杨永兴
中铁十二局集团电气化工程有限公司天津市300308
摘要：现阶段高速铁路建设快速发展，对铁路运能运量提出了越来越高的需求，高速、重载成为现代化铁路发展的主要方向，随着铁路的不断提速，及正线道岔的不断改进更换，道岔外钩锁装置因其独特优势，成为道岔锁闭技术的发展方向。本文旨在结合徐州东动车走行线及存车场站改施工项目，对道岔施工中外钩锁装置安装调试及故障处理进行一些探讨，为铁路工程安全、高效施工提供保障。
关键词：道岔外钩锁；安装；调试
一、背景条件
1.工程概况
徐州东动车走行线及存车场站改营业线（邻营）施工项目，施工里程：K1+165～K2+100，本次改造内容主要为：既有徐州东动车走行线A线拆除道岔1组（既有25#道岔）、推进插入道岔2组（新25#、69#～75#道岔）；B线拆除既有道岔3组（既有35#、27#～33#、37#道岔），推进插入道岔4组（新79#、35#、27#～33#、37#道岔）。
2.道岔锁闭装置选用
本项目新铺、换铺道岔采用60kg/m，选用S700K型三相交流转辙机。鉴于有重轨和大号码道岔的采用，对转换设备的要求更高，因此采用外钩锁装置，能有效地克服尖轨在密贴时的转换阻力，可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨，即使连接杆折断，外锁闭装置仍在起着锁闭作用，外锁闭能够隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备寿命和可靠性。
二、道岔外钩锁结构特点
道岔外钩锁配套的安装装置与外锁闭器系统，是为满足我国提速线路需要而研制的新型道岔转换系统。目前此技术在信号改造施工中推广应用，取得了较好的经济效益。
1、锁闭框组件由锁闭框、锁闭铁、调整片、导向销、固定螺栓等组成。锁闭框组件的安装以轨头和轨底边定位，通过固定螺栓与基本轨可靠连接。锁闭框、锁闭铁采用锻制毛坏加工零件，综合机械性能好，抗疲劳强度高。
2、尖轨连接铁组件主要有尖轨连接铁、销轴等，通过高强度螺栓与尖孰相连。销轴可以左右窜动10mm，满足了尖轨在道岔转换过程中爬行的要求。
3、锁钩组件头部与尖轨连接铁组件的销轴连接，下部凹槽与锁闭杆凸台结合。锁闭杆带动锁钩动作，通过尖轨连接铁带动尖轨运动，锁钩尾部凹槽内斜面沿锁闭铁斜面滑出，开始锁闭过程并保持尖轨与基本轨密贴。锁闭杆组件与转辙机动作杆相连，经转辙机带动，实现道岔的转换过程，推动两倒尖轨到达正确位置。
三、道岔外钩锁装置的安装
施工人员在安装过程中，一定要按照设计图纸分清各种牵引点所需的型号部件，正确安装。
1、必须在安装前，由专业技术人员按照安装图纸对所有来料进行核对检查，对可能存在的隐患进行排除和纠正。
2、经来料核查后，安装之前，需根据现场站前施工及道岔预铺位置情况，对新铺道岔的枕距、方正情况进行详细调查，保证各牵引点枕木间距与设计安装图纸相符，两岔尖误差不得超过20mm，达标后方可安装施工。安装时，一定要分清各部件的安装位置。
3、安装程序：先从第一牵引点装起，将第一牵引点的外动作杆进行组装，要注意两节连接处的绝缘安装正确，不能出现漏装、破裂或者损伤，然后利用4条固定螺丝进行紧固。紧固后，将组装完的动作杆侧放在钢轨平面上进行平直校正，然后进行别的部件的安装；将锁闭框用固定螺栓先挂在道岔基本轨上，不要紧固，再将校正好的外动作杆穿入，将两边锁钩分别对位固定，然后将锁闭框固定于道岔基本轨上，锁钩上端固定在岔尖的固定位置上。一般固定锁钩的长销由岔尖向岔后方向插入，便于电务维修。锁闭框与锁钩之间的锁闭舌铁在安装时不能漏装，各种部件的配套安装螺栓不能搞乱。
四、道岔转撤机调试
