导读:本文包含了原油船队论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:驳船,原油运输,顶推船队,绿色运输组织
原油船队论文文献综述
姜磊,陈攀,骆义[1]（2018）在《长江经济带绿色航运发展背景下原油船队运输组织方式发展分析》一文中研究指出为寻求"生态优先、绿色发展"时代发展主题和长江经济带绿色航运发展背景下长江原油顶推船队的绿色运输组织方式,解决长江原油运输市场需求大幅增长与运力持续下降的供需矛盾,分析长江原油运输市场现状和前景、石油管网,以及经贸形势、政策环境等方面,研判未来运力供需发展趋势,预测运力发展缺口,提出对未来运力发展调控的建议:适当降低船队运力准入门槛;分区域有针对性地调整运力发展;创新发展模式,优化运输组织;加强支持保障配套政策措施;制订原油运力发展风险防范应对策略。(本文来源于《水运管理》期刊2018年11期）
李仕涛[2]（2014）在《世界原油船队运力供给及发展趋势研究》一文中研究指出国际原油航运市场是一个竞争异常激烈、形势多变难测的市场,因而是一个具有特殊风险的产业。世界上频发的政治事件、经济走势的波动、不确定的自然因素等都会影响国际原油航运市场的行情,增加航运企业的经营风险。因此,深刻分析原油航运市场变化,寻找原油航运市场的规律,在竞争激烈的国际航运市场中掌握主动,对船公司的经营和发展具有极为重要的意义。本文在总结国内外已有研究成果的基础上,系统地介绍了目前世界原油市场的产销和分布区位现状,归纳了目前世界主要原油运输航线,世界原油油轮船队规模、构成及拆建等基本动态,探讨了影响原油航运市场的主要因素,以及世界原油船队运力的供需平衡等问题。通过收集历年世界原油船队运力的数据,构建了油船运力总供给模型,并利用二进制模拟植物生长算法对对其未来变化进行定量预测。研究结果表明,本文建立的模型较为准确地反映了世界原油运力供给的变化规律,能够从整体趋势上进行较为准确的预测。作为特例,文中还对主要船型VLCC型油轮的运力供给进行了建模,模型较好地反应了其运力供给的变化规律。本文的分析思路和预测方法对于确定船队规模以及制定合理的经营策略具有一定的辅助决策作用。(本文来源于《大连海事大学》期刊2014-09-01）
谢新连,桑惠云,杨秋平,赵家保[3]（2013）在《中国进口原油运输船队规划案例》一文中研究指出为探索中国油轮船队的发展空间,优化油轮船队的规模和结构,研究了一套航线配船与船队规划数学模型与方法,并对中国进出口油轮船队的发展进行了系统的战略规划研究,提出了中国油轮船队2000-2010年的发展战略规划.十多年的规划期后,本文介绍了当时提出的研究方法、研究结果,对比了当时的规划结果与后来发展的实际状况.结果表明,建立的数学模型和设计的解决方法具有科学性和实用性,采用现代系统分析技术进行航线配船与船队规划研究,对大型企业的运力投资和发展具有特殊重要的战略意义.最后,总结了对国家或大型企业进行船队总体规划的经验,归纳和提出了做好这项工作的建议.(本文来源于《系统工程理论与实践》期刊2013年06期）
蒋娇,丛薪雨[4]（2011）在《我国原油进口运输船队发展规划研究》一文中研究指出采用定量预测中的组合预测法对未来5年我国原油进口量进行预测,并采用定性预测法进行合理修正。针对我国原油进口量逐年大幅度上升,原油船队规模不断壮大,国油国运比率却依然较低这一现状,采用线性规划法,以年总运营费最小为目标建立船队规划的数学模型。通过编程求解得出未来5年我国原油进口运输船队的合理结构,每年应闲置及增加的船舶类型及数量。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2011年11期）
