一、您系好安全带了吗（论文文献综述）
杨名燕[1]（2021）在《打破思维定势的教学实践研究》文中提出中考物理复习中,对基本概念、基础知识、基本规律的复习都是通过反复做题加以巩固,不仅导致学生对其没有新鲜感,产生厌烦,更重要的是学生的思维深度得不到拓展,甚至对物理知识的认识产生思维定势。新课程改革倡导对物理学科的全面理解,包含物理学前沿发展、物理思维方法、物理与社会和生活、物理规律的适用条件及科学本质的认识等[1]。这对教师提出了更高的要求,重视学生出现的思维定势,新课改的物理教学倡导融入最新科研成果、科研动态,加强与生活、生产实际的联系[2],探索促进学生发展的复习策略。
邴海莹[2]（2020）在《主述位视角下科技英语中被动语态的翻译策略研究 ——以《军事登山》第五、六章为例》文中研究表明近年来,翻译界愈发重视系统功能语言学,越来越多的学者在翻译时不仅仅注重句法结构,而且更加看中句子所传达的信息。其中,系统功能语言学的概念功能、人际功能和语篇功能更是为翻译领域提供新的思路和方法,特别是针对科技英语翻译更加有效。尽管前人对科技英语中被动语态的翻译策略研究不胜枚举,但鲜少有人从主述位的视角进行分析。本文旨在从主述位视角对科技英语中被动语态的汉译进行讨论,并以《军事登山》的翻译文本为例,具体提出顺译法、倒译法以及增译法的翻译策略。在分析中,笔者发现从主述位视角分析被动语态的翻译,会更加符合英汉双语的思维习惯和语言特点,同时也为整体篇章的衔接奠定了基础。
娟子[3]（2019）在《新规更严格！《汽车客运安全生产规范》全面升级》文中研究表明作为提供道路运输服务的主要经营场所,汽车客运站一直扮演着重要角色。为不断适应国家安全生产新形势和安全生产相关法律法规的新要求,全面落实汽车客运站安全生产主体责任,新修订的《规范》应时而出。"这位旅客,请您系好安全带,谢谢您的配合!"清晨6点半,某汽车车总站的城际客运班车还有十几分钟就要发车了,总站值班安全员上车进行检查,并与驾驶员一起对未系安全带的旅客逐一提醒。
徐智[4]（2019）在《跨文化的用户体验研究 ——以现象学视角下中国汽车消费者的用车体验研究为例》文中认为现象学研究方法是“质的研究方法”主要策略之一。由于现象学对研究体验本质的适用性,论文将其应用于中国汽车消费者的用车体验研究中,对中国消费者的用车体验及其影响因素进行探讨;并从视域和视域融合的角度对跨文化汽车用户体验设计中主客体视域的内容和差异进行研究,针对跨文化用户体验设计提出了系统的、多触点的设计框架、内容和方法。其后,论文从语音交互设计切入,结合中国汽车用户的车载语音交互习惯和需求提出了车载语音助手“小V”的概念设计。论文首先对现象学的体验、视域概念及现象学研究方法与应用做了梳理,阐释了汽车体验研究中“体验”的概念及形成机制,并探讨了适用于汽车体验研究的具体研究方法与步骤。然后在现象学研究方法指导下,对中西汽车消费者进行调研,提炼出中国汽车消费者用车体验的基本要素和主题、中西跨文化差异性主题;并分析了中国用户用车体验的本质意义,以及影响中国汽车消费者用户体验的文化心理模式和外部环境因素。基于以上用车体验调研分析结果,论文提出了跨文化汽车用户体验中的主客体视域和视域融合的问题。从视域的系统性视角出发,梳理了主客体视域的内容和差异,提出了用户在购车、用车和车辆处置等体验全流程中的体验阶段、内容和触点;然后提出了跨文化用户体验设计的流程框架,以及针对中国汽车消费者用户体验设计的内容与方法。最后,论文从用户视域的角度选择车载语音交互助手进行概念设计,对现有车载语音助手进行分析比较后提出文章设计的创新点与机会点。并针对中国汽车用户的语音交互习惯和需求搭建了车载语音助手“小V”的功能、实现框架以及交互场景。
程丽丽,刘志刚,毕明岩[5]（2018）在《基于平台Arduino的防酒驾汽车安全启动系统》文中研究表明为了防止酒驾人员逃避检测,保证驾驶安全,设计了一种集酒精检测系统与汽车启动一体式安全启动系统。该系统必须先经过酒精检测,然后才能启动汽车。以开源电子原型平台Arduino为控制核心,加入基本安全驾驶检测功能,将酒精检测传感器模块与语音传感器模块结合,采用语音启动汽车。系统模块分2地安装,两部分模块由2.42.5 GHz ISM频段的单片无线收发芯片NRF24L01实现通讯。经过实验检测,检测成功率至95%以上。结果表明:该系统从方法上提高酒精传感器的检测成功率。因而,该系统精简、安装便捷,可改善传统酒驾系统检测灵敏度,克服逃避检测问题。
