导读:本文包含了新建地铁车站论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:S号地铁线,既有地铁车站,四导洞法
新建地铁车站论文文献综述
谭振[1]（2019）在《新建地铁车站大断面密贴暗挖下穿既有地铁车站技术研究》一文中研究指出部分地铁工程项目在施工过程中,运用暗挖下穿施工方案取得较好的施工成效。本文针对新建地铁车站的大断面密贴暗挖施工法下穿既有地铁车站的施工方案进行对比,结合上海S号线地铁实例选取最优施工方案,并通过现场监测结果表明该方案是有效的。(本文来源于《低碳世界》期刊2019年06期）
王志强[2]（2019）在《新建隧道矿山-盾构法下穿既有地铁车站综合应用研究》一文中研究指出文章以深圳地铁10号线福田口岸-福民站区间隧道近接下穿4号线福田口岸站施工实例为依托,针对浅埋暗挖法和盾构法均难以单独满足该工程施工要求的情况,对传统工法进行了改进,制定了先以矿山法开挖上台阶并截桩,然后以素混凝土回填上台阶,最后以盾构法开挖通过形成最终隧道结构的工法方案。通过对该方案的数值模拟分析,发现采用该工法下穿施工时可以满足既有车站及地表的变形控制要求。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2019年03期）
李正涛,曹保利[3]（2019）在《新建地铁车站换乘接驳施工技术及风险控制研究》一文中研究指出针对成都地铁3号线省体育馆站接驳换乘1号线施工技术和风险控制问题,通过对C出口技术改进和既有结构静力切割等关键工序的施工方法、参数和风险控制进行实例分析,总结了接驳换乘工程中的工法、参数和风险控制要点,以期为类似工程提供借鉴和帮助。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年10期）
李世辉[4]（2019）在《新建车站零距离穿越既有地铁车站的施工保护措施及效果分析》一文中研究指出新建车站零距离穿越既有地铁车站结构,势必会对其运营安全及结构变形产生不可忽视的影响。以南京某工程为实例,明挖基坑开挖通过与既有车站结构间增设一排隔离桩、对称开挖,暗挖施工采用上下台阶法进行开挖、左右导洞对称施工。根据有限元数值分析基坑开挖引起的临近地表沉降和既有车站结构的变形,沉降最大值为9.8 mm,既有结构新增最大沉降量2.9 mm,累计沉降量8.3 mm,可确保既有结构的安全。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年04期）
陈彬科,陈林杰,吴建辉,陈京贤[5]（2018）在《新建地铁下穿既有轨道车站施工方案研究》一文中研究指出随着城市地下交通工程的快速迅猛发展,新建地铁下穿既有轨道车站工程的案例越来越多。为了确保在下穿轨道工程中既有轨道的安全运营和新建下穿隧道施工方案的安全合理,针对新建地铁下穿既有轨道车站的实际工程特殊性,该文以重庆某新建地铁下穿既有轨道车站为工程研究背景,采用Midas/GTS有限元分析软件对新建地铁分别采用已有设计CRD法和变更的上下台阶法施工进行数值模拟,分析对比下穿轨道工程案例中既有轨道车站结构的沉降变形与应力的规律。研究结果表明:该下穿工程采用CRD法和上下台阶法施工所引起的既有轨道车站最大沉降值和应力都在安全可控的范围内,但是CRD法的施工工序复杂,耗时较长,所以该工程将施工方法由CRD法变更为上下台阶法。并通过工程的实际监控数值进一步验证了上下台阶法的合理性。(本文来源于《中外公路》期刊2018年06期）
王凯旋,王雨,康荣学,魏利军,孙恩吉[6]（2018）在《新建管线近距离上跨地铁车站的安全控制分析》一文中研究指出为了控制新建管线近距离上跨地铁车站时的差异沉降,基于Pasternak双参数地基模型和叁折线弹塑性荷载传递模型,建立新建管线上跨地铁车站的变形计算模型,并利用有限差分法进行求解;通过工程算例,分析管线的主动力学反应,并讨论参数的影响。结果表明:管线力学反应在车站边缘线外一定距离趋于稳定值,影响段长度取2倍车站宽度(2 L)即可满足要求;车站段管线下方土体宜换填弹性模量较大的材料;对于影响段管线,提高管线刚度对于控制差异沉降有一定效果,而注浆加固下卧层土体可明显减小差异沉降。工程拟注浆加固长度为0. 5 L时,宜选择加固车站边缘线外(0. 5～0. 75) L与(1. 75～2) L间的区域。(本文来源于《中国安全科学学报》期刊2018年12期）
