导读:本文包含了武汉枢纽论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城市经济,货场,徐家,高铁建设,北站,九省通衢,环线,四达,解编,枢纽中心
武汉枢纽论文文献综述
韩玮,张全录,张延[1]（2018）在《武汉是坐着火车穿越历史而来的城市》一文中研究指出5月13日，位于武昌徐家棚区域百年历史的武昌北站正式停办行车业务，武九北环线上的绿皮小火车与城市“告别”。武九铁路北环线的前身是1918年通车的粤汉铁路，百年间，它给得天独厚的武汉带来绚烂的荣光。在中国的铁路版图上，纵贯南北的铁路线中，京广铁路(本文来源于《长江日报》期刊2018-05-21）
黄俊华[2]（2015）在《“五个武铁”将进一步凸显武汉枢纽地位》一文中研究指出本报讯 （黄俊华）昨日上午，中国共产党武汉铁路局第一次代表大会在汉开幕。会议提出，今后5年，武汉铁路局将坚持全面从严治党，围绕建设安全、现代、进取、精细、文明“五个武铁”，推动铁路事业创新发展、提档升级，进一步凸显武汉运输枢纽地位。中国铁路总公司党组(本文来源于《湖北日报》期刊2015-12-01）
李耀博[3]（2014）在《武汉枢纽解编系统分工调整可行性探讨》一文中研究指出通过对武汉枢纽概况及解编系统现状的分析研究,根据枢纽预测运量,对枢纽解编系统进行梳理,以考察取消武昌南技术站功能的可能性、合理性。(本文来源于《中国铁路》期刊2014年09期）
陈靖[4]（2014）在《郑武客专和合武铁路引入武汉枢纽方案研究》一文中研究指出沪汉蓉通道、京广客运专线引入武汉枢纽后将形成快速客运系统,从城市总体发展规划、工程投资、疏解布置等方面研究郑武客专、合武铁路的合理线位、站位,并结合未来其他在建和拟建线路对枢纽格局进行展望。(本文来源于《铁路工程造价管理》期刊2014年03期）
吴鹏[5]（2014）在《武黄城际铁路引入武汉枢纽调度区划方案研究》一文中研究指出客运专线引入大站枢纽时,其调度区划应结合既有现状及列控临时限速、调度区切换等因素综合考虑。本文结合武黄城际铁路引入武汉枢纽,对枢纽调度区划方案进行了分析比选,以满足运营需求。(本文来源于《通讯世界》期刊2014年07期）
刘长波[6]（2013）在《武汉枢纽列控系统方案设计简述》一文中研究指出以武汉枢纽为例,介绍了枢纽列控系统方案设计时需要兼顾调度台划分、站场形式、各条线的列控系统制式及临时限速设置流程。为了实现不同线路的临时限速预告,提出了"大列控"方案,大列控方案解决了不同客运专线并站共场时的临时限速设置,以及设置临时限速服务器的客运专线线路与未设置临时限速服务器的线路间的临时限速的预告,降低衔接站列控中心软件处理的复杂度。(本文来源于《铁路通信信号工程技术》期刊2013年04期）
邓君蕾[7]（2012）在《武汉枢纽铁路与城市轨道交通衔接方案及选择研究》一文中研究指出铁路与城市轨道交通的衔接是实现综合交通一体化的一部分内容,也是面对客流量日益增长的大城市解决客流疏散问题的一个有效措施。由于地处中国地理位置的中心部位,武汉交通的发展必然关系到整个国家交通网的发展。随着武汉城市轨道交通规划的提出,再加上武汉铁路枢纽丰富的铁路资源,应该在规划城市轨道交通的同时也要考虑到城市轨道交通与铁路的衔接,从而有效地疏散客流以实现武汉都市圈交通的通畅,最终带动武汉都市圈的发展,乃至全国的发展。因此研究武汉枢纽铁路与城市轨道交通的衔接是具有深远影响意义的。本文依据武汉枢纽铁路与城市轨道交通的现状及其发展规划,结合国内外研究成果,从线路的运营特征与线路通过能力的富余情况、线路沿线客流聚集点的分布、线路的工程技术条件叁方面进行分析,提出了适用于武汉枢纽内铁路与城市轨道交通的衔接方案。在铁路与城市轨道交通衔接方案的选择方面,国内对枢纽换乘衔接方式的研究比较成熟,但对共线运行的衔接方式的研究尚未得到充分发展。