本文主要研究内容
作者崔素萍（2019）在《运动延误下城市交通轨道多站协同客流控制模型研究》一文中研究指出：城市化水平提高人们出行需求随之增长,公共交通具有安全、准时等特点,使城市交通客流量显著增长出现拥塞现象。在运动延误条件下,提出基于离散系统线性最优控制理论的城市交通轨道多站协同客流控制模型。以交通路网换乘站内行人交通性质分析为基础,将站台进出客流实行分类,运用离散系统线性最优控制理论,使进站客流量成为控制输入变量,站台现存客流量成为状态变量,建立站内客流量密度最少目标函数,先对高峰时段换乘站内客流进行初步控制。根据阻抗大小运用Dial搜索方法获取符合条件的有效路径,结合Floyd最短路径法将出行OD交通量合理分配至有效路径上,完成多站协同客流控制建模。实验证明,应用所提控制方法可有效减小高峰时期客流量,缓解交通运营压力。
Abstract
cheng shi hua shui ping di gao ren men chu hang xu qiu sui zhi zeng chang ,gong gong jiao tong ju you an quan 、zhun shi deng te dian ,shi cheng shi jiao tong ke liu liang xian zhe zeng chang chu xian yong sai xian xiang 。zai yun dong yan wu tiao jian xia ,di chu ji yu li san ji tong xian xing zui you kong zhi li lun de cheng shi jiao tong gui dao duo zhan xie tong ke liu kong zhi mo xing 。yi jiao tong lu wang huan cheng zhan nei hang ren jiao tong xing zhi fen xi wei ji chu ,jiang zhan tai jin chu ke liu shi hang fen lei ,yun yong li san ji tong xian xing zui you kong zhi li lun ,shi jin zhan ke liu liang cheng wei kong zhi shu ru bian liang ,zhan tai xian cun ke liu liang cheng wei zhuang tai bian liang ,jian li zhan nei ke liu liang mi du zui shao mu biao han shu ,xian dui gao feng shi duan huan cheng zhan nei ke liu jin hang chu bu kong zhi 。gen ju zu kang da xiao yun yong Dialsou suo fang fa huo qu fu ge tiao jian de you xiao lu jing ,jie ge Floydzui duan lu jing fa jiang chu hang ODjiao tong liang ge li fen pei zhi you xiao lu jing shang ,wan cheng duo zhan xie tong ke liu kong zhi jian mo 。shi yan zheng ming ,ying yong suo di kong zhi fang fa ke you xiao jian xiao gao feng shi ji ke liu liang ,huan jie jiao tong yun ying ya li 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自科技通报的崔素萍，发表于刊物科技通报2019年02期论文，是一篇关于运动延误论文,交通轨道论文,客流量论文,协同论文,控制模型论文,科技通报2019年02期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自科技通报2019年02期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。