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摘要：因路桥施工连续现浇箱梁技术具有外形美观、刚度大、整体性好的优势，因此得到了路桥施工作业队伍的广泛重视。现本文以路桥施工现浇箱梁技术出发，分析其路桥施工具体应用与注意事项。希望本文的研究能够为路桥施工提供技术性帮助。
关键词：道路桥梁；连续现浇箱梁；施工技术
前言：路桥施工中，连续箱梁应用非常普遍。不过虽然这项施工的难度看似不大，但如果在施工中技术处理不当，同样会严重影响路桥整体质量。甚至会成为路桥质量隐患。所以必须选取有效施工技术，才能够提高施工的安全与稳定。
1箱梁的支架安装
1.1地基处理
箱梁施工在安装支架现浇梁搭架前，需使用平地机与推土机处理施工地表，保持地表平整与清洁。在结束地表清理后，在支架附近的地基四周80至160厘米区间内挖掘排水沟，水垢的挖掘需要根据集水井位置设计，并设置排水纵坡。当雨水积聚到集水井以后，通过水泵将集水井内的水份派送到排水边沟，防止地基在雨水浸泡下出现损坏。在清洁完地面以后，需要按照3比7的比例，在原地表铺设厚度为10厘米的灰土，并使用压路机压实。在灰土压实结束后，填筑50厘米厚的厚碎石土分两次双层摊铺，使用压路机将厚碎石土充分压实，提升地基承载力，做好密实度处理。只有当区域压实度超过90%，地基荷载力才算达标。这是防止地基沉降与塌陷的有效措施。此外还要在做好密实度处理的地基上方铺设一层砂砾，目的是以人工方式创造5%倾斜角以便排水更加通畅。在结束砂砾层压时候，还要在砂砾层上方浇筑厚度为20厘米的C20混凝土面层并对其做硬化处理，设置双向横坡，以5至8米距离为一个单位设置横向涨缩缝，于桥梁中心部位设置纵向涨缩缝。最后以施工图要求对桥墩承台基坑回原图，并使用灰土压实比例仍为7比3，其中白灰占比30%。承台基坑内使用打夯机分层夯实。用压路机碾压表面，直至压实度达到90%，以防出现沉降不均现象。在结束混凝土施工后需封闭场地，严禁任何人员车辆通行。
1.2支架测量
桥梁施工需要搭设脚手架用于施工人员在高空出安装构建、外围的安全网维护作业及上下干活。支架质量的好坏将直接决定工程的施工效果与效率。一般来说常见的桥梁施工支架选取稳定架碗扣式脚手架。于硬化的混凝土基层顶面部位安装碗扣式支架底座，设计如下：按照桥梁纵向分布设计，立于桥墩的两侧的支架设置在桥墩12米范围内，纵向间距保持距离0.6米，在桥墩两侧外的支架保持纵向间距0.9米。箱梁翼板支架横向间距保持0.9米，横杆间距1.2米，腹板立杆间距0.3米，横杆间距0.6米。底板立杆间距0.6米，横杆间距1.2米，支架总宽度为15米。支架测量前，需使用全站仪进行放样测量作业。此时作业人员于地基处根据设计要求做出箱梁竖直投影线并标记，防止后期施工混淆影响支架工程质量。最后以中心线为中心向中心线两侧辐射，布置支架与碗扣底托。
1.3横、纵梁安装
在结束顶托高程调整后，开始安放方木衡量。施工时，以每25厘米为一个单位，放置10×10规格放牧衡量，衡量长度应大于顶板长度，这样作业人员在施工中才能够顺利通行。其与部位作为外模支撑架。
1.4支架堆载预压
在结束横纵梁施工后，开始支架预压减少地基不稳造成的沉降，及支所变形带给施工不利的影响，提高浇筑质量与支架承重能力。预压作业一般使用沙袋堆放箱梁底部，控制箱梁底部周边的承压能力，限制预压范围。此时施加重量应超过箱梁总重。加压时必须分级处理加载顺序为支座至跨中进行，前两次加压必须将总量控制为35%范围内，每级持续时间应超过8分钟。第三次加压需施加全部重量，在满载以后保持25小时以上的负载状态，这一过程需全程记录和观测支架变形程度，并在不同的位置安装沉降观测杆，观察沉降过程，用于支架安全性评估。
2现浇箱梁技术
2.1模板安装
