珠海市基础工程直属管理处广东
沥青混合料热再生是对沥青废料再使用的一种创新型市政道路施工方法，一般是把那些旧沥青面层进行回收、翻拌，通过和新集料和再生剂等进行拌合、摊铺、压实之后形成一种创新的市政道路路面，在一定程度上有助于节约砂石料、沥青，同时还能够缩短施工工期、降低施工项目工程施工成本，提升社会、经济效益。
1.现场热再生施工技术概述
现场热再生施工是一种创新型、高效用的市政道路路面修复技术。一般情况下，在市政道路路面表层会出现裂缝、磨损、车辙与其他泛油问题的发生，使用这种技术在一定程度上能够让陈旧的路面开始出现软化，在此基础上再做耙松处理工作，最后收集原先的沥青料，再加上合理比例的再生剂与新沥青，当加热完成之后再对其进行碾压、云平、摊铺操作[1]。
沥青混合料再生利用技术一般被应用于交通道路、人行道与道路垫层方面，随着沥青混合料再生技术的不断快速发展，这种技术开始被大范围的应用到公路建设中，发挥的作用越来越大，沥青路面再生技术在80年代中后期这个阶段处于缓慢发展状态。直到进入90年代以后沥青道路技术才开始得到了关注和重视。沥青路面就地热再生技术通常是对旧沥青进行处理之后和新沥青集料、再生剂依照合适的比例来进行搅拌、摊铺和压实的一种创新、高效的工艺技术，同时还能够起到节能减排与循环应用的作用。
2.沥青混合料级配设计
沥青混合料配合比设计并不是一件简单的工作，在对沥青混合料配合比进行设计的过程中，工作人员应该严格依据级配各项要求，明确混合料中料仓的界限，最后再确定料仓中级配参数中的大校在对混合料进行加工的过程中，一般被使用的热仓数量都在4个以上，在对料仓中的集料进行筛选时，一定要全面分析料仓中的各种集料之间的配比，依照设计过程中的配比来掺入冷料库中的原料，最后再对石料进行升温操作，与此同时应该做好除尘各项工作，等到石料搅拌均衡之后再使用四分法的方式把料提取出来，依据理论配合比级配曲线对热料中的比例进行认定[2]。
3.市政沥青道路路面现场热再生施工技术要点
3.1复拌型热再生
在市政道路沥青道路路面中加入一定量的新集料或者沥青混合料，在一定程度上能够消除道路表面中55mm内容中的车辙、开裂与路面沥青氧化等病害。在使用复拌型热再生施工技术之前需要做好两点工作：第一点，通常都会对表面深度40mm或者50mm的路面进行加热、翻松、收集旧路材料之后在送入到料斗中[3]。第二点，在拌合锅中增添再生剂和新集料，在对其进行搅拌之后再进行摊铺、压实施工，还可以使用新集料的方式，进而提升市政道路路面强度和稳定性。
3.2加铺型热再生
加铺型热再生施工是一种创新型、高效的施工方法，在使用热再生施工方法时，通常都会在里边加入一定量新集料或者热沥青混合料，再通过使用复拌机的方式来摊铺再生沥青混合料，还可以使用第二熨平板的方式继续摊铺新沥青混合料，最后再对其进行压实，使用这种施工技术在短时间内能够消除市政道路表面55mm内的收缩裂缝、车辙与松散等病害。
3.3表面型热再生
表现型热再生是一种比较常用的施工方法，这种施工方法一般适用于强度高的沥青路面，处理深度在20mm或者50mm。在表面型热再生日常施工过程中，通过对预热装置加热与再生装置对陈旧路面进行加热，同时还可以使用一套非旋转齿来翻松路面，这样能够消除市政道路表面中存在的不规则裂缝，通过对其喷洒再生剂之后，一定要搅拌均衡，同时应该做好市政道路压实与整平各项工作，进而完成整个市政道路路面的整修工作。以上这三种施工方法一般适合应用于下表，表1不同现场热再生施工方法的适用情况
4.加铺改性沥青路面施工技术研究
4.1胶粉改性沥青混凝土的运输
运料车在应用的过程中一定要严格依据有关标准、条例认真执行，每次使用完之后一定要及时进行清扫，保证没有多余的积液留存到车厢底部中，在车厢周围其他地方应该喷洒一些防黏制剂[4]。在对混合料拌合装置运料车进行调整时，一定要保证装料车辆的平衡，提前预防混合料离析中的各种现象发生。要想防治混合料在运输的过程中不能够受到湿度、污染物与温度方面的影响，最好使用毛毡布与棉被来进行遮盖，直到摊铺之后才能够掀开。在摊铺环节过程中，必须保证运料机和摊铺机两者之间保持至少1m或者3m的距离，直到两车直接能够对接成功，只有这样才能够保证运料车进行缓慢倾泻，这样能够有效预防摊铺机之间发生碰撞。运料车再卸料结束以后，必须对其进行及时清理，防治混合料在储存器中发生残留变硬的现象，以免影响其下次的使用。
