一、白云机场升级Oracle电子商务套件（论文文献综述）
周莹[1]（2020）在《网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例》文中提出新闻标题是人们接触新闻的第一窗口。随着互联网的迅速发展,网络新闻愈发成为了人们获取新闻信息最便捷快速的渠道。其中,“今日头条”作为当代在线用户数量最多的门户网站,在传播新闻方面的作用尤为突出。本文利用爬虫技术抓取了2019年3月至2019年5月的今日头条客户端新闻标题作为研究语料。分别从词汇、语法、修辞、语用等角度对其进行分析。在词汇方面,统计了今日头条新闻标题中的高频词,分类分析后我们发现标题中名词、动词使用最为广泛。在语法方面,新闻标题主要有单句式、组合式、成分缺省式这三类句型结构,在句类的选择上,以陈述句和疑问句为主。在修辞方面,从标题的词语层面的修辞、辞格层面的修辞这两个部分对新闻标题的修辞策略进行探讨。最后,从语用角度结合关联理论具体分析语料,我们发现标题创作是制作者和读者之间的一种交际,关键在于激发读者结合语境取得最佳关联。
莫东明[2]（2018）在《人工智能背景下的广州S商务酒店竞争战略研究》文中研究表明作为服务产业的重点发展行业,酒店业发展也成为当下热门话题。社会经济发展的同时,人们整个消费支出比重在不断增加,意味着消费不再只是满足基本需求,消费者对品质及消费体验有新需求。在这种趋势下,酒店单纯的住宿功能,已经满足不了消费者需求,如何通过运用智能科技升级场景体验已成为许多酒店创新发展的必然选择。当前人工智能技术的进步为传统行业的发展打开了全新的视野,酒店需深度挖掘和契合消费者的心理需求,树立新型服务理念,为消费者提供具有差异的多元化服务,为酒店塑造独特的竞争优势。论文将广州S商务酒店作为研究对象,这一酒店是地处广州的一家四星级酒店。通过阐述本文研究的相关条件资料;在战略管理理论的基础上,采用PEST、SWTO等分析方法对酒店的内部资外源条件进行分析;运用态势分析法有效将酒店优劣及其发展中的机遇与威胁概括出来;进而基于当前人工智能技术的发展及酒店的发展愿景,制定出酒店的发展目标及以人工智能背景下的差异化竞争战略,为广州S商务酒店的未来发展指明了方向。最后,本文还针对既定的战略,提出了通过升级硬件来强化技术保障,建立智慧化采购体系,酒店品牌建设融入科技元素,运用云技术完善酒店客户数据库,营造与企业战略相适应的酒店文化等五大保障措施。
浙江省人民政府办公厅[3]（2015）在《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省扩大有效投资“411”重大项目建设行动计划2015年实施计划的通知》文中认为浙政办发〔2015〕27号各市、县（市、区）人民政府,省政府直属各单位:《浙江省扩大有效投资"411"重大项目建设行动计划2015年实施计划》已经省政府常务会议审议通过,现印发给你们,请结合实际,认真贯彻实施。
杨榜明[4]（2013）在《广东金穗港航集团港口物流业务分析报告》文中研究指明世界经济持续低迷，外贸不景，物流业举步为艰。国家为降低物流成本，助推经济发展，出台了一系列的扶持政策，大珠三角的经济发展等因素使粤港物流业虽有挑战，也有机遇。金穗港航集团是专业从事粤港港口物流业务的公司，本文通过学习国内外物流业务的研究成果，收集宏观经济信息，运用环境分析理论对金穗集团所处的政策环境、经济环境、社会环境、技术环境四个方面的因素分析，从总体上把握宏观环境，并评价这些因素对企业战略目标和战略制定的影响。运用波特五力模型对其供应商的议价能力、购买者的议价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力竞争环境进行分析，使决策者认清自己所处的竞争位置；用战略理论对其优势、弱势、机会、威胁四方面对其核心竞争力进行分析，归纳总结出集团定位，并提出针对性的建议，从而得出研究结论。通过上述的分析，金穗集团优势在于有较好的网络、较规范的管理、服务有一定的优势，但其弱势在于内部的凝聚力有待提升，对货源的控制力较弱，信息化水平不高，综合物流能力不强，业务主要局限在粤港两地。面对机遇、挑战和自身的优势和劣势，本论文认为，金穗集团建议采取如下措施：1．立足香港，做大做强内河集疏运服务，通过整合现有的珠三角西部的港区、码头资源，提升现有的外贸驳船业务，发展沿江班轮运输业务，增加轮船的装载率，提升服务质量，提高效率、降低成本，做好粤港四大枢纽港的配角。2．加强与国际航运巨头的紧密合作，争得在大港口、大码头中的地位从而拓展揽货网络，争取制造企业的外包服务。3．拓展大铲港区的外贸驳船业务、南沙港的内贸业务和珠海高栏港的江海联运业务。4．以香港为基地，适时拓展东北亚和东南亚业务，发展两岸直航业务和沿海、近洋业务。5．立足金穗集团广州总部，依托南沙港基地，发展内贸运输业务。穗集团在粤港物流业务中具有一定的代表性，本论文通过对其特殊性的分析，找出应对的措施，对该集团有一定的指导作用，对该行业中类同的企业也有参考作用。
李俊明[5]（2012）在《东航云南有限公司持续创新导向的数字化支持模式研究》文中认为航空公司的特点是高成本、高风险、低收益,其所面临的国际、国内竞争压力日益增强。市场环境的快速变化要求航空公司保持持续的创新意识和创新能力,实现产品、服务、流程、商业模式的持续创新,从而具备持续的竞争能力和竞争优势。新的市场和技术环境下,航空公司的生存、发展与其持续创新能力息息相关。航空公司的持续创新,需要航空公司的业务模式具备高度的灵活性,而业务的灵活性离不开信息能力的灵活性。航空公司的持续创新能力将集中体现在信息化持续创新能力之中。现代信息技术的发展,加快了航空公司全面信息化的步伐,也为提高现代航空公司管理水平和创新能力提供了越来越重要的支持。伴随着航空公司规模的不断扩张以及市场竞争日益激烈,信息技术,特别是网络和电子商务技术已成为优秀航空公司获取竞争优势的主要推动力量。航空公司信息化面临的最大问题是信息技术与业务的融合问题。在传统数字化架构模式下,航空公司战略、业务管理与信息化建设是分立进行的,信息化与业务在战略上并没有得到很好融合,巨大投入建成的信息系统都是一个个的信息孤岛,系统整体运行效率低,资源大量浪费,难于驱动企业的持续创新。航空公司迫切需要建立基于先进数字架构的信息化体系,以达到快速体现业务价值、为敏捷业务提供支撑的目的。