5].杨俊,刘寅虎,鲁进军.动车组防滑系统硬件在环仿真测试研究[J].机车电传动.2018
[6].杨勇,储云泽,奚啸天.硬件在环仿真测试技术及其在船舶行业中的应用现状[J].造船技术.2018
[7].聂广论.汽油机控制单元硬件在环测试系统仿真研究[D].吉林大学.2018
[8].谷原野,刘德利,孙运玺,曹东芝,王邵龙.基于NI的硬件在环仿真系统在整车系统集成测试中的应用[J].汽车电器.2018
[9].陈晓楼.基于硬件在环技术的ABS仿真测试系统[D].浙江工业大学.2017
[10].黄淼.基于dSPACE的ESC硬件在环仿真测试系统开发研究[D].河北工业大学.2017