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摘要：随着我国铁路的不断发展，火车已成为现代人们旅行的首选工具之一。这是因为火车有安全高效的特点，被大多数旅客选中。在铁路运输中，为了满足现代运输市场的要求，又要保证其安全性，坚固性就必须跨越式发展，在铁路工程建设过程中一系列路基施工技术和质量控制问题对铁路安全等方面有严重影响。因此，在这种情况下，研究铁路路基施工技术和质量控制是必要和深远的，找出相应的解决方案。文章将探讨问题的根源，寻求解决方案，希望能对我国的铁路建设有帮助。
关键词：铁路路基；施工工艺；施工难点；质量控制
铁路建设的质量和安全是值得广泛关注的重要课题。铁路的质量和安全与火车的安全和乘客的安全有关。因此，在铁路建设过程中，对铁路质量安全必须严格控制，铁路工程路基施工是整个铁路项目的基础，近年来，铁路建筑工人在路基施工技术上，要不断创新和完善，促进铁路行业发展。
1我国铁路路基建设的技术特点与施工难点
铁路是运输业发展过程中不可或缺的一部分。由于铁路工程路基的施工环境复杂，这一时期出现的问题也难以估算，深入研究较为普遍且关键的解决办法，分析了施工技术特点和施工难点。我国铁路路基建设的技术特点与施工难点主要有：
1.我国铁路路基建设的技术特点边坡采用骨架内草灌结合防护，并设置截排水设施，更加重视路基排水和边坡保护设施；路基基床选用A、B组填料，基床以下选用C组填料，填筑压实标准要求较高；加强检测，对检测标准严格执行；结构和路基加强过渡段施工质量控制采取特殊设计等。
1.2我国铁路路基建设的施工难点
我国铁路系统的各个方向，其复杂性是不言而喻的，所以我们要注意铁路路基施工技术和质量检测的难点。结合实际情况，我国铁路路基施工的施工困难如下：软土地基加固，填筑标准和压实度控制，路基排水和边坡防护等问题。以下是对软土地基问题的简要介绍，因为铁路路基施工难点难以控制。软土地基主要由淤泥质粉质黏土、粉土、粉砂等细颗粒土，多孔有机土，泥炭和松沙等组成。软土路基处理的目的是提高路基的稳定性和承载能力。施工过程中软土地基沉降问题是影响路基施工质量的重要因素。
2铁路路基施工工艺控制
2.1软土地基加固施工工艺
根据地质条件，一般软土地基采用水泥搅拌桩加固经济可行，沉降、稳定均能满足规范要求。
水泥搅拌桩施工工艺：平整场地—测量放线—钻机就位—射水试验—制浆—搅拌—喷浆—下沉—停浆—搅拌—提升，通过工艺试验，获取施工工艺参数及确定具体的施工机具及配套设施；确定水泥用量、水灰比、下钻速度、提升速度、成桩时间、灰浆泵压力等各项工艺参数；提出过程质量控制办法，用来指导水泥搅拌桩的施工，保证成桩质量。
SJB-II深层搅拌桩机使用于单向水泥搅拌桩，采用两喷四搅的施工工艺，钻进就位后，桩机钻杆垂直搅拌、喷浆、下沉，下沉到达设计深度后，在桩底搅拌喷浆30s后关闭喷浆泵，匀速搅拌提升至桩顶停灰面，第二次下钻再次搅拌、喷浆下沉至桩底，此时喷浆完毕，然后搅拌机复搅提升到加固深度的顶面高程。成桩七天后采用人工开挖检测桩头外观质量、桩径、桩间距，成桩28天后进行单桩承载力检测及钻芯取样。从整个施工过程来看，单向水泥搅拌桩工艺性试验工程过程受控，施工工序顺畅，可以推广到大面积施工。
2.2路堤填筑工艺
路基填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工三阶段指准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段指填筑区、摊铺区、碾压区、检测区；八流程指：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水（晾晒）、碾压密实、检验签证、路基整修及验收。路基施工中严格控制“三线五度”，确保施工质量。三线为：中线、两侧施工边线；五度即：填土厚度、压实密度、路基面的拱度、平整度和边坡坡度。摊铺整平：每层填土先用推土机整平，力求平整、均匀，面层做成向两侧4%的人字横向排水坡，以利于路基面排水。
碾压密实：采用压路机碾压，压实顺序为先两侧、后中间；压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h；各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
在路堤整个填筑过程中，对压实土层的密实度进行系统的检验，并及时填写《路基填土压实检测报告》，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进行上层路基填筑。基床底层及以下路基压实检测指标采用压实系数K、地基系数K30，基床表层采用孔隙率、地基系数K30控制。
路基修整：路基面修整，路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量控制，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，要进行中线高程测量，以此放出路肩边线，然后整段进行路基面的整修。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。路基经过整修后，做到肩棱明显，路拱坡面符合设计要求。
边坡修整：依据路肩边线桩，按设计坡度挂线，刷去超填部分，进行人工修整、机械拍实，达到边坡坡面密实、平顺，无凹凸现象。
铁路路基填筑应严格按照：“施工前满足路基施工压实要求的各项工艺试验参数，路堤压实工艺流程图进行水平分层填筑，均匀压实，具有良好的施工设备性能和技术熟练的工人和管理人员，密切监督施工过程的质量”。
3如何实现我国铁路路基施工质量控制
3.1精选合适的路基填料
俗话说，好铁铸好刀，提高路基施工质量是从材料选择开始的第一步，不适合材料会影响施工工期和给整个工程造成无法弥补的损害。一旦出现质量问题，就应该及时解决问题。需要重申的是，填料要求太高，在施工成本控制上也有很大的问题，这是导致许多铁路项目出现路基病害的一个主要原因。因此，在使用低等级材料时，必须进行改良，达到要求的同等级合格填料后方可填筑。此外，使用相同的材料进行路堤填充。在路基填筑之前，要进行天然土的物理力学性能，最佳含水量的确定和最大的干体积密度等环节进行试验分析。对高液限黏土等路段，与砂石，砾石，矿渣等颗粒混合，都是通过保证选材环节，提高我国铁路路基施工质量和有效的控制措施。
3.2做好加固防护工作确保铁路路基施工技术和质量的关键部分是做好加固防护工作。路基是铁路线的基础，是铁路安全运行的保证。路基结构直接暴露于自然环境中，长期受各种自然环境如风水霜冻，雨水冲刷，雨雪侵蚀等，常导致路基边坡溜坍等病害，影响线路运营安全。所以，做好边坡加固防护工作是必然的。
3.3注重铁路路基施工技术管理与人员培训铁路路基施工技术管理和人员对路基施工质量的保护不容忽视。技术参数的收集作用，控制施工质量等方面的控制具有不可替代的作用。因此，为进一步推进我国铁路路基施工质量管理，施工单位还要加强对自身技术力量的培训，与技术人员，质量控制人员和设备操作人员要进行综合技术水平的培训，从而保证路基施工质量。
4结语
综上所述，通过铁路路基施工技术的研究，我们可以看出铁路业务是否更加长期发展，需要严格控制铁路工程的建设。路基施工的建设，是整个铁路建设的基础，它的质量对于铁路的整个建设工程的稳定、安全具有重要的推动作用。因此，在路基工程建设中，需要不断的技术创新和发展，以确保铁路项目的长期安全。国家铁路行业才能可持续发展，推动我国经济发展。
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