这意味着航空公司数字化建设需要新的建设理念并建构在新的平台之上。本文从航空公司竞争环境变化的复杂性、不确定性、动态性以及环境变化的不可预见性等方面,系统分析了航空公司业务的基本特点、信息化工作的定位、目标和内容。基于企业持续创新理论和SOA（Service Oriented Architecture）研究、应用的最新进展,本文提出了航空公司持续创新需要建立在面向服务的应用系统体系架构上的思想。这一架构具有如下特点：（1）IT与业务充分融合,观念上转变被动的“后台”意识,将关注的重点从单纯技术创新与IT应用转向业务战略和业务目标。（2）建立统筹考虑的总体技术架构和管控体系,使未来的IT工作从全局出发,在跨系统和跨业务的共享、重用的框架内开展,同时实现大大降低重复部署成本和体现业务价值。（3）充分利用已有IT投资和资源,将IT导入持续进化的轨道,而不是频繁地破旧立新。（4）以标准化、松耦合、组件式、重用性、开放性为特点,追求IT架构的灵活和业务模式创新。（5）理顺应用系统间的逻辑关系,基于骨干支撑系统组织业务系统群,并实现灵活的业务流程重构和商业模式创新。企业效益的持续增长需要企业持续创新,持续创新要求企业具备灵活性,企业的灵活性依赖于业务的灵活性,而灵活的业务由灵活的IT来保证。在此认识基础上,本文建构了基于SOA的航空公司IT应用系统架构,并希望通过这一体系的建设,实现以下业务价值：（1）提高销售业绩与客户服务满意度（2）增强产品管理（3）提升业务管理的能力。基于SOA的应用系统架构模型的价值在东航云南有限公司的实践中得到了验证。
张亚坤[6]（2011）在《航空公司持续创新导向的SOA研究》文中提出创新是企业经济效益增长的基本源泉。在当今经济全球化、信息网络化的大背景下,企业要健康发展就必须持续不断地创新。航空业是高成本、高风险、低收益的行业,航空公司面临的国际、国内竞争压力日益增强。要在严峻的商业竞争环境中保持不败,航空公司必须要实现持续创新。在传统数字化架构模式下,航空公司战略管理与信息化建设分立,其数字化与业务在战略上并没有得到很好融合,难以驱动公司持续创新。航空公司持续创新需要其数字化建设具备快速体现业务价值的能力,为敏捷业务提供支撑。新的市场和技术环境下,航空公司的生存与发展与其持续创新息息相关。市场环境的快速变化要求航空公司保持持续的创新意识和创新能力,并实现产品、服务、流程、商业模式的持续创新,从而具备持续的竞争能力和竞争优势。航空公司的持续创新,需要其业务模式具备高度的灵活性,而业务的灵活性需要数字化的灵活性。为航空公司的持续创新提供具有高度灵活性的数字化支持,已成为航空公司IT系统建设面临的重大挑战性问题。基于企业持续创新理论和SOA（service oriented architecture）研究的最新进展,本文提出了航空公司持续创新导向的SOA研究和应用的理论指导思想,并指出持续创新是持续创新动力、能力、机遇共同作用的结果。企业经济利益的持续增长需要企业持续创新,持续创新要求企业具备灵活性,企业的灵活性依赖于业务的灵活性,而灵活的业务由灵活的IT来保证。基于SOA的IT环境,能够让企业具备更强的、持续的创新动力、能力。首先,基于SOA的IT应用系统集群,具有业务灵活性（动态性）和积累性,这两个特性使企业具备持续创新能力。其次,基于SOA的IT应用系统集群,具有全员参与性和变革性,这两个特性使企业具备持续创新动力,SOA能够提高企业绩效,而企业绩效的提高会增强企业创新的根本动力。第三,基于SOA的IT应用系统集群能够带来外部的技术环境机遇,SOA能够帮助企业更快速、更深入掌握行业和市场结构的变化、人口状况、观念和认识的变化、新知识、新技术的情况,促进企业更高效地了解消费者的个性化需求,从中捕捉持续创新机遇。此外,论文明确提出SOA应用架构的研究和实施本身就是航空公司持续创新过程中一项重大的基础性创新。基于上述理论指导思想,论文从航空公司竞争环境变化的复杂性、不确定性和动态性以及环境变化的不可预见性出发,对航空公司业务的基本特点、航空公司信息化的新定位、航空公司信息化的目标和内容、航空公司构建信息驱动型企业的途径进行了系统分析,在此基础上,建构了基于SOA的航空公司IT应用系统架构模型、数据管理模型和组织结构模型。航空公司持续创新导向的应用系统架构包括商务、机务、航务、管控四大体系,体系内部和体系间通过企业服务总线（ESB）进行串联,形成SOA架构。通过这四个系统建设,实现：（1）提高销售业绩与客户服务满意度,（2）增强产品管理,（3）提升业务管理的能力。基于航空公司核心业务的需要确立了SOA的航空公司数字化环境架构的5个目标：（1）IT与业务充分融合,观念上转变被动的“后台”意识,将关注的重点从单纯技术创新与IT应用转向业务战略和业务目标。（2）建立统筹考虑的总体技术架构和管控体系,使未来的IT工作从全局出发,在跨系统和跨业务的共享、重用的框架内开展,同时实现大大降低重复部署成本和体现业务价值。（3）充分利用已有IT投资和资源,将IT导入持续进化的轨道,而不是频繁地破旧立新。（4）以标准化、松耦合、组件式、重用性、开放性为特点,追求IT架构的灵活和业务模式创新。（5）理顺应用系统间的逻辑关系,基于骨干支撑系统组织业务系统群,并实现灵活的业务流程重构和商业模式创新。以上SOA应用系统架构模型的建立,为航空公司实施以持续创新导向的SOA具体实施方案的设计奠定了坚实的应用基础。运用以上理论研究成果,本文根据某航空公司面临的挑战和业务战略,完成了该公司基于SOA的信息化总体架构设计、系统技术实现方案设计、企业服务总线（ESB）设计、业务流程集成（BPM）以及软件和硬件的配置、软件开发接口设计、系统实施方案的应用研究,并结合上述应用研究实际运营效果,对该公司基于SOA的信息化架构这一基础性创新产生的技术和经济效益进行了定性和定量评价。
