导读:本文包含了模块并联控制论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:叁相整流器,电动汽车,零序环流
模块并联控制论文文献综述
朱一昕,汪涛,熊连松[1]（2019）在《电动汽车充电模块并联控制策略研究》一文中研究指出大功率电动汽车充电桩多采用多电源模块并联结构,但由于模块间的参数差异,环流问题严重。在此以无隔离型AC/DC电源模块为研究对象,提出一种基于一致性算法的多模块均流控制策略,建立CAN协议稀疏通讯网络,通过电流信息交互从而实现模块均流。首先,建立整流器并联模型,分析零序环流问题并提出一种基于零序电压补偿的改进控制策略;然后,分析一致性算法的作用机理,将其应用于多电源模块的均流控制;最后,在Matlab/Simulink仿真和实验平台上对所提方法进行验证。仿真和实验结果表明,所提控制策略能够有效实现电源模块输出均流,并抑制输入侧零序环流。(本文来源于《电力电子技术》期刊2019年06期）
汪涛[2]（2019）在《电动汽车直流充电模块并联控制策略研究》一文中研究指出随着中国政府大力推进新能源汽车建设,而如今中国的新能源汽车市场结构90%均为电动汽车,因此对电动汽车蓄电池充电模块的研究将会成为工作重点。大多数的电动汽车直流充电模块均分为两级,第一级由叁相PWM整流器组成,主要功能是将叁相交流电变成直流电;第二级由DC/DC斩波器组成,主要是对输出直流电压进行控制以满足电动汽车蓄电池的充电需求;将前级叁相PWM整流器与后级DC/DC模块直接相连接共同为电动汽车蓄电池充电。整流器可分为电压型整流器和电流型整流器,本文采用电压型整流器(Voltage Source Rectifier,VSR)作为充电机前级,以满足高功率因数的需求从而降低网侧电流谐波含量。后级DC/DC变换器采用Buck电路,以便满足降压充电的条件。并联的电动汽车直流充电模块不仅可以增大系统的充电功率缩短充电时间,而且可以使得模块间分摊输出功率从而增加每个模块的使用寿命,由此本文对并联的电动汽车直流充电模块进行研究。本文首先详细分析了电动汽车直流充电模块的电路原理和控制方法,包括第一级的叁相整流器和第二级的Buck电路;给出叁相电压型PWM整流器在两相同步旋转坐标变化系下的数学模型,并在此基础上推出基于空间电压矢量的双闭环控制策略,之后在双闭环控制策略基础上进行改进,引入虚拟磁链省略了网侧电压传感器;分析了Buck电路的工作原理,给出了Buck电路参数计算公式,利用状态空间法构建了Buck电路的数学模型。对现如今的叁相整流器并联控制策略进行分析,首先详细分析了并联中所存在的零序环流问题,并推导出零序环流的数学模型。提出一种补偿零序电压分量的改进型SVPWM控制策略对环流进行抑制,该方法降低了硬件成本,并且只需采集自身零序环流,计算简单,方法实用。其次对第二级Buck电路中输出电流不均衡的问题,提出一种基于一致性算法的均流控制策略,建立CAN(Controller Area Network)协议稀疏通讯网络,通过电流信息交互从而实现模块均流。相比较于传统的下垂控制策略该方法在获得极高的电流精度同时也能够获得极高的电压精度,另外相比较主从控制策略该方法提升了系统的冗余性。使用Matlab/Simulink仿真软件,分别对基于双闭环控制的叁相VSR模型和无电网电压传感器的PWM整流器仿真模型进行仿真。接着搭建了单台电动汽车直流充电模块,并进行仿真分析;最后对四台电动汽车直流充电模块并联时所产生的零序环流和输出电流不均等这两个现象进行仿真分析;并将所提出的补偿零序电压分量的改进SVPWM方法和一致性算法的均流控制策略应用于四台电动汽车直流充电模块的并联系统中,仿真验证所提控制策略的有效性。最后本文在仿真的基础上,搭建了叁台并联的电动汽车直流充电模块实验平台,分别对所提零序环流控制及基于一致性算法的均流控制策略进行实验分析。实验结果表明所提的环流抑制和均流控制策略具备很好的实用性和有效性。(本文来源于《江南大学》期刊2019-06-01）
