导读:本文包含了遇险船舶论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:船舶遇险,海上安全,报警通讯设备
遇险船舶论文文献综述
台静静[1]（2018）在《船舶遇险报警通信设备使用策略》一文中研究指出当前,随着我国经济发展进入新常态,我国海域开发也进入了新阶段,海上航行的船舶数量显着增加。但是海上安全问题仍然是影响船舶海上航行的重要问题,尤其是在夏季,台风天气也会导致船舶遇险。因此,船舶遇险报警通讯设备在保障海上人员人身财产安全方面发挥着重要的作用。文中将对当前现有的船舶遇险报警通信设备进行分析,并阐述其使用策略,提升船舶的海上安全系数。(本文来源于《中国新通信》期刊2018年24期）
龙玉廷,田勇[2]（2018）在《救助遇险失火船舶的方法及风险防控》一文中研究指出0引言随着海上运输的日趋繁忙,海上船舶事故也呈多发态势。其中,船舶失火危害大、后果严重。据统计,船舶失火占海难事故的3%,造成的经济损失却占海难经济损失的10%,给人命和财产安全造成重大威胁。救助遇险失火船舶的难度大、涉及面广,笔者结合近几年的救助案例,阐述救助遇险失火船舶的方法及风险防控措施,供同人参考。1船舶失火的主要危险船舶有很多火险因素,包括各种机器设备长时(本文来源于《航海技术》期刊2018年06期）
张计划[3]（2018）在《从海事人角度浅析船舶DSC遇险报警》一文中研究指出分别从客观和主观方面探讨船舶在A1海区、A2海区遇险时较少使用DSC进行报警的原因,并从海事工作者的角度提出针对性的建议。(本文来源于《2018年海事管理学术年会优秀论文集》期刊2018-08-08）
孙洪亮,朱德通[4]（2018）在《风雨中的“生死时速” 遇险船舶终化险为夷——崇明海事局成功处置“联航166”轮沉没险情》一文中研究指出2017年11月17日晚,浓重夜色中的风雨并没有稍减,寒潮大风的气象预警也随之而来。上海长兴岛马家港砂石料码头锚泊的"联航166"轮刚刚卸载掉部分石子,扶正恢复了干舷,想起几小时前的险象环生,该轮的船员仍然心有余悸……据崇明海事局指挥中心介绍,当日下午2时30分该局接报:"联航166"轮装载6 500吨石子从舟山驶往黄浦江途中,在途中遭遇大风浪,货舱进水并引发船体倾斜,请求到长兴岛码头进行减载卸货。此时强冷空气已逐渐开(本文来源于《中国海事》期刊2018年01期）
赵世野[5]（2017）在《海上应急救捞遇险船舶开孔装置设计》一文中研究指出针对目前海上应急救捞遇险船舶传统开孔方法耗时长,现有开孔装置不适合倾斜状态和水下使用的现状,设计一种新型低重心、轻量化、液压驱动的开孔装置,通过建立核心零部件的有限元模型,校核结构强度,分析结构的抗倾覆能力和液压动力系统。研究表明,该装置设计合理,具有良好的可使用性。(本文来源于《船海工程》期刊2017年06期）
杨甜,郭海超[6]（2017）在《我市全力援救遇险船舶》一文中研究指出汕尾日报讯（ 杨甜 通讯员 郭海超）8月27日凌晨，受今年第14号台风影响，汕尾海域突发两宗船舶遇险险情，17名船员情况危急。石奇珠、杨绪松、陈少荣、邹广等市领导接报后要求有关单位全力组织救援；李庆新、蔡少华、林军等市领导到现场指挥救援。在市海上搜救(本文来源于《汕尾日报》期刊2017-08-28）
由永怀[7]（2016）在《风暴潮中救助8艘遇险船舶转移群众1300人》一文中研究指出本报讯 由永怀报道：8月25日，山东省烟台、东营海域出现恶劣风暴潮天气，人民群众生命财产安全受到严重威胁，山东边防总队全力以赴进行抢险救灾，共出动警力200余人次，车辆100余台次，帮助渔民加固船舶795艘，转移游客、海上作业渔民1300余人，连续救(本文来源于《中国边防警察报》期刊2016-09-01）
