受地质地理环境和气候人文等各种因素的影响，地质结构遭受到了巨大损害，由此形成的软土地基使桥梁隧道的施工建设安全因此受到了严重威胁。所谓软土地基，就是具有土质疏松、缺乏稳定性等特点的土质。加强软土地基的处理技术，很大程度上改善了市政道路桥梁隧道的建设施工质量。
1软土地基
1.1软土
软土是由淤泥、冲填土、杂质土等各种土层构成的地基。软土是淤泥土和淤泥质土的总称，主要特点是含水量高、空隙大、抗剪力强度低，渗透系数小。在外部作用下，地基较低，地基变形较大，而且稳定时间较长。通常人们习惯将上覆性较好的土层作为支撑层，然后再对上部结构和持力层结构相互作用进行考虑；对建筑和荷载情况划分后再确定处理地基的方法。
1.2冲填土
冲填土表示借助挖泥船将夹杂大量水分的泥沙吹扫江岸形成沉积土。黏性为主的冲填土，会因为夹杂水分太大，吹到岸边后依然呈现流动状态、此种土质属于压缩性高的欠固结土。砂性和其他颗粒土形成的冲填土和粉细砂非常相像，但不属于软弱土。冲填土是否需要处理后者采用何种处理方法，与冲填土厚度、均匀性和排水固结等具有很大关系。
1.3杂填土
杂填土是人们在长期生产活动中，产生的生产或建筑垃圾，经过长时间堆积形成的土质，此种土质的主要特点是不规律、结构较分散、强度低、压缩性结均匀性差。即使将此种土质运用到同种建筑中，也会发生地基承载力和压缩性差异，很多地质中含有较多生活垃圾或腐蚀性工业废弃原料不能将其作为持力层。
2软土地基在市政道路桥梁隧道方面产生的影响
2.1软土地基对路面的侵蚀
地基建设是桥梁隧道施工的基础。地基的稳固程度，一定程度上决定了整个的施工质量和道路桥梁的使用期限。软土地基的稳定性不强，较易引发路面侵蚀。碎石、水泥是施工建设过程中不可缺少的基础材料之一，但其自身的防雨渗漏的特性较弱，软土地基的地表侵蚀可能性增大，最终导致影响加固材料的密实度，降低施工质量。同时，一些在河流上空或是雨水较多地区建设的桥梁，会更容易引发大规模的路面侵蚀，松散桥梁结构，威胁整体的设施安全。
2.2软土地基导致的路面沉降
路面沉降，是软土地基在施工过程中最长引发的问题。长时间的水流冲刷形成软土层，地下水长期冲击软土地基降低强度，致使路面下沉。而且，工作人员在施工过程中具有的处理技术不合格也会造成软土地基稳固性的下降，出现路面下沉现象。如此一来，整体的使用性能也会受到限制，影响后期的行车安全，防止出现路面的突然断裂，引发意外事故。
2.3软土地基加速路面的硬化
软土地基缺乏稳固性，容易引发路面的硬化。道路桥梁隧道的建设施工必须使用混凝土、沥青等建筑材料，这些材料不具备较好地稳定性能，导致路面硬化，甚至出现裂缝。所以，建筑材料的合理配比，对规避路面硬化有重要的作用。
3市政道路桥梁隧道施工中软土地基施工的处理措施
3.1对地基表面的处理
对软土表层进行处理，通常采用砂垫层技术、表层排水技术，对强度低的软土层来实现地基固化。砂垫层技术对于粘性土质可以运用一些生石灰、水泥等进行添加，增加其强度，并且可以通过这种混合达到地基压缩性增强的作用。由于软土质含水量较多，因此，采用表层排水法，直接、有效；具体实施沟槽挖通、引流，将多出水分排出，减少含水量。
3.2加载填土
加载填土的施工方法，是利用地基路段周围中土层的加厚来增大地基的压力，缩小软土层在填充物填充物填入后的空隙，将地基的沉降稳定下来，防止桥梁隧道在具体的施工实践和后期的使用中再次出现沉降现象。在提升沉降速度方面，可以将细砂在地表覆盖一层，再在细砂上方加盖密实的水膜层，致使中间会留有一层真空，利于沉降。
3.3强夯处理
采取强夯的方法进行施工处理，利用了物理原理，是应用较广的一种软土地基处理方法。它利用重物从高空坠落会迅速下沉产生的巨大重力，作用到软土地基表面，压缩了土质内留有的孔隙，加强了土质的整体密实度，致使软土地基的可承受压力和强度大大提升。强夯处理这一技术措施的采用已经日臻完善，对软土地基的处理效果明显。
3.4钻洞孔注浆
在洞内钻孔注入浆液的处理技术主要利用注浆机，对地层直接注入浆液，起到填充和凝聚的作用。当浆液经过一段时间的冷却凝固，会自动填塞软土层中存有的孔隙。这种情况下，软土层的渗水几率会大大降低，对后期桥梁隧道的挖掘也会减少一定的渗水量。
4结语
随着社会经济的发展和进步，对于道路工程建设中各项施工技术的安全可靠性提出了更高的要求，地基处理方式也开始向多样化发展，很多新型处理技术已经广泛应用到工程中。软土地基具有很大的潜在危害，如果处理不当，将会产生不同程度的影响，严重时还会对桥梁隧道的正常使用造成影响。为了保证施工质量，必须从施工标准和施工要求出发，严格控制软土地基施工，提升软土地基施工质量，带动市政道路施工向长远的方向发展。
参考文献
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