陶佩枫[7]（2008）在《城市公交查询系统的设计与实现》文中提出随着经济和社会的发展,城市交通状况日益严重。公交查询系统作为城市公众信息服务平台的一部分,它的建立不仅为广大公众的出行提供所需的公交信息,而且对于缓解城市的交通压力和降低城市的环境污染都有很大意义。近年来,由于计算机编程技术和Internet技术的发展,国内外各大城市纷纷推出了基于Internet的城市公交查询系统。这些查询系统的推出为人们获得所需的公交信息提供了方便。但鉴于当时技术和开发人员自身能力的限制,这些公交查询系统都或多或少地存在着一些问题。本论文在分析总结这些问题的基础上,阐述了WebGIS的概念、组成、实现策略、实现技术和发展趋势,并结合公交数据的特点,开发了基于Browse/Sever三层结构的城市公交查询系统。该系统利用WebGIS技术,以ArcIMS为地图应用服务器、以Oracle Spatial作为组织和管理空间数据的数据服务器,以嵌入浏览器的JSP和JavaApplet作为客户端界面,采用Java技术既降低了系统的开发难度,也有利于客户的操作。在公交查询系统的设计中,主要做了以下研究工作:1.在分析公交站点、公交线路等数据特点基础上,对公交站点和公交线路等公交数据进行归类、合并处理,使其更符合算法的要求;2.对n次公交换乘算法进行改进,引入紧邻站点和站站快表,提高公交查询系统的实用性和查询效率;3.采用JSP、Java Applet、Java Servlet等技术实现了城市公交查询系统的计算由原来全部在服务器运行到部分在服务器运行部分在客户机运行,减轻了网络的负担,提高了查询效率;4.实现采用Oracle Spatial进行空间数据和属性数据一体化存储;5.该公交查询系统不仅实现了查询结果的文本显示,而且实现了文本和电子地图的同时显示,使系统更直观,更方便用户的查询。
刘玉升[8]（2006）在《内蒙古软件园战略定位与发展规划探讨》文中研究说明软件产业是信息产业的核心和灵魂，是国民经济和社会发展的基础性、战略性产业，关系国家政治、经济和社会的安全。党的十六大提出的大力推进信息化建设、走新型工业化道路和优先发展信息产业、在经济和社会领域广泛应用信息技术等战略决策，对加快我国软件产业发展提出了迫切需求，党中央、国务院对发展软件产业给予高度重视。 软件园作为促进软件产业快速发展的平台和载体，为软件企业发展提供良好的软硬件环境，已成为各级政府落实国家产业政策的平台和载体。目前，内蒙古软件园企业的数量和软件产业已形成一定规模，但同国内先进地区相比，还存在着较大差距。 机遇和挑战并存，如何推动软件园和自治区软件产业快速发展，我想结合本职工作实际，通过分析国内外软件产业发展的趋势和包头市软件产业的基础和现状，深入探讨分析软件园的战略定位，发展目标、发展重点、发展保障措施等，希望通过本课题的研究，能够对自治区软件产业的发展做出一些有价值的贡献。 本文主要由六个部分组成。第一篇：建设发展内蒙古软件园的意义和必要性。介绍了内蒙古软件园概况，分析了发展软件园的意义。第二篇：国内外软件产业发展态势分析。分析了全球及国内软件产业格局、产业链构成，同时对我区及包头市软件产业发展现状进行了分析。第三篇：包头市软件产业及内蒙古软件园企业发展状况评估。分析包头软件产业发展优劣势及机遇和挑战，介绍了内蒙古软件园现有企业的基本情况。第四篇：内蒙古软件园发展思路。通过前面的分析，总结出软件园的战略定位、发展重点和战备目标。第五篇：发展保障措施。为实现战略目标，提出了项目、资金、人才等一系列保障措施。第六篇：建设“中国少数民族软件产业示范基地”。走特色化差异化发展道路，打造中国西部特色品牌软件园区，本章提出了基地建设的初步方案。
司维[9]（2017）在《新形势下软件外包企业战略管理研究 ——以H集团为例》文中进行了进一步梳理在现今中国经济发展速度放缓,深化供给侧改革的大背景下,软件市场竞争依然十分激烈。作为提供软件外包服务的H集团来说,面临着前所未有的机遇和挑战。要想保持市场竞争力,必须制定适合公司发展的战略,并进行战略执行。公司战略是其发展中必不可少的指南针,公司现行战略是否能满足企业向前发展的要求并帮助企业提高竞争力,是本文的研究主题。H集团具有较高的市场感召力和客户忠诚度,主营业务就是软件服务外包。因此,研究H集团的软件外包战略将对中国软件外包现状起到推动和促进作用。本文的创新点:在公司内部和外部环境分析中使用了多种分析工具给出对现行战略的建议。通过服务利润链模型引出为公司内部员工的服务的重要性,并围绕服务利润链的内部经营战略和服务传送系统研究讨论企业组织能力建设。本文共九章内容,第一章导论,揭示了研究背景,研究目的和意义,以及研究的内容,思路及创新点。第二章文献综述,本章对战略理论的发展和战略分析工具,战略评价与控制框架进行了归纳总结。第三章对H集团进行了概述和业务介绍。第四章对H集团进行外部环境分析,运用了PEST对宏观环境进行了分析;用行业生命周期和波特五力模型进行了行业环境分析。第五章对H集团进行内部环境分析,运用价值链模型与VRIO测试模型相结合的内部分析框架,分析对象是企业所拥有的资源和能力。通过价值链分析确定支持各业务活动的资源和能力,再对这些资源和能力进行VRIO分析,最终确定企业持续竞争优势的来源和基础。第六章运用SWOT模型提炼出H集团有哪些竞争优势、劣势、机会和挑战,将提炼项进行加权评分,最终得出适合H集团发展的战略。第七章对现行战略进行介绍,并进行H集团战略诊断,给出战略建议。第八章战略执行,参考“服务利润链”模型对公司内部的经营管理,从组织人员和能力配备、绩效考核和薪酬福利、企业文化与战略实施三个方面进行了论述。第九章结论与启示,给出H集团战略研究结论,并给予软件外包企业一些启示。
王昀[10]（2014）在《城市公共设施系统设计实践与研究》文中研究说明面对人类城市化进程的不断发展，社会经济、科学技术、产业结构、空间格局、城市文化与生活方式的不断变迁，在城市建设的设计历史中一直处于附属性、边缘性乃至碎片化状态的城市公共设施，已不能很好地回应当下美丽城市、智慧城市等系统化整体建设要求；站在设计学科的视域看，缺乏一种从产品设计到生产制造、运营管理的系统研究，以及对其概念分类、目标价值、内容层次、设计体系等方面的梳理与系统建构。本文以十多年来城市公共设施设计实践为工作基础，通过对城市建设发展的自然需求、公共设施完善的自我需求、设计实践研究的自觉需求等分析，对国内外公共设施相关领域研究现状进行剖析，结合城市基础设施、城市家具、城市公共装备等概念与属性的比较，主张应以城市生活“人、事、场、物”系统交互界面的内与外为设计切分点，而非传统以行业、产业或专业的系统边界区隔，提出一种城市公共设施分类活化的概念重构。由此，城市公共设施设计的思考回归到人为事物的设计本质，展开与一般产品设计的比较以及对设计历史、今日生活等方面的设计价值观反思，同时，认为其设计价值链应该向生产端和市场端进行双向延伸，形成广义的系统设计观；通过对公共设施系统设计要素、层次、结构等研究，及其表征层、生成层、根源层等解析，提出城市公共设施是一个由本体系统、外延系统和顶层系统构成的系统设计体系。其中，本体系统主要指向城市文化导向、产品种类梳理、以及城市区域布局与场所布置等设计，外延系统主要指向生产制造、产品族基因、产品识别以及运行管理与城市服务等设计，顶层系统主要从城市总体设计角度出发，关注用户需求、设计创新与评价，进行从宏观到微观的全产业链系统设计。最后，本文认为城市公共设施设计应强调走向一种为大众的城市公共服务产品设计，倡导双设计师联合导引下的人人设计系统观，建立开放性多层次的城市公共设施设计体系，促进双品牌营造导向下的共享共通系统环境，完善以城市生活需求为导向的公共设施分类活化与管理活化等内容。