陈紫薇[6]（2018）在《《某汽车使用手册》汉译英翻译实践报告》文中研究指明本次翻译实践最终目的是完成《某汽车使用手册》的中英对照平行文本。本次翻译实践报告分为四个部分:背景信息,介绍翻译过程,案例分析和译后的实践总结。其中翻译过程的介绍,分别从译前,译中和译后进行简要论述,包括目标文本分析,建术语表,文本类型理论,翻译过程和质量监控。案例分析是本次翻译实践报告的重点,包括对专有名词、复合名词、缩略词、普通名词、动词和句子的分析。本次翻译实践报告基于文本类型理论,选取部分典型的词语与句子作为案例分析的素材,去讨论和研究重难点词句的翻译技巧。文本类型理论强调信息的可靠度和真实度,须要译者精准的再现原作者的意图。译者通过词和句的准确翻译向读者展示能体现汽车使用手册这类科技文本特点的译本,在译入语中用近似的、自然的对等语再现源语信息。报告人基于文本类型理论,运用直译,意译和词类转换的翻译方法完成对此汽车手册中重难点词语的翻译,并运用顺译,语态转换和语序调整的翻译方法完成对此手册中重难点句子的翻译。报告人通过完整描述该翻译项目难点的处理过程和分析总结翻译过程中存在的问题,希望能为经常接触汽车使用手册翻译或也许会接触汽车使用手册翻译和对汽车翻译感兴趣的译者提供案例与难点解决方案的参考。通过本次翻译实践报告的案例分析,报告人发现翻译前译者需做好充分的准备工作,它能为后续翻译打下坚实的基础;复合词、缩略词的翻译和普通名词的专业化表达可以借助译前通过多方查证建立的术语表,中文的动词有时需通过词类转换来贴合英语的表达,句子部分主要运用语态转换和语序调整进行翻译转换;译者必须有高度责任感和大量专业领域的知识储备才能胜任翻译工作。
李智王（SURASAK SUPAPHANPINYO）[7]（2018）在《清迈道路交通危险驾驶行为的研究》文中研究表明本文的主要研究目的有:1)研究和探索对危险驾驶行为态度、信念的接受度,以及所研究地区道路使用者及社会对影响道路危险因素和道路交通安全因素的期望,分析研究导致发生在清迈府乃至所有道路交通事故的危险行为因素,并形成道路安全知识库;2)改善驾驶者的危险驾驶行为,创建道路安全评估工作的指导方针,并支持相关机构工作以及减少交通事故。本论文共收集了 1111份调查问卷作为研究的样本组,样本组又分为2个小组,即:556名摩托车用户组和555小型车用户组。本研究运用计划行为理论（The theory of planned behavior:TPB）,采取了系统抽样法和随机抽样法以及定量研究的方法,运用问卷调查作为研究材料,在设计问卷调查时,把调查问卷分为六个部分:第一部分:针对个人基本信息的调查、第二部分:针对道路交通事故问题的态度的调查、第三部分到第六部分:针对影响危险驾驶行为的心理因素调查。本章还包括数据调查表。对数据的分析主要分为3个部分,第1个部分是频率分析（Frequency Analysis）和百分比分析;第2个部分是通过两组变量来对影响危险驾驶行为因素的分析;第3部分是根据计划理论和由IMB SPSS Amos V24等结构模型理论来对影响危险驾驶行为因素之间关系的分析。根据Hair的标准（2010）,本文使用结构方程模型（Structural Equation Modeling）对影响驾驶者危险驾驶行为因素的分析结果显示,醉驾行为、不戴安全帽驾驶行为和驾驶过程中使用手机行为受行为控制能力因素的直接影响,超速驾驶行为、不系安全带驾驶行为、违反交通信号灯驾驶行为、逆行驾驶行为受驾驶者行为意图的直接影响。最后本论文从教育、工程和执法三个方面分析了改善交通危险驾驶行为等对策。
李佳芯[8]（2015）在《汽车安全带,保命带》文中研究指明"各位旅客,请系好安全带!我们的班车马上要出发了!祝大家旅途愉快!"10月7日,记者乘坐一辆长途客车回北京,开车前15分钟客运站工作人员在检查、确认乘车人员之后说道。车上乘客坐好后纷纷系好安全带。"好长时间没坐长途车了,系安全带也管?"一位乘客有点不情愿。"为了安全,请您系上吧!"另外一位乘客说。
