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摘要：道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用效果关系着最终的施工质量和交通安全，满足施工标准要求，维护交通安全，施工技术人员应注意把握正确的施工流程，充分发挥钢纤维混凝土技术优势，不断增强道路桥梁的抗冻抗压能力和防震性能。
关键词：钢纤维混凝土技术；道路桥梁；施工应用
一、钢纤维混凝土技术的基本定义与优势
从制造方法来分析，钢纤维混凝土技术所使用的钢纤维材料可分为四种，分别是环切纤维、抗压纤维、熔抽钢纤维和抗剪纤维。虽然这四种纤维的抗外能力各具差异，承载性能却相似。试验结果表明，运用钢纤维混凝土技术开展施工作业所获得的强度效果比普通混凝土高五倍，而且，钢纤维混凝土技术的抗拉能力也比普通混凝土高三倍。此外，四种纤维的拉伸性能极为良好。一般来讲，环切纤维技术是运用铁刀来削减钢板，然后，将削减好的钢板与混凝土相融合，以此增强混凝土的粘合效果。需要注意的是，在削减过程中所使用的钢纤维必须是宽度在0.25mm-0.9mm以及厚度在0.2mm-0.5mm之间的薄板。抗压纤维是延伸性与弹性极佳的钢纤维，具备良好的抗压效果。熔抽钢纤维是通过熔铸钢水加工制造而成的钢纤维，其黏合力度极高。抗剪纤维具有显著的抗剪力度，能够防止混凝土结构出现裂缝。另一方面，钢纤维混凝土技术具有以下六大优势：
（1）和相同重量的普通混凝土材料相比，钢纤维混凝土具备更加良好的强度。
（2）钢纤维混凝土的抗弯能力和承压受重能力远远高于普通混凝土。
（3）钢纤维混凝土的冲击性能颇为良好。
（4）如果钢纤维混凝土结构发生偏移和变形，修复作业更为简单。
（5）钢纤维混凝土的环境适应能力极强，能够应对较大的温度变化，避免混凝土结构裂缝增大。
（6）钢纤维混凝土的抗震能力极高，耐磨性和抗冻性极为显著。
二、钢纤维混凝土的特点
钢纤维混凝土具有突出的耐磨性和抗冻性，其抗剪性能也非常良好，可以对温度应力裂缝实现有效组织或者抑制，同时还具有良好的抗疲劳性能与抗裂性、抗冲击性、抗变形能力，其抗压极限强度、抗拉以及抗弯折能力都非常高，质量和强度之间的比值也非常大。在工程施工中，混合使用钢纤维和混凝土，能够对外力所致混凝土裂缝扩张实现有效改善，并且两种材料能够共同抵抗结构体受到的外部作用力，这一复合受力形式能够使结构体抗拉强度显著提升。钢纤维混凝土技术自身也具有突出的抗磨性、适用性和合理性，在道路桥梁施工中具有突出的应用优势。
三、钢纤维混凝土的施工作用
1、节约成本
现今，钢纤维混凝土技术在建筑行业中得到了非常广泛的运用，其在道路桥梁工程建设中具备良好的应用性能。我国是一个地域非常广袤的国家，各个地区的地形差异非常大，随着当前我国社会需求的飞速增加，道路桥梁工程的施工难度也随之不断增加，在实际施工的过程当中经常会面临施工地理条件较差的情况。而道路桥梁工程一般跨度非常大，工程结构也较复杂。在进行道路桥梁工程施工的过程当中，通过应用钢纤维混凝土能够有效加固桥墩和路基，有效提高道路桥梁工程的防御能力。将钢纤维混凝土应用在桥面和路面中，能够有效降低道路桥梁工程的重量，提高道路桥梁工程的安全耐用性，同时还能够有效降低道路桥梁施工单位在施工材料方面的资金投入，节约开支，达到提高经济效益的目的。
2、加强钢筋混凝土桩以及路面、桥面的性能