二、白云机场升级Oracle电子商务套件（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、白云机场升级Oracle电子商务套件（论文提纲范文）
（1）网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题缘由 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.3 研究现状与意义 |
| 1.3.1 研究现状 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 理论基础与研究方法 |
| 1.4.1 理论基础 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 语料来源 |
| 1.5.1 建立小型语料库 |
| 1.5.2 依据爬虫程序,滚动抓取标题 |
| 1.5.3 标题信息处理 |
| 第二章 网络新闻标题的词汇语法特点 |
| 2.1 网络新闻标题的词频特点 |
| 2.1.1 词频统计 |
| 2.1.2 词频分布分析 |
| 2.2 标题词汇的语义特点 |
| 第三章 网络新闻标题的语法特点 |
| 3.1 句法结构形式 |
| 3.1.1 单句式结构 |
| 3.1.2 组合式结构 |
| 3.1.3 成分缺省结构 |
| 3.2 句类特点 |
| 3.2.1 陈述句标题 |
| 3.2.2 疑问句标题 |
| 3.2.3 感叹句标题 |
| 3.2.4 祈使句标题 |
| 第四章 网络新闻标题的修辞 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 网络新闻标题的修辞策略 |
| 4.2.1 词语修辞 |
| 4.2.2 辞格修辞 |
| 第五章 网络新闻标题的语用特点 |
| 5.1 关联理论与网络新闻标题 |
| 5.2 网络新闻标题的“明示—推理”交际 |
| 5.2.1 明示行为 |
| 5.2.2 推理过程 |
| 5.3 网络新闻标题的语境效应 |
| 5.3.1 认知语境假设 |
| 5.3.2 语境效果 |
| 5.4 网络新闻标题的最佳关联 |
| 第六章 结语 |
| 6.1 主要研究过程和结论 |
| 6.2 创新之处与不足 |
| 6.3 后续研究的设想 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（2）人工智能背景下的广州S商务酒店竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究目的和应用价值 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 应用价值 |
| 1.4 研究内容及框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 1.5 研究方法和创新点 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 创新点 |
| 2 相关理论及战略分析方法 |
| 2.1 人工智能的涵义、意义及其发展 |
| 2.1.1 人工智能的涵义 |
| 2.1.2 人工智能的意义 |
| 2.1.3 人工智能的发展现状 |
| 2.1.4 广州S商务酒店人工智能应用现状 |
| 2.2 战略管理理论的发展历程 |
| 2.3 竞争战略理论分析 |
| 2.4 商业模式理论分析 |
| 2.5 战略分析方法及工具 |
| 2.5.1 PEST分析 |
| 2.5.2 SWOT分析 |
| 3 广州S商务酒店环境分析 |
| 3.1 广州S商务酒店外部环境分析 |
| 3.1.1 宏观环境 |
| 3.1.2 行业环境 |
| 3.2 广州S商务酒店内部环境分析 |
| 3.2.1 酒店介绍 |
| 3.2.2 基于人工智能的资源与能力分析 |
| 4 广州S商务酒店竞争战略选择 |
| 4.1 SWOT分析 |
| 4.1.1 优势分析 |
| 4.1.2 劣势分析 |
| 4.1.3 机遇分析 |
| 4.1.4 危机分析 |
| 4.1.5 SWOT分析表 |
| 4.2 广州S商务酒店的竞争战略分析 |
| 4.2.1 战略愿景 |
| 4.2.2 战略目标 |
| 4.2.3 竞争战略选择 |
| 4.3 人工智能背景下广州S商务酒店差异化竞争战略 |
| 4.3.1 商业模式差异化 |
| 4.3.2 产品服务差异化 |
| 4.3.3 价格差异化 |
| 4.3.4 企业形象差异化 |
| 4.3.5 人员差异化 |
| 5 广州S商务酒店差异化竞争战略实施保障措施 |
| 5.1 升级硬件,强化技术保障 |
| 5.1.1 财务核算保障 |
| 5.1.2 营销决策保障 |
| 5.2 建立智慧化采购体系 |
| 5.3 酒店品牌建设融入科技元素 |
| 5.4 运用云技术完善酒店客户数据库 |
| 5.5 营造与企业战略相适应的酒店文化 |