韩飞[9]（2013）在《汽车座椅安全带使用调查及对策研究》文中指出汽车座椅安全带是重要的司乘人员约束保护装置之一,在碰撞等事故中减轻司乘人员伤害程度方面起着重要作用,平均可以挽救约45%-73%的生命。但是,目前我国司乘人员对于安全带的使用认知较低。北京、上海等一线城市驾驶位安全带使用率可达60%以上,但是许多二线城市、村镇的驾驶位安全带的使用率仅为20%-40%。副驾驶位及后排座位安全带不使用率高达70%以上。因此,研究与分析司乘人员安全带使用及干预提升对策刻不容缓。围绕这个目的,论文主要进行了以下几方面的工作：第一、对国内外安全带使用研究现状做了较为系统的总结。通过对国内外安全带使用研究的横向对比,总结了国内外对于安全带使用研究的经验及教训,并将调查及分析我国安全带使用及改善对策作为本文的突破口和工作重点。第二、在总结国内外通用调研方法的基础上,结合本论文主要研究司乘人员安全带使用相关问题的目的,对本文安全带使用调研方法进行了设计,并对每部分方法设计、方案、实施做详细介绍。第三、综合运用单因素方差分析、logistic回归分析、主成分分析、相关性分析及最优尺度回归分析方法对北京、河北小集镇问卷数据进行对比分析。综合对比分析两地区对于安全带重要性认知、安全带使用倾向、不使用原因、使用状况的异同,并将北京蓟门桥实地观测数据与北京问卷数据作对比分析,验证问卷数据可信性。第四、依据北京、河北小集镇数据分析结论,从交通司乘人、车、路、管理等方面综合运用教育、媒体宣传、安全带设计、安全带报警装置、道路标志完善、法规、监控管理等方式提出改善安全带使用现状干预对策。
肖簪[10]（2013）在《我国交通安全影视公益广告研究》文中提出交通安全影视公益广告是公益广告中一个重要组成部分，它以其独特的审美个性和艺术魅力展现在各类荧幕上。全球严峻的交通安全问题深刻影响着人们日常生活和工作环境，而我国在这方面的问题甚为突出。交通安全影视公益广告在培养人们文明交通，安全出行观念、促进交通安全问题的解决过程中起着重要作用。尽管如此，交通安全影视公益广告却一直没有引起学界必要的重视，对它的研究少之又少，几乎是一片空白。另外，虽然通过不同影视媒体刊播了一定数量的该类广告，但广告效果并不明显。本选题通过对收集到的225则交通安全影视公益广告样本进行整理、数据统计和分析，并通过问卷调查方法对该类广告的广告效果进行评测，试着从投放主体、广告作品本身、影视投放媒介和管理机制几个方面来探寻我国交通安全影视公益广告所存在的问题及产生问题的原由，经研究发现，该类广告存在着广告投放主体多元化程度不够、广告作品总量偏少，分主题广告数量悬殊、广告创意水平低、广告针对性不强、媒介利用单一，数字媒体和电影媒体运用不充分、媒体资源共享程度不高，资源浪费严重、广告发布区域不平衡，城乡差别大、广告效果评估体系缺位以及广告管理模糊等不足。为切实解决上述问题，提高我国交通安全影视公益广告作品质量，增强传播效果，笔者从创作、刊播、管理和人才四个方面提出了若干对策，希望能促进我国交通安全影视公益广告逐步踏上一条良性的发展轨迹。
二、您系好安全带了吗（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、您系好安全带了吗（论文提纲范文）
（2）主述位视角下科技英语中被动语态的翻译策略研究 ——以《军事登山》第五、六章为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1.引言 |
| 2.翻译项目描述 |
| 2.1 翻译任务背景介绍 |
| 2.2 翻译任务文本分析 |
| 2.3 翻译任务意义 |
| 2.4 翻译工具 |
| 2.5 翻译准备 |
| 2.5.1 译前准备 |
| 2.5.2 素材准备 |
| 2.6 翻译计划 |
| 3.主述位结构 |
| 3.1 系统功能语言学 |
| 3.2 主述位结构概述 |
| 3.2.1 主述位结构定义 |
| 3.2.2 主述位结构划分 |
| 3.3 主述位结构在翻译领域中的应用 |
| 4.科技英语中被动语态的翻译策略 |
| 4.1 科技英语特点 |
| 4.2 科技英语中被动语态的翻译 |
| 4.3 从主述位视角分析被动语态的翻译 |
| 4.3.1 简单句 |
| 4.3.2 复合句 |
| 4.3.3 并列句 |
| 5.翻译文本案例分析 |
| 5.1 顺译法 |
| 5.2 倒译法 |
| 5.3 增译法 |
| 5.4 翻译策略总结 |
| 6.翻译实践总结 |
| 6.1 翻译小结 |
| 6.2 对日后的启发 |
| 参考文献 |