汪涛,朱一昕,熊连松[3]（2018）在《基于一致性的电源模块并联控制策略》一文中研究指出并联的叁相PWM整流电源模块可以提高系统的容量和减小电源模块的电应力从而延长电源模块的使用寿命。但是共直流母线的电源模块并联由于各模块外特性参数不一致从而使得模块之间输出电流差异较大,导致模块间使用寿命不均衡。为了解决模块间输出电流不均的问题,提出一种将一致性算法引入叁相整流电源模块的均流策略中,利用各个模块之间的信息通讯使得输出电流趋向于一致,从而达到均流的目的,最后在matlab/simulink中搭建了四台叁相整流器的仿真模型,仿真结果验证了本方法的可行性和有效性。(本文来源于《电子设计工程》期刊2018年24期）
苏宁焕[4]（2018）在《基于CAN总线的模块化UPS并联控制策略》一文中研究指出不间断电源(uninterrupted power supply,UPS)是电力系统电能质量问题的重要解决方案,环流抑制问题是目前多台UPS并联技术中的研究重点与难点.基于CAN总线的模块化UPS并联控制策略,应用虚拟多回路输出阻抗下垂控制,并采用CAN总线通信实现各并联UPS模块间的同步和均流控制.实验结果表明,提出的方法在抑制子模块环流的同时解决了分布式系统的信号稳定性问题,保证了模块化UPS并联系统数据传输的准确性和实时性.(本文来源于《西安工程大学学报》期刊2018年06期）
许胜,曹武,赵剑锋[5]（2017）在《一种基于公共连接点谐波分布的模块化APF无线并联控制策略》一文中研究指出提出一种基于公共连接点(PCC)谐波电流分布的新型模块化有源电力滤波器(APF)无线并联控制策略,以克服传统有线并联控制技术存在的通信连接线多、控制复杂、硬件成本高、可靠性低等缺陷以及容量限制无线并联控制技术存在的模块补偿容量分配不均衡等问题。该策略充分利用PCC系统、负载及APF输出电流分布信息,采取一定的判别机制即可实现模块化APF故障冗余无线并联控制。首先阐述所提无线并联控制策略的基本原理,并提出包括检测、同步、故障辨识、故障和故障恢复辨识以及自动均流等完备的无线控制技术方案;然后提出基于该策略的模块化APF控制系统实现方法。理论分析和实验结果表明,所提新型无线并联控制策略实现了各模块在结构和控制上的完全独立,并联运行的灵活性、可靠性和稳定性较高。(本文来源于《电工技术学报》期刊2017年12期）
吴文龙,王勇,杨飞,谢晔源[6]（2016）在《模块化叁电平SVG的并联控制》一文中研究指出在大功率领域,单台静止无功发生器(SVG)由于容量限制,其应用也受到了很大制约。这里提出模块化叁电平SVG的并联系统,采用基于额定补偿电流的比例限流控制策略及模块均流联合控制策略,保证每一单台SVG模块能安全运行于大容量系统中。在此基础上,研究了并联系统能稳定运行的条件。最后,通过两台SVG模块的并联运行验证了该系统设计和控制策略的可行性。(本文来源于《电力电子技术》期刊2016年07期）
任世长[7]（2016）在《独立运行光伏逆变器及多模块并联控制研究》一文中研究指出随着社会快速进步,经济高速发展,各个领域对供电电源的可靠性以及供电质量提出了愈来愈高的要求。多逆变器并联运行一方面可以解决集中供电可靠性低的缺点,另一方面其系统易扩展容量,灵活性高,被认为是当今电源技术发展的方向之一。数字化控制技术相比模拟控制具有更强的适应性和灵活性,且集成度更高,因此数字化控制亦是今后电源产业发展的主要方向。本文主要研究了单相逆变器及其并联的控制技术。通过DSP实现系统数字化控制。