潘伟[8]（2016）在《遇险船舶搜寻区域的选取优化》一文中研究指出随着经济的发展,我国海洋事业的发展空前蓬勃,船舶的保有量也逐年增长,而复杂多变的海洋环境又造成了海难的频频发生,因此船舶安全成为了海洋事业发展的重要环节。船舶在海上遇险后,提高海上搜救成功率是国内外相关学者所努力研究的课题。搜寻区域的确定和救助船舶的搜寻能力是决定搜救成功率的两个重要因素,本文从搜寻区域的确定角度出发,在原有确定海区方法的基础上,提出了对搜寻区域选择的优化,从而达到提升搜寻效率的目的。为了对遇险船舶搜寻区域的选取进行优化,本文通过对遇险船舶受环境因素的影响进行分析,利用蒙特卡洛算法对遇险船舶的漂移进行预测;根据预测后的粒子分布情况拟合出概率分布密度函数,利用该函数确定优先搜寻的海域;采用优化后的非线性最小二乘法拟合海域面积与时间的关系,列出搜寻行动方程。首先获取船舶资料和气象资料,建立数据库,利用VC编程技术开发遇险船舶搜寻区域模拟系统,连接气象数据库模拟遇险船舶在海上漂移的过程,并利用本文的理论方法确定遇险船舶的整体搜寻区域和优先搜寻的区域,通过程序实现验证区域选择优化的可行性。通过模拟遇险船舶的漂移情况,可以确定搜寻海域;从确定的搜寻海域中找到包含概率最高的子区域优先搜寻,可以有效提高整体搜寻效率。本论文的研究成果对于遇险船舶搜寻过程中搜寻区域的选取提供了一定的参考价值。(本文来源于《大连海事大学》期刊2016-05-01）
姚亮,姚文君[9]（2016）在《浅谈专业救助船舶在岛礁区救助遇险人员的施救方法及风险防范》一文中研究指出本文通过分析岛礁区的特点以及专业救助船舶在岛礁区作业的若干风险,结合笔者所在单位实际相关救助情况分析,总结了专业救助船舶在岛礁区救助遇险人员的施救方法和风险防控措施,最后对优化专业救助船舶救助设备配置提出思考和展望。(本文来源于《航海》期刊2016年01期）
何强[10]（2015）在《内河船舶增设遇险报警手段的选择》一文中研究指出为避免发生海上因无法救援或救援不及时带来的人员伤亡,国际上成立COSPASSARSAT卫星组织,制定了紧急无线电示位标(EPIRB)的产品规范。紧急无线电示位标在沉船后,自动弹出浮到水面,发出遇险求救信号,该求救信号通过COSPASSARSAT卫星转发到地面站,报告当前位置信息等。紧急无线电示位标也可在遇险时人工触发,因信息及时,救援组织往往能在第一时间抵达遇险海域开展救援工作。(本文来源于《中国船检》期刊2015年12期）
遇险船舶论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
0引言随着海上运输的日趋繁忙,海上船舶事故也呈多发态势。其中,船舶失火危害大、后果严重。据统计,船舶失火占海难事故的3%,造成的经济损失却占海难经济损失的10%,给人命和财产安全造成重大威胁。救助遇险失火船舶的难度大、涉及面广,笔者结合近几年的救助案例,阐述救助遇险失火船舶的方法及风险防控措施,供同人参考。1船舶失火的主要危险船舶有很多火险因素,包括各种机器设备长时
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
遇险船舶论文参考文献
[1].台静静.船舶遇险报警通信设备使用策略[J].中国新通信.2018
[2].龙玉廷,田勇.救助遇险失火船舶的方法及风险防控[J].航海技术.2018
[3].张计划.从海事人角度浅析船舶DSC遇险报警[C].2018年海事管理学术年会优秀论文集.2018
[4].孙洪亮,朱德通.风雨中的“生死时速”遇险船舶终化险为夷——崇明海事局成功处置“联航166”轮沉没险情[J].中国海事.2018
[5].赵世野.海上应急救捞遇险船舶开孔装置设计[J].船海工程.2017
[6].杨甜,郭海超.我市全力援救遇险船舶[N].汕尾日报.2017
[7].由永怀.风暴潮中救助8艘遇险船舶转移群众1300人[N].中国边防警察报.2016
[8].潘伟.遇险船舶搜寻区域的选取优化[D].大连海事大学.2016
[9].姚亮,姚文君.浅谈专业救助船舶在岛礁区救助遇险人员的施救方法及风险防范[J].航海.2016
[10].何强.内河船舶增设遇险报警手段的选择[J].中国船检.2015