模板由翼缘板、外侧模、外端模、内模、底模构成。施工时根据结构多次施工。模板安装时应将预应力管道与钢筋一同预埋。模板安装前，需仔细检查模板表面是否平整，清洁与处理接口处部位，检测振动器支架与模板焊缝是否存在破损与开裂问题，检测模板有无缺陷与变形问题。如果在检测中发现问题则需要及时对模板、振动器支架等进行修整、补焊。箱梁底部模板必须保持一定的平整度，用高强度的竹胶板当做箱梁底部模板。在设计横坡时，需考察工程地区降水量问题。如果降水量将多可以将横坡设置为4%倾斜角大小，并延伸工程横向宽度，一般为超过梁宽5厘米为宜。在粘贴模板时，选用海绵胶条，防止漏浆问题发生。用拼装式方式完成内模板，使用吊装方式安装。
2.2钢筋加工与安装
首先要绑扎底腹板钢筋，之后安装与固定底腹板预应力管道，最后安装内模和顶板钢筋的绑扎。接长钢筋用绑扎或双面搭焊接方式完成。为提高钢筋保护层厚度，一般用梅花形布置模板与钢筋，模板与钢筋强度必须大于梁体强度混凝土垫块等级。通常情况下每平米需安置4个保护层垫块。
安装钢筋时，如预应力管道与梁体钢筋祥鹏，需弯折或移动梁体钢筋，避免钢丝尾端进入保护层。施工时应确保腹板钢筋网、钢筋底板、钢筋顶板连接牢固。由于箱梁内部钢筋结构非常复杂，且波纹管有着较大的密度设置，所以如果在钢筋安装时，触碰到预应力管道，必须适当调整钢筋位置，不可切断钢筋。复核图纸与交底时，需绘制加工图，加工相同类型钢筋应以先长后短原则下料，用弯折机加工钢筋，比对大样图和钢筋实际位置，合理调整细部形状与尺寸。
安装预应力管道需先行放样。放样应根据管道坐标施工，并用定为钢筋发完成预应力管道固定，提高放样牢固性。预应力管道安装所用预应力筋、锚具、连接器必须达到施工要求的规则、质量、品种。管道要保持平直、光滑，绝不能出现弯折。
2.3混凝土浇筑
混凝土浇筑是箱梁施工的关键，是桥梁施工的重要部分。如果混凝土质量不合格，必然会导致箱梁出现问题与隐患。所以混凝土质量对桥梁质量影响重大。施工人员必须了解不同混凝土的性能，以及变化，选取合适的混凝土，采取恰当的浇筑技术。如选取混凝土时，施工方就必须根据施工需求选择合适的供应方法和供应混凝土型号。浇筑时，应保持浇筑的连贯性，明确浇筑目的和程序，切不可终端浇筑过程。保障混凝土一次浇筑成型，提高混凝土性能。因连续梁较长，所以一次浇筑混凝土工程量巨大，需提前做好人员、工序安排，保障施工有序、科学。如果施工前没有制定明确浇筑程序，则很有可能出现浇筑混乱问题，对混凝土浇筑造成不利影响，影响施工进度和施工效果。所以施工人员必须采取有效的手段防止这种问题的发生。浇筑应从两端开始，逐渐向中间进行，采取先低后高原则，根据有关要求连续浇筑。浇筑断面混凝土应按照底板、腹板倒角、腹板、顶板顺序。浇筑时安排专人负责支架、模板监控，参与加固支架、振捣施工指挥。
2.4预应力张拉
预应力技术是路桥施工常用技术。张拉作为预应力技术中哟啊环节，将直接决定路桥耐久性与寿命。不过过去张拉施工一般采用经验方式，即手工操作所以经常会出现误差，无法保障预应力质量。多数桥梁质量都是因为预应力处理不当，导致桥梁稳定性和耐久性较差。如果不采取合适的处理手段，必然会造成桥梁垮塌问题。如今智能预应力张拉已经得到全国范围的推广。智能预应力张拉具有良好的精确度与稳定性，排除了人为因素，提高了预应力张拉效果。
结语：现浇连续箱梁能够保障路桥施工质量达到预期目的。在实际施工中作业人员应不断总结经验与分析，抓住重点内容，这样才能够真正意义上保障路桥施工质量。保障我国路桥更加安全、使用、美观。
参考文献：
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[2]程鹏.预应力现浇箱梁裂缝原因分析及预防处理措施[J].北方交通，2017（07）：68-70.
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