| 6 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）广东金穗港航集团港口物流业务分析报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究内容和方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 本论文的结构 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 集团概况 |
| 2.1 集团的财务状况 |
| 2.2 人力资源情况 |
| 2.3 集团物流业务经营管理情况 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 外部环境分析 |
| 3.1 政策环境 |
| 3.1.1 物流业调整和振兴规划 |
| 3.1.2 珠江三角洲地区改革发展规划纲要 |
| 3.1.3 全国沿海港口布局规划 |
| 3.1.4 全国内河航道与港口布局规划 |
| 3.1.5 泛珠合作与 CEPA |
| 3.2 经济环境 |
| 3.2.1 世界经济发展状况 |
| 3.2.2 中国经济发展状况 |
| 3.2.3 广东经济发展状况 |
| 3.2.4 香港经济发展现状 |
| 3.3 社会环境 |
| 3.3.1 中长期铁路网规划 |
| 3.3.2 广东省铁路建设规划 |
| 3.3.3 珠三角城际轨道交通网络 |
| 3.3.4 珠三角内部公路网趋于完善 |
| 3.3.5 支线运输格局正发生变化 |
| 3.3.6 重要的基建工程项目将影响物流业的发展 |
| 3.4 技术环境 |
| 3.4.1 电子商务方面 |
| 3.4.2 船舶大型化与节能环保 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 竞争环境分析 |
| 4.1 现有同业竞争者分析 |
| 4.1.1 广东外运公司 |
| 4.1.2 和记黄埔华南港口 |
| 4.1.3 其他竞争者 |
| 4.2 公司对外的议价能力分析 |
| 4.2.1 班轮公司 |
| 4.2.2 枢纽港公司 |
| 4.2.3 厂商 |
| 4.3 可能替代产品分析 |
| 4.3.1 潜在竞争者分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 集团内部环境分析 |
| 5.1 行业优势 |
| 5.1.1 网络优势 |
| 5.1.2 管理优势 |
| 5.1.3 服务优势 |
| 5.2 行业劣势 |
| 5.2.1 码头和营销网络覆盖面局限于珠江西岸 |
| 5.2.2 运输业务局限于粤港间驳船运输服务 |
| 5.2.3 缺乏核心业务和核心港口码头 |
| 5.2.4 物流增值服务缺乏 |
| 5.2.5 集团码头经营绩效有待提高 |
| 5.2.6 集团的营销网络作用发挥不足，未形成核心竞争力 |
| 5.2.7 支线运输业务市场竞争激烈，分流部分货源 |
| 5.2.8 集团综合物流服务投入不足 |
| 5.3 机遇和挑战 |
| 5.3.1 中转货柜码头发展的机遇和挑战 |
| 5.3.2 珠三角的综合交通体系建设带来的机遇与挑战 |
| 5.3.3 第三亚欧大陆桥的建设带来的机遇与挑战 |
| 5.3.4 上海建设国际金融中心航运中心的机遇与挑战 |
| 5.3.5 港珠澳大桥和深中通道建设对内河货运的机遇与挑战 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 集团采用对策的建议 |
| 6.1 加强与国际航运巨头合作，为其提供配套服务 |
| 6.2 拓展揽货网络，向综合物流升级 |
| 6.2.1 争取珠三角内的产业集群的物流服务 |
| 6.2.2 争取珠三角外围的配套产业的物流服务 |
| 6.2.3 争取向两翼或内陆迁移的制造业的物流服务 |
| 6.2.4 参与海峡西岸经济区和北部湾经济区企业的物流服务 |
| 6.2.5 延伸服务链条，发展综合物流增值服务 |
| 6.3 根据三大枢纽港的未来格局，对业务进行长远部署 |
| 6.3.1 广东金穗港航集团为三大枢纽港服务的策略分工 |
| 6.3.2 整合集团港口码头资源，提升规模经济效益和竞争力 |
| 6.3.3 加快集团业务发展，拓展珠三角东岸业务 |
| 6.3.4 加强核心资源控制，进一步发展进出口物流业务 |
| 6.3.5 巩固发展内河散货运输业务和船舶代理业务 |
| 6.3.6 水上运力调整和优化 |
| 6.3.7 寻求战略合作伙伴，提升码头竞争力 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）东航云南有限公司持续创新导向的数字化支持模式研究（论文提纲范文）
| 目录 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1. 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.2.1 我国民航信息化发展历程 |
| 1.2.2 我国航空公司信息化存在的问题与目前的探索 |
| 1.3 论文选题的理论意义与现实意义 |
| 2. 企业信息化与持续创新文献综述 |
| 2.1 企业信息化的内涵与表述 |
| 2.2 信息化对竞争力的影响 |
| 2.3 信息化对企业绩效的影响 |
| 3. 航空公司持续创新战略与IT需求 |
| 3.1 航空公司业务创新基本特点 |
| 3.2 航空公司运行模式 |
| 3.2.1 枢纽型航线网络特点 |
| 3.2.2 枢纽网络航线模式成本效益分析 |
| 3.3 航空公司业务持续创新对IT的需求 |
| 3.4 东航云南公司发展形势及创新需求 |
| 3.5 本章小结 |
| 4. 东航云南公司持续创新导向的IT架构 |
| 4.1 传统IT架构的特点和缺点 |
| 4.2 持续创新导向的IT架构目标及内涵 |
| 4.3 基于SOA的IT架构 |
| 4.3.1 应用系统架构 |
| 4.3.2 信息资源管理 |
| 4.3.3 总体架构及其实现 |
| 4.4 本章小结 |
| 5. 东航云南公司SOA架构的业务价值分析 |
| 5.1 业务创新支持 |
| 5.2 信息管理改进 |
| 5.3 主要业务价值预期 |
| 5.4 应用效果 |