首先对所用工作拓扑进行分析:考虑电池输出电压的不稳定性,设计了前级DC/DC变换部分,将宽范围变化的电池电压稳定在恒定值,同时兼具电气隔离功能;进行了单相逆变器控制方法的研究,在借鉴已有控制策略基础上,采用一种带有负载前馈的电压电流双闭环控制方法,推导了数学模型。其次建立了两台单相逆变器并联系统的数学模型,分析了其均分负载原理以及环流特性,得出逆变器输出电压幅值、相位与输出功率的对应关系,进而得出通过调节给定电压来实现环流抑制的结论。在以上理论分析并借鉴现有并联技术的基础上,本文并联控制策略采用争主同步控制方法外加CAN(Controller Area Network)总线实现系统均流。该方案中只有数据连线,控制算法易实现,均流效果好,系统容量易扩展,并极大提高了供电可靠性。最后本文搭建了由两台逆变器组成的并联系统,进行了软硬件分析与设计。绘制了以DSP为核心的数字控制电路,给出了系统程序流程图。在3kW实验平台上进行了方案验证,结果表明该方法能可靠的实现并联,系统环流较小。(本文来源于《燕山大学》期刊2016-05-01）
张明锐,谢青青,林显琦,欧阳丽[8]（2015）在《多模块化逆变器直接并联控制及效率分析研究》一文中研究指出微网中大功率分布式电源并网逆变器采用模块化结构,输出功率的随机性和波动性不仅容易造成逆变器的过载或轻载,而且工作效率不高。本文根据逆变器效率随传输功率的变化在低功率区间成正比例、高功率区间普遍较高的规律,制定基于模糊控制理论的逆变模块投切控制策略,通过其并联数目的调整,维持系统的高效运行;同时设计同步控制器,实现模块的平滑投切;并提出零序环流抑制策略,解决多直接并联模块零序环流突出的问题。仿真分析表明,所采用的控制策略能够实现并网逆变器始终工作在效率最佳工作区间,为分布式电源高效安全并网提供参考。(本文来源于《电气工程学报》期刊2015年07期）
郜社荣,桂俊杰,魏嘉伟,王宁[9]（2015）在《高频模块化UPS及其并联控制技术研究》一文中研究指出随着市场经济的发展和科学技术的不断进步,UPS产品也开始逐步呈现出多样化发展趋势,显示出越来越多样化的功能和特征。现阶段,APC针对不同类型的UPS均进行了明确定义,对各种系统的具体应用开展深入分析。本文针对高频模块化UPS的相关内容进行探讨,阐述了并联技术相关研究发展,供大家参考和讨论。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2015年07期）
梁新明[10]（2014）在《高频模块化UPS及其并联控制技术研究》一文中研究指出UPS电源系统的发展方向是实现其智能化、绿色化、模块化以及高效节能化。其中逆变器的并联控制技术是实现UPS电源模块化的关键。要根据其模块化的一些概念而进行在线热插拔并联和UPS电源的系统设计以及实现其高输入功率因数的运行,实际上要解决控制上的许多问题,不仅如此,还要解决关于工程方面的种种问题。也就是说,在一定的意义上可以解释为,使理论研究的成果真正走到实际的应用中的关键在于是否解决好了工程方面的问题。本文对怎样实现UPS电源系统的数字化、绿色化、智能化、模块化和高频化等方面进行了一系列的研究,并且对采用分散逻辑并联控制策略的高频模块化UPS电源并联的系统也进行了试验探究与特别详细的理论分析。(本文来源于《中国科技信息》期刊2014年09期）
