导读:本文包含了甲醇裂解器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:余热回收,甲醇裂解器,换热效果,数值模拟
甲醇裂解器论文文献综述
张浩浩[1]（2017）在《车用甲醇裂解器及其对发动机性能的影响研究》一文中研究指出随着我国经济的飞速发展及人们生活水平的大幅改善,我国汽车市场日益膨胀,与此同时,汽车尾气对社会环境带来了极大的负担,人类健康面临威胁,人类迫切需要一种新型燃料来促进经济可持续发展。甲醇因其优异的特性,深受科研人员的关注,是一种非常理想的代用燃料。甲醇裂解气作为燃料又是一种利用甲醇燃料的新的方式,受到了国内外很多研究者的青睐。汽车以甲醇裂解气作为发动机燃料是在适当的催化剂的作用下,吸收发动机余热,通过裂解装置将甲醇裂解后的产物作为燃料为发动机提供动力。液态甲醇经过吸热、蒸发、裂解叁个过程以后,其热值提高了百分之二十左右,同时也克服了甲醇直接燃烧的弊端,大大提高了燃料经济性。由于甲醇裂解气对发动机性能的影响很大,因此甲醇裂解器在整个醇氢动力系统中极为重要,它直接影响发动机余热利用率以及甲醇的裂解效率,需要尽可能多的回收发动机废气余热使得裂解器维持在适当温度,才能使催化剂真正发挥作用。在此,设计了叁种不同结构型式的裂解器,并基于ANSYS FLUENT 15.0对叁种不同结构的甲醇裂解器进行数值模拟,分析研究各裂解器的温度场和速度场,且通过试验选择分析了直管式和螺旋管式裂解器对发动机性能的影响。研究结果表明:螺旋管式甲醇裂解器较直管式和U型管式换热效果更好,能够满足车载甲醇裂解器对热量的需求;掺烧甲醇裂解气导致发动机动力性略有下降、燃料经济性提高;相同负荷下,安装螺旋管式裂解器的发动机相对于安装直管式裂解器的发动机效果较更好,随着甲醇替代比的增加,CO排放浓度呈现先降低后升高的趋势,HC排放下降,NO_x排放增加。(本文来源于《华中科技大学》期刊2017-05-01）
吴亚兰,杨永广,程勇[2]（2014）在《甲醇裂解器起燃特性的试验研究》一文中研究指出甲醇作为发动机替代燃料,以液态形式直接应用会腐蚀发动机。利用排气余热将甲醇裂解后燃烧,可有效缓解纯甲醇发动机冷起动困难的情况。文章通过台架试验,对甲醇裂解器的起燃过程进行了研究,分析了环境温度和发动机起动后负荷加载情况对裂解器起燃时间的影响。结果表明:环境温度的提高、发动机转速和负荷的增加以及点火提前角的推迟会有效缩短甲醇裂解器的起燃时间;模拟道路工况下,随着排气管及裂解器处的气流运动加剧,导致其散热速率加快,裂解器温度上升缓慢,甲醇裂解率受裂解器入口温度的影响较大。(本文来源于《山东建筑大学学报》期刊2014年06期）
高舒芳,续彦芳,崔俊杰,王玺,杨帆[3]（2012）在《车用甲醇裂解器的换热器数值模拟分析》一文中研究指出基于流体动力学计算分析软件FLUENT6.0对换热器的内部流场进行了数值模拟,并对其速度场、温度场及换热器截面上的压力场进行了分析。对换热器热效率仿真表明,该换热器能够满足车载裂解器对热量的需求,尾气释放的热量主要用于裂解甲醇,基本满足了换热器的设计要求。(本文来源于《拖拉机与农用运输车》期刊2012年04期）
王玺[4]（2011）在《车用甲醇裂解器的换热器设计研究》一文中研究指出利用发动机尾气余热对甲醇进行加热,使其裂解为氢气和一氧化碳等的混合气,裂解后将这种混合气体导入发动机燃烧室进行燃烧。这种燃用形式将可以克服甲醇的毒性、腐蚀性和低温冷启动等不良性质的影响,并可以实现甲醇的高比例使用,具有广阔的市场前景。车载甲醇裂解器的换热器是整个裂解器中非常关键的组成部分,它关系到尾气余热利用率进而影响甲醇的裂解效率,即催化剂必须在特定的温度内工作,温度过低则甲醇裂解率低,温度高则催化剂失效,所以换热器的设计就十分关键,必须保证把甲醇蒸汽加热到260-390℃之间,催化剂才能起到真正的作用。