| 6. 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）航空公司持续创新导向的SOA研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.2.1 我国民航信息化发展历程 |
| 1.2.2 我国航空公司信息化存在的问题与目前的探索 |
| 1.3 论文选题的理论意义与现实意义 |
| 1.4 本文的研究思路、方法与基本框架 |
| 第二章 企业信息化与企业创新关系文献综述 |
| 2.1 企业信息化的内涵与表述 |
| 2.2 企业信息化效应分析 |
| 2.2.1 企业信息化效应分析思路 |
| 2.2.2 信息化对竞争力和竞争优势的影响 |
| 2.2.3 信息化对企业绩效的影响 |
| 2.3 企业信息化对创新的作用机制 |
| 2.3.1 信息化对创新能力的作用 |
| 2.3.2 信息化对创新机遇的作用 |
| 2.3.3 信息化对创新动力的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 SOA与企业持续创新 |
| 3.1 企业持续创新的研究与进展 |
| 3.1.1 企业持续创新定义 |
| 3.1.2 企业持续创新的基本类型 |
| 3.1.3 企业持续创新的特征 |
| 3.1.4 企业持续创新的实现机制 |
| 3.1.5 企业持续创新对企业信息化的新要求 |
| 3.2 SOA的基本内容与实现 |
| 3.2.1 SOA定义 |
| 3.2.2 SOA的产生与目标 |
| 3.2.3 SOA编程模型概述 |
| 3.2.4 SOA的独特优势 |
| 3.3 SOA架构对持续创新的作用机制 |
| 3.3.1 OSA对持续创新的作用 |
| 3.3.2 OSA对持续创新的作用机制 |
| 3.4 企业持续创新理论导向的SOA应用构建要素 |
| 3.5 SOA架构的建设和应用本身就是航空公司持续创新过程中的一项基础创新 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 持续创新导向的航空公司SOA架构模型 |
| 4.1 航空公司业务的基本特点 |
| 4.1.1 枢纽型航线网络的典型图及特点 |
| 4.1.2 枢纽型航线网络的运行及波峰特性 |
| 4.1.3 枢纽型网络的运行效率 |
| 4.1.4 枢纽型网络的成本和利益 |
| 4.1.5 收益管理 |
| 4.2 航空公司IT架构模式及其面临的业务、技术挑战 |
| 4.3 持续创新导向的航空公司信息化新定位 |
| 4.4 持续创新导向的航空公司信息化的目标和内容 |
| 4.5 信息化驱动航空公司持续创新的基本条件 |
| 4.6 SOA架构对航空公司持续创新的效用模型 |
| 4.7 航空公司SOA架构模型 |
| 4.7.1 应用系统架构模型 |
| 4.7.2 数据管理模型 |
| 4.7.3 组织结构模型 |
| 4.7.4 主要业务价值预期 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 案例研究:某航空公司SOA架构模型构建与实施 |
| 5.1 某航空公司简介及面临的挑战 |
| 5.2 某航空公司的业务战略 |
| 5.2.1 某航空公司客运业务内外部分析 |
| 5.2.2 某航空公司客运业务的差异化竞争战略 |
| 5.2.3 某航空公司市场创新 |
| 5.2.4 公司管理与制度创新 |
| 5.2.5 业务实施要点 |
| 5.3 某航空公司基于SOA的应用系统基础架构设计 |
| 5.3.1 总体架构概述 |
| 5.3.2 系统总体设计 |
| 5.3.3 系统技术实现方案 |
| 5.3.4 企业服务总线(ESB) |
| 5.3.5 业务流程整合 |
| 5.4 某航空公司的SOA架构的实现 |
| 5.4.1 软件和硬件的配置 |
| 5.4.2 软件开发接口设计 |
| 5.4.3 系统实施 |
| 5.5 SOA架构评估 |
| 5.5.1 对技术和业务的影响的定性分析 |
| 5.5.2 对航空公司获利能力影响的回归分析 |
| 5.5.3 对电子商务销售收入在总收入中所占比例的影响 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.1.1 结论 |
| 6.1.2 创新点 |
| 6.2 展望 |
| 6.2.1 几点说明与需要深入的工作 |
| 6.2.2 对未来的展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 附录C |
（7）城市公交查询系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 国内外研究的状况 |
| 1.2.1 国外的相关研究状况 |
| 1.2.2 国内相关的研究状况 |
| 1.3 研究内容及本文的组织结构 |
| 1.3.1 论文的主要内容 |
| 1.3.2 论文的组织结构 |
| 第二章 WebGIS概述 |
| 2.1 WebGIS的构成及其特点 |
| 2.2 WebGIS的功能 |
| 2.3 WebGIS实现策略和实现技术 |
| 2.3.1 WebGIS实现策略 |
| 2.3.2 WebGIS的实现技术 |
| 2.4 WebGIS发展趋势 |
| 第三章 公交算法的设计与实现 |
| 3.1 公交数据的分析 |
| 3.2 公交网络的抽象 |
| 3.2.1 公交站点的抽象 |
| 3.2.2 公交线路的抽象 |
| 3.3 公交换乘算法的研究 |
| 3.3.1 基于换乘次数最少的最优路径算法—n次公交换乘算法 |
| 3.3.2 基于换乘次数最少的最优路径改进算法 |
| 第四章 公交查询系统的设计 |
| 4.1 公交查询系统的总体分析 |
| 4.1.1 系统设计目标 |
| 4.1.2 系统设计的需求分析 |
| 4.1.3 系统设计的原则 |
| 4.2 公交查询系统的结构模型的设计 |
| 4.3 公交查询系统构建工具的选择 |
| 4.3.1 系统WebGIS开发平台的选择 |
| 4.3.2 系统Web服务器的选择 |
| 4.3.3 系统数据库的选择 |
| 4.4 公交查询系统构架的设计 |