在道路桥梁工程施工之中应用钢纤维混凝土技术能够有效提高桩的穿透能力，同时提高打击速度，有效减少桩的锤击工序，同时大大提高桩顶以及桩尖的力学性能。在实际施工的过程当中，工作人员通过对桩顶以及桩尖部位采用钢纤维混凝土进行施工，不仅能够有效提高桩顶和桩尖的抗冲击韧性，而且避免了传统施工方法可能导致打入桩顶出现裂缝的问题，有效提高道路桥梁工程施工的效率和质量。此外，将钢纤维混凝土技术应用到道路桥梁工程施工之中能够有效提高桥面和路面的抗裂能力和抗冻能力，为人们提供更加优良的使用体验。
3、对隧道以及边坡进行加固
道路桥梁工程在施工过程中会遇见隧道施工的情况，通过使用喷射钢纤维混凝土技术进行隧道施工，能够有效保证隧道结构的整体质量，防止其出现漏水等问题。此外，采用钢纤维混凝土技术进行施工还能够有效解决边坡地质不良的问题，起到良好的加固作用，延长道路桥梁工程的使用寿命。
四、钢纤维混凝土施工技术在道路桥梁建设中的应用
1、道路工程中对钢纤维混凝土施工技术的应用
1.1路面施工中的应用
路面施工中对钢纤维混凝土技术可以分为以下两种不同形式：①三层式。该方式，就是上下两层施工中对钢纤维混凝土技术进行应用，而针对中间层则采用普通施工技术，通过对该技术的应用，能够提升道路整体应用期间的耐久性，但是施工方式有一个缺点，施工程序相对比较复杂，成本高。②二层式。上层采用钢纤维混凝土技术，下层为普通施工技术，与三层式相比，该方式的成本较低，施工简单，不同的方式的优缺点不同，因此，具体施工时，选择何种施工方式，要依据实际情况而定。
1.2路面碾压混凝土与混凝土路面修补期间的应用
结合道路工程的具体情况，在实际碾压混凝土施工期间，应当加入适量钢纤维材料，这样可以使混凝土的韧性、强度、刚度都能够得到进一步提高。钢纤维混凝土施工技术是路面修补中常用的一项技术，在施工期间，需要注意应当将钢纤维体积率应当控制在0.9%-1.8%。
1.3钢纤维混凝土罩面中的应用
混凝土罩面中对钢纤维混凝土技术进行应用，可以采取以三种不同方式：①直接式。主要应用在路面遭受的破坏较小的情况下，应用范围广泛。②结合式。钢纤维混凝土与原路面粘结。③分离式。将中间层与对应隔离层进行设置，达到最终的施工目的。
2、桥梁工程中对钢纤维混凝土施工技术的应用
2.1桥面装铺期间的应用
现阶段，桥面铺装已经对钢纤维混凝土材料进行了应用，其在实际应用过程中的一项关键优势就是具有良好的刚度，并且可以减小铺装层厚度，铺装时不会出现过厚等影响工程质量的情况。
2.2桩结构中的应用
将钢纤维混凝土施工技术应用桩顶位置处，可以使结构的抗冲击能力和穿透性都得到提升，同时，也可以提高结构柔韧性，此时，在施工过程中，不需要多次锤击，就能够达到相应的施工效果，一方面可以避免击穿桩顶情况的发生，另一方面也能使工程的稳固性得到进一步提高。
2.3桥梁墩台加固中的应用
针对桥梁墩台位置进行加固，应当选择剪切钢纤维或切削钢纤维完成相应的加固处理。在具体加固期间，要对材料喷射的具体厚度进行控制，不得超过15cm，这样不仅可以提高桥墩在应用期间的抗震性，而且可以避免发生表层脱落情况。
结束语
综上所述，优化道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用方案，确保路桥工程的质量与交通安全，施工技术人员应注意科学控制钢纤维混凝土材料的配置比例，全面优化道路桥梁结构体型，确保路桥结构层的受力均匀性；做好桥面铺装作业，不断加固桥梁墩台与边坡，努力维护桩顶与桩尖结构的安全性。
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