| 附录1 原文 |
| 附录2 译文 |
（3）新规更严格！《汽车客运安全生产规范》全面升级（论文提纲范文）
| 为何修订 |
| 修订聚焦四大版块 |
| 修订之后如何落地？ |
（4）跨文化的用户体验研究 ——以现象学视角下中国汽车消费者的用车体验研究为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景：跨文化用户体验研究的必要性 |
| 1.1.1 消费进化与用户体验的兴起 |
| 1.1.2 中国市场及消费者的特殊性 |
| 1.1.3 选择研究中国汽车消费者用户体验的原因 |
| 1.2 选择现象学研究方法的原因 |
| 1.2.1 现象学方法作为质的研究策略的特性 |
| 1.2.2 现象学“视域”概念对跨文化研究的指导意义 |
| 1.3 研究意义与目标 |
| 1.4 论文的研究内容 |
| 1.4.1 研究框架 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 第2章 现象学体验学说及其对汽车用户体验研究的启示 |
| 2.1 现象学体验学说和视域 |
| 2.1.1 现象学哲学的体验学说 |
| 2.1.2 视域与视域融合 |
| 2.1.3 用户体验研究中的“体验” |
| 2.2 现象学研究方法的定义与步骤 |
| 2.2.1 现象学作为研究方法的发展 |
| 2.2.2 国外文献对现象学研究方法的定义与步骤 |
| 2.2.3 国内学者提出的现象学研究方法与步骤 |
| 2.2.4 现象学视角下体验研究的应用案例：旅游体验研究 |
| 2.3 现象学视角下用车体验的概念及研究方法 |
| 2.3.1 现象学视角下用车体验的含义 |
| 2.3.2 现象学视角下用车体验的研究方法 |
| 第3章 现象学视角下汽车消费者用户体验调研 |
| 3.1 现象学研究方法指导下的用车体验调研 |
| 3.1.1 中国汽车消费者调研 |
| 3.1.2 西方汽车消费者调研 |
| 3.2 中国特色用车现象 |
| 3.3 中国汽车消费者的文化心理模式 |
| 3.3.1 面子文化 |
| 3.3.2 个体独立性的缺失与觉醒 |
| 3.3.3 中庸与集体主义 |
| 3.3.4 讲求实利 |
| 3.4 影响中国汽车消费者用户体验的外部因素 |
| 3.4.1 国家制度与政策 |
| 3.4.2 城市建设与发展 |
| 3.4.3 市场发展成熟度 |
| 3.4.4 家庭结构与需求 |
| 3.4.5 汽车文化 |
| 第4章 跨文化的汽车用户体验设计研究 |
| 4.1 跨文化汽车用户体验中的主客体视域 |
| 4.1.1 主客体视域与视域融合 |
| 4.1.2 汽车消费者的用户体验内容 |
| 4.1.3 汽车用户体验流程中的触点 |
| 4.2 视域融合视角下跨文化用户体验设计内容与流程框架 |
| 4.3 视域融合视角下的中国消费者用户体验设计 |
| 4.3.1 信息服务设计 |
| 4.3.2 广告设计 |
| 4.3.3 感官体验设计 |
| 4.3.4 交互体验设计 |
| 4.3.5 服务体验设计 |
| 4.3.6 可用性设计 |
| 4.3.7 个性化体验设计 |
| 4.3.8 品牌体验设计 |
| 第5章 车载智能语音助手“小V”的概念设计 |
| 5.1 车载语音交互系统的文化特性 |
| 5.1.1 现有车载交互方式及发展 |
| 5.1.2 车载语音交互系统的文化特性 |
| 5.2 车载语音交互系统的发展现况 |
| 5.2.1 车载语音交互技术发展情况 |
| 5.2.2 国内外车载语音交互系统的发展现况及问题 |
| 5.3 车载智能语音助手小V概念设计 |
| 5.3.1 中国汽车用户语音交互场景与需求分析 |
| 5.3.2 “小V”概念设计：交互逻辑流程与功能模块 |
| 5.3.3 语音交互设计原则 |
| 第6章 总结 |
| 6.1 论文主要观点与贡献 |
| 6.2 论文局限与后续工作 |
| 6.3 未来展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 ：中国汽车消费者深访提纲 |
| 附录2 ：中国汽车消费者体验要素、主题汇总表 |
| 附录3 ：西方汽车消费者调研问卷 |
| 附录4 ：跨文化差异性描述与主题 |
