导读:本文包含了复合材料雷达罩论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:石英,氰酸酯树脂,雷达罩,RTM(树脂传递成型)
复合材料雷达罩论文文献综述
成敏苏,张建川,邓杰[1]（2018）在《用于雷达罩RTM成型的石英布/氰酸酯复合材料》一文中研究指出讨论了环氧改性氰酸酯树脂的特性和成型工艺,石英布/氰酸酯树脂复合材料的特性,以及用RTM(树脂传递成型)工艺生产出的石英布/氰酸酯树脂复合材料雷达罩的性能。结果表明,这样生产得到的雷达罩,其微波透射率是良好的。(本文来源于《材料开发与应用》期刊2018年05期）
曹阳丽[2]（2018）在《蜂窝夹层复合材料飞机雷达罩可允许损伤研究》一文中研究指出飞机雷达罩的作用是保护天线,由于其复杂特殊的工作环境,要求其具有高的比强度、高的比刚度和良好的电磁波透过性能,因此雷达罩在材料使用方面首选复合材料及其夹层结构。以平纹编织复合材料为面板、Nomex芳纶纸蜂窝为芯子的蜂窝夹层结构以其优异的性能正逐步为军机雷达罩所使用。本文以军机雷达罩所使用的平纹编织面板蜂窝夹层结构为研究对象,研究其在侧向压缩载荷下的压缩性能。首先利用ABAQUS有限元软件,结合渐进损伤分析方法建立无损伤试验件、含穿孔、表面划伤、凹坑和脱胶四种损伤类型共五种平纹编织蜂窝夹层结构模型,建模时,将蜂窝夹层结构失效分为面板失效、蜂窝芯失效和面芯之间的胶层失效,并建立叁种材料的材料性能退化准则,对该夹层结构进行侧向压缩失效预测;其次开展蜂窝夹层结构侧压性能试验;最后利用该有限元分析模型重新建立四种损伤的蜂窝夹层结构模型,根据得出的无损伤试验件的侧向最大承载力,结合设计裕度,找出四种典型损伤对应的可允许损伤限制值(ADL-Allowable Damage Limit)。经研究得到如下结论:四种典型损伤中,对蜂窝夹层结构侧向承载力影响最大的是凹坑损伤,影响最小的是脱胶损伤;由七种试验件的离散系数CV均在10%以内可知该试验有效;计算七种试验件的误差均值d_1和均值误差d_2得出预测结果和试验结果较为吻合,侧压性能试验是有效的,该侧向压缩损伤分析模型能够揭示平纹编织蜂窝夹芯结构侧向压缩失效机理并最终预测侧压破坏载荷。在侧向压缩载荷下,结合设计载荷、极限载荷和设计裕度之间的关系,重新建立含四种典型损伤的试验件,找到每种损伤在侧压受力情况下对应的ADL值。在设计裕度为1.5的前提下,穿孔损伤的ADL值为孔径10mm,深度为叁层面板;表面划伤的ADL值为长6mm,宽0.5mm,深度为叁层面板;凹坑损伤的ADL值为凹坑直径4mm,深度为两层面板;对于脱胶损伤,建议其设计裕度为1.15,ADL值为直径20mm。本文得出的结论可为国产飞机雷达罩可允许损伤限制值的确定提供一定的参考。(本文来源于《中国民航大学》期刊2018-05-15）
饶水林[3]（2016）在《复合材料雷达罩热压罐成型变形分析及其补偿技术研究》一文中研究指出复合材料构件的热压罐成型作为航空工业中主要的成型方法之一,其高温高压的环境会造成复合材料构件的固化变形,为减小这种固化变形,传统的方法是通过试错法来对复合材料的成型模具进行优化,经过不断的修改最终达到减小变形的目的,这种依靠经验的方法具有很大的局限性,随着复合材料构件的大量运用,利用有限元来优化工艺方法可大幅提高效率。针对复合材料构件的热压罐成型时的传热规律进行了理论分析,并据此建立其温度场的有限元模型,经过运算后得到其固化成型时的温度场数据。将温度场作为温度载荷加载到复合材料构件的应力应变有限元模具中,由此来对其进行固化变形预测,提取每个节点沿叁个坐轴的变形向量,再根据补偿算法对复合材料构件的成型模具进行反变形补偿,最终使固化后的构件变形最小。本文以类球状的复合材料雷达罩蒙皮构件为实例,在相同的条件下制造补偿前后两套成型模具,并进行热压罐的固化成型,利用叁坐标测量机对固化后的构件进行测量。实验结果表明:补偿前后雷达罩蒙皮构件的变形趋势是一样的,都由中心向外变形量逐渐变大,说明其在热压罐固化成型时发生了翘曲变形,通过对数据的对对比,补偿后复合材料构件的变形量减小了75%。因此,本文对复合材料成型模具的补偿方法是合理、正确的。(本文来源于《景德镇陶瓷大学》期刊2016-04-25）
