导读:本文包含了稳健参数优化论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:多连杆后悬架,四轮定位,调节量,尺寸链
稳健参数优化论文文献综述
白燕超,邵子龙[1]（2019）在《汽车四轮定位参数尺寸链分析及稳健性优化》一文中研究指出随着多连杆后独立悬架在汽车上越来越多的应用,后悬的四轮定位参数的控制和实现变得越来越复杂。作为汽车底盘的关键参数,四轮定位参数控制不当将严重影响汽车的操控和行驶性能。文章采用3DCS偏差分析软件对四连杆后悬架进行叁维尺寸链分析建模,对于后悬四轮定位参数、控制臂间的耦合性进行了分析,同时探索了控制臂调节量安全性校核方法,为产品设计、制造及质量控制提供了参考。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年07期）
王攀攀,杨岳,易兵,刘文龙,王婷[2]（2018）在《面向运行稳定性的高速轨道车辆悬挂参数多目标稳健优化》一文中研究指出引入6σ稳健优化方法,以一系纵向刚度、二系横向阻尼、二系抗蛇形减振器阻尼和车速、载客量及轨道曲线半径为设计参数,以车辆脱轨系数和轮重减载率为优化目标函数,构造悬挂参数多目标6σ稳健优化基本模型,经过迭代优化,获得悬挂参数多目标稳健优化结果。稳健优化后车辆脱轨系数和轮重减载率均有所降低,提高了车辆在多工况条件下的运行稳定性。通过与悬挂参数确定性优化结果进行比较,验证了本文方法的有效性。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2018年12期）
罗江红,张艳彬,百合提努尔[3]（2018）在《汽车A柱加强件拉延成形稳健性分析及工艺参数优化》一文中研究指出基于Auto Form软件平台,采用Sigma模块与响应面相结合的方法,研究了某型汽车A柱加强件的成形工艺,解决了零件的成形缺陷。首先,根据零件形状设计工艺补充面并建立有限元模型,利用Sigma模块分析各工艺参数对零件成形质量的影响大小及规律,得到影响成形结果的主要因素及其取值范围。再基于响应面法,研究了分段式拉延筋阻力系数x1,x2,x3,x4和压边力x5等工艺参数对加强件的减薄率和成形性的影响规律,通过建立多目标优化模型得出最佳的成形工艺参数方案为:x1=0. 45、x2=0. 30、x3=0. 45、x4=0. 30、x5=100 k N。并使用优化工艺方案进行了试生产,发现试验结果与模拟结果基本一致,获得了表面质量好、形状误差小、尺寸精度高的零件。(本文来源于《锻压技术》期刊2018年11期）
张蕾,董恩国[4]（2018）在《汽车转向-悬架系统参数协同稳健优化设计》一文中研究指出综合考虑在多种运行工况下汽车转向与悬架系统的协同运动关系,以转向梯形臂长度、转向梯形底角、主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角及前轮前束为可控变量,以汽车载荷、车辆制动力以及转向力矩等使用条件为噪声因素,以多个运行工况下汽车车轮运动轨迹的偏差为目标,应用响应面方法对汽车转向和悬架系统参数进行协同稳健优化设计,并应用蒙特卡洛方法对其稳健性能进行分析。分析结果表明,稳健优化方法得到的转向-悬架系统各优化目标函数的方差小于遗传优化算法的结果,能够改善多种运行工况下汽车运动轨迹的稳健性。(本文来源于《现代制造工程》期刊2018年11期）
沈云飞[5]（2018）在《基于改进响应面法的高强钢板冲压工艺参数稳健性优化》一文中研究指出随着汽车工业的快速发展,汽车保有量的增加与能源紧缺、环境污染等问题的矛盾日益突出,而汽车轻量化也是缓解该矛盾的重要途径。近年来,高强钢凭借其材料性能与价格优势,被越来越广泛的应用于车身制造中。而由于高强钢材料性能与普通钢板相差较大,在其被推广使用的过程,也给制造工艺带来了许多新的复杂的问题,特别是高强钢的硬化指数较低,导致容易发生开裂,而屈服强度较高,也导致了板料冲压成形后的回弹较大,因此如何快速设计出合理的高强钢冲压工艺对于高强钢的推广使用至关重要。