丛薪雨[5]（2011）在《中国原油进口运输船队发展规划研究》一文中研究指出随着我国国民经济的快速发展,我国原油需求量呈现逐渐上升的趋势,为了满足我国原油市场的强大需求,必须通过自产和进口两个渠道来解决我国原油需求问题。我国原油探明采储量低于世界平均水平,过去的十年原油产量一直保持在1-2亿吨左右的水平,与国内庞大的市场需求对比我国原油需求主要通过进口的方式来满足。我国原油接卸港等基础设施建设近几年来在国家战略的扶持下有了很大的改善,大型原油码头接卸能力开始出现富余。但是,我国原油船队的发展速度比较缓慢,国油国运比率低于国际警戒线50%的水平。为了提高我国原油国油国运的比率,满足我国原油市场需求以及我国原油运输安全,需要合理地对我国原油进口量进行预测并在此基础上对我国原油运输船队进行合理规划。本文首先介绍了我国原油运输市场供需状况,在此基础上对我国原油进口量进行了定量预测及定性分析。然后,本文对我国原油运输基础设施进行了详细的介绍与分析,这其中主要包括我国原油运输装油港、接卸港的分布与规模,原油进口运输主要航线以及我国现有主要原油运输企业、船队规模现状。最后,根据前述章节的分析采用线性规划模型,以年总运营费用最小为目标建立船队规划的数学模型。根据运量的预测,结合港口、航线的实际情况和未来的发展趋势利用编程求解我国原油运输船队的发展规模和结构,得出我国原油运输船队规划的优化结果。(本文来源于《大连海事大学》期刊2011-05-01）
李明慧[6]（2009）在《南京油运公司“十二五”期原油船队融资研究》一文中研究指出中国长江航运集团南京油运股份有限公司作为国内第叁大油运公司,如今其将目光放到了国外原油运输市场,成功实现了由长江油运向海外油运的战略转型,积极构建大型原油运输船队以适应公司发展和国内原油需求的需要。由于船舶融资额巨大,那么在“十二五”期如何进行公司原油运输船队的融资就成为本文主要讨论的问题。船队的融资规划需要解决两个问题,即融资数量和融资的组合结构。融资数量将根据建设项目的规模而定;融资组合结构的差异则表现在融资类型、融资风险和融资成本上。基于对原油运输船队融资过程的上述理解,本文首先解决的是融资数量的问题:根据国内原油需求的发展趋势,采用弹性系数模型预测出“十二五”期国内原油需求量。然后根据南京油运公司在“十二五”期内拟达到的市场份额测算出“十二五”期末公司的原油运输量应达到的水平。将此水平与公司现有的原油运输水平结合,根据不同船型的船舶的载重量,测算出期间内公司应购置的船型和船舶数量,并据此提出南京油运公司原油运输船队“十二五”期的发展规划。最后根据船舶的市场价格确定具体的融资数额。在融资组合结构方面,对于公司来说,各种融资方式都有各自的优点。本文首先站在公司的角度,分析了南京油运公司可以采用的融资方式,并提出了船舶融资租赁的创新模式——中国的KG模式等,从国内和海外角度为公司船队融资寻求多种渠道。之后便是对公司如何确定融资结构的研究,本文建立了南京油运公司船队融资决策的AHP模型,得到了融资决策评价体系各指标的权重,然后利用各指标的权重对公司可采用的融资方式进行模糊综合评判,评价出各种融资模式的优劣。在评价指标权重的确定和各指标因素的评分方面,本文并未采取传统的专家打分法,而是根据南京油运公司的具体情况,通过定性和定量相结合的方法确定的,这可以作为本文的创新点之一。最后根据综合评判的结果做出南京油运公司原油船队“十二五”期的融资安排。文章的最后是针对南京油运公司的实际情况提出一些实施融资方案的对策与建议。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2009-11-01）
杨雪婷[7]（2005）在《进口原油运输需要本国船队大发展吗？》一文中研究指出“中国90%以上的石油依赖国外油轮运输。为保障国家进口石油安全，必须建立中国自己的国家油轮船队。”越来越多的石油界高层人士就中国石油运输安全发出“警世危言”。但呼吁“国油国运”的多是有着运输行业背景的人士，原油进口商们的热情并不高。更有业内人士直言，“国(本文来源于《经理日报》期刊2005-08-21）
杨光[8]（2005）在《船队新了 效率升了》一文中研究指出保障油品高效运输 有数据显示，中海油运通过购、造等多种方式，在2001年至2005年4月间，新增船舶14艘，增加运力约144万载重吨。平均船龄由上世纪90年代末的18.6年，下降至目前的16.7年，老旧船的比例由52.2%下降至48.3%(本文来源于《中国交通报》期刊2005-06-24）