| 第五章 公交查询系统的实现 |
| 5.1 公交查询系统的开发环境 |
| 5.2 公交查询系统实现关键技术 |
| 5.2.1 JSP技术 |
| 5.2.2 Java Applet技术 |
| 5.2.3 Java Servlet技术 |
| 5.2.4 JDBC技术 |
| 5.3 公交查询系统的实现 |
| 5.3.1 系统数据源的选择 |
| 5.3.2 系统数据的处理 |
| 5.3.3 系统数据库的实现 |
| 5.4 公交查询系统的功能实现 |
| 5.4.1 电子地图的绘制和操作 |
| 5.4.2 公交线路查询 |
| 5.4.3 乘车线路方案的查询 |
| 5.4.4 公交站点的查询 |
| 第六章 结论和展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间主要的研究成果简介 |
（8）内蒙古软件园战略定位与发展规划探讨（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一篇 建设发展内蒙古软件园的意义和必要性 |
| 1.1 内蒙古软件园概况 |
| 1.2 建设发展内蒙古软件园的意义和必要性 |
| 第二篇 国内外软件产业发展态势分析 |
| 2.1 全球软件产业发展态势分析 |
| 2.1.1 全球软件产业发展概况 |
| 2.1.2 全球软件企业500强总体情况分析 |
| 2.1.3 全球500强软件产业分布格局分析 |
| 2.2 我国软件产业发展态势分析 |
| 2.2.1 中国软件产业发展总体情况 |
| 2.2.2 中国软件产业构成 |
| 2.2.3 全国软件产品市场构成 |
| 2.2.4 全国软件服务与系统集成市场构成 |
| 2.2.5 全国各地区软件产业发展情况分析 |
| 2.3 内蒙古自治区及包头市软件产业发展现状分析 |
| 2.3.1 内蒙古信息产业己初具规模 |
| 2.3.2 包头市软件产业发展现状 |
| 第三篇 包头市软件产业及内蒙古软件园企业发展状况评估 |
| 3.1 包头市软件产业发展的优势分析 |
| 3.1.1 自治区、包头市、高新区各级政府高度重视 |
| 3.1.2 内蒙古区域优势 |
| 3.1.3 包头市区位优势和整体经济发展优势 |
| 3.1.4 包头稀土高新技术产业开发区已形成国内一流的投资环境 |
| 3.1.5 包头市软件产业基础和特色 |
| 3.1.6 成本优势 |
| 3.1.7 产品、技术与服务优势 |
| 3.1.8 地方政策优势 |
| 3.2 包头市软件产业发展劣势分析 |
| 3.2.1 人才劣势 |
| 3.2.2 规模劣势 |
| 3.3 内蒙古软件园主要骨干企业发展状态 |
| 3.3.1 内蒙古蒙科立软件有限责任公司 |
| 3.3.2 内蒙古新联信息产业有限公司 |
| 3.3.3 内蒙古金名计算机系统集成有限责任公司 |
| 3.3.4 内蒙古亨达海天网络技术有限责任公司 |
| 3.3.5 内蒙古中关村科技软件有限公司 |
| 3.3.6 包头是曙光科技有限公司 |
| 3.4 包头市软件产业发展面临的机遇分析 |
| 3.4.1 宏观环境的不断利好给包头市软件产业发展带来良好契机 |
| 3.4.2 区域信息产业的加速发展对包头市软件产业发展提出迫切需求 |
| 3.4.3 信息技术的进步为包头市软件产业发展提供广阔的发展空间 |
| 3.4.4 软件人才体系的不断完善为包头市软件产业发展提供了强劲的动力 |
| 3.5 包头市软件产业发展面临的挑战分析 |
| 第四篇 内蒙古软件园发展思路 |
| 4.1 战略定位 |
| 4.2 发展重点 |
| 4.2.1 少数民族语言通用软件 |
| 4.2.2 工业控制软件 |
| 4.2.3 信息服务平台 |
| 4.2.4 软件人才培养 |
| 4.2.5 农牧业信息化 |
| 4.2.6 嵌入式软件、信息网络安全软件、电子政务软件及软件网络服务 |
| 4.3 战略目标 |
| 4.3.1 企业发展目标 |
| 4.3.2 经济发展目标 |
| 4.3.3 基本建设发展目标 |
| 第五篇 内蒙古软件园发展保障措施 |
| 5.1 组织保障措施 |
| 5.1.1 指导层 |
| 5.1.2 协调层 |
| 5.1.3 主体层 |
| 5.2 服务保障措施 |
| 5.2.1 服务体系设计 |
| 5.2.2 主要建设内容 |
| 5.3 技术保障措施 |
| 5.3.1 要加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系 |
| 5.3.2 建设软件研究发展中心 |
| 5.4 人才保障措施 |
| 5.4.1 建好内蒙古软件园培训中心 |
| 5.4.2 推进产业人才教育和服务体系建设 |
| 5.5 政策保障措施 |
| 5.5.1 建议将内蒙古软件园列为自治区及包头市“十一五”发展规划 |
| 5.5.2 出台软件产业发展的鼓励政策 |
| 5.6 资金保障措施 |
| 5.6.1 建立企业的投融资保障体系 |
| 5.6.2 建立中小企业的信用担保体系 |
| 5.6.3 充分发挥技术产权交易中心的作用 |
| 5.7 项目保障措施 |
| 5.7.1 发挥特色，积极“引进来”和“走出去 |
| 5.7.2 资源整合，打造优势产业链 |
| 5.7.3 重点扶持从传统行业剥离出来的专业化软件公司 |
| 5.7.4 加速软件园产业规模扩张 |
| 第六篇 建设“中国少数民族软件产业示范基地” |
| 6.1 基地建设的必要性 |
| 6.2 基地建设的意义 |
| 6.3 基地建设的基础 |
| 6.3.1 基地建设的硬件基础 |
| 6.3.2 基地建设的技术基础 |
| 6.4 建设内容 |
| 6.4.1 硬件平台建设 |
| 6.4.2 产业化集群建设 |
| 6.4.3 软件产品研发 |
| 6.5 建设目标 |
| 6.6 市场规模及增长速度 |
| 6.7 建设期限 |
| 6.8 投资总额估算 |
| 6.9 社会效益 |
| 6.10 经济效益 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）新形势下软件外包企业战略管理研究 ——以H集团为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1. 研究背景 |
