机械工业勘察设计研究院有限公司710043
摘要：目前，城市的范围不断扩大，居住人群与日俱增，人们对于道路给排水的要求也越来越高。虽然当前市政工程不管是在质量还是数量上都有了很大进步，但始终无法满足雨季到来所形成的问题，现有城市的基础设施已经不能满足快节奏的社会发展需求。海绵城市具有很好的弹性空间，能够抑制洪涝灾害的发生，是现代化先进城市的代表性管理理念，在满足城市不断变化的发展态势下，为人们提供良好的居住环境，最大限度的发挥城市的社会效益与经济效益。针对这一现象，城市市政道路给排水设计人员必须要有足够的认识，将海绵城市理念引入到市政道路给排水的设计中，缓解城市内涝带来的不利影响，切实提高市政工程的建设质量与功能性的发挥。文中对“海绵城市”在市政道路给排水设计中的应用进行了分析。
关键词：海绵城市；市政；道路；给排水；设计
1“海绵城市”概述
“海绵城市”通常是指将城市改造成海绵一样，在应对自然灾害和适应环境变化等方面发挥着很好的“弹性”作用，下雨的时候能够吸水、渗水、蓄水、净水，干旱的时候又能够将蓄存的水释放出来加以利用。在“海绵城市”的建设过程中，要遵循生态优先的原则，注重人工措施与自然途径的有效结合，在保证城市排水防涝安全的基础上，实现城市区域内雨水的有效渗透、积存和净化，从而达到提高水资源利用率、保护生态环境的目的。同时，还需要统筹地表水、地下水和自然降水等水资源，协调排水、给水等水循环系统，以更好地发挥“海绵城市”的作用。
2在市政道路给排水设计中应用“海绵城市”的重要性
城市化脚步的加快使得人们对交通及出行的需求也得到了显著提高。从中不难看出，城市环境是导致人类出行与居住问题的关键，这是城市发展与规划最迫切需要解决的问题。从海绵城市的城市理论来看，出色的弹性与吸纳性是海绵城市应对雨洪灾害的“法宝”。为了确保这个“法宝”能够发挥真正的功效，在城市的道路建设过程中，必须将水系统与道路系统有机结合。通过长期的实践和使用，见证海绵城市系统理论下的市政道路给排水设计是否科学。
2.1提高雨水利用率
雨水属于水资源体系中比较重要的组成部分，但是传统的市政道路给排水设计对水资源的利用率比较低，导致水资源的大量浪费。如果能够借助相关技术手段来加大对雨水资源的利用，既可以有效解决水资源缺失的现象，又能够有效提高水资源的利用效率。而“海绵城市”设计理念的出现，可以满足上述要求，既能够对雨水资源进行回收利用，有效改善水资源浪费现象，而且还可以把储存起来的水资源运用到工业建设和日常生活之中，显著提高雨水资源的利用效率。同时，通过“海绵城市”建设还可以有效预防雨水给城市生活造成的影响，确保城市居民的日常生活质量。
2.2有利于改善生态环境
随着我国社会经济建设的快速发展，人民的生活水平也得到了有效的提升，越来越多的人开始关注环境污染问题。因此，在市政道路给排水设计过程中，要对“海绵城市”设计理念给予重视，其不仅能够实现对生态环境的有效改善和保护，而且还可以有效提高人们的生活质量。目前，我国出台了一系列有关生态环境改善与保护的政策，而“海绵城市”建设就属于其中的一项政策。因此，注重对“海绵城市”的建设，有利于改善生态环境，为人民营造一个良好的生活和居住环境。
2.3降低气候对给排水的影响
通常情况下，气候的变化问题是无法预知的，因此严峻的气候变化问题将会对给排水系统产生比较大的影响，影响人类的正常生活和工作。而通过“海绵城市”的建设，既可以有效解决气候变化问题对给排水产生的影响，而且还可以降低洪涝灾害给城市造成的损失。同时，“海绵城市”的建设还能够有效降低突发天气变化对城市道路、市政建设及居民生活的影响。
3分析“海绵城市”在市政道路给排水设计中的应用
3.1应用在机动车道设计中
在市政道路机动车道实际设计过程中，需要综合考虑其车流量大、承受能力强、透水性等特点，使用沥青混凝土、水泥等材料铺设道路中上层，在其中增设一层防水层，避免雨水渗漏损害道路地基，并且也能够引导雨水流入两边绿化带，减少交通事故发生的可能性。同时，可以将机动车道中间划分带设计成一个生态池，且设计高度应比机动车道低8cm左右，在其中填埋可渗透的土壤，种一些耐水耐污染的植物，而且还需要在其底部增设一层碎石层，避免道路地基渗流。另外，在中间划分带中应该设计排水通道，排水通道高度应比规定的标准值低，比中间划分带最低点高，在一些雨水量较大的区域，排水通道的设计应能够保证雨水有序排出，并且，生态池内的水可以逐渐渗透到碎石层，起到净化、补充等作用，针对这些区域，还应增大绿化带面积，保证良好的存水和排水效果。
3.2应用在市政道路绿化带和横坡设计中
