中铁十四局集团有限公司天津地铁10号线一期工程6合同段天津30000
摘要：城市化进程的加快使得城市有限的土地资源更加的紧张，而为了给人们的生产和生活提更多的便利，提供更好的服务，城市地下空间资源开始得到广泛的关注，尤其是地铁的开发和建设，给人们的出行提供了非常大的便利，同时也促进了城市经济的迅速发展，但是在地铁工程建设过程中，因为其属于地下施工，而且主要是在城市范围以内，因此对地上建筑以及周围的建筑物会产生很大的影响，有时甚至会产生一些很大的危害。所以在对地铁进行施工时，必须要对周围区域的环境进行综合考虑，并且对于一些存在的危险要提前做好预防措施，以免产生安全事故。因此在本文中我们主要对地铁施工中对邻近建筑物的安全风险管理进行了简单的分析。
关键词：地铁施工；邻近建筑物；安全风险管理；对策分析
1安全风险应急管理原则
1.1以人为本，安全第一
1.1.1坚持以人为本，做到安全第一
在出现事故时一定要坚持以人为先的原则，而且作业人员一定要保持镇静，并且严格按照应急预案的要求来采取有效的措施，假如在事故出现以后已经不能对其进行有效的控制和消除，那么工作人员要立即采取逃生措施，并且及时的将险情上报给相关组织。
1.2统一指导，逐级负责
本单位的事故应急救援工作由应急救援领导组全权负责，同时根据项目部各部门的职责和权限的不同负责相应的事故应急处理事宜。
1.3及时回应，果断处理
出现安全生产事故后，要认识到它的突发性和迅速扩散性，参照应急反应原则逐级回应，立即启动应急处理预案，并做好人员的管理工作。
1.4防微杜渐，防治结合
将防治工作与应急处理工作相结合，增强风险管理意识，健全管理机制，提前做好安全事故的预防工作，积极组织培训演练，做到常备不怠，是所有参与人员的应急意识得到一个显著提升。同时还要做好施工物料及施工技术储备工作。
2项目概况
2.1地理位置
本合同段为天津地铁10号线一期工程土建施工第6合同段，本标段西起解放南路站，沿珠江道东行至微山路站，具体位置见图1.1。
2.2工程概况
天津地铁10号线一期工程土建施工第6合同标段包含两站三区间：解放南路站（不含）～珠江支道站（含）～梅林路站（含）～微山路站（不含）参见如表1.1所示。
表1.1合同段各车站、区间里程表（按照终板图纸）
3地铁施工现状以及对邻近建筑物的安全风险系数
3.1地铁勘验、设计和施工力量不足
在地铁的施工中，前期的地铁勘测、设计方面较为薄弱，在施工过程中的力量也不是很强，三者之间经常出现各类问题，随着我国城市不断的改进，相继的都开通地铁实行的计划，而这种地铁勘验、设计和施工力量不足的现象，为地铁的施工问题都带来了很大的影响，在这种情况下，为周围建筑物带来了很大的安全风险。
3.2地铁施工建设标准不够完善
我国的地铁工程还处于发展时期，面对新的工程实施还没有形成一套完整的施工方案，在对地铁的施工过程中也没有一套相对完整的建设标准，不可避免还会有一定的安全风险，其中对周围建筑物的影响尤为严重，因建筑物大多比较高耸，地基比较深，而地铁的施工不当很容易对建筑的地基产生一定的影响，造成安全事故。
3.3需要进一步对全过程参与论证体制机制加以完善
全过程参与论证体制机制作为保障地铁施工项目的保障之一，为避免发生安全事故就要在项目开始前对其安全性进行全方位的论证。目前为止，我国在这一方面还存在一定的缺陷，还需要在此基础上对其实施更进一步的优化，才能实现降低对周围建筑物安全风险的目的。
3.4对邻近建筑物安全风险管理不到位
通常情况下，地铁在建设施工过程中，会有很大的施工量，其周围的环境也不是个人可以决定的，会有很多施工中的障碍，严重影响着周围建筑物以及人们的安全。所以，在项目施工过程中就要做好安全防护措施，一方面要考虑周围建筑物的安全，另一方面还要对施工人员和周围的人员的提供安全防护保证，避免人员出现伤亡事故，以防造成一系列的损失。
4地铁施工对邻近建筑物安全风险管理对策
4.1危险源辨识监控
健全危险源识别工作机制，完善施工项目主要危险源的监控管理程序，科学地对其进行鉴别和评估。
为预防安全事故的发生，就要规范化管理危险设备及区域，作出明显的标记，并加大监管力度。
⑴在项目的具体进行过程中，要随时对危险源进行风险监测，以便遇到突发问题时能够做到及时整理、分析及上报，对风险作出评估及预案，找到相应的处理对策有此来存在的风险进行有效的预防和控制。
⑵工地现场巡查和安全巡查时风险监察的重要组成部分。具体的内容主要包括了施工区域周围环境巡查、施工现场巡查以及施工工艺巡查，以及监察施工管理人员的安全巡视记录等。
⑶进行安全巡查应建立安全事故预警评估表，具体内容包括巡查的内容、风险原因分析、风险后果分析，预警的等级及处理方法建议等。
⑷施工过程中出现预警时，根据实际情况适当的来增强监测巡视的内容、范围、频次及加强信息的报送工作。
4.2对地铁施工周边的建筑体进行安全评估
一方面，要收集地铁施工周边建筑物的详细建筑资料，包括原始的施工图纸及竣工图纸，还要了解后期房体结构是否有更改，这些对安全风险评估工作都起着至关重要的作用。
另一方面，还要了解建筑物与地铁施工项目的位置关系，分析其所处的地质层及环境现状，全方面考虑，避免对地铁施工造成影响。
最后，还要具体地铁周边建筑物的现有损伤情况，并时刻关注周边环境的变化，做好安全系数评估，避免对这些建筑物遗留安全隐患，同时也能更好地保证地铁工程的实施。
4.3对地铁施工现场以及周围环境进行检测
分析周围的环境或是地质是否符合地铁的正常施工以及是否会为邻近建筑物带来危害，以免对建筑物等造成不必要的影响。监控量测是对整个施工的过程进行严格的监测，这一步骤贯穿于整个地铁风险评估的全过程中，作用不可或缺。是因为它不仅可以给项目安全施工提供保障，同时也可以有效地减低对周边环境的安全风险。
4.4对地铁施工过程中进行有效的控制
由于地下施工的不稳定性质，我们必须采取最佳的防护措施，可运用数值模拟计算的方法，对该施工过程进行模拟施工，严格控制施工的每一个步骤，从而有效地控制地表沉降或是移位值在标准范围内。最后，为了避免因为地铁施工造成建筑物变形，降低对建筑的安全风险系数，会采取一些保护措施。具体来说，在地铁施工项目运行前，选用优质资源及标准配比对建筑物进行注浆，进而提高建筑物的总承重能力，根据建筑物的不同实际情况采取不同的加固措施。
总之，在对地铁施工的同时，也要对邻近建筑物与周围的环境做到有效的控制，降低危险系数，对周围的建筑物进行严格的检测，并采取相应的措施使用先进的技术才能减少严重的危害，也能更好的保证人们的出行安全，社会经济的迅速发展，才能真正达到推进国家发展的目的。
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