关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术
1导言
道路桥梁施工这一行业一直是我国的道路交通事业中的重点，在我国的经济飞速发展的过程中道路交通也在快速的向更好的方向迈进。但发展并不代表什么问题都没有出现，相反，由于一般的道路桥梁都会受到外界因素的影响，所以，现在大多数的桥梁都有或多或少的功能下降的问题，就当前的情况来看，很多的桥梁施工现场还是有很多的问题，这也是当前道路桥梁施工行业的普遍现象。
2道路桥梁建设中的常见病害
2.1地基不均匀沉降
如果工程地基中存在沉降不均匀的问题将直接对工程项目的铺装层和对应的结构形成不同的破坏，从而导致道路桥梁工程表面出现裂缝，甚至出现桥头跳车的现象，这一现象对于道路桥梁工程的质量具有十分严重的负面影响，降低车辆行驶的安全性。
2.2工程铺装层表面裂缝
由于道路桥梁工程在建设施工以及使用过程中与空气长期接触，使外界的气候环境以及温度条件对于工程的结构具有深刻影响，从而导致工程铺装层表面出现多处裂缝。另外，在使用过程中工程一直处于不均匀的状态，从而加剧裂缝的形成。与此同时对经济的发展和道路桥梁的运输能力提出了更高的要求，很多企业为了尽可能地降低运输成本会存在超载超限的情况，在一定程度上再次加深了道路桥梁裂缝的形成。加之很多道路桥梁工程管理对于后期养护管理工作的重视程度较低，导致裂缝的面积不断扩大。
2.3承载梁两端出现破损现象
在道路运行过程中，由于运输承载力不均匀导致道路桥梁工程两端存在破损现象，端头破损直接引起道路桥梁伸缩缝的变形，从而降低道路桥梁的承载能力。出现上述问题的主要原因有：第一，在施工设计阶段存在漏洞，特别是针对伸缩缝的设计，计算上的细微失误都会导致工程两端的破坏；第二，在运行过程中关键位置被反复碾压，导致伸缩装置失效；第三，在施工过程中没有控制好技术的使用方式，导致装置出现质量问题，从而影响工程整体的承受能力。
2.4道路桥梁工程中的剥蚀
在工程施工使用阶段受多种因素的影响，道路桥梁工程往往会出现各种各样的剥蚀问题，这样的问题一旦出现不仅会降低工程的整体美观，同时还会出现钢筋外露的现象，使得受腐蚀程度进一步加深。
3道路桥梁结构的加固技术
目前在我国道路桥梁工程中出现的病害不单单只有上面所描述的，但是无论出现何种病害，道路桥梁的工作人员都会积极努力地找出解决病害的方法，从而更好地为我国交通运输产业服务，接下从多个方面阐述一些解决病害的加固方法。
3.1对路基不均匀沉降的加固法
进行工程建设之前，需要对工程项目进行实地测量和科学预测，对工程项目进行合理规划，同时为了制定详细而准确的施工方案还需要地质地理因素与工程的实际条件相结合，最后在需要设置沉降缝的位置做好标记，便于加固。
3.2道路桥梁裂缝的加固法
道路桥梁表面不仅会出现裂缝，严重时会有剥蚀问题出现，所以在对其裂缝进行加固时可以根据不同的情况选择不同的加固方法。首先，对于道路桥梁表面铺装层的裂缝进行加固，加固之前应对其长期承受过重压力部位进行合理的预测和判断并做好道路养护的准备。此外，对于某些因车辆超载带来的问题，我们可以采取在道路两旁设置警示牌的方式来保护路面。其次，当道路桥梁表面铺装层出现剥蚀，同时可能会引起钢筋锈蚀，视其情况严重与否，大致分为三种方法。第一种方法是当道路桥梁表面铺装层局部出现碎裂、脱落时，对其进行修复加固。在这个过程中，要清理需要修复的表面，清除所有的松散物，露出钢筋，然后用水泥混凝土修补，为了强化新旧混凝土之间的黏性，可以刷涂同号黏结材料，这种方法被称为局部修复法。第二种是适用于桥梁道路表面破损比较严重，利用局部修补无法达到预期效果的情况，这时就要全部拆除路面上的行车道辅装，加固时重新浇筑混凝土。这种方法被称为重新浇筑混凝土加固法。第三种则适用于上述的两种问题，不仅可以修补裂缝、还原剥离层，还可以增加其载荷。
3.3道路桥梁端头破损加固法
对道路桥梁端头破损加固之前，应确保使用的钢筋混凝土材料具有足够的强度，只有在保障强度的前提下才能进行混凝土浇筑。施工过程中的伸缩缝问题也应该特别注意，在设计图纸时，伸缩缝的结构设计型式在不同的天气条件下也符合施工规范的要求。同时道路养护人员应定期对其进行审核并监测是否出现端头破损情况，确保能够延长使用寿命。
3.4混凝土置换加固法
针对道路桥梁部分区域承载力较低的情况或者对出现质量问题的梁或柱加固时，可以采用混凝土置换加固法，其主要优点是在完成施工加固后，不会影响建筑的净空。但是他存在的缺陷是加固之后，在潮湿环境下长时间作业是个令人头疼的问题。
3.5外包裹型材加固法
外包裹型材加固法主要应用于施工材料为钢板或者型材等类型，在混凝土构件的外部进行加固操作，主要运用黏接和包裹相结合的方法对其进行加固。混凝土构件的加固一般以外包湿式加固技术来进行，以混凝土构件毁坏部位的实际情况选用材料，在需要修补的部位涂匀专用的黏结胶来进行加固，然后将构件外围和型钢材料进行黏结，这样才能发挥加固效果，才能有效改善道路桥梁工程的整体性能。这项加固技术操作起来比较简单、成本低、效果好，近年来被广泛运用。
3.6预应力加固法
预应力加固技术主要是对混凝土局部因受压而导致弯曲的构件采取的加固方法，在此方法下，道路桥梁构件外部承载的压力会大大降低，同时其结构构件的整体承载能力会得到有效强化，从而控制或者缓解混凝土裂缝的发生。对钢筋混凝土构件来说，通过预应力加固完撑拉杆后，钢筋混凝土构件会与已加固构件紧密结合，在预应力和外部荷载的共同作用下，通过构件节点的轴向力会被传递到已经加固的构件，继而从内部改变其截面承载力。
4结束语
综上所述，道路桥梁的建设是一个工程的基础建设，只有打好基础，工程后续的任务才能顺利的进行，建筑工程行业才能向更好的方向发展，对于桥梁中出现的病害问题，一定要在最初的设计中多加考虑，在选材上也要慎重选择，尽最大可能的提高准确度。在施工方法上一定要选择技术最熟练的方法去进行施工，尽可能避免局部结构出现偏差，尽最大可能保证桥梁的安全。
参考文献：
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[2]王颖伟，张志金.对道路桥梁结构病害与加固措施的分析与研究[J].科技创新与应用，2016，06.