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摘要：实际的道路桥梁建设过程中，过渡段的路基路面施工依旧存在一些细节性的问题若这些问题长期存在，将会造成道路桥梁施工质量的劣性，这给后期交通运行旳适用性，以及人们的生命财产安全也会带来一定程度的隐患。因此，本文分析了道路桥梁过渡段的路基路面施工中容易存在的问题并提出几点针对性的施工质量控制措施，以供相关人员参考所用。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
前言
随着交通信息技术的不断发展，当前人们对道路工程的施工质量有了明确的要求，由于桥梁在过渡段的施工容易受到其他因素的影响，如果控制不到位则会出现严重的质量问题。因此在实践过程中必须根据实际情况，采取适当的施工技术，对防护坡及桥头路基进行合理有效的处理，进而达到减少安全事故的目的。此外必须重视施工技术的选择，以改善路桥施工水平为研究点，进而促进其全面发展。
一、道路桥梁过渡段路基路面施工问题分析
在我国道路桥梁建设规模不断扩大的同时带来了诸多的施工质量问题，需要加强道路桥梁过渡段的路基路面施工问题的研究，从而提高我国的道路桥梁建设水平，保证道路交通系统的正常运行。
1.1路面大面积断裂或者破损问题
在路桥施工中，施工单位采用了收缩性不合格的施工材料，导致路面沥青的形成，带来放射性的裂缝问题。此外，在施工中过于重视路面的平整度问题而忽视了路基的压实处理，容易导致路面大面积断裂。如果路桥过渡段是软土地基，那么这一部分的路段承载力和抗剪力都会很低，在雨水天气下很容易导致路面的坍塌和下沉。最后，如果施工材料配比不合理、温度掌控不恰当，这样也会影响路面的质量，容易造成路面收缩和膨胀问题。致使路面底部负载分布不均带来的路面断裂或者破损。
1.2桥头搭板和梁伸缩缝的连接水平较低
路桥的桥头填土和桥台沉降间不相吻合，导致桥头搭板和梁伸缩缝的连接水平较低，在其接口处存在着阶梯状缝隙结构，造成路桥过渡段的较大冲击力，给车辆的通行带来安全隐患，此外，不合理的使用回填材料，排水性和压实性不强来开展填充施工，都会造成路桥过渡段路基路面发生不均匀的沉降。
1.3道路桥梁过渡段路面平整度不足
道路桥梁过渡段路面平整度是检验道路桥梁质量的重要指标，如果路面平整度不足，将会导致行驶车辆的颠簸，造成车辆轮胎的磨损等问题，因此，需要加强对道路桥梁过渡段路面平整度进行控制，对施工中的工序和质量进行严格把关，提高压路机或者铺摊机操作人员的业务水平和综合素质，改进施工方法，避免道路桥梁路面平整度不足带来的危险事故发生。
二、施工技术要点
2.1搭板的搭建方法
过渡段的路面施工过程中经常存在桥头跳车的情况，因此必须根据实际情况选择适当的应用标准。基于不同路段之间的差异性，必须根据不均匀沉降的实际数值和路基的实际情况，采用合理的搭建法。常用的搭建法有两种：一是利用搭板和路面间的构造差异，在反方向设计坡度，并根据坡度的要求计算出路面的标准高度；二是在设计过程中必须缩小桥台和搭板间的距离，并根据实际发展情况对其进行合理的设计。由于该应用方式具有一定的特殊性，因此必须重视坡度的选择，并根据实际应用方法的类别对其进行合理的设定。必要时要根据工程的实际需求，采用适当长度的搭板，使车辆在荷载作用的影响下，降低阻力，并减少施工难度。在搭板施工中必须注意底部地基的变化趋势，并根据底部受力变化趋势，确定搭板的作用。根据搭板的受力结构可知，地基从不均匀到均匀的设计过程中，容易出现不同程度的变化，可根据脱空板及地基板的要求对其进行合理的设。