| 附录5 ：车载智能语音交互助手应用交互场景 |
| 致谢 |
| 作品集 |
（5）基于平台Arduino的防酒驾汽车安全启动系统（论文提纲范文）
| 1 系统硬件设计 |
| 1.1 系统功能 |
| 1.2 系统硬件设计 |
| 1.3 系统功能实现 |
| 1.3.1安全驾驶反馈 |
| 1.3.2语音启动及酒精检测 |
| 2 系统软件设计 |
| 3 实验过程及分析 |
| 4 结论 |
（6）《某汽车使用手册》汉译英翻译实践报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1.Task Description |
| 1.1 Task Introduction |
| 1.2 Significance of the Task |
| 2.Description of Translation Process |
| 2.1 Preparations before Translation |
| 2.2 While-translation |
| 2.3 After-translation |
| 3.Case Study |
| 3.1 Vocabulary Translation Based on Text Typology Theory |
| 3.1.1 Literal Translation and Free Translation |
| 3.1.1.1 Translation of Proper Nouns |
| 3.1.1.2 Translation of Compound Words |
| 3.1.1.3 Translation of Abbreviations |
| 3.1.1.4 Translation of General Terms |
| 3.1.2 Conversion |
| 3.2 Sentences Translation Based on Text Typology Theory |
| 3.2.1 Linear Translation |
| 3.2.1.1 Translation of Simple Sentences |
| 3.2.1.2 Translation of Imperative Sentences |
| 3.2.2 The Change of Voices |
| 3.2.2.1 Translation of Active Sentences |
| 3.2.2.2 Translation of Passive Sentences |
| 3.2.3 Inversion |
| 4.Conclusion |
| 4.1 Findings |
| 4.2 Limitations |
| References |
| Appendix |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| Acknowledgements |
（7）清迈道路交通危险驾驶行为的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 关于计划行为理论的研究 |
| 1.2.2 关于危险驾驶行为的研究 |
| 1.3 本文研究目的 |
| 1.4 本文研究内容及方法 |
| 1.5 本文研究的技术路线 |
| 第二章 道路使用者的危险驾驶行为 |
| 2.1 危险行为的来源 |
| 2.2 在研究区域范围内限定选择的危险行为 |
| 2.2.1 摩托车使用者引起交通事故的危险行为 |
| 2.2.2 汽车使用者引起交通事故的危险行为 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 清迈道路交通危险驾驶行为调查 |
| 3.1 总述 |
| 3.2 样本的选择 |
| 3.2.1 本研究的调查对象 |
| 3.2.2 研究中所采用的样本量和样本比例 |
| 3.2.3 样本采集步骤 |
| 3.3 研究方法 |
| 3.3.1 设计调查问卷的方法 |
| 3.4 调查数据 |
| 第四章 危险驾驶行为的分析和研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 道路使用者的危险行为分析研究 |