4.2胶粉改性沥青混凝土的压实
在铺设橡胶沥青路面的过程中，必须配置充足的压路机设备、依据初压、复压、终压等不同环节的各项要求来对压路机进行改善与优化，只有这样才能够保证路面的质量效果。尤其在铺设双车道沥青路面时，一般都会准备至少五台以上压路机。在极端恶劣天气条件下，最好增加压路机的数量。保证路面的平整度，压路机在行使的过程中速度与方向之间联系非常密切，在这种施工条件下，最好延长碾压区中的长度，给压路机两端掉头操作的空间。
4.3胶粉改性沥青混凝土中的摊铺
在对摊铺机开展铺料时，最好保持匀速、平整，预防混合料出现离析的现象发生。当出现断裂、拖痕现象发生时，一定要在最短时间内去查找原因，运用合理的方法进行解决和处理。尤其在铺设沥青路面的过程中，最好保持温度在15℃以上环境下进行，尤其在寒冷的条件下进行施工很难真正保证路面质量。
4.4胶粉改性沥青混凝土拌合
在对混凝土进行搅拌的过程中，一般都会选择使用干拌法把橡胶粉均匀的铺洒在混合料当中，同时还可以在拌合机有关位置中增加一些投料设备，把粗料和橡胶粉两者共同融入到搅拌机当中，混合料通过10秒左右的时间之后再加入一些矿粉。假设施工的过程量不是太大时，还可以把橡胶粉使用小包装的方式进行包装，在对混合料进行搅拌时必须使用人工的方式来进行投放，只有这样才能够保证混凝土的搅拌质量。
4.5现场热再生施工技术应用过程中沥青混合料配合比设计工作
在市政道路沥青路面项目工程中一定要合理使用现场热再生施工技术，同时应该合理控制沥青沥青混合料中的配合比。再生沥青混合料配合比的设计是一项纷繁复杂的综合性工作，同时也是现场热再生施工技术中的重要内容。通常情况下采取的措施有以下三个方面：第一点，做好原先市政道路材料的综合评价工作，一般是在现场采取选样的工作来开展，在此基础上来积极开展旧料级配与性能综合评价工作，在一定程度上对后续配置沥青混合料能够起到积极作用。第二点，确定好沥青混合料中所使用的外掺材料。外掺合材料中一般包括新沥青、新集料、再生剂等几个重要方面。在使用这些材料时，一般都会依据市政道路路面的实际状况来选择数量。在设计沥青混合料配合比时一定要做好相关的实验工作，把不同类型的配料之间进行混合，使用这种方法来判断不同比例下混合料的应用效果，进而选择一个合适的比例。
4.6现场热再生施工技术中施工放样工作
在使用现场热再生施工技术的过程中，施工放样工作是一个非常重要的施工环节。在开展这项工作之前一定要开展超声波平整度各方面的检测工作，一般是通过对复拌机进行配置，使用平衡梁的方式来实现。依据当下工程施工现场施工状况来开展下一个阶段的找平作业，这对提升市政道路路面再生修复工作，提升市政道路舒适性具有重要影响。在开展施工放样的过程中，横坡修复是常用的一种方式。这项工作主要是建立在原先市政路面的基础上，在一定程度上能够有效预防其他个别横坡不良路段现象的发生。
5.结语
综上所述，市政道路加铺改性沥青路面施工是一项综合性、高效用的施工技术，市政道路加铺技术在市政道路领域中的应用范围非常广泛，通过深入、全面的研究胶粉改性沥青进行生产的过程中，必须合理的控制胶粉改性沥青中配合比之间的设计要点，促进市政道路工程的健康、稳定发展。
参考文献：
[1]陈云.市政道路工程中沥青路面施工质量控制技术[J].江西建材,2017(19):162-163.
[2]徐文.市政道路工程中沥青路面施工质量控制技术[J].丝路视野,2017(25):97-97.
[3]侯玉荣.市政道路沥青路面施工技术及质量控制分析[J].居业,2017(3):118-119.
[4]李超.市政道路沥青路面热再生施工技术的应用[J].低碳世界,2017(35):268-269.