导读:本文包含了涡扇脉冲爆震组合发动机论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:涡扇-脉冲爆震组合发动机,脉冲爆震燃烧室,混合器,波瓣混合器
涡扇脉冲爆震组合发动机论文文献综述
吴川,张靖周,单勇[1]（2009）在《涡扇-脉冲爆震组合发动机内外涵掺混器研究》一文中研究指出在涡扇发动机基础上,以脉冲爆震燃烧室代替普通加力燃烧室构成涡扇-脉冲爆震组合发动机。对该组合动力,涡扇发动机内外涵掺混过程对脉冲爆震燃烧室的进气状况有着重要的影响,本文针对环形混合器和波瓣混合器进行了数值模拟,揭示了两种混合器不同的掺混机理,同时研究了不同穿透率的波瓣混合器对流场的影响。结果表明,相对于环形混合器,采用波瓣混合器能够获得良好的掺混效果和PDE入口温度的提高;但随着穿透率的增加,波瓣混合器总压损失也会增加,同时PDE入口的氧气浓度也有所降低。(本文来源于《工程热物理学报》期刊2009年08期）
吴川[2]（2008）在《涡扇—脉冲爆震组合发动机内外涵掺混研究》一文中研究指出在涡扇发动机基础上,以脉冲爆震燃烧室代替普通加力燃烧室构成涡扇-脉冲爆震组合发动机。对该组合动力,涡扇发动机内外涵掺混过程对脉冲爆震燃烧室的进气状况有着重要的影响。本文针对该涡扇-脉冲爆震加力燃烧室概念,在现有发动机基础上设计了相应的结构,通过数值模拟,对环形混合器和波瓣混合器在该结构中对气动特性和爆震室入口进气的影响进行了研究。首先针对上述结构设计了环形混合器和波瓣混合器两种混合器,数值模拟结果表明,两种混合器具有不同的掺混机理,由于流向涡的存在,波瓣混合器可以以较小的压力损失为代价,在较短的掺混距离内获得较高的热混合效率,有效提高爆震管入口平均进气温度,但爆震管入口处氧气质量浓度有所降低。其次,设计了不同结构参数(瓣高、瓣角、瓣宽)的波瓣混合器并进行了数值模拟,根据结果,分析研究了不同的结构参数对气流掺混过程和爆震管入口进气的影响规律,从而为波瓣混合器参数的选择优化提供依据。另外,改变了爆震管与混合器之间的相对轴向位置,并通过改变爆震管入口面积改变了爆震管的径向位置,分析研究了爆震管不同的轴向、径向位置对内外涵气流掺混和爆震管进气的影响,为爆震管进口结构设计提供依据。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2008-12-01）
陈兵[3]（2007）在《旋转阀式脉冲爆震—涡扇组合发动机（PDTE）原理样机及关键技术研究》一文中研究指出为了探索脉冲爆震-涡扇组合发动机(PDTE)实现的可行性,掌握旋转阀式PDTE的设计原理和方法,设计加工了PDTE的主要部件,建立了旋转阀控制的PDTE原理样机整体试验系统。采用试验的手段系统的研究了PDTE的性能和关键技术。主要研究成果包括:根据旋转阀式PDTE的工作机理设计了一台原理样机。包括旋转阀系统设计、簧片阀系统设计、爆震管设计。根据PDE供油系统的特点,创新性的采用簧片来控制爆震管燃料的喷注。试验表明:发动机低频工作时采用厚度0.3mm的弹簧片,阀门开、闭特性良好,簧片不容易损坏。完成了旋转阀式PDTE试验系统的建立。包括:加温系统、供油系统、点火系统、数据采集系统。采用WP-6加力燃烧室的预燃装置作为PDTE的加温系统,试验结果表明:通过合理的设定预燃装置出口掺混段的掺混气压力,可以控制爆震管进口温度在200°C～600°C范围内可调。根据旋转阀式PDTE控制系统的特点,优化设计了点火控制盘,保证阀体转动一周的过程中每根爆震管点火两次。在燃油加温的条件下,以汽油为燃料、空气为氧化剂,在扇形爆震管当量直径70mm、旋转阀控制的、叁管PDTE内成功实现了连续爆震,叁管按正常时序工作。系统的研究了PDTE的爆震性能随进口参数的变化规律。研究结果表明:在保证爆震室的燃料蒸发、雾化、掺混后,爆震波的压力性能随着加温温度的进一步提高而降低;适当的提高爆震室的充填速度有利于提高爆震波的峰值压力、同时还可以进一步改善爆震室内的雾化、掺混。本文的研究结果为进一步研究脉冲爆震-涡扇组合发动机打下了基础,提供了初步的设计理论和试验依据。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2007-12-01）
涡扇脉冲爆震组合发动机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在涡扇发动机基础上,以脉冲爆震燃烧室代替普通加力燃烧室构成涡扇-脉冲爆震组合发动机。对该组合动力,涡扇发动机内外涵掺混过程对脉冲爆震燃烧室的进气状况有着重要的影响。本文针对该涡扇-脉冲爆震加力燃烧室概念,在现有发动机基础上设计了相应的结构,通过数值模拟,对环形混合器和波瓣混合器在该结构中对气动特性和爆震室入口进气的影响进行了研究。首先针对上述结构设计了环形混合器和波瓣混合器两种混合器,数值模拟结果表明,两种混合器具有不同的掺混机理,由于流向涡的存在,波瓣混合器可以以较小的压力损失为代价,在较短的掺混距离内获得较高的热混合效率,有效提高爆震管入口平均进气温度,但爆震管入口处氧气质量浓度有所降低。其次,设计了不同结构参数(瓣高、瓣角、瓣宽)的波瓣混合器并进行了数值模拟,根据结果,分析研究了不同的结构参数对气流掺混过程和爆震管入口进气的影响规律,从而为波瓣混合器参数的选择优化提供依据。另外,改变了爆震管与混合器之间的相对轴向位置,并通过改变爆震管入口面积改变了爆震管的径向位置,分析研究了爆震管不同的轴向、径向位置对内外涵气流掺混和爆震管进气的影响,为爆震管进口结构设计提供依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
涡扇脉冲爆震组合发动机论文参考文献
[1].吴川,张靖周,单勇.涡扇-脉冲爆震组合发动机内外涵掺混器研究[J].工程热物理学报.2009
[2].吴川.涡扇—脉冲爆震组合发动机内外涵掺混研究[D].南京航空航天大学.2008
[3].陈兵.旋转阀式脉冲爆震—涡扇组合发动机（PDTE）原理样机及关键技术研究[D].南京航空航天大学.2007
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