作为一种换热装置,换热器的种类较多,但针对甲醇裂解器的换热器,需要考虑生产成本,清洗方便,选材和使用范围,工作安全,经久耐用等情况,因此需要为甲醇裂解器设计一款能达到上述目的的换热器。本文以该换热器为研究对象,以其性能符合甲醇裂解的条件为研究目标,对换热器做了热力分析、结构设计及仿真,具有一定的工程实用价值和理论意义。本文主要研究内容如下:1)本文深入研究了换热器的结构形式,确定固定管板式管壳换热器为本文要设计的换热器。以BN492汽油机为配套发动机设计了换热器相关零部件的结构尺寸,并利用经验公式等对甲醇裂解器换热器进行了强度校核和热力分析;对换热器的平均温度、换热系数、甲醇消耗量、对流传热膜系数、总传热面积、总传热系数等参数进行了计算,计算结果表明上述结构尺寸都满足换热器国家标准和设计要求。2)利用GAMBIT软件建立了换热器及相关零部件(管板、法兰等)的叁维模型,为使之后的对流传热性能仿真分析能够顺利进行,对零部件的结构细节进行了适当的简化;采用GAMBIT软件对换热器及其相关零部件进行网格划分和边界条件设定;介绍了自然对流换热模型,同时对布斯尼斯克假设(J.Bous sinesq hypothesis model)进行了说明,并根据布斯尼斯克假设推导出自然对流边界层的基本方程组。对换热器壳程建立湍流模型,选择了标准k～?湍流模型;压力～速度耦合方程采用SIMPLEC方法;流动方程与换热方程组均采用二阶迎风差分格式,流体进、出口采用压力进、出口边界条件;换热器的整个外壁面采用绝热边界条件。3)基于流体动力学计算分析软件FLUENT6.0对换热器的温度场、内部流场进行了模拟分析,并对换热器截面上的压力场进行了分析,最后利用FLUENT6.0软件对换热器进行了热效率仿真。仿真分析结果显示:对换热器热效率仿真表明该换热器能够满足车载裂解器对热量的需求,即经过换热器以后,壳程内从八个大气压下降到四个大气压,管程内尾气温度从入口时的600℃左右下降到200～250℃,尾气释放的热量主要被用于裂解甲醇,基本满足了换热器的设计要求。(本文来源于《中北大学》期刊2011-06-02）
徐元利,姚春德[5]（2011）在《利用全数字网络型热像仪对甲醇裂解器温度场的检测》一文中研究指出本文用Research-N1型全数字网络型热像仪对裂解器内温度场进行检测研究。结果表明:由于裂解器催化室外壳阻挡废气的流动,使催化室后的温度和远离催化室底部处的温度较低,严重影响了甲醇的裂解效果。为裂解器的进一步改进提供实验依据。(本文来源于《中国仪器仪表》期刊2011年03期）
甲醇裂解器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
甲醇作为发动机替代燃料,以液态形式直接应用会腐蚀发动机。利用排气余热将甲醇裂解后燃烧,可有效缓解纯甲醇发动机冷起动困难的情况。文章通过台架试验,对甲醇裂解器的起燃过程进行了研究,分析了环境温度和发动机起动后负荷加载情况对裂解器起燃时间的影响。结果表明:环境温度的提高、发动机转速和负荷的增加以及点火提前角的推迟会有效缩短甲醇裂解器的起燃时间;模拟道路工况下,随着排气管及裂解器处的气流运动加剧,导致其散热速率加快,裂解器温度上升缓慢,甲醇裂解率受裂解器入口温度的影响较大。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
甲醇裂解器论文参考文献
[1].张浩浩.车用甲醇裂解器及其对发动机性能的影响研究[D].华中科技大学.2017
[2].吴亚兰,杨永广,程勇.甲醇裂解器起燃特性的试验研究[J].山东建筑大学学报.2014
[3].高舒芳,续彦芳,崔俊杰,王玺,杨帆.车用甲醇裂解器的换热器数值模拟分析[J].拖拉机与农用运输车.2012
[4].王玺.车用甲醇裂解器的换热器设计研究[D].中北大学.2011
[5].徐元利,姚春德.利用全数字网络型热像仪对甲醇裂解器温度场的检测[J].中国仪器仪表.2011