导读:本文包含了交通整合论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:慢行交通,公共交通,整合系统评价
交通整合论文文献综述
姜玲,于世军,张思远,杨孝清[1]（2019）在《历史城区慢行交通与公共交通整合系统研究》一文中研究指出面对日益增长的交通压力,历史城区因其开发条件的约束,慢行交通加公共交通的发展模式成为缓解其交通问题的有效途径。本文以扬州市历史城区为研究对象,从慢行交通与公共交通整合度、系统可达性以及站点覆盖率的角度分析了扬州历史城区慢行交通与公共交通整合系统的发展现状,并针对性提出了一些改善性意见。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
杨婕,陶印华,柴彦威[2]（2019）在《邻里建成环境与社区整合对居民身心健康的影响——交通性体力活动的调节效应》一文中研究指出大城市高速扩张导致居民对机动化交通工具的依赖、体力活动减少进而导致慢性疾病等健康问题日益成为城市研究关注的焦点,但目前国内对城市环境与居民健康的研究刚刚起步。基于北京市居民日常活动与健康调查数据,利用ArcGIS空间分析,以社区及周边环境作为地理背景,深入分析邻里建成环境与社区整合对居民身心健康的影响机制。研究发现,在控制个体和家庭社会经济因素后,邻里建成环境与社区整合因素对居民自评身心健康不仅存在直接影响,还通过交通性体力活动水平这一调节因素对其造成间接影响。总体上,建成环境指标对居民身心健康状况影响较弱,其中显着的指标是地铁站可达性。与客观建成环境相比,居民身心健康状况更易受到社区社交网络、社区满意度等社区整合因素的影响。在控制以上两者后,交通性体力活动对居民自评身心健康仍有直接显着的积极影响,且起到了部分调节作用,特别是在增强公交、地铁站点可达性与社区社交网络的显着性方面作用明显。基于研究结果,进一步对社区环境对居民自评身心健康的影响机制进行了探讨,提出健康地理学研究需要结合人的时空间活动移动行为进行挖掘,并对城市规划与公共政策方面提出了建议。(本文来源于《城市发展研究》期刊2019年09期）
殷礼胜,唐圣期,李胜,何怡刚[3]（2019）在《基于整合移动平均自回归和遗传粒子群优化小波神经网络组合模型的交通流预测》一文中研究指出针对短时交通流数据的非线性和随机性特点,为提高它的预测精度和收敛速度,该文从模型构建和算法两方面提出一种整合移动平均自回归(ARIMA)模型和遗传粒子群算法优化小波神经网络(GPSOWNN)相结合的预测模型和算法。在模型构建方面,将ARIMA模型预测值和灰色关联系数大于0.6的相关性强的前3个时刻的历史数据作为小波神经网络(WNN)的输入,在兼顾历史数据的平稳和非平稳的情况下,进行了模型结构简化。在算法方面,通过遗传粒子群算法对小波神经网络的参数初始值进行最优选取,可使其结果在不易陷入局部最优的条件下加快网络训练收敛速度。实验结果表明,在预测精度方面,该方法的模型明显优于整合移动平均自回归模型和遗传粒子群算法优化小波神经网络,在收敛速度方面,用遗传粒子群算法优化模型明显优于仅用遗传算法优化模型。(本文来源于《电子与信息学报》期刊2019年09期）
谢金琼[4]（2019）在《税收政策变化对区际财务效益及税负的影响——基于交通运输业市场整合视角》一文中研究指出近年来,随着国家税收政策的变化,各行各业迎来了减负的利好。交通运输业作为国民经济中的基础产业,也享受着政策带来的优惠,但由于交通运输业的跨区域特点及与其他产业的关联关系,使其在受到税收政策影响的同时,还受到自身内部特征、外部环境及产业整合程度的影响。通过以交通运输业营改增为例,将全国划分东部、中部、西部和东北四大区域,从市场整合视角,采用双重差分方法评估了税收政策变化对不同区际内交通运输企业财务效益及税负的持续影响,区际间的差异及产生差异的原因,以期能够为不同区域的企业改善经营管理和国家有关部门制定宏观政策提供参考。(本文来源于《商业经济》期刊2019年09期）
褚芳芳[5]（2019）在《航空交通信息资源自动化整合系统设计》一文中研究指出为了提高民用航空交通信息管理能力,改善民用航空交通信息智能化调度能力,需要进行航空交通信息整合处理,构建基于云计算环境下的航空交通信息资源自动化整合系统。进行航空交通信息资源自动化整合系统的总体设计描述和功能模块化分析,系统设计包括了航空交通信息资源检索模块、信息处理模块、资源整合控制模块、程序加载模块和人机交互模块。设计基于模糊C均值聚类的航空交通信息资源自动化整合算法,采用自适应学习算法提取航空交通信息资源分布特征,实现资源自动化整合的过程优化控制。在嵌入式Linux中进行航空交通信息资源自动化整合系统的软件开发设计。测试结果表明,采用该系统进行航空交通信息资源自动化整合的信息融合性较好,数据转发率较高。(本文来源于《自动化与仪器仪表》期刊2019年08期）
张同杰[6]（2019）在《基于TOD理论的轨道交通空间与城市公共空间整合发展探究》一文中研究指出TOD作为一种以公共交通为导向的开发模式,能够在进行轨道交通设计时充分考虑周边环境与实际应用状况,有效缓解交通拥堵与土地利用之间的矛盾,实现以轨道枢纽为中心的公共空间分布与功能布局间的有机统一,朝着一体化和立体化方向发展。通过对TOD理论相关概念背景等简要介绍及对轨道交通特点的说明,分析了基于TOD理论的轨道交通空间与城市公共空间整合发展的具体策略,以期为轨道交通空间与城市公共空间整合发展带来启发。(本文来源于《城市住宅》期刊2019年08期）