本文根据枢纽换乘与共线运行的衔接方式的多影响因素的特征,选择了适宜铁路与城市轨道交通衔接方案选择的决策方法——DEA (Data Envelopment Analysis)模型分析法,并在建立了输入输出指标基础上,运用LINGO (Linear Interactive and General Optimizer)语言编程对其进行计算,并对结果进行分析与选择。最后,以具有两个推荐方案的阳逻电厂专用线与轨道交通1号线的衔接方案为典型案例分析枢纽换乘与共线运行两种衔接方式的适用情况,得出结论：阳逻电厂专用线与轨道交通1号线宜采用共线运行的衔接方案。(本文来源于《北京交通大学》期刊2012-06-01）
王桦,田利伟[8]（2010）在《运用铁路现代化建设成果 大力提升武汉枢纽整体效能》一文中研究指出地处路网中部、以水陆联运为特色的武汉铁路枢纽结构复杂,组织难度颇大。针对枢纽特点,探讨铁路企业如何通过优化运力资源配置和运输组织模式,完善枢纽布局和功能,促进枢纽整体效能的释放,提升其服务全路运输大局和地方经济社会发展的保障能力。(本文来源于《铁道经济研究》期刊2010年04期）
邹汉青,习少颖,徐志祥[9]（2010）在《武汉至京穗沪叁大都市全覆盖》一文中研究指出本报讯 （邹汉青、习少颖、通讯员徐志祥）继武汉至广州、上海的“空中快线”之后，今年武汉还将开通至北京的空中快捷通道。 落户武汉刚刚一年的国航湖北分公司昨日称，今年将开通武汉至北京的“空中快线”。届时，武汉与京、沪、穗等全国经济最发达的3(本文来源于《湖北日报》期刊2010-06-29）
张文[10]（2010）在《武汉至咸宁城际铁路引入武汉枢纽方案研究》一文中研究指出以武汉城市圈城际铁路网规划为基础,结合自然条件、社会效益、经济效益等因素,设计了武汉至咸宁城际铁路引入武汉枢纽的叁个线路比较方案。研究叁个线路比较方案的优缺点,进行综合评价,由于庙山方案在工程可实施性、建成后的运营效益和社会效益各方面都具有明显优势,因此推荐武咸城际铁路经庙山沿民族大道接武黄城际向西引入武昌站,并以联络线向东引入武汉站(流芳站)。该方案即符合武汉城市圈城际铁路网络的规划要求,也符合武汉城市圈建设资源节约型、环境友好型社会的战略发展要求。(本文来源于《铁道勘察》期刊2010年03期）
武汉枢纽论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报讯 （黄俊华）昨日上午，中国共产党武汉铁路局第一次代表大会在汉开幕。会议提出，今后5年，武汉铁路局将坚持全面从严治党，围绕建设安全、现代、进取、精细、文明“五个武铁”，推动铁路事业创新发展、提档升级，进一步凸显武汉运输枢纽地位。中国铁路总公司党组
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
武汉枢纽论文参考文献
[1].韩玮,张全录,张延.武汉是坐着火车穿越历史而来的城市[N].长江日报.2018
[2].黄俊华.“五个武铁”将进一步凸显武汉枢纽地位[N].湖北日报.2015
[3].李耀博.武汉枢纽解编系统分工调整可行性探讨[J].中国铁路.2014
[4].陈靖.郑武客专和合武铁路引入武汉枢纽方案研究[J].铁路工程造价管理.2014
[5].吴鹏.武黄城际铁路引入武汉枢纽调度区划方案研究[J].通讯世界.2014
[6].刘长波.武汉枢纽列控系统方案设计简述[J].铁路通信信号工程技术.2013
[7].邓君蕾.武汉枢纽铁路与城市轨道交通衔接方案及选择研究[D].北京交通大学.2012
[8].王桦,田利伟.运用铁路现代化建设成果大力提升武汉枢纽整体效能[J].铁道经济研究.2010
[9].邹汉青,习少颖,徐志祥.武汉至京穗沪叁大都市全覆盖[N].湖北日报.2010
[10].张文.武汉至咸宁城际铁路引入武汉枢纽方案研究[J].铁道勘察.2010