本文将有限元数值仿真技术应用于高强钢的冲压工艺设计中,对高强钢的冲压成形过程进行模拟,结合响应面代理模型方法,对冲压工艺参数进行优化,寻找最优的工艺参数,同时考虑到在模具加工使用过程中,初始工艺参数一般会发生波动,偏离最优参数组合,将参数波动情况考虑到优化过程中,建立了高强钢的冲压工艺参数稳健优化模型,尝试探索了适用于高强钢板的冲压工艺设计和参数稳健优化,具体地开展了如下工作内容:1、阐述了高强钢材料的分类、白车身用高强钢国内外应用现状和高强钢成形工艺的研究现状,并重点针对高强钢的回弹突出的问题,介绍了国内外研究人员对于控制回弹的相关方法理论。2、面地介绍了高强钢的冲压成形有限元方法的理论基础,并详细说明了高强钢冲压成长质量缺陷产生的原因与机理。并同时介绍了稳健优化设计方法的原理和应用。3、绍了代理模型方法,并将响应面模型应用于板料冲压稳健优化模型中,构造出评价指标与设计变量之间的高度非线性关系,并通过高斯函数构造径向基函数用于处理模型的残差,以此对对响应面模型进行改进,在不增加大量样本点的情况下提高了代理模型的精度,并将此方法应用于一个高阶非线性函数中,验证了该方法的可行性。4、某车型高强钢前纵梁加强板为研究对象,利用Autoform冲压数值模拟软件详细介绍了高强钢冲压工艺的设计流程,并进行了冲压数值仿真,将冲压成形的结果作为下面稳健优化的基础5、于上述工作内容,将冲压工艺参数作为设计变量,构造开裂、起皱、变形是否充分约束函数与平均回弹目标函数;同时考虑参数波动情况,建立了板料冲压6σ稳健优化数学模型。最后将稳健最优解提交有限元模型计算,验证了稳健优化方法对于改善高强钢成形质量具有一定程度的实用性。(本文来源于《湖南大学》期刊2018-05-22）
潘笑天[6]（2018）在《基于模糊理论的多响应参数稳健优化方法研究》一文中研究指出随着需求标准和生产复杂程度的提高,要实现多个响应整体的稳健优化,既要考虑响应间此消彼长的矛盾冲突关系,或者难以用固定权值衡量的关联关系,也要考虑优化结果的稳健性。正是由于响应关系的模糊性和与综合质量指标关系的不确定性,本文将多响应参数稳健优化过程视为一个模糊复杂的非线性系统,并结合模糊理论研究多响应参数稳健优化方法。基于权重法综合多响应质量特性的方法具有依赖经验常识分配权重,缺乏对响应间信息的有效利用,忽略响应间关联关系等方面的不足,本文利用模糊逻辑推理方法根据生产过程提供的有用信息,对响应间的不确定性关系进行信息挖掘,通过条件合成与模糊关系计算综合多个响应的综合质量特性。并在此基础上研究稳健设计,考虑到试验设计中随着噪声因素及水平数目的增多,实验次数也会成倍数增长,研究利用BP神经网络良好的非线性映射能力,建立因子与响应间关系的质量预测模型,通过预测响应值代替实验值,从而减少实验次数,降低实验成本。同时本文研究当噪声因素数目众多又难以计量的情况下,可以不预设噪声因素,通过多次实验的质量波动值度量系统的稳健性,并且提出利用犹豫模糊集中元素的隶属度个数不唯一的特性,归集各响应的多个质量波动值,减少均值和方差计算过程中部分响应信息的损失,并通过本文提出的犹豫模糊决策方法确定最优稳健参数组合。将模糊理论相关技术与稳健参数优化研究相结合对稳健优化过程进行深入探索和创新性研究,解决了现有质量统计工具在复杂生产过程和企业多方面质量要求等方面应用的不足,丰富了质量工程领域的理论研究成果。(本文来源于《郑州航空工业管理学院》期刊2018-05-01）
禹建丽,潘笑天,陈洪根[7]（2018）在《基于模糊逻辑推理的多响应稳健参数优化》一文中研究指出研究一种基于模糊逻辑推理的多响应稳健参数优化方法。利用满意度函数计算含噪声干扰过程的各个响应的满意度值,然后经过模糊逻辑推理,将多个响应的满意度值转化为模糊推理等级;进而根据主效应法选取最优参数组合。构建包含可控因素和噪声因素的神经网络预测模型,对最优参数组合处的噪声实验进行预测,得到优化参数的响应质量指标值;并且计算出优化参数的信噪比。将该方法运用于铣切削工艺过程多响应参数稳健优化。结果表明:基于模糊逻辑推理的多响应稳健参数优化方法得到的最优参数组合,不仅有效地降低了铣切削表面的粗糙程度和粗糙高度,而且对噪声因素的影响具有较好的稳健性。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2018年06期）
