彭霖善赵兴春
贵州省公路工程集团有限公司
摘要：随着国民经济的发展，高速公路建设成为交通网络建设的重点，同时也是容易出现质量问题的道路建设工程。高速公路的高墩施工是最容易出现质量问题的施工环节。本文结合我国高速公路高墩施工的现状、特点以及采用的技术，对高墩施工技术的应用进行了研究分析。
关键词：高速公路；桥梁施工；质量；安全
引言
桥梁施工是高速路施工的重点环节，直接关系着高速公路的使用质量与安全，可以说桥梁施工是高速公路施工的基础所在。要想保证高速公路的施工质量，必须要保证桥梁施工质量，因此研究高墩施工技术十分必要。本文在此背景下展开研究。高墩施工是高速公路桥梁施工的重要组成部分，直接关系到高速公路的质量与使用安全。施工企业要准确把握高墩施工中的技术要点，结合工程实际情况与自身实力选择合适的高墩施工技术，确保高墩施工的质量与施工安全。
１高速公路桥梁工程中高墩施工技术特点分析
桥墩是高速公路桥梁的下部承载体，它的主要作用是承载桥梁上部结构的竖向与水平荷载，为了确保桥梁的整体稳定性，要求桥墩必须具备足够的强度。工程实践表明，桥墩的设计与施工质量，直接关系到桥梁结构的整体质量，一旦桥墩出现变形失稳，很容易引起桥梁倒塌等事故。高墩属于桥墩的一种，是高速公路桥梁施工中常用的墩台型式，其施工特点可归纳为以下几个方面：（１）施工周期长。通常情况下，施
工高墩的过程中，浇筑混凝土的高度为３ｍ左右，有些高墩的实际高度在３０ｍ以上，这样一座高墩便需要进行１０次左右的混凝土浇筑，由此导致了施工周期较长。工程实践表明，高墩施工时，还会受到机械设备等外在因素的影响，部分高墩的施工时间会超过３０ｄ。（２）设备、设施投入量较大。由于受到工程进度计划的限制，高墩施工多数都会采用平行作业的方式，即多个高墩一起施工，每个高墩都需要配备相应的模板，这使得模板的投入量相对较大。此外，高墩施工过程中需要使用吨位较大的起重设备，若是高墩数量较多时，１台起重设备很难满足施工要求，由此增大了施工机械设备的投入量。（３）质量要求高。对于桥梁结构而言，高墩是非常重要的组成部分，若是其存在质量问题，将会对整座桥梁的质量造成影响，这对高墩的施工质量提出了较高的要求。由于高墩施工的难度较大，从而给质量控制工作增添了难度，故此，采用高墩施工技术时，既要了解并掌握施工技术要点，又要采取合理可行的质量控制措施，只有这样，才能使高墩的质量符合要求。
２高墩施工技术在高速公路桥梁工程中的应用实践
高墩施工是一项较为复杂且系统的工作，保证施工质量最为重要的前提和基础就是要了解并掌握各个环节的施工技术要点。
２.１测量放样
在高墩施工前，需要进行测量放样工作，其能够确保高墩快速施工和准确性，该环节的施工技术要点如下：（１）先对高墩的结构线和柱中线进行测量放样，墩柱四周边缘与中心线尺寸最大的允许偏差为１０ｍｍ。（２）由于墩身施工时，受高度的限制，所以需要采用分段的方式进行混凝土浇筑，这样一来就需要在完成一次混凝土浇筑后进行一次测量复核。（３）在实际测量的过程中，应当注意标杆的垂直度，不得出现弯曲的情况，同时还要确保标杆顶部清洁，以免影响测量结果的准确性。
２.２支架搭设
这是高墩施工较为重要的环节之一，支架在高墩施工中也被称之为脚手架，其除了具备脚手架的平台作用之外，还具备固定模板的作用。所以必须确保支架具备足够的强度与稳定性，做好支架的搭设工作尤为重要。
