导读:本文包含了基础沉降差论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:拼宽T梁桥,低刚度支座,数值模拟,线性沉降
基础沉降差论文文献综述
邬晓光,王阳,王威,冯宇,李艺林[1]（2018）在《低刚度支座对拼宽T梁桥基础沉降差的作用分析》一文中研究指出为提高拼宽桥承受基础沉降差的能力,将拼宽部分沉降模式分为线性沉降和均匀沉降,基于某T梁桥拼宽工程,采用Midas FEA建立实体模型,在旧桥连接中梁(原旧桥边梁)下设置轴向刚度略低的支座,分析沉降应力,得出轴向刚度略低的支座对拼宽T梁桥造成的不利影响基本可以忽略,但能够使得上部结构最大拉应力和切应力在拓宽部分线性沉降下分别降低38.1%和21.9%,在均匀沉降下分别降低24.2%和18.1%,将线性沉降和均匀沉降下的原设计支座的容许沉降差8mm和3mm分别提高至10mm和4mm.此外,相比传统应对拼宽桥沉降差的措施,低刚度支座还具有实施简单、时间短和成本低等优点,值得推广应用.(本文来源于《内蒙古大学学报(自然科学版)》期刊2018年02期）
王阳[2]（2017）在《拓宽T梁桥基础沉降差及低刚度支座应用研究》一文中研究指出公路桥梁改扩建日益增多,拓宽桥新旧部分连接后基础不均匀沉降致使上部结构产生附加应力,影响桥梁使用和安全。实际桥梁拓宽工程复杂多样,目前在公路拓宽桥的研究中,对沉降应力和控制标准都非常重要的沉降模式并没有被明确定义和分类,沉降控制标准主要集中在拓宽简支梁或连续梁桥,基本没有将二者的进行结合对比分析以适应实际工程。此外,应对拓宽桥基础不均匀沉降差的现行措施一般存在实施复杂、时间长或成本高等缺点,有待改进。为降低公路拓宽桥梁基础不均匀沉降给其造成的不利影响。将沉降模式划分为两类,依托某拓宽桥,建模计算分析了其基本受力性能,并在此基础上确定其沉降控制标准;最终提出一种新的沉降差应对措施,并分析了其合理性和优越性。论文主要研究如下:(1)基于部分典型拓宽桥沉降监测数据和已有研究结论,并分析了沉降模式差异的原因,将拓宽部分基础沉降简化分为两种,一是线性沉降,即拓宽部分基础由内侧向外侧沉降值逐渐增大,基本呈线性变化,最外侧沉降可视为一个累加值;二是均匀沉降,即拓宽部分基础沉降值基本接近,沉降可视为连接处新旧T梁的相对沉降值。(2)依托某拓宽T梁桥,采用Midas FEA和Midas Civil建模分析,得出T梁桥拓宽受力最不利位置在支点竖向截面接缝处上缘,新旧T梁最佳受力连接方式为接缝处跨内设置横隔板,而梁端不设置,桥墩最不利沉降工况为拓宽部分桥墩全部参与沉降。(3)采用前文得到的最不利沉降工况和最佳连接方式,以上部结构最大拉应力是否超过设计混凝土抗拉强度标准值作为控制标准,得出简支和连续T梁桥拓宽部分线性沉降下容许沉降差分别为8mm和7mm,均匀沉降下容许沉降差为3mm,均匀沉降情况即任意相邻两片T梁,尤其是接缝处新旧T梁间的相对沉降差要控制在3mm以内。(4)为提高拓宽T梁桥承受基础沉降差的能力,提出在旧桥连接中梁(原旧桥边梁)下设置轴向刚度略低的支座,并称为低刚度支座。应用低刚度支座后,其不利影响可以忽略,但是对拓宽T梁桥在典型沉降工况下的最大应力降低幅度达12.5%—38.1%,对简支和连续T梁桥拓宽部分线性沉降下容许沉降差均提高2mm分别至10mm和9mm,均匀沉降下均提高1mm至4mm,说明设置低刚度支座能够明显改善拓宽T梁桥基础沉降差对上部结构的不利影响,并且还具有实施简单、时间短和成本低等优点,值得推广应用。(本文来源于《长安大学》期刊2017-05-16）
