导读:本文包含了出救点选择论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:出救点,车辆路径,实时,时变
出救点选择论文文献综述
马祖军,胡萍[1]（2014）在《实时/时变路网环境下城市出救点选择与救援车辆路径的集成动态优化》一文中研究指出为了提升城市突发公共事件应急资源调配效率,考虑实时/时变路网环境下出救点选择与救援车辆路径的集成优化问题(CERFSVRP),设计了一种实时/时变交通信息的结合策略,并提出了满足先进先出原则的路段行驶时间计算方法。在此基础上,综合考虑出救点选择、供应能力以及车辆路径连续性等约束条件,以应急响应时间最短为目标,基于虚拟出救点概念和滚动时域策略建立了CERFSVRP动态优化模型。针对该模型的特点,设计了一种改进遗传算法和线性规划法相结合的两阶段算法。算例分析结果表明该模型和算法可以有效解决实时/时变路网环境下城市突发公共事件CERFSVRP动态优化问题。(本文来源于《管理工程学报》期刊2014年04期）
刘方荣[2]（2012）在《不确定路网状况下的应急出救点选择问题研究》一文中研究指出随着人类发展进程的加快，对大自然的破坏也逐渐加剧，现代社会自然环境曰益恶劣，从近些年的突发自然灾害如洪水、雪灾、地震等可见一斑。这些自然灾害突发性强、预见性低，一旦发生，不仅对全世界人民的生命造成极大威胁，而且会对社会经济财产带来极大的损失。因此，灾难发生后的应急物资从储备点到灾难发生点的输送、实时运输路况监测、运输最优路径选择等应急物资、车辆、人员的选择、调度等，都成为整个社会关注的焦点。本论文以应急出救点选择为主线，主要针对突发性地震，考虑事件发生后路段状况仍然带有的不确定性，在采用随机概率预测的基础上，研究在连通可靠性高于一定水平的路网结构情况下的出救点选择问题，保证在最短时间内最安全的状态下最有效率的完成应急救援。首先，对应急物流与出救点选择方面的国内外研究现状进行了概述，介绍了出救点选择中单目标、多目标以及两阶段目标的模型及算法，分析了现有研究中忽略的问题；其次，在确立路网状况不确定性的研究目标后，采用Monte Carlo模拟法随机模拟灾难发生后出救点至灾区的连通可靠度，为保证路网结构整体的可靠性，将其作为应急出救点选择模型的硬性约束考虑；最后，建立基于路网连通可靠度的应急出救点选择模型，考虑方案的鲁棒性，分别给出无应急限制期和有应急限制期情况下的出救点选择模型，分析了模型的求解思路与方法，并给出仿真算例进行了模型可行性验证。(本文来源于《华中科技大学》期刊2012-04-01）
范文璟[3]（2011）在《城市突发公共事件应急资源调配中出救点选择与救援车辆路径的集成优化研究》一文中研究指出社会经济的高速发展,城镇化进程的加快,促使各类城市突发公共事件频繁发生,造成巨大的人员伤亡与经济损失。应对城市突发公共事件是一项复杂的系统工程,而保障各种应急资源的及时供应是其中的关键之一。城市突发公共事件应急物流系统必须在有限的空间、时间和资源约束条件下满足应急资源需求,以实现时间效益最大化以及灾害损失最小化。在应急资源的调配中,出救点的选择(Depot Selection)和救援车辆的行驶路径规划(Vehicle Routing)是两个很重要的问题,以往的文献大多局限于对两者的单独研究上但是它们之间存在密切的联系,有必要进行集成研究。本文以城市突发公共事件为背景,研究了二者的集成优化问题(Depot Selection-Routing Problem, DSRP),具体分为单事发点和多事发点两种情况进行研究。首先,设计了一种结合实时和时变信息、考虑跨越多个时段、符合先进先出(FIFO)准则的路段行驶时间计算方法,为文章主体问题模型的目标函数计算提供方法支撑。其次,研究了单事发点—多出救点情况下的模糊动态DSRP。考虑多车型、设施容量限制、需求量模糊等约束条件,以应急响应时间最小为优化目标,采用固定决策周期的动态决策方法,设计了改进遗传算法与线性规划法相结合的两阶段算法进行求解,并以算例验证了模型和算法的有效性。再次,研究了多事发点—多出救点情况下的模糊动态DSRP。在单事发点问题的研究基础上,增加了事发点的救援时间窗约束,以应急时间满意度最大为优化目标。就实时交通状况和新出现事发点两种动态信息而言,采用了事件触动决策和固定决策周期决策相结合的策略来进行动态决策分析,沿用前章设计的算法,并以算例验证了该算法的扩展性。(本文来源于《西南交通大学》期刊2011-05-01）