邓杰,吴岳,刘春和,翟国富[8]（2018）在《直动式继电器电磁系统稳健性参数优化设计》一文中研究指出结合虚拟样机技术,针对直动式继电器衔铁吸合时间分散性大的问题,进行稳健性参数优化设计,利用输入与输出的非线性特征确定参数的最优组合方案。最后,经仿真试验验证,在容差不变的情况下能够有效提升产品稳定性与抗干扰能力。(本文来源于《电器与能效管理技术》期刊2018年04期）
王志敏,武美萍,张文超[9]（2018）在《基于稳健性设计的磨料水射流参数优化》一文中研究指出磨料水射流加工技术是非传统的加工技术,它依靠高压、高水速和高速砂粒磨料作用在工件上去除材料,而在磨料水射流切割加工过程中存在切割深度和表面粗糙度较难控制的问题。基于稳健性设计理论、变量分析和信噪比,利用L9正交试验,对磨料水射流的压力、磨料流量、靶距和磨料粒径等加工过程参数进行优化。分析了加工参数的影响优先级,得出了磨料水射流加工参数的最优值,建立了切割深度信噪比回归模型并通过检验证明模型可靠。稳健性设计前后结果对比表明,切割深度和表面粗糙度比优化前有明显提升,从而提升了磨料水射流的加工质量。在实际加工不锈钢304中验证了结果的可靠性和该方法的可行性,为磨料水射流加工技术的推广提供了指导。(本文来源于《机械设计与研究》期刊2018年01期）
苗怡然,高良田,刘峰,彭夺锦[10]（2018）在《基于参数化的水下航行器外形稳健性优化》一文中研究指出为提高设计方案的稳健性和设计效率,本文将参数化设计和稳健性引入到某型水下航行器外形设计中。在设计了水下航行器阻力参数化分析流程的基础上,采用最优拉丁超立方法选取样本点进行阻力计算,利用响应面模型对样本点进行拟合,得到精度满足工程需要的艇体阻力近似模型。建立了水下航行器外形多目标优化模型,采用NSGA-Ⅲ多目标优化算法进行确定性多目标优化求解。在考虑了外形设计过程中典型制造误差的基础上,开展外形稳健性优化求解。结果表明:稳健性优化与确定性优化相比,艇体阻力上升了12.34%,总包络体体积增加了51.98%,提高了水下航行器的稳健性。(本文来源于《哈尔滨工程大学学报》期刊2018年04期）
稳健参数优化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
引入6σ稳健优化方法,以一系纵向刚度、二系横向阻尼、二系抗蛇形减振器阻尼和车速、载客量及轨道曲线半径为设计参数,以车辆脱轨系数和轮重减载率为优化目标函数,构造悬挂参数多目标6σ稳健优化基本模型,经过迭代优化,获得悬挂参数多目标稳健优化结果。稳健优化后车辆脱轨系数和轮重减载率均有所降低,提高了车辆在多工况条件下的运行稳定性。通过与悬挂参数确定性优化结果进行比较,验证了本文方法的有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
稳健参数优化论文参考文献
[1].白燕超,邵子龙.汽车四轮定位参数尺寸链分析及稳健性优化[J].汽车实用技术.2019
[2].王攀攀,杨岳,易兵,刘文龙,王婷.面向运行稳定性的高速轨道车辆悬挂参数多目标稳健优化[J].铁道科学与工程学报.2018
[3].罗江红,张艳彬,百合提努尔.汽车A柱加强件拉延成形稳健性分析及工艺参数优化[J].锻压技术.2018
[4].张蕾,董恩国.汽车转向-悬架系统参数协同稳健优化设计[J].现代制造工程.2018
[5].沈云飞.基于改进响应面法的高强钢板冲压工艺参数稳健性优化[D].湖南大学.2018
[6].潘笑天.基于模糊理论的多响应参数稳健优化方法研究[D].郑州航空工业管理学院.2018
[7].禹建丽,潘笑天,陈洪根.基于模糊逻辑推理的多响应稳健参数优化[J].科学技术与工程.2018
[8].邓杰,吴岳,刘春和,翟国富.直动式继电器电磁系统稳健性参数优化设计[J].电器与能效管理技术.2018
[9].王志敏,武美萍,张文超.基于稳健性设计的磨料水射流参数优化[J].机械设计与研究.2018
[10].苗怡然,高良田,刘峰,彭夺锦.基于参数化的水下航行器外形稳健性优化[J].哈尔滨工程大学学报.2018