徐盼[3]（2017）在《拓宽装配式小箱梁基础沉降差控制标准与横向连接构造比选研究》一文中研究指出本文以山西省交通建设科技项目“开裂损伤的装配式箱梁桥安全性评估及拼宽关键技术研究”为依托,针对长邯高速改扩建工程中装配式小箱梁桥拓宽遇到的横向连接方式的选取,基础沉降差控制标准等相关问题,采取文献查阅、现场试验和数值分析相结合的研究方法,进行了深入地研究。主要研究内容及成果如下:(1)详细地总结了适用于装配式小箱梁桥拓宽的主梁横向连接方式及构造形式,并分析各自的优缺点,为后文研究奠定基础。(2)研究不同连接方式对桥梁拓宽后混合结构受力的影响。结果表明:铰接、半刚接、弱刚接、强刚接等横向连接方式在活载作用下引起边梁的内力及挠度的差异不大,然而明显降低拓宽前旧桥边梁的内力及挠度。从横向连接方式对旧梁受力的贡献度来看,强刚接连接方式贡献最大,铰接连接方式影响最小。(3)研究不同连接方式对由新旧桥基础不均匀沉降引起的拼接部位及主梁受力的影响以及新旧桥基础沉降差控制标准的确定。结果表明:强刚接拓宽方式不利于原有桥梁主梁的受力,半刚接拓宽、铰接拓宽等方式不利于拼接部位的受力。推荐装配式小箱梁拓宽采用弱刚接连接方式,并基于上部结构性能提出弱刚接拓宽方式下新旧桥基础沉降差控制标准为5mm。(4)对依托工程中新旧桥拼接前施工阶段桥墩进行沉降监测并运用灰色理论预测拼接后桥墩沉降规律。结果表明:堆载预压一个月后,桥墩沉降基本趋于稳定且平均累计沉降量不超1mm,预测拼接后桥墩6个月的最终沉降量在基于有限元分析所提出的新旧桥基础沉降差控制标准之内。(本文来源于《长安大学》期刊2017-05-15）
殳宏,许辉庭,王芸[4]（2014）在《球罐基础沉降差对支柱稳定性影响的分析处理》一文中研究指出介绍了球罐安装中可能出现的球罐支柱失稳问题。对1台5000 m3球罐的基础沉降差对支柱稳定性的影响进行了计算分析,并提出了一些增强球罐支柱稳定性的措施。(本文来源于《化工装备技术》期刊2014年01期）
邵平[5]（2013）在《梁桥加宽新旧桩基础沉降差预测研究》一文中研究指出新、旧桥基础沉降差异的控制问题是高速公路改扩建工程中的技术难题之一，很多桥梁加宽工程都是因为对沉降差的处治不当，通车不久就出现了较为严重的病害，并造成巨大的经济损失。目前，针对桥梁桩基沉降方面的研究较多，但研究者和工程设计人员关心的是桩基的总沉降，而对新、旧桩基础沉降差的研究很少。对梁桥加宽工程来说，由于旧桥基础沉降已基本完成，新桥基础沉降仍在随时间而增加，深入研究新旧桥基础沉降的发展趋势，并对沉降差进行预测，对合理选择上部结构连接方式与时间，减小新、旧桥连接后的病害具有重要的工程意义。论文首先在总结国内外研究成果的基础上，对梁桥加宽方式和加宽病害成因进行了系统分析。依托河南省郑漯高速公路改扩建工程，对3座桥梁桩基础沉降进行现场监控，分析结果表明：新桥桩基础在不同的施工阶段施工荷载与结构恒载的共同作用下均有不同程度的沉降变形，且随时间的增加而增大，但增幅随时间增加而显着降低。基于灰色系统的方法，建立了梁桥加宽桩基础沉降灰色系统预测模型，对3座桥梁的基础沉降差进行了预测，通过与现场实测值对比，预测值与实际值吻合度好，说明采用灰色系统方法可以对旧桥加宽新、旧基础沉降差进行科学预测。论文成果对梁桥加宽工程有重要的工程实用价值，针对性和适用性强，同时对桥梁设计和施工规范的完善有一定的指导意义。(本文来源于《长安大学》期刊2013-04-25）
罗棉东[6]（2007）在《浅谈高层建筑主楼与裙楼基础沉降差的处理方法》一文中研究指出本文对处理高层建筑主楼与低层裙楼基础之间沉降差的几种方法进行分析比较,并具体介绍了后浇带的原理、特点及其施工技术措施。(本文来源于《中小企业科技》期刊2007年08期）
谢伟[7]（2001）在《球罐支柱基础沉降差对稳定性的影响》一文中研究指出球罐支柱是承受球罐载荷的构件 ,直接影响球罐的稳定和安全。本文着重分析了球罐支柱在充液过程前后基础沉降差对支柱稳定性的影响 ,对液压试验时液体的质量计算提出了一个更接近实际的计算模型(本文来源于《压力容器》期刊2001年03期）
黄平干,张顺宇[8]（2001）在《天然地基上基础沉降 (差 )的估算和控制》一文中研究指出结合设计实例，介绍对地基基础沉降 (差 )的估算和控制的一些实际经验。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2001年01期）
