导读:本文包含了整体化改造论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:地道,改建,变截面墙,不均匀沉降
整体化改造论文文献综述
姜炯[1]（2016）在《既有分离式地道的整体化改造设计》一文中研究指出隧道工程的延伸和扩建在市政工程中屡见不鲜,做好新老地道结构间的连接是整个工程质量控制的关键。上海世纪大道下立交现为两个独立箱室的地下通道,针对其延伸改建,提出一种整体化改造设计方案,并给出详细的施工步骤。通过"Y"型变截面墙,将两个分离式地道与一个单箱双室地道相连。在新老结构变形缝处,利用原变形缝处的剪力筋及垫梁,并辅以在原暗埋段下开孔注浆,隔断地下水,防止新老结构产生不均匀沉降和渗漏等问题。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2016年08期）
董桔灿,陈宝春,BRISEGHELLA,Bruno,庄一舟[2]（2015）在《多跨空心板简支梁桥整体化改造设计》一文中研究指出以某多跨空心板简支梁桥工程为例,在病害调查、技术状况评价的基础上,提出了取消全桥伸缩缝和支座的全桥整体化改造方案,包括拆除桥梁上部结构,新设计的上部结构体系仍采用预制空心板,结构体系为先简支后连续结构;对桥台处主梁和连接结构进行改造,取消桥墩和桥台处的伸缩缝,同时取消全桥支座,将上、下部结构通过钢棒连接。最后对该桥整体化改造前后的受力性能进行对比分析。结果表明:这种通过体系转化的主动加固方法可以提高结构的承载力,改善结构的受力状况;将该桥改造成为整体式桥梁可以有效提高其使用性能,免除伸缩装置和支座的养护、维修,提高桥梁的可持续发展能力。(本文来源于《建筑科学与工程学报》期刊2015年05期）
高鹏[3]（2014）在《天津市既有多层集合住宅装饰节能改造整体化研究》一文中研究指出随着我国经济的高速发展,巨大的能源消耗以及随之对自然环境产生的严重影响使得节能减排工作迫在眉睫。目前我国对于既有居住建筑的大规模节能改造工程已全面开启,收效显着。但问题也伴随而至,既有居住建筑节能改造工程与市容整改工程中的立面装饰美化工程在建筑上作用位置大量重合,却缺少统一的设计指导,造成工程之间的相互覆盖、重复性施工,既浪费了资源、人力,增加了对住户生活的干扰,也使既有居住建筑的节能改造与装饰改造相互制约,难以完整。本文以天津市1976年震后至1995年开始危改这段时间内所建设的多层集合住宅为研究对象,通过走访调研、查阅相关资料等方法总结天津市既有多层集合住宅的特点,分别对既有多层集合住宅的装饰改造与节能改造代表性案例工程进行深入调查分析,总结天津市既有多层集合住宅改造的历程与应用技术,分析存在的问题。在此基础上,提出既有多层集合住宅装饰节能改造整体化设计理念。文章从建筑美学原则与节能技术手段两方面对问题进行深入研究,一方面归纳出天津市所特有的城市风貌与建筑特色,从中提炼出适用于既有多层集合住宅装饰美化改造的外观造型与建筑符号;另一方面研究适宜天津地区住宅节能改造的技术方案,并在最新的节能、防火规范指导下通过计算机软件进行节能模拟计算,进行节能材料与技术的比选。最终探讨这两条研究路线的结合点,从资源整合的角度出发,制定装饰节能改造整体化总体原则,分别从既有多层集合住宅外立面、屋顶、装饰构件叁个方面研究装饰改造与节能改造的整体化设计策略。以期实现建筑美学与节能技术的有机结合,对天津市以后的既有集合住宅的全面改造更新有所补益。(本文来源于《河北工业大学》期刊2014-12-01）
高鹏[4]（2014）在《天津市旧住宅改造再生整体化研究》一文中研究指出本文针对天津市1976年震后到2000年完成危改这段时间建成住宅的改造再生问题,提出"整体化"改造策略,从旧住宅与城市、住户以及改造措施之间的整体化考虑,以较小的代价实现旧建筑的再生,使其在全生命周期内充分发挥自身作用。(本文来源于《科技视界》期刊2014年28期）
肖刚[5]（2008）在《正叁轮摩托车车架结构整体化改造研究》一文中研究指出正叁轮摩托车因适应中国的国情,得到了蓬勃发展。作为其主要部件的车架,因传统结构缺陷造成大量车架断裂,车架结构的改进研究已成为产业发展急需解决的课题。车架结构的整体化改造是叁轮摩托车车架结构的重要发展趋势。本文在车架整体化改造研究中运用采用计算机辅助设计(CAD)与计算机辅助工程分析(CAE)相结合,在叁轮车车架结构设计和改进方面作了一些有益的探索和尝试,对提高设计质量、缩短开发周期、降低设计成本,推动摩托车生产企业的自主开发水平能起到一定的促进作用。论文的主要研究内容如下:①以分段式龙骨车架为基础,使用CATIA V5软件的叁维建模功能建立车架的叁维模型,建立了一种切实有效的车架有限元模型;②对车架的有限元模型进行弯曲工况、纯扭转工况、弯曲和扭转联合作用工况分析计算,得到车架相应工况的应力及节点位移分布值,找出了车架的薄弱环节。③在对车架的薄弱环节进行分析的基础上,提出结构整体化改造的具体方案,建立了整体车架的叁维模型和有限元模型。车架结构整体化改造并采用“穿榫”的结构,整体车架在同等载荷和分析模式下,其弯曲应力、扭转应力及变形都相对大幅下降。在同等载荷和分析模式下进行弯曲、纯扭转工况和弯曲和扭转联合作用工况的分析计算,得到整体车架的应力及节点位移分布值。实践证明,车架整体化改造在降低车架应力水平,减小变形,根治车架早期断裂,在提高整车的安全性、舒适性和产品附加值等方面,都取得了显着效果。④对比改进前后车架的计算结果,结合车架的实际运行状况,评估结构整体化改造的有效性,指出车架结构改造的方向和趋势。(本文来源于《重庆大学》期刊2008-04-01）
整体化改造论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以某多跨空心板简支梁桥工程为例,在病害调查、技术状况评价的基础上,提出了取消全桥伸缩缝和支座的全桥整体化改造方案,包括拆除桥梁上部结构,新设计的上部结构体系仍采用预制空心板,结构体系为先简支后连续结构;对桥台处主梁和连接结构进行改造,取消桥墩和桥台处的伸缩缝,同时取消全桥支座,将上、下部结构通过钢棒连接。最后对该桥整体化改造前后的受力性能进行对比分析。结果表明:这种通过体系转化的主动加固方法可以提高结构的承载力,改善结构的受力状况;将该桥改造成为整体式桥梁可以有效提高其使用性能,免除伸缩装置和支座的养护、维修,提高桥梁的可持续发展能力。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
整体化改造论文参考文献
[1].姜炯.既有分离式地道的整体化改造设计[J].城市道桥与防洪.2016
[2].董桔灿,陈宝春,BRISEGHELLA,Bruno,庄一舟.多跨空心板简支梁桥整体化改造设计[J].建筑科学与工程学报.2015
[3].高鹏.天津市既有多层集合住宅装饰节能改造整体化研究[D].河北工业大学.2014
[4].高鹏.天津市旧住宅改造再生整体化研究[J].科技视界.2014
[5].肖刚.正叁轮摩托车车架结构整体化改造研究[D].重庆大学.2008