外钩锁安装完毕后，对转撤机采用枕木托盘式安装，首先将两个托盘在枕木进行固定，注意减震处理和固定螺栓不要上紧，等转撤机托板及转撤机上的各种固定螺栓穿入后再进行紧固，将外动作杆、表示杆与转撤机动作杆、表示杆进行连接。安装时必须注意动作连接杆处的绝缘套不能漏装、破损，表示杆的连接要依规定进行，内表示杆连接法兰内的注油护套不得脱落，连接销由外向里穿入，便于维修。牵引点采用同样安装方法，杆件连接完毕后，必须确认杆件在同一直线，且无弯曲现象，方可进行道岔的机械调试。
首先，要把两根外表示杆的调整螺母松到相应的位置，以便道岔的动作调整，由于S700K型转撤机动作灵敏度比较高，稍微遇到阻力就无法转动，所以在调整之前，必须清理钩锁底下、锁闭框内的异物，确保动作杆能够自如运动。
其次，给锁钩与锁闭舌铁上注入少量的机油润滑。由两人分别向同一方向摇动牵引点的转撤机，不管伸出还是拉入，任意选一边进行调整，一般双机牵引道岔的前开程是160mm，后开程80mm，通过不断调整，力求两边达到平衡。
再次，岔尖两边动作、开程调整平衡后，转撤机也自然锁闭，可岔尖伸出不密切时，将转撤机摇至四开位置，让锁钩解锁，将伸出端锁闭框固定锁闭舌铁的螺母松开，加入相应的密切调整片，然后再调试至岔尖密切为止；调试伸出表示杆，调整时先确定内表示杆需要向外拉还是向里推，确定后将外表示杆向正确的方向调整，直到动接点落下为止，实现转撤机锁闭。两边调整完后，将牵引点转撤机来回摇动至密切位置，此时如果缺口无变化，即可将安全接点闭合，进行室内电操动试验。如果有异常，则需对道岔的机械部分进一步检查，针对问题，相应调整，达到动作位置、表示与室内一致为止。动作表示调试完后，将外动作杆两端的限位铁块进行安装，一般要求限位铁距锁闭框要有3mm的距离。
五、道岔转故障及其处理
在现场道岔施工中，有时会在试验或者在开通后短时间内出现道岔运转不到位，室内没有表示的情况出现，原因很多，但大多是道岔机械方面的故障。
1、故障分析
（1）道岔插入后，工务单位要对新道岔不停地进行维护，特别是开通经过列车碾压后，新道岔的轨距、道岔的水平都会发生变化，在工务维护时也进行抬道、石渣的填补，很容易给尖轨活动处夹上石渣，使道岔运转不到位。
（2）由于列车的碾压，轨距、道岔水平发生变化，工务对道岔的整治，机械调整的压力，新建道岔岔尖的回弹，滑床板不平，使岔尖无法密切，都可能导致道岔运转不到位，动接点打不到位。出现无表示故障。
2、故障的处理方法
（1）接到故障通知后，立即赶往现场，先检查尖轨处是否夹有石渣或有异物，对滑床板进行清扫，让室内将道岔来回扳动，在运转中找出故障原因，一般尖轨无异物，也清扫了，还转不到位，再检查尖轨滑床板是否能让尖轨来回活动自如，如果发现滑床板有掉板现象，要立即通知工务部门配合整治，达到标准为止，整治完毕后，再进行扳动试验，道岔如果密切，定、反位表示都有说明故障已处理。
（2）如果按方法一还处理不好，就要用手摇把摇动转撤机，使道岔来回运动，如果岔尖密切，转撤机转不到位，说明道岔轨距发生变化，造成转撤设备压力过大，转撤机转不到位，需要对转撤设备进行重新调整，按照上述的调整方法进行调整，调整至岔尖密切、动接点到位、转撤机锁闭，室内定、反位表示正确为止，使故障得到处理。
六、结语
综上所述，道岔外钩锁装置安装及调试，是保证提速线路运输安全的重要前提。外钩锁装置将道岔的密贴尖轨和基本轨直接进行锁闭，同时可隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性，为铁路安全运输提供一个良好的基础。
参考文献：
[1]范钦爱．可动心轨道岔的心轨转换故障原因分析及预防对策[J]．铁道建筑，2013(3)：27-29．
[2]李国．分动外锁闭提速道岔的调整与维护[J]．科技信息，2012(16)：128．
[3]张贵仁，精确调整提速道岔的措施及建议[J]．内蒙古科技与经济，2013(2O)：89—91．