梁梓方,吴学勇,王离[9]（1994）在《用两种不同桩型控制高层建筑基础沉降差的两个设计实例》一文中研究指出本文列举两个十六层住宅大楼基础.设计实例:一个是人工挖孔桩基础,但少数挖孔桩是以微风化基岩作持力层,小部分挖孔桩是以中风化基岩作持力层,大部分挖孔桩是以强风化基岩作持力层。另一个基础叁分之一是人工挖孔桩,叁分之二是预应力管桩。通过这两个基础实例的构思、论证和实施,简要阐明控制基础沉降差异的设计思路和具体方法措施。(本文来源于《广州建筑》期刊1994年03期）
基础沉降差论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
公路桥梁改扩建日益增多,拓宽桥新旧部分连接后基础不均匀沉降致使上部结构产生附加应力,影响桥梁使用和安全。实际桥梁拓宽工程复杂多样,目前在公路拓宽桥的研究中,对沉降应力和控制标准都非常重要的沉降模式并没有被明确定义和分类,沉降控制标准主要集中在拓宽简支梁或连续梁桥,基本没有将二者的进行结合对比分析以适应实际工程。此外,应对拓宽桥基础不均匀沉降差的现行措施一般存在实施复杂、时间长或成本高等缺点,有待改进。为降低公路拓宽桥梁基础不均匀沉降给其造成的不利影响。将沉降模式划分为两类,依托某拓宽桥,建模计算分析了其基本受力性能,并在此基础上确定其沉降控制标准;最终提出一种新的沉降差应对措施,并分析了其合理性和优越性。论文主要研究如下:(1)基于部分典型拓宽桥沉降监测数据和已有研究结论,并分析了沉降模式差异的原因,将拓宽部分基础沉降简化分为两种,一是线性沉降,即拓宽部分基础由内侧向外侧沉降值逐渐增大,基本呈线性变化,最外侧沉降可视为一个累加值;二是均匀沉降,即拓宽部分基础沉降值基本接近,沉降可视为连接处新旧T梁的相对沉降值。(2)依托某拓宽T梁桥,采用Midas FEA和Midas Civil建模分析,得出T梁桥拓宽受力最不利位置在支点竖向截面接缝处上缘,新旧T梁最佳受力连接方式为接缝处跨内设置横隔板,而梁端不设置,桥墩最不利沉降工况为拓宽部分桥墩全部参与沉降。(3)采用前文得到的最不利沉降工况和最佳连接方式,以上部结构最大拉应力是否超过设计混凝土抗拉强度标准值作为控制标准,得出简支和连续T梁桥拓宽部分线性沉降下容许沉降差分别为8mm和7mm,均匀沉降下容许沉降差为3mm,均匀沉降情况即任意相邻两片T梁,尤其是接缝处新旧T梁间的相对沉降差要控制在3mm以内。(4)为提高拓宽T梁桥承受基础沉降差的能力,提出在旧桥连接中梁(原旧桥边梁)下设置轴向刚度略低的支座,并称为低刚度支座。应用低刚度支座后,其不利影响可以忽略,但是对拓宽T梁桥在典型沉降工况下的最大应力降低幅度达12.5%—38.1%,对简支和连续T梁桥拓宽部分线性沉降下容许沉降差均提高2mm分别至10mm和9mm,均匀沉降下均提高1mm至4mm,说明设置低刚度支座能够明显改善拓宽T梁桥基础沉降差对上部结构的不利影响,并且还具有实施简单、时间短和成本低等优点,值得推广应用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
基础沉降差论文参考文献
[1].邬晓光,王阳,王威,冯宇,李艺林.低刚度支座对拼宽T梁桥基础沉降差的作用分析[J].内蒙古大学学报(自然科学版).2018
[2].王阳.拓宽T梁桥基础沉降差及低刚度支座应用研究[D].长安大学.2017
[3].徐盼.拓宽装配式小箱梁基础沉降差控制标准与横向连接构造比选研究[D].长安大学.2017
[4].殳宏,许辉庭,王芸.球罐基础沉降差对支柱稳定性影响的分析处理[J].化工装备技术.2014
[5].邵平.梁桥加宽新旧桩基础沉降差预测研究[D].长安大学.2013
[6].罗棉东.浅谈高层建筑主楼与裙楼基础沉降差的处理方法[J].中小企业科技.2007
[7].谢伟.球罐支柱基础沉降差对稳定性的影响[J].压力容器.2001
[8].黄平干,张顺宇.天然地基上基础沉降(差)的估算和控制[J].工程建设与设计.2001
[9].梁梓方,吴学勇,王离.用两种不同桩型控制高层建筑基础沉降差的两个设计实例[J].广州建筑.1994