导读:本文包含了计重收费模型论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:车辆荷载,计重收费,极值理论,POT模型
计重收费模型论文文献综述
赵高鹏,黄海云,张俊平,袁伟璋[1]（2016）在《计重收费模式下运营车辆荷载的POT模型》一文中研究指出当前我国高速公路车辆超载超限运营现象尤为严重,研究在计重收费模式下运营车辆荷载的极值以及其发展变化趋势成为十分迫切的问题。基于计重收费模式下广东省某高速公路的动态称重数据,对车辆荷载按车型进行了车辆总重的统计分析,采用极值分析理论建立POT模型,得出车辆总重分布的尾部分布函数,并科学地预测出未来任意重现期内可能出现的车辆荷载极值。结果表明,该高速路段出现超大吨位车辆并非偶然,在未来还可能出现更大吨位的车辆荷载,对既有道路桥梁的安全运营构成了严重的威胁。可为有效控制运营车辆超载提供参考。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2016年11期）
隆冰,朱晓宁[2]（2013）在《基于车流结构的计重收费可变附加值模型研究》一文中研究指出计重收费是一种最主要的货车收费形式。为了分析货车流对公路交通的影响,均衡货车交通量的时空分布,需对传统计重收费方式进行优化。分析车流结构对公路使用寿命、通行能力、交通安全的影响,建立可变附加值模型,并分别对按车型收费、轮轴收费、计重收费、可变附加值计重收费4种方式在不同车流结构或货车总质量下的100 km收费额度进行对比分析。分析表明,若按车型收费,在货车总质量和流量较小的情况下适用性较好;而按可变附加值计重收费则可更加合理地反映货车对道路及交通流的影响。(本文来源于《公路交通技术》期刊2013年05期）
庄文君[3]（2013）在《基于高速公路计重收费系统的货车实际费率计算模型》一文中研究指出基于高速公路计重收费系统,利用数据查询语言(SQL),对计重信息经过数据预处理与分析得到车流量构成比例、车货总质量、通行费收入及超限率等数据,提出一种较为实用、合理、科学的高速公路货车实际费率算法,建立了各类轴型货车实际费率计算模型,并以云南省经营性高速公路为例验证该算法的可行性。研究成果不仅为高速公路计重收费实施后效果评价、车辆通行费定价成本监审以及区域公路运输量统计等方面的研究提供基础数据,为完善计重收费理论和定价机制等提供理论依据,对交通管理和政府决策具有重要的指导意义。(本文来源于《公路交通科技》期刊2013年05期）
蒙奕,刘拥华,陈勤彦[4]（2011）在《基于高速公路计重收费系统的货运车辆平均行程距离估算模型》一文中研究指出高速公路收费系统的收费记录汇聚了很多极具价值的交通信息,不仅可以得到交通量、车型等一般性信息,而且能够得到车辆行程距离、行程时间、OD等常规方法不易获取的重要信息.行程距离是交通规划和管理中的一项重要基础数据,以往行程距离的预测方法依赖于交通调查与检测数据,数据采集成本较高.本文以高速公路计重收费系统中的出口车流量、通行费收入、车货总重、超限率等信息建立货运车辆平均行程距离估算模型,并通过实例验证该算法的可行性.因此本研究对高速公路车辆行程距离预测的工程实践提供了较好的解决方案和科学的理论依据.(本文来源于《昆明理工大学学报(自然科学版)》期刊2011年04期）
刘拥华,和永军,缪应锋,张勇[5]（2011）在《高速公路计重收费模型研究及改进》一文中研究指出首先通过对我国各省计重收费模型进行比较,选择出较为合理的计重收费模式;其次,从正常装载和超限装载运输车辆两个方面对云南省计重收费模型进行分析与研究,并且利用在计重收费调研中积累的经验与数据对此模型进行实施后评价,得出该模型存在的不足;再次,着重从正常装载优惠区间的划分、超限装载加收系数的确定,同时结合面积原理,对云南省计重收费模型进行改进;最后,对我国计重收费模型提出一些建议,目的是进一步完善计重收费理论,满足计重收费实践的快速发展,并能为政府决策部门提供参考依据。(本文来源于《公路交通科技》期刊2011年05期）
陈亮,李巧茹,王清洲,高燕[6]（2010）在《计重收费对高速公路车流组成模式影响与广义费用模型研究》一文中研究指出主要探讨高速公路计重收费政策对车流组成模式与流量的影响.通过本研究对比分析发现,高速公路从以前的分车型收费改为目前的计重收费,车辆组成比例与流量发生了明显变化.考虑时间价值因素,建立了高速公路与一般干线公路并行状况下,用户路径选择的最小广义费用模型,以津蓟高速运输通道为例进行了实证分析,并建议高速公路管理部门根据高速公路与一般干线公路产生的相似费用来确定高速公路的收费费率,以期吸引更多货车选择高速公路,获得期望的车型组成比例,平衡高速公路运输通道内的交通流分配.(本文来源于《河北工业大学学报》期刊2010年06期）
曹锦文[7]（2010）在《基于成本费用补偿的计重收费费率计算模型研究》一文中研究指出针对计重收费缺乏公路定价理论指导,测算方法不规范不统一的现状,根据公路成本费用补偿思想,结合收费公路定价理论方法,通过调查统计当量标准轴载次数,利用路面的养护费用模型,得出平均每年的养护费用;再将计重费率作为未知量,根据每年客货车通行费收入、养护费以及各种其他成本费用,计算出每年的净现金流量;利用成本反推法,最终分别建立了经营性公路和政府还贷型公路的计重费率计算模型。并结合计重费率计算模型的关键参数提出了几点建议。经对比分析,该模型能为计重收费费率测算提供合理明确的理论指导,推动了计重收费工作的合理开展和有效深化。(本文来源于《公路交通科技》期刊2010年09期）
