导读:本文包含了路网级论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:路网,桥梁性能退化,马尔可夫链,状态转移矩阵
路网级论文文献综述
徐文城,沃晓楠,金耀,杜进生[1]（2019）在《基于马尔可夫链的路网级桥梁状态分布预测》一文中研究指出为了采用马尔可夫链对路网级桥梁状态分布进行较准确的预测,在路网桥梁多年检测数据的基础上,以检测值与理论值的误差平方和最小为优化目标,提出了2种求解状态转移矩阵的优化模型。采用遗传算法对提出的优化模型进行求解,并将提出的优化模型与既有典型优化模型进行了对比。实例分析表明,采用提出的2种优化模型求得的状态转移矩阵,马尔可夫链的预测误差均低于9%;提出的2种优化模型求解状态转移矩阵的精度均明显高于既有典型优化模型;采用文中求解状态转移矩阵和初始状态向量的方法,马尔可夫链可以较好的用于路网级桥梁状态分布的预测。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年03期）
张大千[2]（2018）在《基于路网级轨道交通大客流引导方式的探讨》一文中研究指出随着轨道交通日均运能的增加,大客流运营已成为常态,给轨道交通运营管理者带来不小的压力。通过分析轨道交通大客流产生的原因,结合路网运营优势,提出了一些基于路网级的客流引导思路和方法,在提升运营管理水平和乘客服务水平的同时,也为其他轨道交通同类系统的建设提供一些参考和借鉴。(本文来源于《隧道与轨道交通》期刊2018年04期）
祝谭雍,许兵,王斯倩,卜胤[3]（2018）在《基于路网级检测数据的高速公路长期抗滑性能研究》一文中研究指出通过统计高速公路新建及养护历史数据,分析沥青路面抗滑性能与运营时间、收费数据的关系,基于收费数据提出了累计交通量指数表征累计交通量大小,计算回归了AC-13、微表处、ECA-10超薄罩面、就地热再生等路表结构层的横向力系数随累计交通量指数的衰减规律。结果表明:AC-13上面层与微表处在长期交通荷载作用下抗滑性能呈现两阶段衰减规律,对数函数拟合曲线反映衰减过程先急后缓; ECA-10超薄罩面由于应用时间不长,抗滑性能衰减尚未达到稳定。基于线性回归的横向力系数衰减规律看,抗滑性能AC-13最好,微表处和就地热再生次之,ECA-10超薄罩面抗滑性能相对薄弱,说明ECA-10超薄罩面在施工过程中要重点控制抗滑指标。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年12期）
张可,宋晓鹏,赵怀柏[4]（2017）在《基于路网级仿真分析开放应急车道对缓解交通拥堵的可行性及区域影响》一文中研究指出近年来,城市主要道路高峰时段的拥堵情况日益严重,其通行流量,或者部分路段的通行流量,经常接近甚至超过其设计通行能力。在新建道路并不可行的情况下,一种可能的解决办法就是采用一些先进的道路管理运营方法以帮助减少行程时间,保证交通畅通。本研究所探讨的就是动态交通控制中的一种—开放路肩车道。本研究通过仿真模型分析,对开放路肩车道可能带来的影响及其风险进行分析。相比于传统仿真分析,本研究所选取的研究范围为一个系统道路网络,通过仿真分析得到开放路肩车道对于整个道路网络的影响。(本文来源于《第十二届中国智能交通年会大会论文集》期刊2017-11-22）
王可尧[5]（2015）在《路网级与项目级相结合的桥梁巡检养护系统研究与开发》一文中研究指出我国桥梁数量已经跃居世界第一。然而,如何有效地管理、养护数量众多的桥梁设施,成为各方共同关心的问题。结合我国现行桥梁养护规范,借助当前计算机技术,开发一套现代化的桥梁巡检养护管理系统成为桥梁养护工作亟待解决的问题。本文通过对现行桥梁巡检养护系统进行调研,进行了如下开发工作:(1)对系统规范化和标准化的研究通过对我国现行桥梁养护规范—《JTG H11—2004[S]公路桥涵养护规范》中对桥梁养护流程的分析研究,本文将规范规定的巡检制度内置到系统中,为用户提供标准化的养护作业流程。