（１）在搭设支架前，应先对地基基础进行夯实处理，并使支架尽可能紧靠高墩承台，随后使用扣件对支架进行固定处理，根据规范标准的规定要求，横竖两个支架的支撑杆距离应保持在１２ｍ左右。
（２）为保证支架的稳定性，需要对支架的性能进行测算，这是支架搭设时比较重要的一项工作，具体而言，就是对支架的承载力进行测算，得出支架所能承载的最大重量，避免超重引起支架失稳，进而造成安全事故和质量问题。相关规范中，对支架承载力的计算有着明确的规定，实际工程中，只需要将支架自身重量、预计承载物体的重量等指标带入到计算公式当中，便可测算出支架的最大承载能力。
２.３模板工程
墩身结构可以采用组合式钢模板，这种模板的优点是能够实现工厂化生产，板面的平整度较好，并且拆卸都比较方便，接缝位置处严密性好，在多次反复使用的过程中不易出现变形。安装模板时要保证牢固可靠，并在具体安装前对模板的尺寸进行核对，同时要保证安装位置符合工程设计要求。
２.４钢筋绑扎与安装
这是混凝土浇筑前最为重要的工序之一，先要准确计算出工程中钢筋使用量，并严格按照规范标准中的固定要求进行钢筋进行处理，为确保钢筋安装位置的准确性，应当有明显的标记，钢筋的接头出可采取焊接的方式进行连接，若是同一根钢筋上需要进行多次焊接，则应将焊接位置错开，以免造成钢筋断裂。
２.５混凝土浇筑
在高墩施工中，混凝土浇筑是重中之重，前面的所有工序基本都是为了混凝土浇筑做铺垫，换言之，只有保证混凝土的浇筑质量，才能确保高墩的质量符合设计要求。为此，必须对混凝土浇筑予以足够的重视。（１）要保证施工中使用的混凝土配合比符合要求，以免因配合比不当影响浇筑质量。在拌制混凝土时，应当使用电子秤对骨料中的含水量进行定期监测，若是在雨季时施工，则应适当增加测定次数，并根据施工要求对骨料和水的用量进行调整。
（２）拌合混凝土时要保证均匀，不得出现泌水或是离析等现象，为满足施工要求，应对混凝土的坍落度进行随时调整。
（３）运送混凝土时，应当使用专门的运输车，并用混凝土泵车将其泵送至工作面。泵送混凝土时，要保证输送管通畅、接头位置处严密牢固，并随时对设备进行检查，确保运转正常。
（４）由于高墩的整体高度较大，从而给混凝土的一次成型增添了难度，为保证浇筑质量，应当采取分次分段浇筑。在浇筑过程中，应当尽可能减少施工缝，并确保接缝位置处平整、密实，同时要保证先后浇筑的混凝土外观一致。
（５）在墩、台混凝土未达到终凝以前，不得进行泛水，混凝土应当泵送的方式进行浇筑，若距离较长，则可采用二级泵站进行转送。
（６）浇筑过程中，应当设置专人对支架、模板、拉杆、钢筋锚固件的位置和尺寸进行检查，保证位置正确，无变形和位移等现象；混凝土浇筑完毕后，要严格按照规范要求进行振捣，不得过振或漏振，振捣要均匀，使混凝土在模板周边充实、饱满。
（７）当混凝土的强度达到设计强度时，方可进行模板拆除，拆模时要尽可能做到轻拿轻放，防止磕碰导致模板变形影响使用。
（８）混凝土浇筑完毕后，要对其进行定期养护，可采用洒水、包裹等养护方法，养护时间应当以规范规定为准。
３结论
总而言之，在高速公路桥梁工程建设中采用高墩施工技术时，除了要了解并掌握施工技术要点之外，还应当采取一些必要的质量控制，并将安全贯穿于始终，只有这样才能使高墩施工按质、按量、按时完成，也才能保证施工过程中不出现重大安全事故。
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