贡金鑫,李文杰,赵君黎,冯苠[8]（2010）在《公路桥梁车辆荷载概率模型研究(二)——计重收费地区和强制治超地区》一文中研究指出为了解我国近年公路桥梁车辆荷载的情况,对非治超地区、计重收费地区和强制治超地区的车辆荷载数据进行了统计分析。分析表明,通过所有路段的车辆荷载服从多峰分布。本文用4个正态分布的加权和对非治超地区和计重收费地区车辆荷载的概率分布进行模拟,用6个正态分布的加权和对强制治超地区的车辆荷载的概率分布进行模拟。另外,为准确描述对桥梁安全起控制作用的重型车辆的荷载,采用分段函数模拟非治超地区车辆的概率分布。车辆荷载在不同时段内的最大值概率分布均可由极值I型描述。(本文来源于《公路交通科技》期刊2010年07期）
胡非与,徐建闽[9]（2009）在《一种适用于货车的完全计重收费模型》一文中研究指出高速公路计重收费,即按实际称重的车货总质量和行驶的里程收取通行费用,在治理超限运输,保护道路,减少事故方面发挥了重要作用,但目前国内的计重收费还没有统一标准。在参照美国AASHO路面损坏法则的基础上,提出了完全计重收费模式下收取车辆通行费的模型。该模型充分考虑道路使用者的公平性,对于建立全国统一的计重收费标准提供参考。(本文来源于《广东公路交通》期刊2009年03期）
王晓宇[10]（2009）在《高速公路计重收费标准最优确定模型研究》一文中研究指出收费公路在什么条件下取得最佳收费收入一直是高速公路管理部门十分关心的问题。而载货车辆计重收费的实施作为一种对原有收费模式的变革,将对本地区以及周边地区的公路运输带来很大影响,因此有必要综合考虑多方面因素慎重实施,其中最为核心和关键的问题是收费标准问题。以此为背景,本论文就公路载货汽车计重收费标准优化确定模型和方法进行研究。本论文主要对公路载货汽车计重收费标准的影响因素、限内计重收费标准最优确定模型和超限质量补偿费率最优确定模型叁个主要问题进行研究。在公路载货汽车计重收费标准的影响因素方面,本论文针对道路使用者和经营者能直接体会的经济因素进行分析,包括交通量、车型结构、地区经济发展水平、通货膨胀、超限结构和建设和运营成本等方面。对于限内计重收费标准最优确定模型方面,论文以双层规划理论为基础,充分考虑了出行者的利益和路网的运行效率,构建最优确定模型。在超限质量补偿费率确定方面,将外部成本和外部收益系统全面考虑进去,建立基于社会福利最大化的超限补偿费率定价模型。通过算例对所建立的公路计重收费标准最优确定模型进行验证,结果表明该模型具有较好的实用性,测算结果为公路载货汽车计重收费标准的制定提供了依据。目前,国内对计重收费标准确定模型的相关理论和方法缺乏研究。因此,本文的研究为高速公路管理部门科学决策提供参考依据。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2009-03-01）
计重收费模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
计重收费是一种最主要的货车收费形式。为了分析货车流对公路交通的影响,均衡货车交通量的时空分布,需对传统计重收费方式进行优化。分析车流结构对公路使用寿命、通行能力、交通安全的影响,建立可变附加值模型,并分别对按车型收费、轮轴收费、计重收费、可变附加值计重收费4种方式在不同车流结构或货车总质量下的100 km收费额度进行对比分析。分析表明,若按车型收费,在货车总质量和流量较小的情况下适用性较好;而按可变附加值计重收费则可更加合理地反映货车对道路及交通流的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
计重收费模型论文参考文献
[1].赵高鹏,黄海云,张俊平,袁伟璋.计重收费模式下运营车辆荷载的POT模型[J].城市道桥与防洪.2016
[2].隆冰,朱晓宁.基于车流结构的计重收费可变附加值模型研究[J].公路交通技术.2013
[3].庄文君.基于高速公路计重收费系统的货车实际费率计算模型[J].公路交通科技.2013
[4].蒙奕,刘拥华,陈勤彦.基于高速公路计重收费系统的货运车辆平均行程距离估算模型[J].昆明理工大学学报(自然科学版).2011
[5].刘拥华,和永军,缪应锋,张勇.高速公路计重收费模型研究及改进[J].公路交通科技.2011
[6].陈亮,李巧茹,王清洲,高燕.计重收费对高速公路车流组成模式影响与广义费用模型研究[J].河北工业大学学报.2010
[7].曹锦文.基于成本费用补偿的计重收费费率计算模型研究[J].公路交通科技.2010
[8].贡金鑫,李文杰,赵君黎,冯苠.公路桥梁车辆荷载概率模型研究(二)——计重收费地区和强制治超地区[J].公路交通科技.2010
[9].胡非与,徐建闽.一种适用于货车的完全计重收费模型[J].广东公路交通.2009
[10].王晓宇.高速公路计重收费标准最优确定模型研究[D].长沙理工大学.2009