模块并联控制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着中国政府大力推进新能源汽车建设,而如今中国的新能源汽车市场结构90%均为电动汽车,因此对电动汽车蓄电池充电模块的研究将会成为工作重点。大多数的电动汽车直流充电模块均分为两级,第一级由叁相PWM整流器组成,主要功能是将叁相交流电变成直流电;第二级由DC/DC斩波器组成,主要是对输出直流电压进行控制以满足电动汽车蓄电池的充电需求;将前级叁相PWM整流器与后级DC/DC模块直接相连接共同为电动汽车蓄电池充电。整流器可分为电压型整流器和电流型整流器,本文采用电压型整流器(Voltage Source Rectifier,VSR)作为充电机前级,以满足高功率因数的需求从而降低网侧电流谐波含量。后级DC/DC变换器采用Buck电路,以便满足降压充电的条件。并联的电动汽车直流充电模块不仅可以增大系统的充电功率缩短充电时间,而且可以使得模块间分摊输出功率从而增加每个模块的使用寿命,由此本文对并联的电动汽车直流充电模块进行研究。本文首先详细分析了电动汽车直流充电模块的电路原理和控制方法,包括第一级的叁相整流器和第二级的Buck电路;给出叁相电压型PWM整流器在两相同步旋转坐标变化系下的数学模型,并在此基础上推出基于空间电压矢量的双闭环控制策略,之后在双闭环控制策略基础上进行改进,引入虚拟磁链省略了网侧电压传感器;分析了Buck电路的工作原理,给出了Buck电路参数计算公式,利用状态空间法构建了Buck电路的数学模型。对现如今的叁相整流器并联控制策略进行分析,首先详细分析了并联中所存在的零序环流问题,并推导出零序环流的数学模型。提出一种补偿零序电压分量的改进型SVPWM控制策略对环流进行抑制,该方法降低了硬件成本,并且只需采集自身零序环流,计算简单,方法实用。其次对第二级Buck电路中输出电流不均衡的问题,提出一种基于一致性算法的均流控制策略,建立CAN(Controller Area Network)协议稀疏通讯网络,通过电流信息交互从而实现模块均流。相比较于传统的下垂控制策略该方法在获得极高的电流精度同时也能够获得极高的电压精度,另外相比较主从控制策略该方法提升了系统的冗余性。使用Matlab/Simulink仿真软件,分别对基于双闭环控制的叁相VSR模型和无电网电压传感器的PWM整流器仿真模型进行仿真。接着搭建了单台电动汽车直流充电模块,并进行仿真分析;最后对四台电动汽车直流充电模块并联时所产生的零序环流和输出电流不均等这两个现象进行仿真分析;并将所提出的补偿零序电压分量的改进SVPWM方法和一致性算法的均流控制策略应用于四台电动汽车直流充电模块的并联系统中,仿真验证所提控制策略的有效性。最后本文在仿真的基础上,搭建了叁台并联的电动汽车直流充电模块实验平台,分别对所提零序环流控制及基于一致性算法的均流控制策略进行实验分析。实验结果表明所提的环流抑制和均流控制策略具备很好的实用性和有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
模块并联控制论文参考文献
[1].朱一昕,汪涛,熊连松.电动汽车充电模块并联控制策略研究[J].电力电子技术.2019
[2].汪涛.电动汽车直流充电模块并联控制策略研究[D].江南大学.2019
[3].汪涛,朱一昕,熊连松.基于一致性的电源模块并联控制策略[J].电子设计工程.2018
[4].苏宁焕.基于CAN总线的模块化UPS并联控制策略[J].西安工程大学学报.2018
[5].许胜,曹武,赵剑锋.一种基于公共连接点谐波分布的模块化APF无线并联控制策略[J].电工技术学报.2017
[6].吴文龙,王勇,杨飞,谢晔源.模块化叁电平SVG的并联控制[J].电力电子技术.2016
[7].任世长.独立运行光伏逆变器及多模块并联控制研究[D].燕山大学.2016
[8].张明锐,谢青青,林显琦,欧阳丽.多模块化逆变器直接并联控制及效率分析研究[J].电气工程学报.2015
[9].郜社荣,桂俊杰,魏嘉伟,王宁.高频模块化UPS及其并联控制技术研究[J].电子技术与软件工程.2015
[10].梁新明.高频模块化UPS及其并联控制技术研究[J].中国科技信息.2014