韩文,饶水林[4]（2016）在《类球状复合材料雷达罩的固化变形研究》一文中研究指出针对类球状的复合材料雷达罩蒙皮构件在固化成型时产生的变形问题,利用有限元的方法来对其固化过程进行仿真,并对仿真数据进行实验对比。仿真及实验结果表明:类球状型面的复合材料蒙皮构件在固化成型时其成型模具与其本身的变形趋势基本接近,都是从中心往边缘逐渐变大,但是成型模具对其变形的影响较小,由内应力引起的不可逆的翘曲变形是影响成型精度的主因。(本文来源于《南昌航空大学学报(自然科学版)》期刊2016年01期）
曲秀晓,李兴德,周春苹[5]（2015）在《雷达罩复合材料铺层计算的数学方法》一文中研究指出雷达罩复合材料的铺层设计直接关系到雷达罩复合材料的强度,现行的商用软件需要依赖结构铺层设计才能实现仿真分析,要针对结构铺层分别划网格、建模型,铺层设计的灵活性、通用性差。采用几何学原理和数据编程处理方法,将雷达罩纤维织物复合材料的平面经纬向依据不同的起始铺层角度并结合叁维空间几何转换确定其在叁维雷达罩模型上的实际方向,进行雷达罩复合材料铺层设计,将复合材料铺层方向投影到空间雷达罩复合材料的有限元模型中,确定复合材料的铺层角,将铺层设计显性化、通用化,并且增加复合材料铺层计算的灵活性,突破各种软件的约束。(本文来源于《玻璃钢/复合材料》期刊2015年08期）
王富生,张钧然,刘洋,杜鹏飞,岳珠峰[6]（2013）在《复合材料雷达罩耐鸟撞和电磁性能综合优化设计》一文中研究指出对蜂窝夹芯复合材料雷达罩进行耐鸟撞优化设计以及耐鸟撞和电磁性能综合优化设计,优化设计变量是雷达罩分段后的总厚度和比例等,耐撞性优化目标是最大限度的减小雷达罩的损伤面积和保护雷达罩内的设备安全,体现在数值计算中减小雷达罩的失效单元数和鸟体的剩余动能;耐鸟撞和电磁性能的综合优化目标除满足以上目标外,也要求使电磁参数指标达到最优。优化软件中集成了显式动力分析软件LS-DYNA和电磁分析软件FEKO,采用了适合于复合材料壳单元冲击损伤的Chang-Chang模型。某算例的优化结果表明:合理的优化设置可以实现蜂窝夹芯复合材料雷达罩的耐鸟撞和电磁性能优化要求,并提高工程设计效率。(本文来源于《振动与冲击》期刊2013年13期）
陈鲁峰,王洪达,王盼乐,张晓刚[7]（2013）在《飞机雷达罩复合材料产品数字化技术体系研究》一文中研究指出该文通过分析研究飞机雷达罩复合材料产品数字化技术的结构体系,指出构建此体系主要是为了保证在数字化设计和制造等环节之间各种数据的正常流动。通过介绍雷达罩复合材料产品的数字化定义、数字化制造以及构建雷达罩复合材料产品数字化技术体系数据流等方面所需要做的工作,制定了飞机雷达罩复合材料产品数字化技术体系的总体建设方案。(本文来源于《科技创新导报》期刊2013年18期）
郑涵天,王富生,岳珠峰[8]（2012）在《复合材料雷达罩鸟撞破坏流固耦合动响应分析》一文中研究指出建立鸟撞复合材料雷达罩有限元模型,用壳单元模拟雷达罩,在鸟体周围附加用于模拟空气的欧拉流动域,利用显示动力分析软件LS-DYNA对鸟撞复合材料雷达罩的过程进行数值模拟,对雷达罩的破坏响应进行分析。结果表明,在撞击的过程中,应力的峰值主要出现在被撞击区域的周围;部分区域的不同材料层间会承受不同的应变趋势。(本文来源于《振动与冲击》期刊2012年08期）
[9]（2012）在《瑞典ACAB将为韩国战机研制复合材料隐身雷达罩》一文中研究指出据瑞典沃尔沃航空制造公司网站2012年2月16日报道沃尔沃航空制造公司旗下的应用复合材料公司(Applied Composites AB,ACAB)已经获得韩国LIG集团旗下的LIG Nex1公司所授予的一份合同(具体金额不予透露),为韩国的KF-X先进战斗机研制(本文来源于《粘接》期刊2012年04期）