2.2台背回填
台背回填是道路桥梁建设中非常重要的一个环节，台背回填的主要目的是防止路基的不均匀沉降，因此，在台背回填的填筑上的要求也是非常的高。首先，施工技术人员要对施工设计中的各项内容进行分析，确定回填材料以及回填位置，每一个步骤都要经过施工技术人员的准确计算，并且，要严格执行有关管理部门颁布的文件，确保建成投产的道路桥梁不存在质量安全问题，加强施工现场的安全管理工作，维持施工现场的秩序，优化施工环境。然后，制定详细的台背回填施工组织设计，准备好台背回填所需要的仪器以及施工现场所需要的材料，台背回填的材料一般会选择砂砾、灰土或者石渣等材料，在回填之前，要严格检查基底的施工情况，尤其是要做好施工垃圾、积水的彻底清理工作，并且保证将基底填平之后再进行台背回填。回填时要严格控制每一层的回填厚度，根据施工规范要求台背回填层厚不宜超过15cm，且宜以台背为参照物在台背上画出每层压实后的顶标高来控制台背回填每层的填筑厚度与，从而更好的控制台背回填的压实度与施工质量。在台背回填完成之后，要运用小型机械对回填部位进行夯实，为日后重型车辆的通过提供安全保障。
2.3地基处理
对软基进行有效的处理，提高地基承载能力,是控制道路桥梁过渡段软基路基路面沉降的关键保障。国家有关的规范给出了非常多的处理办法,例如加固水泥粉喷桩的复合地基,强夯法、超载预压法等,各种办法都有它的好处,但每种办法的实用条件也都不一样,像水泥粉喷桩复合地基加固法,它在实际中的效果非常好,但成本非常高,再例如超载预压法在实际中操作便捷,但时间周期非常长。因此在实际中,施工单位要依据详细的道路桥梁过渡段软基路基路面施工的现实状况与资金等情况，选取不一样或者组合不一样的办法。
2.4排水处理
道路桥梁过渡段路基路面的排水处理是非常重要的，如果，在一场大雨过后，道路上的给水排不出去，将会给人民群众的日常出行带来很大的不方便。因此，桥梁过渡段路基路面上的积水不能超过20分钟，并且越快排干越好，如果桥梁下方有公共设施或者建筑物，就不能采用直接排水的办法，施工单位可以在地面以下挖管道，通过管道集中排尽排水沟。道路过渡段路基路面上面有设有截水沟，防止积水四处流淌破坏地基基底的稳定，造成坍塌的现象。在道路桥梁过渡段路基路面的建设过程中，有任何一个环节建设不严谨，都会影响道路桥梁过渡段路基路面的排水处理。还有就是在建设排水工程的时候，一定要保证排水管道的质量问题，一旦排水管道中的零件出现了任何的质量问题，可能它的影响不会立即表现出来，但是，毫无疑问，这种质量问题都给道路桥梁过渡段路基路面的建设埋下了安全隐患。由此可见，排水处理在道路桥梁过渡段路基路面的建设过程中是非常关键的一个环节，一旦在排水方面出现了问题，排水管道起不到尽快将积水排出的作用，给水就会慢慢地渗入地下，进入地基基底，造成地基的腐烂、不稳定，还会引起道路桥梁过渡段路基路面边坡塌陷、下滑，导致道路桥梁过渡段路基路面过早的被破坏，还会给人民群众的日常出行带来危险。因此，我们必须要规避这种现象，做好道路桥梁过渡段路基路面的排水处理工作，提高道路桥梁过渡段路基路面的施工质量。
三、结束语
总之，道路桥梁过渡段的路基路面工程的处理至关重要，是产生破坏的易发区，严重影响整个道路桥梁工程的质量和交通运输的正常运转。施工单位应该在原有的工作基础上不断总结经验，不断创新现有的施工技术，制定科学有效的预防措施，为我国的交通事业做出贡献。
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