陈先智,黎忠,刘道炎[7]（2018）在《新建地铁车站近接施工对既有地铁车站稳定性的影响研究》一文中研究指出针对昆明市轨道交通4号线联大街新建地铁车站和暗挖隧道近接施工周边既有轨道交通1号线联大街站工程,基于土体修正摩尔-库仑屈服准则和硬化土模型,采用Midas/GTS有限元软件,建立了新建地铁车站及其周边既有地铁车站整体叁维有限元模型,分析了新建地铁车站的近接施工过程;模拟了新建地铁车站近接施工过程中其周边既有地铁车站结构的受力及变形变化情况,并将数值模拟结果与现场实测结果进行比较;研究了新建地铁车站近接施工对其周边既有地铁车站结构的稳定性影响。研究结果表明:叁维有限元数值模拟结果与现场实测结果整体吻合较好;昆明市轨道交通4号线联大街新建车站近接施工,对其周边既有轨道交通1号线联大街车站的整体影响较小,新建地铁车站近接施工对既有地铁车站结构所产生的影响均在规范允许控制范围内。(本文来源于《工程技术研究》期刊2018年15期）
赵国[8]（2018）在《新建地铁车站紧邻既有地铁车站施工技术》一文中研究指出新建北京地铁16号线丰台南路站与既有的9号线丰台南路站结构净距仅2.4 m,施工中通过分析自身风险和环境风险制订应对措施,在确保施工质量与安全的同时,未影响既有车站运营,确保了新建车站的有序施工和既有车站的结构安全。(本文来源于《建筑技术》期刊2018年11期）
卢为杰[9]（2018）在《地铁车站运营状态下新建洞门冻结壁不交圈的原因分析及处置方法》一文中研究指出以上海轨道交通3号线某站厅新建洞门冻结法施工为背景,研究在运营条件下采用常规冻结法施工遇到的冻结壁较长时间不交圈问题,提出了冻结壁不交圈的检测判断方法,并分析了冻结壁不交圈的环境影响因素。通过对去回路盐水温差异常、泄压孔放水、测温孔温度异常升高等的分析得出地下水流动是影响冻结壁不交圈的直接原因。最后采用在冻结区底板打设补孔加强冻结、在未交圈冻结壁及底部冻结壁外侧注入聚氨酯胶、封堵水流通等方法,较好地解决了冻结壁不交圈的问题。(本文来源于《上海建设科技》期刊2018年05期）
邓旭,郑虹,宋昭煌,王静[10]（2018）在《邻近新建地铁车站的深基坑工程的变形分析》一文中研究指出随着城市建设的发展,在地铁附近不可避免的进行深基坑的开挖,为确保基坑自身以及既有结构的安全,有必要对基坑的开挖变形进行研究。结合天津实际深基坑工程,研究基坑开挖对基坑围护结构和邻近结构的影响。采用有限元软件建立深基坑开挖的叁维数值模型,模拟基坑施工全过程,并结合实际监测数据,分析基坑开挖时地下连续墙及既有站体的变形规律,结果表明,在基坑支护设计中应有针对性的增强支护体系刚度,才能有效降低基坑施工对邻近既有结构的扰动,并总结了在基坑支护设计中的其它若干需要注意的问题,为今后同类工程设计与施工提供参考。(本文来源于《地下空间与工程学报》期刊2018年S1期）
新建地铁车站论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章以深圳地铁10号线福田口岸-福民站区间隧道近接下穿4号线福田口岸站施工实例为依托,针对浅埋暗挖法和盾构法均难以单独满足该工程施工要求的情况,对传统工法进行了改进,制定了先以矿山法开挖上台阶并截桩,然后以素混凝土回填上台阶,最后以盾构法开挖通过形成最终隧道结构的工法方案。通过对该方案的数值模拟分析,发现采用该工法下穿施工时可以满足既有车站及地表的变形控制要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
新建地铁车站论文参考文献
[1].谭振.新建地铁车站大断面密贴暗挖下穿既有地铁车站技术研究[J].低碳世界.2019
[2].王志强.新建隧道矿山-盾构法下穿既有地铁车站综合应用研究[J].交通节能与环保.2019
[3].李正涛,曹保利.新建地铁车站换乘接驳施工技术及风险控制研究[J].工程建设与设计.2019
[4].李世辉.新建车站零距离穿越既有地铁车站的施工保护措施及效果分析[J].城市轨道交通研究.2019
[5].陈彬科,陈林杰,吴建辉,陈京贤.新建地铁下穿既有轨道车站施工方案研究[J].中外公路.2018
[6].王凯旋,王雨,康荣学,魏利军,孙恩吉.新建管线近距离上跨地铁车站的安全控制分析[J].中国安全科学学报.2018
[7].陈先智,黎忠,刘道炎.新建地铁车站近接施工对既有地铁车站稳定性的影响研究[J].工程技术研究.2018
[8].赵国.新建地铁车站紧邻既有地铁车站施工技术[J].建筑技术.2018
[9].卢为杰.地铁车站运营状态下新建洞门冻结壁不交圈的原因分析及处置方法[J].上海建设科技.2018
[10].邓旭,郑虹,宋昭煌,王静.邻近新建地铁车站的深基坑工程的变形分析[J].地下空间与工程学报.2018