胡现月[9]（2005）在《我国油运公司原油运输船队规划方法研究》一文中研究指出随着国民经济的持续发展,中国对原油的需求呈现出快速增长的态势。然而中国原油产量难以满足日益增长的国内需求,巨大的供需缺口只能通过进口来弥补。中国的原油进口主要依赖于海洋船舶运输,随着原油进口量的不断增加以及石油安全战略的实施,中国原油进口运输船队迎来了良好的发展契机。油运公司应该认识到合理进行船队规划、提高船队综合实力、保持竞争优势的重要性,因而有必要对如何发展船队、船队的合理构成等进行研究和探讨。本文的主要目的是通过理论研究为我国油运公司船队发展规划的实际运作提供一定参考依据。 本文首先回顾前人在船队规划方面的理论和实际应用的研究成果,在对此总结分析的基础上,根据我国油运企业的发展状况提出本文的研究对象,即处于规模扩张时期的我国油运公司远洋油轮船队。 本文的第二章、第叁章以我国原油进口运输市场为例进行分析,旨在为油运企业分析市场环境、确定船队发展规模提供简单的思路。该部分通过简单的定量预测来总结我国原油进口发展的总体趋势;对世界原油船队、我国运输原油的远洋船队进行分析,得出我国在目前的宏观环境下应该也可以建立由VLCC等大型油轮船舶构成的远洋油轮船队;在归纳总结我国原油进口航线、运量的基础上,通过线性规划优化方法来确定我国原油船队规模,同时由结果也可以看出大型油轮船舶的规模效益。 本文核心内容是建立数学模型来研究船队逐年发展策略问题。该部分以一定的假设为前提,以采用购买新船和租船来扩大船队规模的我国油运公司远洋船队为研究对象,以规划期内成本最小为优化目标建立动态规划模型,通过模型的求解得出最优的发展策略,即每年购买船舶、租用船舶的具体策略;然后给出一个算例,通过求解得出了规划期内船队发展的最优策略。(本文来源于《上海海事大学》期刊2005-06-01）
任卫东,江时强,王金涛[10]（2005）在《建自己的油运船队迫在眉睫》一文中研究指出最近在采访中发现，我国近年来大量进口石油，其中９０％以上依赖国外油轮运输。在地区局势动荡、油价不断攀升的形势下，我石油安全令人忧虑，石油进口中的运输环节更令人忧虑。 自１９９３年起，我国成为石油净进口国，进口量逐年递增，２００４年进口原油１(本文来源于《经济参考报》期刊2005-04-22）
原油船队论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
国际原油航运市场是一个竞争异常激烈、形势多变难测的市场,因而是一个具有特殊风险的产业。世界上频发的政治事件、经济走势的波动、不确定的自然因素等都会影响国际原油航运市场的行情,增加航运企业的经营风险。因此,深刻分析原油航运市场变化,寻找原油航运市场的规律,在竞争激烈的国际航运市场中掌握主动,对船公司的经营和发展具有极为重要的意义。本文在总结国内外已有研究成果的基础上,系统地介绍了目前世界原油市场的产销和分布区位现状,归纳了目前世界主要原油运输航线,世界原油油轮船队规模、构成及拆建等基本动态,探讨了影响原油航运市场的主要因素,以及世界原油船队运力的供需平衡等问题。通过收集历年世界原油船队运力的数据,构建了油船运力总供给模型,并利用二进制模拟植物生长算法对对其未来变化进行定量预测。研究结果表明,本文建立的模型较为准确地反映了世界原油运力供给的变化规律,能够从整体趋势上进行较为准确的预测。作为特例,文中还对主要船型VLCC型油轮的运力供给进行了建模,模型较好地反应了其运力供给的变化规律。本文的分析思路和预测方法对于确定船队规模以及制定合理的经营策略具有一定的辅助决策作用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
原油船队论文参考文献
[1].姜磊,陈攀,骆义.长江经济带绿色航运发展背景下原油船队运输组织方式发展分析[J].水运管理.2018
[2].李仕涛.世界原油船队运力供给及发展趋势研究[D].大连海事大学.2014
[3].谢新连,桑惠云,杨秋平,赵家保.中国进口原油运输船队规划案例[J].系统工程理论与实践.2013
[4].蒋娇,丛薪雨.我国原油进口运输船队发展规划研究[J].中国水运(下半月).2011
[5].丛薪雨.中国原油进口运输船队发展规划研究[D].大连海事大学.2011
[6].李明慧.南京油运公司“十二五”期原油船队融资研究[D].武汉理工大学.2009
[7].杨雪婷.进口原油运输需要本国船队大发展吗？[N].经理日报.2005
[8].杨光.船队新了效率升了[N].中国交通报.2005
[9].胡现月.我国油运公司原油运输船队规划方法研究[D].上海海事大学.2005
[10].任卫东,江时强,王金涛.建自己的油运船队迫在眉睫[N].经济参考报.2005