| 4.2.1 运用频率分析法和比例分配法对数据进行的研究 |
| 4.2.2 通过研究两个变量来分析影响危险行为因素之间的关系 |
| 4.2.3 根据计划行为理论,分析影响危险行为因素之间的关系 |
| 4.3 对所调查区域个人基本信息数据的分析研究 |
| 4.4 对所调查区域道路安全行为信息的分析研究 |
| 4.4.1 对过去和现在安全行为的对比分析 |
| 4.4.2 分析不同地区的受访者安全行为之间的差异 |
| 4.5 影响研究区域危险驾驶行为的因素研究 |
| 4.5.1 影响摩托车用户组危险行为的因素分析 |
| 4.5.2 影响小型车用户组危险行为的因素分析 |
| 4.6 影响研究区域危险驾驶行为的心理因素研究 |
| 4.6.1 心理态度对危险驾驶行为的影响研究,根据计划行为理论。 |
| 4.6.2 危险行为的结构方程模型分析 |
| 4.7 小结 |
| 第五章 改善危险驾驶行为的对策研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 相关机构对危险驾驶行为的措施 |
| 5.3 研究成果的实际应用 |
| 5.3.1 由行为态度和社会规范引发的危险驾驶行为 |
| 5.3.2 由行为控制能力引发的危险驾驶行为 |
| 5.3.3 由驾驶者行为意图引发的危险驾驶行为 |
| 第六章 结论与不足 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足之处和意义 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A |
（9）汽车座椅安全带使用调查及对策研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状对比总结 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 安全带使用调研方法设计、实施及数据采集 |
| 2.1 安全带使用调研方法设计 |
| 2.1.1 方法概述 |
| 2.1.2 方法设计 |
| 2.2 集体访谈设计、实施及结论 |
| 2.2.1 集体访谈设计 |
| 2.2.2 集体访谈内容方案 |
| 2.2.3 集体访谈实施及结论 |
| 2.3 安全带使用问卷调查方法设计及实施 |
| 2.3.1 安全带使用问卷调查方法设计流程 |
| 2.3.2 安全带使用问卷调查方法设计方案 |
| 2.3.3 安全带使用调查问卷实施及样本分析 |
| 2.4 北京蓟门桥安全带使用观察数据采集及统计 |
| 2.4.1 北京蓟门桥安全带使用观察数据采集 |
| 2.4.2 北京蓟门桥安全带使用观察数据统计 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 安全带使用综合对比分析 |
| 3.1 数据分析方法概述及设计 |
| 3.1.1 数据分析方法概述 |
| 3.1.2 数据分析方法设计 |
| 3.2 问卷数据赋值 |
| 3.3 北京、河北小集镇问卷数据分析 |
| 3.3.1 安全带重要性认知分析 |
| 3.3.2 安全带使用倾向分析 |
| 3.3.3 不使用安全带原因分析 |
| 3.3.4 安全带使用状况分析 |
| 3.4 北京蓟门桥实际观测数据与北京问卷数据对比分析 |
| 3.4.1 驾驶位 |
| 3.4.2 副驾驶位 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 提高安全带使用率干预对策分析 |
| 4.1 从交通司乘人员的角度干预 |
| 4.1.1 教育 |
| 4.1.2 媒体宣传 |
| 4.2 从车的角度干预 |
| 4.2.1 安全带设计 |
| 4.2.2 安全带报警装置 |
| 4.3 从路的角度干预 |
| 4.4 从管理的角度干预 |
| 4.4.1 法律、政策 |
| 4.4.2 统计及研究 |
| 4.4.3 监控及处罚 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论及展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 作者简介 |
| 学位论文数据集 |