吴瑶[4]（2011）在《城市突发公共事件伤员救治出救点选择与车辆路径集成优化研究》一文中研究指出随着社会经济的快速发展,城市规模不断扩大,人口更加密集,遭受突发公共事件的危机形势更加严峻,必须采取“防治结合”的措施,有效防范突发事件的爆发。当不可避免突发事件爆发时,能够及时采取科学合理的救援措施,使人民的生命和财产损失降低到最低。伤员是突发事件爆发时,必须优先救援的对象,其存活率,除了受伤员客观伤情影响外,更取决于接受院前急救和后送医院救治的时间,即应急反应速度直接影响伤员存活率。本文在考虑城市动态交通状况、急救站点的分布和出救能力、应急网络医院的救治能力和容量的情况下,针对单事发地—多出救点和多事发地—多出救点两种情景,以所有伤员得到救治的总时间最小为目标,研究统一指挥下急救站点出救选择、伤员后送医院选择与车辆路径集成优化问题。首先,设计了两种求实时/时变最短路的算法,并进行了仿真对比,选择较高效的算法为文章两模型目标函数计算提供方法支持。其次,设计了叁种实时和时变相结合的最短路计算策略,并进行了仿真对比,选择其中较好的策略,以提高决策效率。第叁,针对单事发点—多出救点情景,基于动态交通信息以及应急出救点和应急网络医院的约束条件,分两阶段处理：在应急车辆派遣阶段,以所有伤员接受现场救治的等待时间最小为目标；在伤员后送阶段,以在途所有后送伤员到达医院的加权时间和最小为目标。两阶段均采用改进遗传算法与线性规划法相结合的方法进行求解,并通过算例验证了算法的有效性。最后,针对多事发点—多出救点情景,分为急救站点车辆派遣和伤员后送两个阶段：第一阶段,以所有伤员接受现场救治的等待时间加权和最小为目标,采用改进遗传算法与线性规划法相结合的方法集成优化选择派遣车辆的出救点和车辆路径；第二阶段,以在途后送伤员到达医院加权时间最小为目标,采用改进遗传算法集成优化选择后送伤员到达的医院和车辆路径。(本文来源于《西南交通大学》期刊2011-05-01）
陈达强,刘南[5]（2010）在《带时变供应约束的多出救点选择多目标决策模型》一文中研究指出主要研究应急物资时变供应约束条件下的多出救点选择问题.首先从分析应急系统的理论临界应急响应时间和实际临界应急响应时间差异入手,探讨了最小应急响应时间的特点。其次,考虑了应急响应时间最小和出救点数目最少问题,建立了带时变供应约束的多出救点选择多目标决策模型.最后,设计求解了模型的优化组合算法与实证算例。算例结果表明,模型与算法可有效解决多出救点的选择问题.(本文来源于《自然灾害学报》期刊2010年03期）
刘春林,盛昭瀚,何建敏[6]（1999）在《基于连续消耗应急系统的多出救点选择问题》一文中研究指出针对应急系统多点出救问题的特点，本文引入了连续可行方案的概念，并提出了以最早应急开始时间为目标的数学模型及相应的求解算法。算例及实际应用取得了令人满意的效果(本文来源于《管理工程学报》期刊1999年03期）
出救点选择论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着人类发展进程的加快，对大自然的破坏也逐渐加剧，现代社会自然环境曰益恶劣，从近些年的突发自然灾害如洪水、雪灾、地震等可见一斑。这些自然灾害突发性强、预见性低，一旦发生，不仅对全世界人民的生命造成极大威胁，而且会对社会经济财产带来极大的损失。因此，灾难发生后的应急物资从储备点到灾难发生点的输送、实时运输路况监测、运输最优路径选择等应急物资、车辆、人员的选择、调度等，都成为整个社会关注的焦点。本论文以应急出救点选择为主线，主要针对突发性地震，考虑事件发生后路段状况仍然带有的不确定性，在采用随机概率预测的基础上，研究在连通可靠性高于一定水平的路网结构情况下的出救点选择问题，保证在最短时间内最安全的状态下最有效率的完成应急救援。首先，对应急物流与出救点选择方面的国内外研究现状进行了概述，介绍了出救点选择中单目标、多目标以及两阶段目标的模型及算法，分析了现有研究中忽略的问题；其次，在确立路网状况不确定性的研究目标后，采用Monte Carlo模拟法随机模拟灾难发生后出救点至灾区的连通可靠度，为保证路网结构整体的可靠性，将其作为应急出救点选择模型的硬性约束考虑；最后，建立基于路网连通可靠度的应急出救点选择模型，考虑方案的鲁棒性，分别给出无应急限制期和有应急限制期情况下的出救点选择模型，分析了模型的求解思路与方法，并给出仿真算例进行了模型可行性验证。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
出救点选择论文参考文献
[1].马祖军,胡萍.实时/时变路网环境下城市出救点选择与救援车辆路径的集成动态优化[J].管理工程学报.2014
[2].刘方荣.不确定路网状况下的应急出救点选择问题研究[D].华中科技大学.2012
[3].范文璟.城市突发公共事件应急资源调配中出救点选择与救援车辆路径的集成优化研究[D].西南交通大学.2011
[4].吴瑶.城市突发公共事件伤员救治出救点选择与车辆路径集成优化研究[D].西南交通大学.2011
[5].陈达强,刘南.带时变供应约束的多出救点选择多目标决策模型[J].自然灾害学报.2010
[6].刘春林,盛昭瀚,何建敏.基于连续消耗应急系统的多出救点选择问题[J].管理工程学报.1999