张天才,王永凤,冯利军,张凯,邓爱明[10]（2012）在《导电涂料在复合材料雷达目标特性控制中的应用研究》一文中研究指出以水性聚氨酯为粘结剂,短切碳纤维为导电填料,制备了系列不同电阻率的导电涂料,研究了导电涂料中碳纤维对表面电阻率、雷达波透过率及RCS的影响,并通过调节涂层碳纤维含量实现了对复合材料外形伪装诱饵RCS的控制。实验结果表明,导电涂料具有优异的雷达波反射特性,可应用于装备伪装领域假目标RCS控制、复合材料包装箱电磁屏蔽以及装备防静电包装。(本文来源于《包装工程》期刊2012年03期）
复合材料雷达罩论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
飞机雷达罩的作用是保护天线,由于其复杂特殊的工作环境,要求其具有高的比强度、高的比刚度和良好的电磁波透过性能,因此雷达罩在材料使用方面首选复合材料及其夹层结构。以平纹编织复合材料为面板、Nomex芳纶纸蜂窝为芯子的蜂窝夹层结构以其优异的性能正逐步为军机雷达罩所使用。本文以军机雷达罩所使用的平纹编织面板蜂窝夹层结构为研究对象,研究其在侧向压缩载荷下的压缩性能。首先利用ABAQUS有限元软件,结合渐进损伤分析方法建立无损伤试验件、含穿孔、表面划伤、凹坑和脱胶四种损伤类型共五种平纹编织蜂窝夹层结构模型,建模时,将蜂窝夹层结构失效分为面板失效、蜂窝芯失效和面芯之间的胶层失效,并建立叁种材料的材料性能退化准则,对该夹层结构进行侧向压缩失效预测;其次开展蜂窝夹层结构侧压性能试验;最后利用该有限元分析模型重新建立四种损伤的蜂窝夹层结构模型,根据得出的无损伤试验件的侧向最大承载力,结合设计裕度,找出四种典型损伤对应的可允许损伤限制值(ADL-Allowable Damage Limit)。经研究得到如下结论:四种典型损伤中,对蜂窝夹层结构侧向承载力影响最大的是凹坑损伤,影响最小的是脱胶损伤;由七种试验件的离散系数CV均在10%以内可知该试验有效;计算七种试验件的误差均值d_1和均值误差d_2得出预测结果和试验结果较为吻合,侧压性能试验是有效的,该侧向压缩损伤分析模型能够揭示平纹编织蜂窝夹芯结构侧向压缩失效机理并最终预测侧压破坏载荷。在侧向压缩载荷下,结合设计载荷、极限载荷和设计裕度之间的关系,重新建立含四种典型损伤的试验件,找到每种损伤在侧压受力情况下对应的ADL值。在设计裕度为1.5的前提下,穿孔损伤的ADL值为孔径10mm,深度为叁层面板;表面划伤的ADL值为长6mm,宽0.5mm,深度为叁层面板;凹坑损伤的ADL值为凹坑直径4mm,深度为两层面板;对于脱胶损伤,建议其设计裕度为1.15,ADL值为直径20mm。本文得出的结论可为国产飞机雷达罩可允许损伤限制值的确定提供一定的参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
复合材料雷达罩论文参考文献
[1].成敏苏,张建川,邓杰.用于雷达罩RTM成型的石英布/氰酸酯复合材料[J].材料开发与应用.2018
[2].曹阳丽.蜂窝夹层复合材料飞机雷达罩可允许损伤研究[D].中国民航大学.2018
[3].饶水林.复合材料雷达罩热压罐成型变形分析及其补偿技术研究[D].景德镇陶瓷大学.2016
[4].韩文,饶水林.类球状复合材料雷达罩的固化变形研究[J].南昌航空大学学报(自然科学版).2016
[5].曲秀晓,李兴德,周春苹.雷达罩复合材料铺层计算的数学方法[J].玻璃钢/复合材料.2015
[6].王富生,张钧然,刘洋,杜鹏飞,岳珠峰.复合材料雷达罩耐鸟撞和电磁性能综合优化设计[J].振动与冲击.2013
[7].陈鲁峰,王洪达,王盼乐,张晓刚.飞机雷达罩复合材料产品数字化技术体系研究[J].科技创新导报.2013
[8].郑涵天,王富生,岳珠峰.复合材料雷达罩鸟撞破坏流固耦合动响应分析[J].振动与冲击.2012
[9]..瑞典ACAB将为韩国战机研制复合材料隐身雷达罩[J].粘接.2012
[10].张天才,王永凤,冯利军,张凯,邓爱明.导电涂料在复合材料雷达目标特性控制中的应用研究[J].包装工程.2012
标签：石英; 氰酸酯树脂; 雷达罩; RTM(树脂传递成型);