（10）我国交通安全影视公益广告研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 0.1 选题缘起及研究意义 |
| 0.1.1 选题缘起 |
| 0.1.2 研究意义 |
| 0.2 国内外研究现状述评 |
| 0.2.1 国外研究现状述评 |
| 0.2.2 国内研究现状述评 |
| 0.3 研究内容与研究方法 |
| 0.4 创新之处 |
| 0.5 几个关键术语的界定 |
| 0.5.1 公益广告 |
| 0.5.2 影视公益广告 |
| 0.5.3 交通安全 |
| 第1章 我国交通安全影视公益广告的实证分析 |
| 1.1 我国交通安全影视公益广告概况 |
| 1.1.1 我国交通安全影视公益广告的发展历程 |
| 1.1.2 我国交通安全影视公益广告的基本特征 |
| 1.1.3 我国交通安全影视公益广告的社会功能 |
| 1.2 我国交通安全影视公益广告的实证研究 |
| 1.2.1 研究样本说明 |
| 1.2.2 研究结果 |
| 第2章 我国交通安全影视公益广告的问题探讨 |
| 2.1 广告投放主体多元化程度不够 |
| 2.2 广告作品 |
| 2.2.1 总量偏少，分主题广告数量悬殊巨大 |
| 2.2.2 创意水平低，震撼力之作凤毛翎角 |
| 2.2.3 针对性不强 |
| 2.2.4 动漫手法泛滥，表现形式粗糙 |
| 2.3 广告媒介 |
| 2.3.1 媒介利用单一，数字媒体、电影媒体运用不充分 |
| 2.3.2 媒体资源共享程度不高，资源浪费严重 |
| 2.3.3 单向传播不利于受众主动接受广告信息 |
| 2.3.4 停留于“暴风雨”式的短期宣传，难以形成传播声势 |
| 2.3.5 广告发布区域不平衡，城乡差别大 |
| 2.4 广告效果评估体系缺位 |
| 2.5 广告管理模糊，缺乏法律依据 |
| 第3章 我国交通安全影视公益广告的对策研究 |
| 3.1 创作对策 |
| 3.1.1 “匠心独具”的创意增强广告震撼力 |
| 3.1.2 付费制制作确保广告质量 |
| 3.2 刊播对策 |
| 3.2.1 刊播仍以电视媒体为主，其他影视媒体为辅 |
| 3.2.2 在付费刊播的基础上，鼓励免费刊播 |
| 3.2.3 制定媒体计划，保证播出数量 |
| 3.2.4 各影视媒体齐心协力，共享广告资源 |
| 3.2.5 细分目标受众，实现精准投放 |
| 3.3 管理对策 |
| 3.3.1 健全法律法规，明确管理主体 |
| 3.3.2 实行激励机制，吸引多方参与 |
| 3.3.3 建立评估机制，监测广告效果 |
| 3.4 人才对策 |
| 3.4.1 不断提升我国广告创作人员的综合素质 |
| 3.4.2 适当引进国外广告人才 |
| 结语 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 个人简历、攻读硕士期间发表的学术论文 |
四、您系好安全带了吗（论文参考文献）
- [1]打破思维定势的教学实践研究[J]. 杨名燕. 中学物理教学参考, 2021(05)
- [2]主述位视角下科技英语中被动语态的翻译策略研究 ——以《军事登山》第五、六章为例[D]. 邴海莹. 哈尔滨工程大学, 2020(05)
- [3]新规更严格！《汽车客运安全生产规范》全面升级[J]. 娟子. 运输经理世界, 2019(05)
- [4]跨文化的用户体验研究 ——以现象学视角下中国汽车消费者的用车体验研究为例[D]. 徐智. 北京服装学院, 2019(03)
- [5]基于平台Arduino的防酒驾汽车安全启动系统[J]. 程丽丽,刘志刚,毕明岩. 汽车安全与节能学报, 2018(03)
- [6]《某汽车使用手册》汉译英翻译实践报告[D]. 陈紫薇. 广西科技大学, 2018(04)
- [7]清迈道路交通危险驾驶行为的研究[D]. 李智王（SURASAK SUPAPHANPINYO）. 昆明理工大学, 2018(01)
- [8]汽车安全带,保命带[J]. 李佳芯. 道路交通管理, 2015(11)
- [9]汽车座椅安全带使用调查及对策研究[D]. 韩飞. 北京交通大学, 2013(S2)
- [10]我国交通安全影视公益广告研究[D]. 肖簪. 湘潭大学, 2013(03)