宝武集团广东韶钢工程技术有限公司广东韶关512123
摘要:为解决韶钢4.3m焦炉装煤车启炉盖装置故障多问题,提出通过改造导轮的结构来改善启炉盖装置的运行。经运用证明,改造是可行的,且节约费用。
关键词:装煤车;启炉盖装置;导轮;改造
Thetransformationofguidewheelwithlidlifteroflarrycarof4.3meter–longcokeoven
ZhanghangWangxiaoyan
(SGISEngineering,BaowuGroupGuangdongShaogguanIronandSteelco.Ltd,Shaoguan,Gangdong,512123,P.R.China)
Abstract:Thestructureofguidewheelcanbetransformedtoimprovetheoperationoflidlifter
inordertosolvethebreakdownsoflidlifteroflarrycarof4.3meter-widecokeoven.It'sproventobepracticalandeconomicalbyapplyingthetransformation.
Keywords:larrycarlidlifterguidewheeltransformation
1概述
装煤车是焦化厂重要设备之一,其运行状况的好坏直接影响着焦炉生产是否能够顺利进行。韶钢4.3m焦炉的装煤车是由济南钢铁集团总公司机械设备制造厂设计制造的,每台装煤车上有三个启炉盖装置。启炉盖装置的作用是利用电磁铁吸住炉盖,使其成悬挂状态,通过液压缸操作使炉盖闭合和揭开。启炉盖装置是通过框架组、S形导轨吊架与导轮组连结,由油缸通过杠杆沿着S形导轨上下、前后移动。
2.存在问题
启炉盖装置中的导轮是易损件,每个启炉盖装置有4个导轮,1台装煤车上有12个导轮。导轮在使用过程中存在以下几个问题:
2.1导轮损坏大部分是轴承烂、跑内圈和导轮固定螺丝断。
2.2只要有一个导轮失效就必须采用人工取炉盖,而炉盖较重(约30kg),增加了操作工的劳动强度。同时,由于人工作业,延长了出焦、装煤时间,容易打乱焦炉生产节奏。
2.3由于4.3m焦炉是双机作业,无备用车,而更换一个导轮至少需要40min,容易影响焦炉正常生产。
2.4频繁的检修,平均每三周一次,不仅检修量大,而且备件成本增加,维修费用高。
3分析原因
如图1所示,轮体内短轴易磨损,轴承跑内圈,说明短轴直径太小(Φ20),强度不够,无法承受导轮架的重量。
结构设计不合理,密封形式不对,轮芯和轮体之间无密封,炉顶粉尘很大,粉尘易从轮芯外圈处进入轮体内部,且炉顶高温,润滑油易干,导轮内轴承由于润滑不良极易失效。
轮芯的固定螺丝强度不够,只有3枚M10的螺丝固定,且受轮芯尺寸影响,在轮芯上的螺孔深度不够,明显强度不足,易造成划牙。
4解决方法
在保证外形和安装尺寸不变的情况下,对导轮进行改造,如图2所示。
将轮芯改为一短轴,轴承位直径为Φ30,增加强度。由于轮体外形尺寸不能改变,故轴承选用206型号。
改变导轮的固定方式,用4枚M12螺丝将导轮固定在槽钢上。
如图形式,在轮体与轴处用羊毛毡密封,粉尘不易进入轮体内。
5效果
由于导轮的结构加强了,密封性能改善了,大大延长了使用寿命,现在约12个月检修一次。操作工和检修工的劳动强度大大降低,成本减少了,更重要的是保证了焦炉的正常生产。