以传统绿化带为例子，其设计通常要比路面高，导致雨水不能截流，通过“海绵城市”应用后，该绿化带设计保持倾斜形式，且高度要比路面低18cm左右，方便采集雨水，另一方面，需要在市政道路绿化带下面设计碎石盲沟和碎石层，同时需要缩小雨水管径和篦子，借助智能开关控制雨水的排处速度，通过雨水篦子开关，让雨水汇聚到排水系统中，由此可知，在市政道路绿化带和横坡设计中应用“海绵城市”，即延伸了雨水流向形式，将传统单一采集雨水系统，设计成雨水采集、渗透、渗沟等融合为一体的新系统。
3.3应用在人行横道设计中
如果市政道路的人行横道采用不透水的设计时，则会造成雨天路面积水情况，大大增加了道路湿滑程度，严重危害到行人的生命安全，提高了行人不适感，若将“海绵城市”应用到人行横道设计中，则应该采用透水材料铺设人行横道，提高雨水渗透效率，合理控制市政道路的温湿度，有效解决路面积水问题，大大补充了地下水资源，如果市政道路地基土质渗透效果不明显，那么可以在地基层设置水管，将设计坡度不能超过2.5%，其拱横坡度应该保持在1.5%左右。
3.4应用在市政道路材料挑选上
从传统市政道路材料选择来说，多采用沥青与混凝土材料铺设路面，这种材料选择使用的针对性较低，且极易造成污染等问题，针对传统道路施工材料选择问题，相关部门于2013年出台了相应的材料施工技术以及使用规程，明确指出了道路施工应挑选透水性好、噪音小、抗滑的材料，从而保证给排水设计施工单位合理使用材料，保护自然生态环境。通常情况下，透水沥青路面有以下三种类型：地面水渗透到道路地基中；地面渗透到表层以后，可直接流到附近的排水管道中；地面水从表层渗透到地基层，然后流入附近排水管道，后两种类型可以有效处理排水问题，减少路面积水面积和噪音，但前一种无法实现这种效果，通常只应用在公园或者地基土壤渗透系数超过7×10cm/s的社区中，在一些高速路、车流量较大、城市主要交通道路等不可使用透水路面，为了保证实现建设的低影响性，则需要加强对道路施工材料的监管力度，尽可能选择环保、稳定性高的材料。
3.5应用在与城市绿地衔接设计中
如若在市政道路给排水设计周围存在城市绿地，则需要有效衔接路面与城市绿地，起到分流的效果，根据“海绵城市”理念可知，不同市政道路和城市绿地，存在不同的衔接模式：首先，针对水资源较丰富区域，可以采用雨水截污净化技术，将雨水排放到城市绿地中，减小市政道路洪峰的概率，另外还可以借助植被缓冲带以及雨水花园等来净化雨水；其次，针对雨水径流严重污染区域，可以围绕控制污染这个核心，通过多种不同模式净化雨水，然后将雨水排放到城市绿地内，比如植草沟、雨水花园等；最后，针对水资源匮乏区域，可以收集、保存雨水，进行重复利用，而道路上的雨水可以通过排水管流到湿地中，通过净化等作用后，保存起来，以备不时之需。
3.6应用在附属设施设计中
第一，路肩边沟设计：就路肩边沟设计施工而言，以前多采用混凝土材料，通过该材料的应用，不仅大大降低了市政道路的美观性，该提高了道路堵塞的可能性，同时也无法有效发挥净化雨水的效果，为了有效解决该问题，通常可以应用植草沟，也就是在市政道路地表沟渠上种植草被，从而起到净化、采集、排放以及运送雨水的功能；第二，路缘石设计：该部分是市政道路给排水设计中十分重要的一个环节，主要种类有以下两种，即立缘石和平缘石，立缘石要比四周地表高，所以雨水可以缓慢流向雨水口，但是在实际应用过程中，该类型无法保证雨水流入到绿化带中，所以可以使用间隔式、打孔等形式的立缘石；而平缘石与四周地表高度相同，可以引导雨水流到绿化带中，或者雨水口，防止造成道路积水问题，因此，在市政道路给排水设计中，需要结合“海绵城市”理论，适当选择路缘石类型。
3.7综合规划，建立科学、完善的市政排水体系
市政道路给排水系统是一个系统且复杂的工程，在前期必须要经过科学合理的规划与设计，运用海绵城市理论来提高城市内部积水的处理效果。在市政道路给排水系统运行中，充分利用绿化带、人行道、车行道等部位的雨水渗透功能，及时处理道路范围内雨水的堆积并进行有效回收。如要确保目标的实现，需要建立一个完整的市政给排水系统，通过详细的规划、布局，完善城市给排水系统等基础设施的实际效益，促进我国城市道路的生态建设，从而实现绿色、健康、可持续发展。
4结束语
综上所述，海绵城市理念是现代化城市设计的重要基础，将其用于市政工程中具有重要功效。设计人员必须把握正确的设计方向，结合城市具体情况与现场环境，挖掘海绵城市的优势。通过对海绵城市在市政道路给排水设计中的应用分析，了解海绵城市建设所具有的重要意义，应用海绵城市理念，有助于提高城市雨水资源的利用率，改善城市的内部生态环境，降低内涝灾害带来的不利影响。对市政道路设计中的车行道、人行道、绿化带、附属设施等进行改进，充分发挥海绵城市在市政给排水设计中的重要作用，促进城市的可持续发展。
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