同时为桥梁病害建立标准病害图库,供巡检人员分析比对,实现系统内容的标准化录入。(2)实现对系统结构管理体系的建立通过对现有路网级和项目级桥梁管理系统的调研分析,文章引入桥梁组群、桥梁组、构件组和子构件等概念,对桥梁结构体系进行分解和管理,得到路网级与项目级桥梁管理系统融合的方法,实现两种系统的结合。(3)实现对系统技术状况评估体系的建立总结现行规范中的几种评估方法,结合实际经验,本文对规范现有的评估方法加以改进,提高评估结果的可靠性。同时,通过对其他几种规范以外的评估方法进行研究,嵌入系统,为用户提供多样化的评估方法,适应路网级桥梁技术状况评估的需求,形成桥梁技术状况评估体系。(本文来源于《长安大学》期刊2015-04-20）
刘多贵[6]（2009）在《基于概率的路网级桥梁性能评定研究》一文中研究指出随着国家经济的发展,公路网络在当今社会充当重要的角色,路网桥梁则是交通的咽喉,为不同城市之间提供了有效的连接,然而,由于路网桥梁老化、交通量增加、超载及环境恶化等因素使其安全性能下降,导致路网服务水平降低,目前国内外桥梁管理系统对桥梁的维护管理大多基于“项目级”层次,从“路网级”层次考虑极少。桥梁网络性能评定是路网级桥梁管理系统的核心内容。本文主要做了以下几个方面的工作:(1)概述了网络的基本理论,分析了公路网络系统模型的特征,提出了桥梁网络的基本概念,建立了中山市区域桥梁网络模型。(2)对影响抗力衰减因素和荷载作用特点进行分析,建立了抗力衰减模型和作用效应模型,采用MATLAB编制了基于JC法的桥梁承载能力可靠性分析计算程序,对具体工程实例进行了承载能力可靠性评估,定性分析了各种参数对可靠指标的影响。(3)应用网络理论提出了基于概率评定桥梁网络性能的数学模型,桥梁网络性能可以通过网络连通可靠性、网络使用者满意度可靠性和网络中关键桥梁性能方面可靠性叁个指标进行评定。(4)利用状态枚举法,建立了网络连通可靠性评估模型;通过分析网络中各路段交通量、通行能力和通行成本,建立了网络使用者满意度性能评估模型;利用网络最优算法,确定了网络中各节点间通行成本最优路径,建立了最小权重生成树,给出了关键桥梁的定义,并利用串联模型及关键桥梁可靠性建立了关键桥梁性能方面的网络性能评估模型。最后综合考虑上述叁个指标,建立了桥梁网络总体性能评定指标模型,并将之应用到中山市区域桥梁网络实例中,对中山市区域桥梁网络性能进行了评定。(本文来源于《湖南大学》期刊2009-05-06）
路网级论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着轨道交通日均运能的增加,大客流运营已成为常态,给轨道交通运营管理者带来不小的压力。通过分析轨道交通大客流产生的原因,结合路网运营优势,提出了一些基于路网级的客流引导思路和方法,在提升运营管理水平和乘客服务水平的同时,也为其他轨道交通同类系统的建设提供一些参考和借鉴。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路网级论文参考文献
[1].徐文城,沃晓楠,金耀,杜进生.基于马尔可夫链的路网级桥梁状态分布预测[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[2].张大千.基于路网级轨道交通大客流引导方式的探讨[J].隧道与轨道交通.2018
[3].祝谭雍,许兵,王斯倩,卜胤.基于路网级检测数据的高速公路长期抗滑性能研究[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[4].张可,宋晓鹏,赵怀柏.基于路网级仿真分析开放应急车道对缓解交通拥堵的可行性及区域影响[C].第十二届中国智能交通年会大会论文集.2017
[5].王可尧.路网级与项目级相结合的桥梁巡检养护系统研究与开发[D].长安大学.2015
[6].刘多贵.基于概率的路网级桥梁性能评定研究[D].湖南大学.2009