郝路琛[7]（2019）在《基于系统整合的交通精细化规划与设计实践研究》一文中研究指出针对交通规划与设计,在简单介绍被动性规划与设计的基础上,对主动性规划与设计和科学化规划与设计进行深入分析,以此为以系统整合为基础的交通精细化规划与设计实现提供可靠的参考借鉴,从而保证规划设计的合理性与可行性。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年08期）
刘国海,张晓梅[8]（2019）在《浅析城市轨道交通PPP模式中整合TOD合作模式的意义和建议实施方法》一文中研究指出城市轨道交通PPP项目存在投资规模大、政府财政负担重的矛盾,而且现阶段城市轨道交通沿线土地增值收益还未能实现补充政府可行性缺口补贴。从TOD模式对城市交通的有益补充角度来考虑,应该通过充分的TOD方案设计、优化,最合理的解决城市拥堵问题、解决城市"摊大饼"带来的矛盾,同时将合理的将轨道交通沿线土地增值收益或其他增值收益纳入政府可行性缺口补贴的补充资金范围,为政府财政减少压力。(本文来源于《居舍》期刊2019年21期）
吴同起[9]（2019）在《科技引领 创新驱动 战略整合 服务导向 无锡公交集团积极探索新时期国企高质量发展道路——无锡市公共交通集团有限公司董事兼总经理顾小军访谈录》一文中研究指出顾小军,无锡市公共交通集团有限公司董事兼总经理,先后担任过企业的团委负责人、部门经理、分公司经理、集团公司副总经理、集团公司总经理等职务。近年来,无锡公交集团认真落实无锡市委市政府关于公交优先发展的各项政策、计划、目标和任务,大胆创新,锐意改革,尤其重视应用科技手段和互联网思维改造传统公交,使传统的常规公交在公共交通行业的重要转型期焕发了新的生机,(本文来源于《城市公共交通》期刊2019年07期）
孙嗣辰[10]（2019）在《视频整合与识别技术在交通行业中应用》一文中研究指出目前视频监控系统已广泛应用于高速公路、普通公路、城市道路及交通运载工具、交通枢纽的运行状态监测和安全预防、预警业务中。作为交通大数据重要组成部分,视频信息资源的汇聚整合和智能分析技术成为提升行业监管和应急协调能力的重要支撑,视频资源的应用也是未来智能交通发展重要方向之一。文章旨在通过构建统一的视频整合平台,打破交通运输行业条状管理的壁垒,实现行业公路、水路、铁路、民航等多种不同厂家及标准的交通实时监控视频数据的接入、解码及压缩处理等一系列标准化,同时可基于标准化的视频流数据进行实时转发、智能识别分析等,从而助力构建"综合、智慧、绿色、平安、美丽"的现代综合交通运输体系。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年21期）
交通整合论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
大城市高速扩张导致居民对机动化交通工具的依赖、体力活动减少进而导致慢性疾病等健康问题日益成为城市研究关注的焦点,但目前国内对城市环境与居民健康的研究刚刚起步。基于北京市居民日常活动与健康调查数据,利用ArcGIS空间分析,以社区及周边环境作为地理背景,深入分析邻里建成环境与社区整合对居民身心健康的影响机制。研究发现,在控制个体和家庭社会经济因素后,邻里建成环境与社区整合因素对居民自评身心健康不仅存在直接影响,还通过交通性体力活动水平这一调节因素对其造成间接影响。总体上,建成环境指标对居民身心健康状况影响较弱,其中显着的指标是地铁站可达性。与客观建成环境相比,居民身心健康状况更易受到社区社交网络、社区满意度等社区整合因素的影响。在控制以上两者后,交通性体力活动对居民自评身心健康仍有直接显着的积极影响,且起到了部分调节作用,特别是在增强公交、地铁站点可达性与社区社交网络的显着性方面作用明显。基于研究结果,进一步对社区环境对居民自评身心健康的影响机制进行了探讨,提出健康地理学研究需要结合人的时空间活动移动行为进行挖掘,并对城市规划与公共政策方面提出了建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通整合论文参考文献
[1].姜玲,于世军,张思远,杨孝清.历史城区慢行交通与公共交通整合系统研究[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[2].杨婕,陶印华,柴彦威.邻里建成环境与社区整合对居民身心健康的影响——交通性体力活动的调节效应[J].城市发展研究.2019
[3].殷礼胜,唐圣期,李胜,何怡刚.基于整合移动平均自回归和遗传粒子群优化小波神经网络组合模型的交通流预测[J].电子与信息学报.2019
[4].谢金琼.税收政策变化对区际财务效益及税负的影响——基于交通运输业市场整合视角[J].商业经济.2019
[5].褚芳芳.航空交通信息资源自动化整合系统设计[J].自动化与仪器仪表.2019
[6].张同杰.基于TOD理论的轨道交通空间与城市公共空间整合发展探究[J].城市住宅.2019
[7].郝路琛.基于系统整合的交通精细化规划与设计实践研究[J].黑龙江交通科技.2019
[8].刘国海,张晓梅.浅析城市轨道交通PPP模式中整合TOD合作模式的意义和建议实施方法[J].居舍.2019
[9].吴同起.科技引领创新驱动战略整合服务导向无锡公交集团积极探索新时期国企高质量发展道路——无锡市公共交通集团有限公司董事兼总经理顾小军访谈录[J].城市公共交通.2019
[10].孙嗣辰.视频整合与识别技术在交通行业中应用[J].科技创新与应用.2019