| 1.2. 研究目的和意义 |
| 1.3. 研究内容、思路及创新点 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1. 战略的概念 |
| 2.2. 战略管理理论的发展 |
| 2.3. 战略分析工具与方法 |
| 2.4. 战略评价与控制框架 |
| 2.5. 文献综述总结 |
| 第3章 H集团概述 |
| 一、H 集团概述 |
| 第4章 H集团外部环境分析 |
| 4.1. 宏观环境分析 |
| 4.2. 行业环境分析 |
| 4.3. 竞争对手分析 |
| 第5章 H集团内部资源能力分析 |
| 5.1. 企业资源分析 |
| 5.2. 企业能力分析 |
| 5.3. 企业价值链模型 |
| 第6章 SWOT分析 |
| 第7章 H集团战略诊断及战略建议 |
| 7.1. H集团现行战略 |
| 7.2. 战略诊断 |
| 7.3. 战略建议 |
| 第8章 战略执行 |
| 8.1. 组织人员和能力配备 |
| 8.2. 绩效考核和薪酬福利 |
| 8.3. 企业文化与战略实施 |
| 第9章 结论与启示 |
| 9.1. H集团战略研究结论 |
| 9.2. 对于软件外包企业的启示和建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历在读期间发表的学术论文与研究成果 |
（10）城市公共设施系统设计实践与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 图目录 |
| 表目录 |
| 第一章 引言 |
| 第一节 研究缘起 |
| 一、 城市建设发展的自然需求 |
| 二、 公共设施完善的自我需求 |
| 三、 设计实践研究的自觉需求 |
| 第二节 研究现状 |
| 一、 基于设计学科领域的相关研究 |
| 二、 基于规划与建筑领域的相关研究 |
| 三、 基于经济与公共管理领域的相关研究 |
| 第三节 研究方法 |
| 一、 基于系统论的设计研究方法 |
| 二、 质的研究与量的研究相结合的方法 |
| 第四节 研究内容与意义 |
| 一、 研究内容 |
| 二、 研究意义 |
| 第二章 城市公共设施的认知与梳理 |
| 第一节 城市公共设施概念与属性 |
| 一、 城市公共设施概念思辨 |
| 二、 城市公共设施的属性界定 |
| 第二节 城市公共设施的沿革、现状与分析 |
| 一、 城市公共设施的沿革 |
| 二、 国外城市公共设施的现状与分析 |
| 第三节 城市公共设施分类比较与梳理 |
| 一、 城市公共设施分类比较 |
| 二、 城市公共设施分类梳理 |
| 第三章 城市公共设施系统设计研究 |
| 第一节 城市公共设施设计思考 |
| 一、 设计与人为事物 |
| 二、 城市公共设施与一般产品的设计比较 |
| 三、 设计价值观反思 |
| 四、 城市公共设施设计基本原则 |
| 第二节 从设计边界到广义的系统设计观 |
| 一、 设计边界与设计价值链 |
| 二、 系统设计思维与广义的系统设计观 |
| 第三节 城市公共设施系统设计的要素、层次与体系 |
| 一、 城市公共设施系统设计要素分析 |
| 二、 城市公共设施系统设计层次解析 |
| 三、 城市公共设施系统设计体系建构 |
| 第四章 城市公共设施系统设计深化与实践 |
| 第一节 城市公共设施本体系统设计实践 |
| 一、 产品与本体系统 |
| 二、 以城市文化为导向的设计 |
| 三、 加强产品系统种类的梳理 |
| 四、 完善区域布局与场所布置 |
| 第二节 城市公共设施外延系统设计实验 |
| 一、 项目与外延系统 |
| 二、 面向大批量个性化定制的产品族设计 |
| 三、 面向城市运营管理的产品系统设计 |
| 第三节 城市公共设施顶层系统设计实验 |
| 一、 关于顶层系统设计的思考 |
| 二、 城市公共设施顶层系统设计实验 |
| 第五章 结语：走向一种为大众的城市公共服务产品设计 |
| 第一节 面向城市与产业的跨境系统设计 |
| 第二节 走向一种为大众的城市公共服务产品设计 |
| 一、 双设计师联合牵引下的人人设计系统观 |
| 二、 开放性多层次城市公共设施系统设计体系 |
| 三、 双品牌营造导引下的共享共通系统环境 |
| 四、 城市生活需求导向下的公共设施分类活化 |
| 第三节 展望未来 |
| 参考文献 |
| 外文文献 |
| 译着文献 |
| 国内文献 |
| 报刊 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的论文 |
四、白云机场升级Oracle电子商务套件（论文参考文献）
- [1]网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例[D]. 周莹. 上海外国语大学, 2020(01)
- [2]人工智能背景下的广州S商务酒店竞争战略研究[D]. 莫东明. 广东财经大学, 2018(07)
- [3]浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省扩大有效投资“411”重大项目建设行动计划2015年实施计划的通知[J]. 浙江省人民政府办公厅. 浙江省人民政府公报, 2015(Z1)
- [4]广东金穗港航集团港口物流业务分析报告[D]. 杨榜明. 华南理工大学, 2013(01)
- [5]东航云南有限公司持续创新导向的数字化支持模式研究[D]. 李俊明. 复旦大学, 2012(03)
- [6]航空公司持续创新导向的SOA研究[D]. 张亚坤. 昆明理工大学, 2011(05)
- [7]城市公交查询系统的设计与实现[D]. 陶佩枫. 中南大学, 2008(01)
- [8]内蒙古软件园战略定位与发展规划探讨[D]. 刘玉升. 内蒙古大学, 2006(12)
- [9]新形势下软件外包企业战略管理研究 ——以H集团为例[D]. 司维. 对外经济贸易大学, 2017(02)
- [10]城市公共设施系统设计实践与研究[D]. 王昀. 中国美术学院, 2014(12)